Autohoolduse reeglid ja liigid 2019. aastal

2019. aasta ülevaatus või õigemini muutused, millega igaüks meist peagi silmitsi seisab, erutab ja paneb muretsema kõiki.

Küllap on kõik kuulnud föderaalseaduse nr 170 ehk lihtsamalt öeldes „Sõidukite tehnoülevaatuse seaduse“ muudatustest, mis ähvardavad kujuneda pöördelisteks muudatusteks hoolduse osas. Pealegi on selliste sisseviidud muudatuste ja täienduste nimekiri üsna suur ja mitmekesine. Millest me räägime, millisele neist tasub üldse tähelepanu pöörata?

1. See hõlmab ülevaatuspunktide ja operaatorite akrediteerimisõiguste üleandmist Venemaa liikluskindlustusandjate liidult (RSA), föderaalasutustelt ja siseministeeriumi töötajatelt.
2. Tehnoülevaatuse operaatorite suurenenud vastutus kuni kriminaalkorras.
3. Video filmimine auto ülevaatuse protsessist, et jälgida hoolduspunktide tööd.

Põhiandmed

Tõenäoliselt ei üllata te juba praegu kedagi uudisega, et föderaalseadusesse nr 170, mis puudutab sõidukite tehnoülevaatust Vene Föderatsioonis, on tehtud väga huvitavaid muudatusi.

Et mõista, kui olulised need on, tuleb tähele panna ekspertide sõnu – tavapärase vundamendi kaasajastamine võib kaasa tuua ootamatuid muudatusi tehnoülevaatuse läbimise protsessis.

Milleks täpselt peaksid autoomanikud lähiajal valmistuma?

Võimalikud muudatused

Loetelu kõigist uuendustest, mis on kavandatud iga-aastase hoolduse osas.

1. Tehnilise ülevaatuse operaatorite akrediteerimise ja punktide akrediteerimise õiguste üleandmine RSA-lt (Vene liikluskindlustusandjate liit) föderaalasutustele.
2. CCTV kaamerate paigaldamine hoolduspunktidesse, et jälgida põhitööde korrektset täitmist.
3. Hooldusoperaatorite vastutuse suurendamine enda tegude eest (vajadusel ka kurjategija ees).

Tehnoülevaatuse muudatused

Näib, et nad kontrollivad kõike, mis võimalik. Kuid 2019. aastal on diagnostilise ülevaatuse kaardi saamiseks vaja läbida rohkemate parameetrite test ja muutused on praegu märgatavad.

Esimene autoprogramm 2019. aastal

Mitte iga juht ei jälginud roolivõimendi olekut. Nüüd on see tema vastutus.

Teine karmistamine on esmaabikomplekt. Muidugi nõudis selle kohalolekut varem liikluspolitsei, kuid nüüd uuritakse seda hoolikalt tehnilise kontrolli käigus.

Teine uudis on naastrehvide kontroll. Varem said autojuhid seda tüüpi rehve kasutada olenevalt oma võimalustest ja soovidest. Kui soovite nüüd kasutada naastrehve, siis palun paigaldage see kõikidele ratastele.

Teine muudatus puudutab valgusteid. Paljud autojuhid kaunistavad oma esituled läbipaistval kilel kõikvõimalike mustritega. Nüüd on see rangelt keelatud.

Kui esilaterna pind on lisakilega üle kleebitud, kasvõi läbipaistev, siis on Teil tehnilisel ülevaatusel probleemid garanteeritud. Aksessuaarid, kiled ja esitulede toonimine on rangelt keelatud.

Teine teema, mis tehnoülevaatusel sageli tõstatub, on häälestamine. Igasugune muudatus autos võib juba saada aluseks sõiduki kasutuskeelule. Iga muudatus auto välimuses ja tehnilistes parameetrites tuleb koheselt registreerida vastavates asutustes.

Muudatused kehtivad ka tehnoülevaatust teostavatele isikutele. Varem viisid seda protseduuri läbi litsentsi omavad eraettevõtted. 22. veebruari 2018 seisuga on olukord muutunud. Kõik toimingud autode tehnilise seisukorra kontrollimiseks otsustati üle anda Rostransnadzori kontrolli alla.

Muudatuste peamiseks ajendiks võib pidada erafirmade tegevust, kes piletihinna tõusuga võiks selle ilma põhjaliku uurimiseta väljastada.

Varem oli ülevaatus võimalik läbida ka "lekkiva" autoga. Seadmeid ja süsteeme, mis võivad sõidukis õli kaotada, on palju ning need kõik on auto täielikuks toimimiseks äärmiselt olulised.

Nüüd hoiatab oht kaotada kontroll auto üle mõne süsteemi vähese määrimise tõttu asjaoluga, et vigased sõidukid ei pääse enam ülevaatusest läbi.

