Sõiduki diagnostikakaardi kirjeldus ja otstarve: 7 kohustuslikku eset

Teedel kasutatav auto peab vastama kõikidele sõidukitele kehtivatele standarditele.

Niisiis peate jälgima kõigi selle süsteemide ja komponentide töökindlust, selleks on ette nähtud sõiduki diagnostikakaart Vene Föderatsioonis.

See tuleb väljastada igale sõidukile, et kinnitada selle ohutust teistele liiklejatele, samuti kindlustuse saamiseks.

5 0 8787

Kuidas on muutunud uute autode reeglid ja ülevaatuse tingimused? Kas auto omanik “salongist” saab väljastada OSAGO ilma diagnostikakaarti hankimata.
Seadus kohustab autode seisukorda …

– Loe rohkem –

606969

Diagnostikakaardi väljastamise peamised nüansid 2019. Kas kindlustusseltsid seda teenust pakuvad. Hiljuti muutus OSAGO kindlustuse väljastamise kord.
Poliisi saamiseks peate esitama …

– Loe rohkem –

7 0 9392

Enne mootorrattale OSAGO väljastamist peate hankima selle sõiduki diagnostikakaardi. See dokument kirjeldab selle praegust olekut.
Kaarti on lubatud saada mitmel …

– Loe rohkem –

5 0 13816

Kui on vaja sõiduki andmeid kontrollida, ei tea mitte iga juht, millist diagnostikakaardi numbrit on 2019. aastal veebis OSAGO poliisi jaoks vaja ja kuidas saada vajalikku teavet auto seisukorra kohta.
AT…

– Loe rohkem –

6 0 4165

Diagnostikakaarti on vaja igale teele plaanitavale sõidukile, see tuleks väljastada enne 2012. aastat kasutusel olnud ülevaatuse kupongi asemel.
Just siis on õigus…

– Loe rohkem –

6 0 4765

Diagnostikakaart ei ole autojuhi põhidokument, kuid sellegipoolest tagab selle normaalse töö ja ei jää tähtsuselt alla muule dokumentatsioonile.
Kaardil endal on üsna madal…

– Loe rohkem –

7 0 19579

Mitte kõik autojuhid ei tea, millised on 2019. aasta diagnostikakaardil oleva läbisõidu kontrollimise omadused, ja seetõttu teevad nad vigu.
Enne auto müüki saate läbisõidu uurida, kui teil on diagnostika …

– Loe rohkem –

505422

Autode diagnostikakaart asendas kuni 2012. aastani kehtinud tehnoülevaatuse talongid.
Seega anti seadusega hoolduse teostamise õigus liikluspolitsei tehnilistelt keskustelt üle teistele ettevõtetele, kes saavad …

– Loe rohkem –

605706

Diagnostikakaart on olnud kasutusel mitu aastat, asendades 2012. aastal tühistatud sõiduki ülevaatuse pileti.
Samuti võttis liikluspolitsei oma volitused autode tehnoülevaatuse läbiviimiseks, nihutades seda …

– Loe rohkem –

5 0 7806

Tehnoülevaatusel väljastatakse diagnostikakaart, mis on kohustuslik igale sõidukile.
Tehnoülevaatusel vaadatakse sõidukile üle, tuvastatakse …

Sõiduki ülevaatuse diagnostikakaart ja kupong – mis see on, kuidas see 2017. aastal välja näeb, mitu numbrit number sisaldab, kuidas saada

Üks peamisi probleeme Venemaa teedel on endiselt sõidukite ohutus. Paljud liiklusõnnetused juhtuvad sõidukite vigase seisukorra tõttu.

Selliste riskide minimeerimiseks kohustab riik autoomanikke regulaarsete ajavahemike järel läbima sõiduautode, erineva võimsusega veoautode, busside ja mootorrataste tehnoseisundi kontrolli.

Kontrolli tulemused registreeritakse rangetes aruandlusdokumentides, mida nimetatakse diagnostikakaartideks.

Diagnostikakaardi eesmärk ja roll sõidukite nõuetekohases töös

Diagnostikakaart on ametlik riiklik dokument, mis kajastab sõiduki tehnilist seisukorda.

Selle olemasolu koos autodiagnostika positiivsete tulemustega annab õiguse sõlmida OSAGO kindlustus ja sõita selle autoga nii Vene Föderatsiooni kui ka välisriikide teedel.

2012. aastal asendas diagnostikakaart varem autoomanikele väljastatud tehnoülevaatuse talongid.

Diagnostikakaardi registreerimisnumber kantakse EAISTO andmebaasi

Ühtset kujundust pole. Leiad nii mustvalgeid kui ka värvilisi vorme, vesimärkidega ja ilma. Peamine, mis seal olema peaks, on kogu vajalik infobaas, sh 65 punkti autode kontrollimiseks. On diagnostikakaarte, milles nende punktide arv on 67.

Diagnostikakaartide eelkäijateks olid tehnoülevaatuse kupongid, mida tuli alati kaasas kanda. Tavaliselt kinnitati need tuuleklaasile. Kupongid kehtisid kuni 1. augustini 2015, misjärel nad kaotasid oma juriidilise jõu.

Tehnoülevaatuse kuponge alates 01.08.2012 ei väljastata

Diagnostikakaardi number ja selle tõlgendus

Igal diagnostikakaardil on oma individuaalne registreerimisnumber, mis on trükitud kaanelehe ülaossa. Enne 01.01.2017 välja antud vanas stiilis kaartidel olid erinevate numbritega numbrid – 21 ja 15 kohalised.

Mõlemad sisestati EAISTO andmebaasi (Unified Automated Information System for Technical Signs). Alates 01.01.2017 on kasutusele võetud ühtne 15-kohaline kodeering. Sellest koodist saate palju õppida.

Näiteks kui trükitakse registreerimisnumber 012345671787654, tuleks see jagada plokkideks 01234 – 567 – 17 – 87654. Iga plokk sisaldab teatud teavet:

• 01234 – tehnilist kontrolli teostava operaatori number Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) andmebaasis;
• 567 – tehnoülevaatust läbi viinud ja selle diagnostikakaardi väljastanud töötajale antud number;
• 17 – dokumendi väljaandmise aasta, ilma kahe esimese numbrita;
• 87654 on sellele 2017. aastal välja antud diagnostikakaardi seerianumber.

