Käigukangi pagasiruumi ja käigukangi vahetamine: mida peate teadma
Auto töötamise ajal kuluvad kõige rohkem rooli velg, pedaalide vooder, samuti käiguvahetusnupp. Manuaalkäigukasti puhul kuluvad kõvasti nii siduripedaali padi ja käigukangi nupp, kui ka kate käigukangil. Sel põhjusel on käigukangi katte vahetamine otsitud ja vajalik protseduur.
Põhjus on selge – juht suhtleb aktiivselt määratud elementidega. Erinevalt automaatkäigukastidest on manuaalkäigukastiga sõites sidur pidevalt alla vajutatud ja käike vahetatud, käigukangi nupp kulub ära, kate hõõrub ja murrab samuti läbi, mis ei mõjuta mitte ainult salongi välimust, vaid ka funktsionaalsust. üksikutest elementidest.
Fakt on see, et kui kate on kulunud ja käigukangi katet ei vahetata, koguneb katte all olevale mehhanismile aktiivselt tolm ja mustus. Selle tulemusena võib mehhanism hakata krigisema, käigukang liigub vaevaliselt jne. Järgmisena vaatame, kuidas vahetada käigukangi pakiruumi.
Artikli sisu
Käiguvahetuse kangi korpuse ja kontrollpunkti käepideme vahetus
Kõigepealt tuleb märkida, et paljudel autodel, eriti soodsatel autodel, on tehase käigukangi kate valmistatud kunstnahast. Sellise materjali kvaliteet on keskmine, see tähendab pärast 30-40 tuhande km läbimist. määratud materjali aktiivne kasutamine muutub kasutuskõlbmatuks.
Kangi käepide on sageli valmistatud kummeeritud plastikust. Kuigi materjal on kulumiskindlam, võib vahetus olla vajalik ka juba 50-60 tuhande km pealt. läbisõit (eriti ebatäpse kasutamise korral).
Käepideme puhul erilisi probleeme pole. Paljudel kaasaegsetel autodel piisab sageli käigukangi eemaldamisest, käepideme kuumutamisest kuumas vees, misjärel on elementi võimalik ilma suuremate raskusteta keerata.
Ainus asi on see, et varem eemaldatud käepideme uuesti paigaldamisel peate olema valmis selleks, et sobivuse tihedus mõnevõrra halveneb. Kinnitus on teostatud nii, et vardal on kinnitamiseks hambad, kuid pärast käepideme keeramist on käepideme enda materjal kahjustatud.
Sel põhjusel kasutatakse vana käepideme uuesti paigaldamisel (näiteks pärast nahaga pingutamist või taastamist) täiendavalt spetsiaalset liimi või vedelaid kinnitusvahendeid.
Liigume nüüd käigukangi kaane juurde. Reeglina saab neid tooteid osta valmis kujul. Materjaliks võib olla kunstnahk või nahk, seemisnahk vms. Oluline on mõista, et tooted erinevad kvaliteedi, kulumiskindluse poolest, mida tuleb valimisel arvestada. Vaatame vahetusprotsessi Daewoo Lanose auto näitel.
- Seega tuleks enne katte paigaldamist eraldi märkida lipsu asukoht. Esmapilgul võib tunduda, et tasanduskiht on vales asendis. Ärge keerake lipsu, tõmmake seda välja ega proovige seda õigesse asendisse panna. Pärast kaane pööramist pahupidi, et kinnitada side käigukangi külge, on lips soovitud asendis.
- Vana katte eemaldamiseks peate kõik tööd tegema soojas garaažis või ruumis, kuna negatiivse või nullilähedase temperatuuri korral võib salongi plastik lõhkeda, kuna see muutub rabedaks.
- Katte eemaldamiseks peate vajutama ühte ees olevatest nurkadest, seejärel kasutage plastikust spaatlit, joonlauda või vajutage lihtsalt sõrmega riivi, vabastades selle. Pärast riivi äravõtmist tõstetakse teine nurk üles ja teine riiv eemaldatakse.
- Nüüd saab kattepõhja ette tõmmata ja üles tõsta. Järgmisena tuleb katet keerata ümber karbi käepideme telje, et leida plastsideme lukk. Lukk näritakse traadilõikuritega ja vana kate eemaldatakse käepidemelt.
- Järgmiseks peate seest peitliga klambrid lahti painutama (saate siiski kasutada lamedat kruvikeerajat), pärast mida tõmmatakse klambrid väljastpoolt välja.
- Plastikust aluse esiküljel on riivid üksteisest veidi kaugemal kui taga. Ka pilud on katte esiosas veidi laiemad ja taga kitsamad.
- Olles otsustanud ees ja taga, tuleb kaane esiserv aluse külge kinnitada, misjärel toele või lauale pannes kinnitatakse kate klammerdajaga alusele.