Trahv Moskvas ebaseadusliku parkimise eest 2019. aastal

trahvid

Selge on see, et ilma järgmise küsimuseta peetakse ülalloetletud elatiseseaduse kaasajastamist lihtsalt mõttetuks. Tehnoülevaatuse läbimise reeglite karmistamine kajastus mõistagi ka rikkujatele ja testimisest keeldujatele kohaldatud karistustes.

Föderaalseaduse rikkumise fakt tehnilise ülevaatuse kupongi puudumise kohta salvestatakse CCTV kaamerate abil. Sarnastel eesmärkidel kasutatakse ühtset autoomanike andmebaasi, kust leiab loetud minutitega info kõigi kohta, kellel veel diagnostikakaarti pole.

Alates eelmise aasta veebruarist on tehnoülevaatuseta sõitmise eest määratud rahatrahv 900 rubla.

Kui sellise karistuse määrab otse kontrollija, siis ei saa sõiduk enam liikluses osaleda. Tulemus – auto läheb pandi.

Kui juht satub lähitulevikus sarnase süüteo eest uuesti õiguskaitseorganite kätte, suureneb trahvisumma 5500 tuhande rublani.

Neile, kes rahalist karistust ei karda, tuleb meeles pidada, et mõnel juhul rakendatakse kõige püsivamatele korrarikkujatele teist tüüpi "karistussanktsioone" – õiguste äravõtmine 3 kuuks või enamaks.

Tulevikus tuleks kõiki neid meetmeid karmistada. Tõenäoliselt ilmuvad 2019. aastal CCTV kaamerad kõikidesse hooldusjaamadesse. Kõik kurjategijatega videod langevad automaatselt spetsiaalsesse ühtsesse andmebaasi.

Milleks see kõik on?

Enamik venelasi hakkas pärast uue autoreaalsusega tutvumist esitama üsna loogilisi küsimusi, millest enamik puudutab järgmist: miks oli vaja tavalist MOT-i läbimist käsitlevat föderaalseadust moderniseerida ja miks nad tegelikult on. , tutvustatakse. Selgub, et seda kõike tehakse põhjusega. Muudatuste ja globaalsete muudatuste peamiseks põhjuseks on teekaardi saamise võimaluse nullimine ilma autot TO jaamas kontrollimata.

Jääb vaid oodata, milleni kõik need parandused tegelikkuses kaasa toovad.

Ülevaatus 2019. aastal: uued reeglid ja tähtajad, hinnad ja videosalvestus, millised dokumendid on vajalikud, uus arve

2018. aastal tehti muudatusi föderaalseaduses nr 170 tehnilise kontrolli kohta. Muudatustega muudetakse OSAGO kindlustuse saamiseks vajaliku auto ülevaatuse läbimise reegleid.

Ülevaatuse läbimise põhireeglid

Auto tehnoülevaatuse (TO) läbiviimise põhireeglid jäävad 2019. aastal muutumatuks.

Esiteks saate MOT-i läbida ainult riiklikus organisatsioonis või riigi poolt akrediteeritud ettevõttes. Sellistel organisatsioonidel on seda tüüpi tegevust lubavad litsentsid.

2019. aasta tehnoülevaatusel väljastatakse diagnostikakaart, ilma milleta OSAGO kättesaamine võimatu.

Tehnilise kontrolli käigus kontrollitakse järgmiste osade ja sõlmede töökõlblikkust:

• mootor;
• pidurid;
• roolisüsteem;
• välisvalgustusseadmed;
• klaasipuhastid ja klaasipesurid.

Hooldusprotseduur sisaldab kontrolli:

• gaasiliste ainete kvantitatiivne sisaldus heitgaasis;
• klaasi puhtus (vastuvõetamatu valguse läbilaskevõimega toonimise puudumine);
• kõrge ja madala valgustuse reguleerimise kvaliteet, samuti udutulede töö;
• roolimehhanismi lõtk;
• pidurisüsteemi seisund parkimise ajal;
• teljekoormuse jaotus pidurdamisel;
• esmaabikomplekti, tulekustuti, hädaseiskamismärgi olemasolu.

Millised muutused on toimunud?

2018. aastal karmistati tehnoülevaatuse läbimise reegleid. Seaduse uus redaktsioon täpsustab uusi nõudeid igat tüüpi sõidukite hooldusele:

• Loadokumenti ei väljastata, kui välisvalgustusseadmetel on kile, muster või värvkate.
• Roolivõimendisüsteemi mis tahes koguse töövedeliku lekkimine ei ole lubatud. Varem oli lubatud leke kuni 20 tilka minutis. Nüüd ei hakka TO-jaama operaatorid mahtu arvutama – igasuguse vedeliku koguse väljalaskmist peetakse turvarikkumiseks ja see on diagnostikakaardi väljastamisest keeldumise põhjus.
• Tootja antud põhiomadustest kõrvalekaldumise korral peab autoomanik enne diagnostikakaardi saamist rikkumised kõrvaldama.
• Talvise hoolduse korral tuleb kõikidele ratastele paigaldada naastrehvid.
• Diagnostikakaardi väljastamisest keeldumise üheks põhjuseks on registreerimata gaasiseadmete olemasolu.
• Kontrollitakse mitte ainult olemasolu, vaid ka esmaabikomplekti sisu ja selle aegumiskuupäeva. D-kategooria sõidukitel peab olema 3 esmaabikomplekti.