Iga kaardi number on kordumatu. Selle abil saab määrata EAISTO andmebaasis oleva dokumendi ehtsuse, seega on võltsingud välistatud. Veebileht http://eaisto.pro/ annab infot tehnoülevaatuse kohta konkreetse sõiduki VIN numbri järgi. Saidil on laiem otsinguvõimalus. Piisab, kui täita üks antud väljadest (VIN, kere number, raami number, sõiduki registreerimisnumber või diagnostikakaardid). Otsingutulemused kuvatakse ekraanil mõne sekundi pärast.

Kui paremas aknas kuvatakse kontrolli tulemused numbrite ja kuupäevade kinnitusega, on diagnostikakaart ehtne

Diagnostikakaardi infosisu

Range aruandlusdokument sisaldab põhjalikku teavet tehnilist kontrolli läbiviiva PCA operaatori kohta. Kuvatakse kogu teave kontrollitud sõiduki kohta:

• VIN number;
• auto registreerimismärk;
• raami number;
• keha number;
• sõiduki mark, mudel ja kategooria (TC);
• sõiduki tootmisaasta.

Allpool on üksikasjalik kontrollnimekiri peamiste sõidukisüsteemide kohta. Diagnoositud punktide järgi:

• pidurisüsteem;
• juhtimine;
• välisvalgustus ja valgussignaal – esi- ja signaaltuled;
• esiklaasi pesurid ja klaasipuhastid;
• rattad ja rehvid;
• jõuallikas ja selle põhisüsteemid;
• muud liiklusohutust mõjutavad konstruktsioonid (signaal, tahavaatepeeglid, klaaside seisukord ja muud kontrollid).

Kontrollitakse esmaabikomplekti, hädaseiskamise hoiatusmärgi, samuti tulekustuti olemasolu. Testi tulemused salvestatakse diagnostikakaardi tagaküljele. Kirjeldatakse teatud parameetrite lahknevusi, aga ka täitmata nõudeid konkreetsete sõlmede ja süsteemide jõudlusele. Tehakse järeldus, kas sõidukit võib juhtida või mitte.

Lisaks sisestatakse teave sõidukite kohta:

• tarbitud kütuse tüüp;
• pidurisüsteemi tüüp;
• rehvide mark ja tüüp (suve-, talverehvid);
• maksimaalne lubatud kaal;
• läbisõit.

Dokumendile kirjutab alla tehnoülevaatust läbi viinud spetsialist. Kaart on kinnitatud organisatsiooni – PCA operaatori – pitseriga.

Kontrollimise kord

Sõiduauto, veoauto või mootorratta tehnilist seisukorda saate hinnata iga Venemaa liikluskindlustusandjate liidu poolt akrediteeritud operaatori juures. Kokku tegutseb Vene Föderatsiooni territooriumil mitu tuhat sellist organisatsiooni. Sõidukid ei ole nende asukohaga seotud.

See tähendab, et teid saab testida lähimas organisatsioonis, mille aadress on PCA veebisaidil. Pärast MOT läbimist saab omanik kaardi diagnostikatulemustega, mis on aluseks OSAGO kindlustuspoliisi väljastamisel või uuendamisel.

Kui kindlustus puudub või on aegunud, mis tähendab, et tehnoülevaatus pole läbitud, on Vene Föderatsiooni ja sellega piirnevate riikide teedel sõitmine keelatud. Rikkumise eest karistatakse kahe rahatrahviga, kumbki 800 rubla hoolduse puudumise ja OSAGO eest.

Kui rataste pidurdusjõud on ebaühtlaselt jaotunud, ei sõida sõiduk mööda

Vähem kui 3 aastat tagasi koosteliinilt maha veerenud suhteliselt uus sõiduk ei läbi täna tehnoseisundi ülevaatust. 3–7-aastaseid sõidu- ja veoautosid tuleks diagnoosida iga 2 aasta järel. Samad sõidukid, vanemad kui 7 aastat, peavad igal aastal läbima tehnilise diagnostika.

Ohtlike kaupade veoks ette nähtud kaubaveod, samuti bussid ja taksod nõuavad spetsialistide kontrolli iga 6 kuu tagant. Diagnostikakaartide kehtivusaeg on võrdne seadusega kehtestatud kontrollide vaheliste perioodidega.

Kui selle aja jooksul toimus sõidukite ost-müük, läheb vana omaniku diagnostikakaart automaatselt üle uuele omanikule, sama kehtivusajaga.

Enne möödumist peaksite teenindusjaamas kontrollima kõiki auto komponente ja süsteeme. Pärast seda kõrvaldage tuvastatud rikked, et mitte uuesti ülevaatust teha.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata heitgaaside koostisele – kui sõiduk ei vasta tootja poolt deklareeritud eurostandardile, ei läbi sõiduk ülevaatust. Esmaabikomplekti ja tulekustuti aegumiskuupäevad ei tohiks olla aegunud.

Kaasas peab olema: tsiviilpass, autopass, sõiduki registreerimistunnistus. Protseduur toimub mitmes etapis:

1. Sõidukid toimetab tehnoülevaatuspunkti omanik või volitatud esindaja. Haldur peab lisaks ülaltoodud dokumentidele esitama volikirja sõiduki juhtimise õiguse saamiseks.
2. Autodiagnostika viiakse läbi kõigi diagnostikakaardil kajastatud 65 punkti kohta.
3. Tehnilise ülevaatuse kulu tasutakse olenevalt transpordikategooriast ja hooldust teostanud PCA operaatori asukohapiirkonnast.
4. Väljastatakse täidetud ja sertifitseeritud diagnostikakaardi vorm koos kontrolli tulemustega.

Kui on punkte, kus auto vajab täiendavat remonti, peate 20 päeva jooksul pärast kontrolli puudused kõrvaldama ja MOT uuesti läbima.

Kordusuuringu eest peate maksma ainult mitterahuldavate esemete eest.