- Pange tähele, et kui kasutate odavat klammerdajat ja halva kvaliteediga klambreid, võivad klambrid painduda. Et seda ei juhtuks, peate proovima panna sulg olemasolevatesse aukudesse.
- Pärast korpuse kinnitamist esi-, taga-, vasaku- ja paremapoolsete ning nurkades olevate sulgudega peate kontrollima, kas klambrid on plastikust läbi ja läbi torganud. Kui see nii on, tuleb klambrite väljaulatuvad otsad sissepoole voltida.
- Järgmisena tuleb kate keerata pahupidi, veendudes, et tasanduskiht oleks samuti tagurpidi pööratud ja samuti mitte keeratud. Lipsu paigal hoidmiseks peate seda sõrmedega hoidma, keerates samal ajal käigukasti kangi katet. mis on käigukasti klahv, kuidas see töötab ja milliseid seadistusi on vaja. Sellest artiklist saate teada lavataguse eesmärgi ja käigukasti telgitaguse reguleerimise kohta.
- Nüüd tuleb ümberpööratud kate panna käepidemele, langetades selle soonde. Korpuses olev lips peab olema ühendatud soonega. Nüüd saab lipsu pingutada, samal ajal katte ülemist osa paralleelselt käepideme ümber tasandades.
- Pärast tasanduskihi pingutamist hammustatakse ülejääk traadilõikuritega ära. Seejärel tuleb katet pöörata, et riivid (sildid) joondada. Taaskord on need eest laiemad, tagant kitsamad. Paralleelselt tuleb märkida, et katte aluse sein on sirge, tagasein aga viltu.
- Selles etapis tuleb kate alla lasta. Langetamise ajal hakkab kate välja vajuma. Järgmiseks peate uuesti tagaküljel olevad riivid haakima.
- Sama tuleb teha ka esiklambritega. Vajutage spaatli, joonlaua või sõrmega eesmist riivi, vajutades vastavat nurka.
- Pärast seda, kui üks riiv paika klõpsab, peaks ka teine paika klõpsama. Kõik tööd tuleks teha ettevaatlikult, kuna riivid on haprad ja võivad puruneda.
- Paigaldusprotsessi lõpuleviimiseks on vaja ümbris alla suruda, et ümbris oleks täielikult paigal, nagu peaks.
- Järgmisena jääb üle vaid kontrollida, kuidas kate alusele istub. Käikude vahetamisel ja erinevatesse asenditesse liikumisel ei tohiks kate libiseda, väänata, liiga palju venida jne.
Lisame, et sageli saab kate kahjustada seetõttu, et katte all lihvivad käigukangi mehhanismi üksikud elemendid materjali. See tähendab, et isegi heast ja kulumiskindlast materjalist uus ümbris ei pea kaua vastu. Probleemi lahendamiseks peate leidma katet hõõruva elemendi, mille järel tuleks sellesse kohta paigaldada tihend (optimaalselt kummist, tihedast vahtkummist jne).
Tihendi paigaldamise käigus on oluline saavutada selline tulemus, et ühelt poolt ei hakkaks hoobmehhanism töötamise ajal katet seestpoolt narmendama ja teisest küljest töötaks mehhanism ise normaalselt, et tähendab, et tihend ei tohiks mõjutada käigukasti kangi mehhanismi jõudlust ja kvaliteeti.
Mis on tulemus
Nagu näete, ei ole käigukangi vahetamine ja ka käigukangi katte vahetamine keeruline protseduur ja seda saab teha iseseisvalt. Siiski on vaja teatud oskusi ja minimaalset komplekti improviseeritud tööriistu (näpitsad, spaatel, lame kruvikeeraja, klammerdaja jne).
Soovitame lugeda ka artiklit käigukangi eemaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas käigukangi eemaldada ja mida selle protseduuri käigus otsida.
Samuti tuleks tööde tegemisel olla ettevaatlik, kuna sisemuse plastik on üsna habras, käigukangi katte aluse riivid purunevad jne. Lõpetuseks märgime, et kuigi müügil on mitmesuguseid katteid, pööravad paljud omanikud sageli tähelepanu odavatele kunstnahale või odavatele nahktoodetele.
Reeglina ei kesta sellised käigukanginuppude katted kaua, need pragunevad ja kooruvad kiiresti. Samuti on odavatel korpustel sageli sidemete asemel köied, mis on täiendavaks miinuseks. Sel põhjusel on parem valida ehtsast nahast (auto) käigukangile kohe valmis kate.
Katte saab tellida ka eraldi spetsiaalsetes autosalongi polsterdamisele spetsialiseerunud töökodades. Nendes töökodades kasutatakse reeglina kvaliteetseid materjale. Ka sel juhul saavad spetsialistid iseseisvalt katte käigukangile paigaldada ning katte tellimisel samast töökojast ei lähe paigalduskulu kõrgeks.