Uuenduseks on ka diagnostikakaardi saamise võimalus nii paber- kui ka elektroonilisel kujul. Alates 2018. aastast on Rostransnadzor jälginud tehnilise kontrolli eeskirjade täitmist. Varem täitis seda funktsiooni RSA.

Hinnad ja ülevaatuse tingimused 2019.a

Hoolduste sagedus 2018. aastal ei ole muutunud:

• alla 3 aasta vanused uued autod – hooldust ei nõuta;
• autod vanuses 3 kuni 7 aastat – 1 kord 2 aasta jooksul;
• autod vanemad kui 7 aastat – igal aastal.

Ülevaatuse maksumus ei sõltu auto vanusest. Hind määratakse sõiduki tüübi järgi:

• sõiduautod – umbes 800 rubla;
• autotransport – umbes 250 rubla;
• reisijatevedu – umbes 1700 rubla;
• veoautod – umbes 1700 rubla;
• haagised – umbes 1000 rubla.

Tehnoülevaatuse videosalvestus

Uudis, et ülevaatuse protseduur salvestatakse videoseadmetele, ilmus juba ammu. Kõik hoolduspunktid olid kohustatud ostma seadmed, mis kontrollivad iga autot.

See on vajalik, et vältida altkäemaksu rikkumiste korral diagnostikakaartide väljastamist. Nagu praktika näitab, ei paigaldata kaameraid igasse hoolduspunkti.

Kuigi see uuendus on ebaoluline.

trahvid

2018. aastal karmistusid ka trahvid diagnostikakaartide ebaseaduslikult müüjatele. Operaatoreid ootab üsna karm karistus:

• hoolduseta kaardi müügi eest – 10 000 rubla;
• kaardi müügi ja keskandmebaasi valeandmete sisestamise eest – sunnitöö kuni 4 aastat;
• kui kuriteo on toime pannud isikute rühm, karistatakse kõiki kuni 2-aastase vangistusega;
• kaartidega ebaseaduslikult kaubeldavate punktide omanikud peavad maksma kuni 100 000 rubla trahvi ja kaotama organisatsiooni enda, samuti õiguse tegeleda sarnase tegevusega.

Autojuht võib kindlustusmaksest ilma jääda, kui juhtub õnnetus ja selgub, et diagnostikakaart on soetatud ebaseaduslikult.

MOT tühistamine 2019. aastal? Trahvid ületamise eest.Juhiluba

Autode ülevaatus 2019. aastal: läbisõidureeglid

Tehnoülevaatuse läbimise reeglid muutuvad perioodiliselt ja seetõttu ei saa autojuhid alati aru, kuidas protseduur läbi viiakse ja millised asjaolud võivad diagnostikakaardi väljastamist takistada.

Üks viimaseid muudatusi oli kaardi elektroonilisel kujul väljastamise võimalus, samuti uute parameetrite karmistamine ülevaatuse läbimiseks.

Paralleelselt sellega köitsid autojuhtide tähelepanu võimalikud muudatused seoses kavandatava hoolduse puudumise trahvitõusu ja menetluse enda kallinemisega.

Protseduuri sagedus

Loe: Karistus ülevaatuseta sõidu eest 2019. Karistus MOT puudumise eest.

Kooskõlas ülalpidamise eeskirju reguleeriva seaduse sätetega on kehtestatud sellise menetluse erinev sagedus. Auto omanik peab vastavalt sõiduki parameetritele iseseisvalt tagama, et tema auto läbiks sellise protseduuri õigeaegselt. Seega kehtivad praegu järgmised reeglid:

• Uute isiklikuks tarbeks mõeldud ja mitte vanemate kui 3 aasta autode puhul on võimalik sellist protseduuri mitte läbi viia, kui sõidukis ei ole tehtud konstruktsioonilisi muudatusi;
• Sõiduautodele, bussidele ja veoautodele, millel on rohkem kui 8 istekohta, välja arvatud ohtlike kaupade veoks ettenähtud sõidukid, määratakse tähtaeg 6 kuud;
• Üle 3,5 tonni kaaluvatele veoautodele, erisignaalidega sõidukitele ja õppeautodele viiakse protseduur läbi üks kord aastas;
• Isiklikuks kasutamiseks mõeldud autodele, eeldusel, et need on toodetud rohkem kui 7 aastat tagasi, toimub ka MOT kord aastas;
• Kui sõidukit (veoautot või sõiduautot) kasutatakse üle 3 aasta, kuid vähem kui 7 aastat, tuleks MOT läbi viia kord kahe aasta jooksul.