Kui autoomanik otsustab teha tehnoülevaatuse mõnes teises akrediteeritud ettevõttes, peab ta läbima kordustehnilise ülevaatuse ja tasuma selle eest täies mahus.

hoolduskulu

Alates 2014. aastast ei pea autoomanikud tasuma tehnoülevaatuse eest riigilõivu. Sõiduki diagnostika hind sõltub nende kategooriast, PCA operaatori piirkondlikust asukohast ja makstakse järgmistes piirides:

1. Sõiduautod, mis võivad vedada kuni kaheksa reisijat, välja arvatud juht (M1-kategooria) – kuni 720 rubla.
2. Bussid vedasid lisaks juhile kuni kaheksa reisijat, kelle maksimaalne kaal ei ületa 5 tonni (M2-kategooria) – kuni 1290 rubla.
3. Bussid, mis on ette nähtud kaheksa või enama reisija vedamiseks, välja arvatud juht, mille lubatud kaal on üle 5 tonni (M3-kategooria) – kuni 1560 rubla.
4. Veoautod, mille tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni (kat. N1) – kuni 770 rubla.
5. Veoautod täismassiga üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (kategooria N2) – kuni 1510 rubla.
6. Veoautod, mille maksimaalne lubatud mass on 12 tonni ja rohkem (kat. N3) – kuni 1630 rubla.
7. Haagised (poolhaagised), mille tehniliselt lubatud täismass on alla 3,5 tonni (O1 ja O2 kategooriad) – kuni 600 rubla.
8. Haagised ja poolhaagised, maksimaalse massiga 3,5 tonni ja rohkem (kat. O3 ja O4) – kuni 1050 rubla.
9. Mootorrattad (L-kategooria) – kuni 240 rubla.

Kuidas ülevaatust tehakse – video

Kuidas taastada kaotatud diagnostikakaart

Kui diagnostikakaart on kuhugi kadunud, aga kehtiv OSAGO poliitika on olemas, pole mõtet seda taastada. Kuid on olukordi, kus kõik dokumendid on kadunud või varastatud ja koos nendega – auto diagnostikakaart. Sel juhul võite hankida duplikaadi.

Selle väljastab iga ettevõte, mis on akrediteeritud ja viib läbi tehnilist kontrolli. Kuna operaatoritel on juurdepääs EAISTO andmebaasile, ei ole duplikaadi taastamine keeruline. Peate taotlema taastamist ja esitama kogu sõiduki kohta dokumentaalse teabe.

Teenus maksab autoomanikule umbes 300 rubla.

Nagu näha, on sõidukite tehnoülevaatuse maksumus suhteliselt madal. See tekitab rohkem probleeme juriidilistele isikutele ja mõnele eraisikule, kes on sunnitud iga poole aasta tagant tehnoülevaatusel käima.

Kui varem oli OSAGO poliis võimalik lihtsalt fiktiivse diagnostikakaardi abil osta, siis 2018. aastal on kõik autoomanikud sunnitud läbima tehnoülevaatuse.

Vaatamata kaotatud ajale, rahale ja närvidele tuleb seda teha – enda ja teiste kaitseks.

• Igor Taranenko
• printida

2019. aasta tehnoülevaatuse diagnostikakaardi vorm: näidis ja vorm

Teie auto ülevaatuse läbimine hõlmab täiendavate dokumentide täitmist.

Diagnostikakaardi vormi saab eelnevalt alla laadida ja mõne üksuse ise kodus täita, juhindudes allolevatest näpunäidetest.

Kaardi funktsioonid

Sõiduki diagnostikakaart on dokument, mis tõendab konkreetse sõiduki hoolduse läbimist. Ankeedi standardsuurus on piiratud A4 formaadiga, mille ühel küljel on märgitud kõik andmed Teie auto kohta.

Tabeli täitmine eeldab kõigi tehnoülevaatuse edukaks läbimiseks vajalike parameetrite, sealhulgas sõidukite ohutuse tagamise nõuete täitmist või mittetäitmist.

Diagnostikakaart (edaspidi DK) on tõendiks, et auto või mootorratas vastab nõuetele, mis võimaldavad liiklemist.

Alalisvoolu saamise protseduur

Mootorratta või auto ülevaatust tegev ekspert peab andma oma allkirja diagnostikakaardi plangile. Selle tõendi väljastamise eest vastutavad isiklikult nii ekspert kui ka tehnilise kontrolli korraldaja.

Diagnostiline ülevaatuskaart väljastatakse kahes eksemplaris, millest üks jääb sõiduki omanikule või usaldusisikule ja teine ​​hooldusoperaatorile ning seda säilitatakse 3 aastat, kuni käesoleva väljavõtte kehtivusaja lõpuni. EISTO-s on ühtne tehnoülevaatuse infosüsteem, dokumenti säilitatakse viis aastat, kuid ainult elektroonilisel kujul.

Algse diagnostikakaardi kaotamine nõuab duplikaadi väljastamiseks teist korda kontrollpunkti.

Selle toimingu teeb hooldusoperaator, selleks peab ta võtma ühendust elektroonilise andmebaasiga ja eemaldama konkreetse auto kohta vajaliku teabe.

Selleks, et ta saaks väljastada duplikaadi, peate esitama auto registreerimistunnistuse ja teie isikut tõendavad dokumendid.

Saate taastada ainult dokumendi, mille kehtivusaeg ei ole ületatud, vastasel juhul peate läbima diagnostika samas järjekorras, nagu diagnoosikaardi esmakordsel saamisel.

Tehnilise kontrolli teostajaks võib saada iga era- või juriidiline isik, kes on läbinud vastava akrediteeringu.

DC jääb kehtima sõltumata sellest, kes sõidukit juhib, selle kehtivusaega piirab vaid aeg, uue seadusandluse järgi on see tõstetud sõiduautole väljastamise puhul kolmele aastale.

Samuti võimaldab hooldusprotseduuri lihtsustamine originaaldiagnostikakaardi koju jätta. Seda ei pea enam autos hoidma, seda läheb vaja vaid kohustusliku autokindlustuse saamiseks.

Akrediteeritud tehnilised teeninduskeskused saavad alalisvoolu väljastada ainult järgmiste andmete esitamisel:

• automargid;
• sõiduki registreerimistunnistus;
• Registreerimistunnistuse koopia mõlemalt poolt;
• Täpsed andmed auto läbisõidu kohta;
• Sellele sõidukile paigaldatud rehvide märge.