Hoolduse tulemus

Pärast seda, kui auto juht annab selle ülevaatusele, väljastatakse sõiduki tööomaduste nõuetele vastavuse tulemusel diagnostikakaart, mis on olemas ka elektroonilisel kujul.

See tegur võimaldab teil seda sõidu ajal mitte kaasas kanda.

Kui on vaja kontrollida tehnoülevaatuse läbimist, saavad liikluspolitseinikud või muud ametnikud pöörduda ühtse EAISTO andmebaasi poole.

Lisaks saab OSAGO kindlustuspoliisi andmise aluseks kehtiv diagnostikakaart. Tegelikult on kindlustuslepingu sõlmimine tõend konkreetse masina tehnoülevaatuse teabe olemasolust üldises andmebaasis.

Seoses sellega kontrollivad nad diagnostikakaardi olemasolu üsna harva ja pöörduvad selle poole ainult siis, kui autojuhil pole OSAGO poliitikat.

Uued muudatused kontrolliprotseduuris

Tehnoülevaatusel olevate autode omanikud ei imesta sageli sellise protseduuri käigus toimuvate muudatuste üle.

Sel põhjusel seisavad nad sageli silmitsi vajadusega kõrvaldada või korrastada üksikud elemendid, mis ei vastanud muutunud nõuetele.

Peamised punktid, millele autojuhid peaksid 2019. aastal tehnoülevaatuse läbimisel tähelepanu pöörama, on esindatud järgmiste punktidega:

• Diagnostikakaardi saamise võimatus tingimusel, et auto esituledele on paigaldatud kile, mis muudab valguse intensiivsust või selle värvi, samuti mustrite ja jooniste olemasolu nendel;
• Selline rikkumine nagu töövedeliku lekkimine roolivõimendis ei ole lubatud. Varem oli selline hetk lubatud tingimusel, et üks tilk voolas välja intervalliga mitte rohkem kui 20 tilka ühe minuti jooksul;
• Kui D-kategooria sõiduk läbib tehnoülevaatuse, peab esmaabikomplektide arv selles olema vähemalt kolm;
• Kui autojuht tegi iseseisvalt sõidukis konstruktsioonilisi muudatusi, on see põhjus hooldusest keeldumiseks, kuni sõiduk on taastatud algsesse olekusse. Selline olukord võib tekkida siis, kui muudatused on tehtud normide vastaselt ja need ei sisaldu auto tehnilises passis;
• Kui autole on paigaldatud libisemisvastaste naastudega rehvid, peavad need olema kõikidel auto ratastel, mitte ainult ühel teljel, nagu mõned autojuhid usuvad;
• Kui on registreerimata HBO, ei saa auto ka MOT-d läbida.

Mõnevõrra on muutunud ka diagnostikakaartide tähistus – kui varem sisaldas see 21 tähemärki, siis nüüd on see 15. Samas kehtivad varem välja antud kaardid edasi kuni kehtivusaja lõpuni.

Spetsiaalne kontroll organisatsioonide üle

Oluline punkt on see, et tehnilise ülevaatuse kontrolli teostamist ei usaldata enam PCA-le.

Selle probleemi lahendamisega tegelevad nüüd Rostransnadzori spetsialistid, kes on kohustatud regulaarselt kontrollima neid punkte, mis kontrollivad autosid.

Sellised kontrollid viiakse läbi hoolimatute organisatsioonide tuvastamiseks, kes teevad tasu eest märkmeid hoolduseta diagnostikakaardi olemasolu kohta või kui auto konstruktsioonis on olulisi vastuolusid kehtestatud standardite ja nõuetega.

Hooldusprotseduuri maksumus

MOT läbimiseks peab füüsilise või juriidilise isikuna tegutsev auto omanik võtma ühendust sertifitseeritud keskusega, mis maksab teenuse osutamise eest vastavalt kehtestatud tariifile. Hetkel on hinnad järgmised:

• Sõiduautodele – kuni 800 rubla;
• Mootorsõidukid – kuni 240 rubla;
• Haagised – kuni 1050 rubla;
• Reisijateveoks ette nähtud transport – kuni 1560 rubla;
• Kaubaveo omanikele kuni 1630 rubla.

Nüüd arutatakse aktiivselt hoolduskulude tõstmise teemat ning valida on selle puudumise eest trahvi tõstmise või tariifide tõstmise ja maksimaalsete hinnapiirangute vahel. Siiani pole lõplikku otsust tehtud ja kavandatavad muudatused on alles eelnõude staadiumis.

Diagnostikakaardi ebaseadusliku saamise küsimust kaaludes tuleks mõista, et vastutus võib tekkida juba kriminaalkoodeksi alusel.