Tähtis! Tuleb meeles pidada, et DC puudumisel võite kaotada OSAGO või KASKO kindlustusmaksed.

Diagnostikakaart on tingimata pitseeritud ja allkirjastatud liikluspolitsei inspektori poolt, mis näitab selle registreerimist selles asutuses.

Pärast registreerimist omistatakse igale alalisvoolule kordumatu number, mis koosneb 21 numbrist koos numbrilise arvutusega.

See number mahub diagnostikakaardile ja seda saab igal ajal internetis kontrollida, samuti helistades kindlustusfirmasse, kellele poliisi väljastasite.

DK punktid ja nende täitmise õigsus

Kogu diagnostikakaardi täitmise protseduuri teostab teeninduskeskuse operaator, peaksite pöörama tähelepanu ainult järgmistele punktidele:

• Veergu " Tehnoülevaatuse korraldaja" täitmist ei nõuta, see on akrediteeritud tehnilise teeninduskeskuse mure, sama võib öelda veeru "Tehnilise ülevaatuse punkt" kohta. Need on aga väga olulised, sest dokumendi kaotsimineku korral tuleks pöörduda märgitud aadressil.
• "Registreerimisnumber" – see näitab kõiki muid andmeid selle akrediteeritud hoolduskeskuse kohta, kus ülevaatus toimub.
• "Kehtivus kuni" – kleebitakse kehtiva dokumendi kehtivusaja lõppemise tähtaeg. Uuendatud seadusandluse alusel on ajavahemik pärast auto või mootorratta MOT läbimist kolm aastat pluss üks päev.
• "VIN" – see veerg sisaldab kõiki andmeid sõiduki kohta alates kerenumbrist kuni tootmisaasta ja värvilahenduseni.

Kui auto ei vasta ühelegi diagnostikakaardil loetletud esemele, asetatakse nende ette “X” märk. Kui mõni DC-s loetletud parameetritest ei kehti konkreetse sõiduki kohta, lisatakse vastavasse lahtrisse kriips “-”.

Kõige olulisem veerg on "Ülevaatuse tulemus", mis näitab auto seisukorda ja selle sobivust maanteeliikluses osalemiseks.

Lõikes “Taatlusobjekt (koost, osa)”, mis asub täitmata nõuete rubriigis, märgitakse vajalikele nõuetele mittevastava objekti nimetus.

Need on kõige olulisemad punktid, mille kohta tehnoülevaatuse korraldaja märke teeb. Sõiduki teatud nõuetele vastavuse kindlakstegemiseks määratakse kindlaks konkreetse parameetri miinimum- ja maksimumpiir ning selle tegelik väärtus. Ja märgitakse ka testi mitteläbinud üksuse või üksuse nimi.

2018. aasta diagnostilise ülevaatuse kaardi vormi ja näidise saab alla laadida siit: DK kontrolli vorm.

Video diagnostikakaardi ja tehnilise ülevaatuse kohta

Tähelepanu!
Vene Föderatsiooni õigusaktide sagedaste muudatuste tõttu ei ole saidil olevat teavet alati aega värskendada, nii et tasuta õiguseksperdid töötavad teie heaks ööpäevaringselt!

• 
  Vihjeliinid:
• Moskva: +7 (499) 653-60-72, tel. 206

Peterburi: +7 (812) 426-14-07, tel. 997
Vene Föderatsiooni piirkonnad: +7 (800) 500-27-29, tel. 669 .

Taotlusi võetakse vastu ööpäevaringselt ja iga päev. Või kasutage veebivormi.

Auto diagnostikakaart: dokumendi 7 kohustuslikku punkti

Sõiduki sõlmede, osade ja lisavarustuse tehnoülevaatuse protseduuri (edaspidi TO) tulemuste ja järelduste alusel moodustatud dokumenti nimetatakse sõiduki diagnostikakaardiks. Selle dokumendi tekstiosa sisaldab lõplikku järeldust auto vastavuse taseme kohta kehtivatele liikluskorralduse ohutusnõuetele.

MOT-i läbimist tõendava dokumendi kehtivusaeg sõltub otseselt sõiduki väljaandmise kuupäevast. Nooremad kui kolme aasta vanused autod on tehnoülevaatuse korrast vabastatud. Vanemad kui kolm, kuid alla seitsme aasta vanad sõidukid kontrollitakse iga kahe aasta tagant ning üle seitsme aasta tagasi toodetud sõidukid läbivad igal aastal tehnoülevaatuse.

Saamisprotseduur

Järgmiseks huviobjektiks sõidukiomanikele on välja selgitada, mida on vaja autodiagnostika kaardi jaoks, täpsemalt selle edukaks kättesaamiseks. Esiteks on see vajalike dokumentide paketi moodustamine:

• pass või muu isikutunnistus;

Lisaks antakse töökorras sõiduk spetsialisti poolt ülevaatuseks. Klient ja tankla operaator sõlmivad tüüplepingu, milles peavad olema sätestatud järgmised punktid:

• mootori ja lisaseadmete töö kontrollimine;

Mistahes näitajate mittevastavus nõutavatele standarditele käivitab korduva hoolduse, mis tehakse alles pärast eelnevalt tuvastatud defektide kõrvaldamist.

Ühe esitatud dokumendi puudumine või mittenõuetekohane täitmine võib kaasa tuua tehnilise ülevaatuse tegemisest keeldumise.

Kust saada kaarti

Loetelu punktidest, millel on õigus väljastada ja väljastada sõiduki töökõlblikkust ja ohutusnõuetele vastavust tõendav dokument, esitatakse igas liikluspolitsei osakonnas. Selle registri võib leida ka Internetist.

Diagnostikakaardi maksumus

Tehnilise eksami sooritamise hind võib olenevalt piirkonnast või föderaalringkonnast veidi erineda. Peamiste sõidukite kategooriate hoolduse ligikaudne maksumus on toodud tabelis.

Kategooria Sõiduki tüüp Hind, rubla Märge L2 Mootorratas kuni 240 maht alla 50 cm3 M1 Reisija 800 vähem kui 8 istekohta reisijatele M2 Väikebuss 1290 üle 8 istekoha reisijatele, alla 5 tonni M3 Väikebuss 1560 üle 8 istekoha reisijatele, üle 5 tonni

Haagiste ülevaatus, olenevalt kategooriast ja tühimassist, maksab 600 1 050 rubla. N-kategooria veoautode eest makstakse eraldi hinnaskaala järgi, mis jääb vahemikku 770–1630 rubla.

(Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Mis on diagnostilise kontrolli kaart?

Autoülevaatuskaart on ametlik dokument, mis kinnitab auto ohutust ja annab rahvusvaheliste lepingute alusel õiguse sõita Vene Föderatsiooni teedel ja väljaspool selle piire. Selle väljastavad tehnilise kontrolli läbiviimise õiguseks akrediteeritud pädevad organisatsioonid, lähtudes kontrollide tulemustest.

Diagnostilise ülevaatuse kaart, dokumendi otstarve

Diagnostikakaart asendas kuni 2012. aastani välja antud tehnilisi kuponge. See jõustus 1. jaanuaril 2012. Tänaseks on kõik varem väljastatud tehnilised kupongid aegunud ja enam ei kehti.

Vastavalt uutele seadustele on võimalik tehnilist ülevaatust läbida igas RSA (Vene Liikluskindlustuse Liidu) poolt akrediteeritud organisatsioonis.

Seetõttu, pärast sellise operaatori aadressi PCA veebisaidil täpsustamist, peate neile andma hooldatava auto ja maksma tehtud töö eest arve.

Kviitungi tasumise fakt on kinnitus riigihankelepingu sõlmimise kohta autoomaniku ja tehnoülevaatust teostava operaatori vahel.

Ettenähtud korras vormistatud auto tehnoülevaatuse diagnostikakaart, mis sisaldab täielikku läbiviidud kontrollide loetelu, samuti kokkuvõtet tehnoseisundist ja kasutusse lubamisest, on tegelikult vastuvõtmise lõppakt. tehtud tööde üleandmine.

Kaardi tehnoülevaatuse diagnostikakaardi kehtivusaeg võib olenevalt sõiduki vanusest, tüübist ja otstarbest olla kuus kuud, aasta või 2 aastat.

Lisaks on kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse lepingu sõlmimise ja OSAGO poliisi saamiseks hädavajalik tingimus kehtiva tehnoülevaatuse diagnostikakaardi olemasolu, ilma milleta on kõigil mootorsõidukite omanikel ja juhtidel teele minek keelatud. Ilma OSAGO poliisita sõitmise eest määratakse trahv.

Diagnostikakaart kuulub range raamatupidamise dokumentide hulka ja sellele on määratud unikaalne 21-kohaline number. Olenevalt tehnilist ülevaatust teostava operaatori võimalustest saab diagnostikakaardi valmistada tavalisele kaetud paberile või teha erinevate turvavesimärkidega, mis muudavad võltsimise keeruliseks.

Tehnoülevaatuse diagnostikakaardi näidis

Vaatamata materjali erinevusele on teksti sisu dokumendis ühtne. See peab vastama kehtestatud standardile, olema kinnitatud vastutava tööde teostaja allkirja ja tehnilise kontrolli korraldaja pitseriga.

Operaator väljastab kaardist 2 eksemplari: üks väljastatakse auto omanikule, teist hoitakse organisatsioonis 3 aastat, seejärel hävitatakse.

Diagnostikakaardi elektroonilist versiooni säilitatakse 5 aastat ka ühtses infobaasis EAISTO (tehnoülevaatuse ühtne automatiseeritud infosüsteem), mistõttu ei ole võimalik seda võltsida ega tagasidatatuna väljastada, samuti ei ole võimalik häireid varjata. järgmine ülevaatus.

Ülevaatuskaardi sisu

Ülevaatuskaardi kaotamise või kahjustamise korral ei tekita selle taastamine tõsiseid probleeme. Dokumendi teist eksemplari säilitab kontrolli teinud käitaja.

Piisab, kui lähed kohale ja kirjutad avalduse duplikaatkaardi saamiseks. Tõsi, see teenus pole tasuta, peate maksma 300 rubla tasu.

Duplikaadi registreerimise ja väljastamise protseduur võtab veidi aega ja viiakse läbi samal päeval.

Muide, duplikaadi ei pea üldse taotlema samasse organisatsiooni, kus tehniline ülevaatus tehti. Tehniliste ülevaatuste tsentraliseeritud andmebaasi olemasolu võimaldab teil taotleda ja hankida dokumendi duplikaati mis tahes lähedal asuvas hoolduspunktis, mis on PCA poolt sertifitseeritud.

Läbivaatus 

Kontrollkaardi elektroonilise versiooni olemasolu ja selle säilitamine ühes andmebaasis 5 aastat lihtsustab vajaduse korral selle dokumendi kontrollimise ja tuvastamise protsessi.

Selline vajadus tekib kindlustuslepingu vormistamisel, avarii korral kindlustushüvitise maksmise küsimuse lahendamisel, kasutatud auto ostmisel, muudel juhtudel, kui dokumendi ehtsus on kahtlane.

Selle kontrollimiseks piisab Interneti-ühenduse loomisest ja brauseri otsingumootori sisestamisest fraas “Alalisvoolu võrgukontroll” ja kindlustusfirma või hooldusoperaatori veebisaidile minemisest.

Veebilehele tuleb sisestada vähemalt üks sõiduki parameeter või kaardi number ja aktiveerida otsing. Otsingu tulemusena kuvatakse andmete olemasolul ühtses infovõrgus lehel diagnostikakaardi elektrooniline versioon.

Teabe puudumine andmebaasis viitab dokumendi võltsimisele.

Tehnoülevaatuse läbimisel sõiduki diagnostikakaardi täitmise põhireeglid

Ootuspäraselt viimistletakse ja "lihvitakse" järk-järgult "Tehnoülevaatuse seadus" ja MOT läbimise kord ise. Varem pidi diagnostikakaart väljastama ainult siis, kui sõiduk ülevaatust ei läbinud. Nüüd peaks igale hooldusteenusele pöördunud autoomanikule väljastama diagnostikakaardi.