Sel juhul käsitletakse juhtumit Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 327 alusel:

• Dokumentide võltsimise eest selle müümise või edasise kasutamise eesmärgil – karistatakse piiramise või vangistusega kuni 2 aastat või sunnitööga kuni 6 kuud;
• Võltsimise eest teise süüteo varjamiseks – karistatakse sunnitööga kuni 4 aastani või vangistusega samaväärse aja jooksul;
• Võltsdokumendi kasutamise eest karistatakse rahatrahviga kuni 80 tuhat rubla või kohustusliku töö tegemisega kuni 6 kuud.

Kõik autojuhid peaksid meeles pidama, et MOT läbimine ja diagnostikakaardi saamine ei ole ainult kohustus. See protseduur hoiab ära hädaolukordade tekkimise, mille tulemuseks on suurem ohutus teedel.

Paralleelselt sellega võetakse kasutusele sõidukite automaatne fikseerimine ja tuvastamine, mille jaoks pole väljastatud OSAGO poliise.

Selline rikkumine võib juba provotseerida diagnostikakaardi olemasolu kontrolli algatamise ja tehnilise ülevaatuse läbimise.

Uued reeglid tehnoülevaatuse läbimiseks 2019. aastal: omadused, mida kontrollitakse tehnoülevaatuse käigus

Auto tehniline ülevaatus on kohustuslik kõikidele sõidukitele Vene Föderatsiooni territooriumil. 2019. aastal menetlus pikeneb, kuna ekspertiis tehakse suurema hulga parameetrite kohta.

Lisaks keelatakse 2019. aastal kontrollimenetlus riigi tegevusluba omavatel eraettevõtetel. Kõik sõidukite ülevaatusega seotud toimingud lähevad Rostransnadzori kontrolli alla.

Kindlustuse saamiseks tuleb nüüd uute reeglite järgi täielikult läbida tehnoülevaatus. Kohandused tehti föderaalseaduses nr 170-FZ.

Muudatused sõiduki ülevaatuse läbimise reeglites 2019. aastal

Autode tehnoülevaatuse funktsioonide üleandmine Rostransnadzorile on tingitud sellest, et lisatasu eest autode ülevaatuse menetluse kiirendamisel märgati erakampaaniaid. See tõi kaasa asjaolu, et autod praktiliselt ei vaadanud ringi ja lahkusid teedele.

Uued eeskirjad kehtestavad autoomanikule kohustuse jälgida roolivõimendi töökorras olekut, mis varem polnud vajalik. Võimendis ei tohiks olla määrdeainelekkeid ega lõtku. See peab vastama auto margile.

Tugevam kontroll esmaabikomplekti täitmise üle. Kui varem kontrollis liikluspolitsei lihtsalt esmaabikomplekti olemasolu autos, siis nüüd tehnilist ülevaatust läbides kontrollib kõigi eeskirjadega ettenähtud ravimite olemasolu.

Uusi autosid saab 2019. aastal registreerida autoesinduses ilma liikluspolitseid külastamata

2019. aasta uute reeglite järgi kontrollitakse naastrehvide paigaldamist. Kui autoomanik kasutab naastrehve, tuleb need paigaldada kõigile neljale rattale.

Eraettevõtted ignoreerisid filmi, mille mõned autoomanikud esituledele panid. Nüüd on esituledel igasugune kile keelatud, olgu need siis joonised või lihtsalt värvitu kaitsekile. See võib põhjustada esitulede moonutusi.

Tuunimishuvilistel läheb ülevaatust raskemaks läbida. Kui muudatusi auto välimuses või selle tehnilistes parameetrites ei registreerita vastavates asutustes, võib see kaasa tuua sõiduki kasutamise keelu.

Kontrollige määrde- ja pidurivedeliku voolu, kütus muutub rangemaks. Kõik ühendused peavad olema tihedad.

Mida 2019. aastal tehnoülevaatusel kontrollitakse: muudatused tehnoülevaatuse läbimise reeglites

Viimastel andmetel on tehtud muudatusi tehnoülevaatuse läbimise reeglites, et juhid ja nende kaasreisijad tunneksid end autos viibides turvaliselt. Lisaks puudutasid muudatused selle protseduuri punkte ja kontrolli teostajaid endid. Autojuhte endid ootavad tehnilise ülevaatuse läbimisel palju uuendusi.

Oluline punkt on see, et OSAGO poliisi saamiseks on vaja läbida tehniline ülevaatus. Tasub meeles pidada, et see protseduur koosneb järgmistest kontrollidest:

gaasi väljalaske protsentuaalne koostis; rooli kliirens kehtestatud normi piires; kaug- ja lähitulede testimine; klaasipesurite, klaasipuhastite töökindlus; autoklaaside valguse läbilaskvus; pidurite töökindlus; teljekoormus pidurdamisel; esmaabikomplekti olemasolu, tulekahju tulekustuti, hädapeatusmärk autos Registreeri uued autod 2019. aastal on müügisalongis saadaval ilma liikluspolitseid külastamata

Tehnilise ülevaatuse pass: uuendused, muudatused

Iga autoomanik peaks teadma, et ülevaatuskupong on kahel kujul – paberkandjal ja elektrooniline. Esimesel juhul on see A4-lehele trükitud dokument.

Siin on fikseeritud kõik andmed auto kohta ja tehnoülevaatuse järeldus. Kokkuvõttes on kirjas, et auto on kinnitatud või mitte liikluses osalemiseks ja selle ekspluateerimiseks üldiselt.

Dokumendiplangis tehti parandused, nüüd on sellel kümnekohaline number.

Kõigil tehnoülevaatuse läbinutel on see individuaalne number, see on täidetud kõik vajalikud blanketid ja dokumendid.

Kontrollikupongi ise täidab isik, kellel on õigus selliseid toiminguid teha. Lisaks väljastatakse üks kupongi eksemplar autoomanikule ja teine ​​jääb eksperdile ning säilitatakse seal 3 aastat.

Nagu varem mainitud, on kontrollidokumendil ka elektrooniline versioon.

Mida 2019. aastal tehnoülevaatusel kontrollitakse: millal ülevaatus läbida

Paljud autoomanikud, kes pole varem tehnoülevaatusega kokku puutunud, on huvitatud küsimusest, millal see protseduur läbi viia. Vastus on siin väga lihtne – kõik sõltub sõiduki tootmisaastast. Vastavalt föderaalseadusele nr 170-FZ ei ole tehnilist ülevaatust vaja autodele, mis ei ole vanemad kui 3 aastat.

Samuti tasub meeles pidada, et tehnoülevaatuse aeg sõltub otseselt sõiduki tüübist:

auto mitte vanem kui 7 aastat peab läbima hoolduse kord 2 aasta jooksul; vanem kui 7 aastat – kord aastas; veoautod kaaluga 3,5 tonni – 1 kord aastas. Autoesinduses on võimalik uusi autosid registreerida 2019. aastal liikluspolitseid külastamata

Kui autoomanik soovib teha tehnoülevaatuse ettenähtud tähtaegadest varem, siis ei keela teda keegi. Vastavalt sellele nihutatakse tulevase tehnoülevaatuse kuupäevi vastavalt kehtestatud tähtaegadele.

Kuidas läbida ülevaatus 2019. aastal

• Sisu
• Seadusandlikud muudatused tehnoülevaatuse eeskirjas
• Nõuded auto tehnilisele seisukorrale
• Muudatused tehnoülevaatuse korras
• Hooldustöödeks vajalikud dokumendid
• Kuidas kujuneb tehnoülevaatuse maksumus ja mis selle määrab
• Kust saab ülevaatust
• Sõiduki omaniku vastutus hooldusprotseduuri mitteõigeaegse lõpetamise eest

Vene autoomanikud on juba harjunud iga-aastaste liiklusreeglite või auto käitamise muudatustega. Ja 2019 ei olnud erand. Alates jaanuarist jõustusid uued tehnilise ülevaatuse läbimise reeglid, mis muudavad oluliselt kodanike tavapärast ettekujutust sellest protseduurist. Et mitte sattuda tõsistesse trahvidesse, tuleb teada, kuidas alates 2019. aasta jaanuarist läbida tehnoülevaatus, kui palju protseduur maksab ja milliste nüanssidega tuleb arvestada.

Seadusandlikud muudatused tehnoülevaatuse eeskirjas

Peagi polnud sõidukite omanikel aega 2012. aastal tühistatud kohustuslikust tehnoülevaatusest pausi teha, kuna see juba tagastati. Vastavalt föderaalseadusele nr 170-FZ tehtud muudatustele saab jälgida üldist seadusandluse muutumise suundumust:

1. Tehniline ülevaatus on vajalik kõikidele sõidukitele (autod, veoautod, bussid, haagised, mootorrattad jne), välja arvatud uued sõidukid, 3 aasta jooksul nende koosteliinilt lahkumise hetkest (nimekirjas on sõiduautod, veoautod kaaluga kuni 3,5 tonni, haagised, poolhaagised ja mootorrattad).
2. Diagnostikakaart väljastatakse ka siis, kui autol esineb jämedaid tehnoseisundi rikkumisi (selle kohta tehakse märge dokumenti).
3. Tugevdatakse kontrolli sõidukite tehnilise seisukorra üle. Uute reeglite järgi sõltub protseduuride sagedus auto tootmisaastast: üle 7 aasta vanuseid autosid tuleb hoolduspunktides kontrollida vähemalt 2 korda aastas. Teiste sõidukite puhul varieeruvad tähtajad 1 kuni 2 aastat.
4. Sõiduki tehnilist ülevaatust viivad läbi juhiluba omavad ja spetsiaalsesse registrisse kantud operaatorid. Lisaks peaks sõidukite ülevaatuspunktidel olema juurdepääs EAISTO andmebaasile.