17. jaanuaril 2012 avaldatud ülevaatuse käigus diagnostikakaardi täitmise reeglid pakuvad huvi autoomanikele. Tuletame meelde, et alates 1. jaanuarist 2012 toimub tehnoülevaatus vastavalt uutele õigusaktidele. Diagnostikakaardi saavad nüüd kõik ja mitte ainult need, kelle auto ei ole läbinud tehnoülevaatust, nagu varem öeldud.

Uue hoolduskupongi väljastamiseks on vaja operaatoriga sõlmida teenindusleping. See leping on avalik, st autoomaniku allkirja sellel pole vaja. Maksate lihtsalt kviitungi ja pärast teenuse osutamist saate tehtud töö kohta vastuvõtuakti.

Uue otsuse kohaselt täidab selle toimingu rolli tehnoülevaatuse läbimisel nn diagnostikakaart.

Operaator kirjeldab üksikasjalikult kõiki tehnoülevaatuse raames tehtud töid ja mis kõige tähtsam – teeb järelduse, kas sõiduk on kasutamiseks sobiv või mitte.

Kuna hoolduse läbiviimise reeglid on muutunud, on korrigeeritud ka kaardi sisu. Seda seletatakse sellega, et edaspidi ei kontrollita autode vastavust sõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele (nii oli see kuni 17. jaanuarini 2012), vaid Euroopa standarditele vastavate erinõuete järgi.

Diagnostikakaart koostatakse uute reeglite kohaselt kirjalikul (või trükitud) kujul kahes eksemplaris, samuti elektroonilise dokumendina.

Esimene eksemplar antakse üle auto omanikule, teine ​​jääb ülevaatuse operaatorile edasiseks säilitamiseks vähemalt kolmeks aastaks. Elektrooniline diagnostikakaart kantakse tehniliseks kontrolliks ühtsesse automatiseeritud infosüsteemi.

Kontrolli teostanud operaator peab elektroonilist kaarti säilitama vähemalt viis aastat.

Muudatused mõjutavad ka ajastust: varem saadeti tehnoülevaatust mitteläbinud auto 15 päeva jooksul uuesti sellele protseduurile tasuta, nüüd muutub tasuliseks teine ​​katse.

Kuid hind tuleks arvutada rangelt varem vigaste komponentide ja omaduste kontrollimise maksumuse põhjal.

Nende loend on näidatud diagnostikakaardil veerus "Diagnostikakaardi üksused, mis vajavad uuesti kontrollimist".

Uued reeglid muudavad ka järgmist: oma sõiduki kordategemiseks ja korduva MOT protseduuri läbimiseks antakse autojuhile mitte 15, vaid 20 päeva. Kui autoomanik sellest tähtajast kinni ei pea või pöördub mõne teise operaatori poole, tasub ta taas uue tehnoülevaatuse eest täies mahus.

Muide, MOT korduv tasumine kehtib ainult kaubanduslikes ülevaatuspunktides. Kui teete menetluse liikluspolitseis, siis tehnoülevaatuse eest maksate ikka ühe korra.

Allpool on toodud sõiduki diagnostikakaardi põhireeglid ülevaatuse ajal

DIAGNOSTIKAARDI TÄITMISE REEGLID

1. Käesoleva eeskirjaga kehtestatakse nõuded sõidukite tehnoülevaatuse tulemuste põhjal koostatud diagnostikakaardi täitmiseks vastavalt määrusega kinnitatud Sõidukite tehnoülevaatuse läbiviimise eeskirja lisale nr 3. Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011 N 1008 (edaspidi – eeskirjad).

2.

Veerus "Tehnilise ülevaatuse korraldaja/tehnilise ülevaatuse punkt" näidatakse tehnilise ülevaatuse korraldaja – juriidilise isiku täielik ja lühendatud nimi või tehnilise ülevaatuse korraldaja perekonnanimi, eesnimi ja olemasolul isanimi – üksikettevõtja (edaspidi viidatud). kuni tehnoülevaatuse korraldajale), operaatori number tehnoülevaatuse korraldaja registris tehnoülevaatuse korraldaja aadress ja tehnoülevaatuse punkti aadress, kui need ei ühti.

3. Veergudesse "Esmane kontroll" ja "Korduskontroll" pannakse olenevalt sõiduki tehnoseisundi kontrolli tüübist märk "x".

4. Veerus "Sõiduki registreerimismärk:" märgitakse sõiduki registreerimismärk, mis on kindlaks tehtud välisekspertiisi tulemuste põhjal.

5. Veergudes "VIN:", "Raami number:", "Kere number:", "Sõiduki mark, mudel:", "Sõiduki kategooria:", omaniku või tema esindaja esitatud sõiduki või sõiduki pass.

6. Veerus "SRTS (või PTS) (seeria, number, kelle väljastaja, millal):" märkida seeria, number, kelle poolt ja millal sõiduki registreerimistunnistus või sõiduki pass väljastati.

7. Tehnoülevaatusel sõidukitele esitatavaid parameetreid ja nõudeid sisaldavad veerud täidab tehniline ekspert, lähtudes sõiduki tehnilise diagnostika tulemustest.

Kui tehnoülevaatusel avastatakse sõidukite vastava parameetri/nõude nimetusest paremal pool lahtris lahknevus, pannakse “x” märk.

Selle parameetri/nõude nimest paremal asuvasse lahtrisse, mis sellele sõidukile ei kehti, asetatakse märk “-”.

8. Jaotise "Diagnostilised tulemused" alajaotise "Parameetrid, mille puhul tuvastati lahknevus" veergudes "Alumine piir" ja "Ülemine piir" näidatakse parameetri minimaalsed ja maksimaalsed lubatud väärtused vastavalt eeskirja lisas nr 1 kehtestatud nõuetega.

• Veerg "Kontrolli tulemus" näitab sõiduki tehnilise diagnostika tulemusena saadud parameetri tegelikku väärtust.
• Veerus "Parameetri nimi" märgitakse parameetri nimetus vastavalt jaotisele "Parameetrid ja nõuded sõidukitele tehnoülevaatusel".
• Veerus "Diagnostikakaardi üksus" on märgitud jaotises "Parameetrid ja nõuded sõidukitele tehnoülevaatusel" üksuse number, mis näeb ette vastava parameetri.