Kasulik ! Viimastel aastatel pidasid autojuhid tehnoülevaatust kindlustuse jaoks vajalikuks abinõuks (OSAGO poliis väljastati ainult koos diagnostikakaardiga). Samal ajal ostis enamik juhte lihtsalt veebist diagnostikakaardi, ilma sõidukit tegelikult kontrollimata. Uute reeglite eesmärk on kaitsta mitte ainult juhte, vaid ka teisi liiklejaid.

Nõuded auto tehnilisele seisukorrale

Vaatamata tehnoülevaatuse läbimisega kaasnevale karastamisele ei ole diagnoosi läbimine keeruline. TS-i nõuete loend sisaldab:

1. Valgustussüsteemid ja valgustusseadmed (lähituled, kaugtuled, udutuled), millega masin on varustatud, peavad olema töökorras. Esituledel ei tohi olla kilesid, jooniseid, kleebiseid ega kahjustusi.
2. Toniseerimine. Sõiduki tehnoülevaatus sisaldab klaasi valgusläbivuse mõõtmist. Saadud andmed peavad vastama kehtestatud parameetritele (eesmised topeltklaasid – 70%, tuul – 75%). Esitulede toonimine on keelatud.
3. Rehvid. Kohustuslik nõue on identsete rehvide komplekt. Pealegi kehtib see reegel nii suvel kui ka talvel (kummi naastud peaksid olema auto kõikidel ratastel ühesugused).
4. Esmaabikomplekti, hädaseiskamismärgi ja tulekustuti olemasolu. Uutes kontrollieeskirjades on see punkt kohustuslik.
5. Gaasiseadmed. Kui selline varustus on autole paigaldatud, peab juht esitama dokumendid auto konstruktsiooni muudatuste kohta. Gaasiseadmed ise peavad vastama tolliliidu eeskirjadele.
6. Töövedelike lekkimine. Autot kontrollides ei tohiks tilkuda õli ega muid vedelikke. Kukkumise tuvastamisel sisestatakse sellekohane teave diagnostikakaardile.

Lisaks kontrollitakse veo tehnilise seisukorra kontrollimisel järgmist:

• pidurisüsteem ja teljekoormus pidurdamisel;
• roolisamba lõtk;
• gaasi heitgaaside koostis (kahjulike ainete liig);
• klaasipesuri ja -puhasti hooldatavus jne.

Tähtis ! Igasugune auto häälestamine peab kajastuma auto dokumentides. Vastasel juhul tuleb autost lahti võtta kengurjatnikud, improviseeritud pakiruumid, optilised konstruktsioonid, vintsid jne.

Registreeruge kohe ja saate tasuta ekspertkonsultatsiooni

Muudatused tehnoülevaatuse korras

Seadusandlikud algatused puudutasid ka tehnoülevaatuse läbimise korda. Nüüd tuleks kogu protsess filmida. Videosalvestusvahendid võivad olla mobiilsed või statsionaarsed (olenevalt hoolduspunkti asukoha tingimustest). Peaasi, et salvestamine toimub digitaalsele andmekandjale ja videole salvestatakse järgmised andmed:

• kuupäev (päev, kuu, aasta);
• auto numbrimärk;
• toimumiskoha ülevaatus (konkreetse TO-punkti määramiseks);
• kogu kontrollimise protsessi.

Kontrolli tulemuseks on diagnostikakaart. See dokument võib samuti muutuda. Nüüd antakse see välja elektroonilisel kujul ja paberkandjal. Veelgi enam, paberversioon on valmistatud kahes eksemplaris, millest üks antakse üle sõiduki omanikule ja teine ​​jääb operaatorile ja seda säilitatakse 3 aastat.

Hooldustöödeks vajalikud dokumendid

Kes huvitab, mida tehnoülevaatuseks vaja läheb, võib rahule jääda. Vajalike dokumentide loend sisaldab pabereid, mis on autojuhil peaaegu alati käepärast:

• sõiduki omaniku üldine tsiviilpass;
• auto nimetus;
• sõiduki STS.

Kuidas kujuneb tehnoülevaatuse maksumus ja mis selle määrab

Ülevaatuse läbimise hind on madal. Teenuse hind sõltub otseselt kategooriast, kuhu sõiduk kuulub:

• mis tahes marki ja mudeli autod – 800 rubla;
• mootorrattad ja muud mootorsõidukid – 240 rubla;
• haagised ja poolhaagised kaaluga kuni 750 kg – 600 rubla;
• autod kaaluga alates 3,5 tonni – 1060 rubla.

Registreeruge kohe ja saate tasuta ekspertkonsultatsiooni

Kust saab ülevaatust

Uute reeglite järgi ei ole tehnoülevaatus nüüdsest seotud auto registreerimiskoha ja autoomaniku elukohaga, mistõttu ei oma tähtsust, kus auto diagnoositakse.

Sõiduki ülevaatuse saate läbida igas Vene Föderatsiooni territooriumil asuvas ja litsentsi omavas hoolduspunktis, mis on kantud akrediteeritud tehniliste organisatsioonide nimekirja.