9. Jaotise «Diagnostikatulemused» alajaotise «Täitmata nõuded» veerus «Taatlussubjekt (üksus, osa, ühik)» märgitakse üksuse, üksuse või osa nimetus, mis vastavalt tulemustele sõiduki tehnilise diagnostika, ei vasta eeskirja lisa N 1 nõuetele.

Veerus „Täitmata nõude sisu (koos regulatiivse allika äranäitamisega)“ märgitakse nõude nimetus vastavalt jaotisele „Parameetrid ja nõuded sõidukitele tehnoülevaatusel“ ning täpsustatud nõuet kehtestavale normiallikale.

Veerus "Diagnostikakaardi artikkel" märgitakse jaotise "Parameetrid ja nõuded sõidukitele tehnoülevaatusel" artikli number, mis sätestab vastava nõude.

10. Veerus "Märkused:" näidatakse tehnilise diagnostika tulemuste kindlakstegemiseks vajalikku lisateavet.

11. Jaotises "Sõiduki andmed" veergudesse "Kaal ilma koormata:", "Lubatud täismass:" näidatakse andmed vastavalt sõiduki registreerimistunnistusele või sõiduki passile.

Veergudesse "Kütuse tüüp:", "Pidurisüsteemi tüüp:" märgitakse andmed sõiduki tehnoülevaatuse tulemuste kohta.

Veerg "Sõiduki läbisõit:" näitab sõiduki läbisõitu kilomeetrites, mis on määratud odomeetri näitude alusel.

Veerus "Rehvi mark:" näidatakse andmed tehnoülevaatuseks esitatava sõiduki rehvide ülevaatuse tulemuste kohta. Kui erinevatel telgedel on erinevat tüüpi rehve, märgitakse kõik rehvimargid komadega eraldatuna, alustades esisillast.

12. Juhul, kui sõiduk vastab kohustuslikele sõiduki ohutusnõuetele, jäetakse veerus „Järeldus sõiduki kasutamise võimaluse/võimatuse kohta” sõna „võimatu” läbi x-iga. Kui leitakse lahknevus, kriipsutatakse sõna "võimalik" läbi "x"-ga.

13. Veerus "Korduskontrolli vajavad diagnostikakaardi punktid:" märkida jaotise "Parameetrid ja nõuded sõidukitele tehnoülevaatusel" punktide numbrid, mille nimest paremal on lahtris. "x".

14. Veerus "Korduv tehnoülevaatus läbima:" märkige kordusülevaatuse tähtaja viimasele päevale vastav kuupäev (hiljemalt kakskümmend päeva eelmise tehnoülevaatuse kuupäevast *), vorming: päev (kaks numbrit), kuu (kaks numbrit), aasta (neli numbrit).

15. Veerus "Kuupäev:" märgitakse sõiduki tehnoülevaatuse kuupäev kujul: päev (kaks kohta), kuu (kaks kohta), aasta (neli kohta).

16. Veerus „Täisnimi tehniline ekspert” märgitakse sõiduki tehnoülevaatust teinud tehnilise eksperdi perekonnanimi, nimi, isamaa.

17. Veergu "Allkiri" pannakse sõiduki tehnoülevaatust läbi viinud tehnilise eksperdi allkiri.

18. Veerud täidetakse pastapliiatsi, tindi või trükiseadmega.

19. Diagnostikakaart vormistatakse kirjalikult kahes eksemplaris ja elektroonilise dokumendina.

Üks kirjalikult vormistatud diagnostikakaardi eksemplaridest väljastatakse sõiduki omanikule või tema esindajale, teist säilitatakse tehnoülevaatuse korraldaja juures vähemalt kolm aastat.

Elektroonilise dokumendi vormis vormistatud diagnostikakaart saadetakse tehnoülevaatuseks ühtsesse automatiseeritud infosüsteemi ja seda säilitatakse tehnilise kontrolli korraldaja poolt vähemalt viis aastat.

Milline peaks olema diagnostikakaart

Üksikasjad selle kohta, millal vajate OSAGO jaoks diagnostikakaarti. Kas ülevaatuskaardil on vahet?

Alles nüüd tehnoülevaatuse kuponge ei väljastata, selle asemel antakse pärast auto diagnostilist ülevaatust diagnostikakaart. Miks ma vajan OSAGO jaoks diagnostikakaarti? Tänaseks on diagnostikakaart kinnitav dokument, et olete sõidukile tehnoülevaatuse läbinud.

Kõik andmed kõigi ülevaatuse käigus kontrollitud auto komponentide kohta kantakse autodiagnostika kaardile (kuidas edukalt läbida ülevaatus ja saada ilma probleemideta diagnostikakaart?).

Sellest, kus ja kuidas saate diagnostikakaarti saada, rääkisime selles materjalis üksikasjalikult.

OSAGO diagnostikakaardi kehtivus – nõuded ja omadused

Kontrolli käigus teeb kapten märkmeid ning seejärel kantakse info vormile, selle konkreetsesse lahtrisse Igal diagnostikakaardil on aegumiskuupäev.

Selle ees on dokumendi number, selle kehtivusaeg, samuti vajalik teave uuringu läbi viinud operaatori ja tehnoülevaatuspunkti asukoha kohta.Lisaks on sellel kaardil näidatud andmed vahetult auto kohta, tootmisaasta, mudel, kaubamärk ja lisaparameetrid, sealhulgas VIN-numbri number.

OSAGO poliiside väljastamisel kasutatakse kehtivat diagnostikakaarti, mis kinnitab, et autot saab ülevaatuse ajal üsna ohutult juhtida.

See välistab võimaluse, et antud sõiduk provotseerib oma rikke tõttu avarii ning hüvitise maksmine toimub lähiajal.OSAGO väljastamiseks on oluline diagnostikakaardi kehtivusaeg.

OSAGO diagnostikakaart – mis see on ja miks seda vaja on?

Vastupidiselt mõnele kuulujutule on MOT-i olemus vähe muutunud – kõik autod, mis taotlevad luba avalikel teedel, peavad läbima tehnilise vastavuse parameetritele, mille alusel selline lubamine on võimalik.

Teisisõnu, kui teie auto on väga kurvas tehnilises seisukorras, siis on ebatõenäoline, et see läbib tehnoülevaatust ja saab teedel sõitmiseks loa.

Miks? Sest seda dikteerib lihtne terve mõistus: sõidukil (V) võib esineda tehnilisi rikkeid, mis võivad otseselt mõjutada selle liikumise ohutuse taset Lihtne ja arusaadav, kas olete nõus?

Auto diagnostikakaart: vajate või saate ilma selleta hakkama

Ärge muretsege, mitte ükski korrakaitsja ei palu teil sellist diagnostilist dokumenti esitada, sest selle olemasolu on ühes elektroonilises andmebaasis lihtne kontrollida või piisab töötajale kindlustuspoliisist. Kui teil pole ikka veel diagnostikalehte, hankige see kindlasti.

Sellise dokumendi puudumisel ei saa te OSAGO alusel kahju hüvitada, kuna teie auto kasutuskõlblikkust ei kinnitata. Muide, kui teil jäi ülevaatuse käigus mõni rike märkamata, hüvitab diagnostikakontrolli teostanud ettevõte teile kogu kahju ja teie arve.

Millal väljastada ja kehtivusaeg Kas ostate sõidukeid autoesindusest?

Ärge siis otsige liikluspolitsei infobaasist ülevaatuse läbimise sertifitseerimispunkti, sest hiljuti ostetud sõidukile diagnostikakaarti ei väljastata.

Tehnoülevaatuse diagnostikakaart

Liikluspolitseiametnike jaoks asendab OSAGO kindlustuspoliis selle dokumendi täielikult. Dokument koostatakse paberkandjal ja elektroonilisel kujul.

Paberkoopiad tehakse kahes eksemplaris:

1. teine ​​jääb operaatorile.
2. esimene väljastatakse auto omanikule;

Sertifitseeritud tehniline keskus säilitab oma eksemplari kolm aastat. Dokumendi elektrooniline versioon kantakse üle tehnoülevaatuse ühtsesse infosüsteemi (). Diagnostikakaartide andmeid säilitatakse EAISTO-s viis aastat.

Varasemate ülevaatuste elektrooniline andmebaas võimaldab teil koheselt leida andmeid mis tahes auto kohta, et kontrollida plaaniliste ülevaatuste õigeaegsust ja tõhusust.

Vormi enda välimusele ranged nõuded puuduvad. Dokument kehtib:

1. tavalisel paberil,

1. teatud kaitseastmega erivormidel.

Autode diagnostikakaardid.

Sõiduki ülevaatuse diagnostikakaart

Siiski ei pea te seda alati kaasas kandma, sest see on juba andmebaasis seotud teie kindlustuspoliisi numbriga, et liikluspolitseiametnikud või muud huvitatud struktuurid näeksid teavet selle saadavuse kohta.

Kui autodiagnostika kaart on juba aegunud, kuid kindlustuspoliis on endiselt kehtiv, siis on kindlustusfirma kohustatud teid aitama. Tuletame meelde, et OSAGO poliitika kehtib ühe aasta.

Kui juhtub õnnetus ja kaart enam ei kehti, on kindlustusfirma liikluspolitsei protokolli kohaselt siiski kohustatud hüvitama.

See küsimus on RSA – Venemaa liikluskindlustusandjate liidu – jurisdiktsiooni all. Selle mittetulundusühingute ühingu liikmed on autoomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustamisega tegelevad kindlustusorganisatsioonid. Selle eesmärgid on tagada kindlustusandjate koostoime ja reguleerida kohustusliku kindlustuse toimumise reegleid jne.

Mis on diagnostilise kontrolli kaart?

Ettenähtud korras vormistatud auto tehnoülevaatuse diagnostikakaart, mis sisaldab täielikku läbiviidud kontrollide loetelu, samuti kokkuvõtet tehnoseisundist ja kasutusse lubamisest, on tegelikult vastuvõtmise lõppakt. tehtud tööde üleandmine.

Sõitmiseks ilma OSAGO poliisita. Diagnostikakaart kuulub ja sellele on määratud unikaalne 21-kohaline number. Olenevalt tehnilist ülevaatust teostava operaatori võimalustest saab diagnostikakaardi valmistada tavalisele kaetud paberile või teha erinevate turvavesimärkidega, mis muudavad võltsimise keeruliseks.

Ülevaatus uuel viisil: kõik auto diagnostikakaardi kohta

Samal ajal pole teil üldse vaja kaarti ettevõtte töötajatele või õiguskaitseorganite esindajatele esitada – esimesed saavad selle sisu kontrollida ühes elektroonilises andmebaasis, teise jaoks on see aga oluline.

Sõiduki ülevaatuse diagnostikakaart ei saa olla aluseks poliisi kehtivusaja piiramisel – isegi kui see kehtib viimast päeva, võite pöörduda kindlustusandja poole, kuigi sellega tekib probleeme.

Isegi kui teil on kindlustus, kuid teil pole kehtivat diagnostikakaarti, peaksite selle kindlasti hankima.

Põhjus on selles, et te ei saa seda teha, kui teil pole asjakohast dokumenti, mis kinnitaks sõiduki heas seisukorras.

Kui otsustate teha autole diagnostikakaardi ja auto tehnoülevaatust teinud organisatsioon jättis olulise rikke vahele, hüvitatakse kahju hüvitamise kulud tema varade arvelt.

Sõiduki diagnostikakaardi kirjeldus ja otstarve: 7 kohustuslikku eset

Loa andmisest keeldumise korral on tuvastatud puuduste kõrvaldamise tähtaeg piiratud 20 päevaga. Õiguspärase tehingu (pärimine, annetamine, omandamine) tulemusena autoomanikku vahetades säilib kaardi kehtivusaeg. Täpsemat infot selle liikide ja läbimise sageduse kohta leiate meie artiklist autor Selle dokumendi kaotsimineku (kahjustumise) korral väljastatakse duplikaat.

Selle saamiseks peab sõiduki omanik täitma avalduse ja tasuma riigilõivu. Dokumendi duplikaadi väljastab hoolduspunkti pidaja elektroonilise andmebaasi andmete alusel päringu esitamise päeval.