Selline tingimus suurendab konkurentsi operaatorite vahel, kuna nüüd ei saa kohalikud hoolduspunktid autojuhtide üle piiramatut võimu kasutada.

Sõiduki omaniku vastutus hooldusprotseduuri mitteõigeaegse lõpetamise eest

Koos tehnoülevaatuse läbimise reeglite karmistamisega loodetakse karmistada ka karistusi tehnoülevaatust mitteläbinud või talongiga viivitanutele. Tehnoülevaatuseta sõidu eest karistatakse haldusvastutusega rahatrahvi näol:

• ülevaatuse läbimise kupongi puudumine – 500-800 rubla;
• korduv rikkumine – 5000 rubla;
• seaduse nõuete pahatahtlik rikkumine ja rikkis sõidukiga sõitmine – juhiloa äravõtmine kuni 3 kuuks.

Praegu ei saa liikluspolitsei inspektorid nõuda tehnilise ülevaatuse passi andmist, piisab kehtiva OSAGO poliisi näitamisest. Kuid peagi kaob iseenesest küsimus, kas tehnoülevaatuse kupongi on vaja ning lisaks sõiduki registreerimistunnistusele, juhiloale ja kindlustuspoliisile jõuab autojuhi põhipaberite nimekirja ka diagnostikakaart. .

Kuidas toimub sõidukite ülevaatus 2019. aastal: uued reeglid, viimased S#M uudised

Kõik sõidukiomanikud on juba harjunud, et iga kord, kui nad läbivad ülevaatuse. See protseduur võtab mõnikord palju aega ja närve. Kõik sõidukiomanikud on kohustatud läbima sõiduki ülevaatuse.

Hooldus on valikuline. Kuid kui uue auto omanik õigeaegselt hooldust ei teosta, võidakse garantiiremonti keelduda. "Info-Vsem.Ru" räägib, millised uuendused ootavad autojuhte 2019. aastal ülevaatuse läbimisel.

Sellises olukorras ei hakka keegi inimest süüdistama, et tema autol on rike. Lisaks saate sellise kaardi olemasolul hõlpsasti kindlustuse. Kaardi puudumisel tuleb avarii korral juhil tasuda trahv ja auto remontida.

Ülevaatus 2019 – tühistatud või mitte

2019. aasta veebruari seisuga ei tühistanud keegi tehnoülevaatuse kohustust.

2019. aasta jaanuaris esitas rühm A Õiglase Venemaa saadikuid eesotsas Sergei Mironoviga riigiduumale eelnõu, mis teeb ettepaneku kaotada isiklike sõidukite tehnoülevaatus. Saadikud tegid ettepaneku laiendada tehnoülevaatusele mittekuuluvate sõidukite nimekirja.

Jutt käib autodest, mida venelased kasutavad ainult isiklikuks otstarbeks.

Nüüd ei kehti sisepõlemismootoriga sõidukid, mille maht ei ületa 50 kuupsentimeetrit või elektrimootoriga, mille võimsus on kuni neli kilovatti, ega sõidukid, mille kiirus on kuni 50 kilomeetrit tunnis. tehniline ülevaatus.

2018. aasta novembris kirjutas ajaleht Kommersant, et riik koostab igale autole tehnoülevaatuse “individuaalse programmi”, mis põhineb selle omadustel, läbisõidul ja avariiandmetel. Plaanis on, et igale masinale tehakse tehnoülevaatus oma plaani järgi.

Mis on tehnoülevaatus

Tehniline ülevaatus (TO) on auto tehnilise seisukorra kontrollimise protseduur, mis on riigi või tema poolt volitatud organisatsioonide/isikute kontrolli all. Kuna täpselt hr. ametivõimud vastutavad liiklusohutuse eest, seega seavad nad autode seisukorrale ranged nõuded.

Kontrolliprotseduuri on õigus läbi viia ainult akrediteeritud operaatoritel (spetsialiseerunud organisatsioonidel).

Ülevaatuse käigus kontrollitakse selliste auto põhikomponentide ja koostude töökõlblikkust, näiteks:

• Pidurisüsteem
• Klaasipesurid ja klaasipuhastid
• Välised valgustusseadmed
• Signaliseerimine
• Mootor
• Roolisüsteem.

Tehnilise ülevaatuse sageduse kehtestab riik ja see on:

• Kui auto pole kokkupanemise kuupäevast veel kolm aastat vana, SIIS võid selle vahele jätta.
• Kui vedu on 2-7 aastat vana, teostatakse MOT iga kahe aasta tagant.
• Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.1 2. osas loetletud sõidukite juhid või omanikud läbivad MOT kord 6 kuu jooksul.
• Kõik teised autojuhid ja mootorratturid, kelle sõidukid on vanemad kui 7 aastat, peavad läbima igal aastal MOT.

Tehnoülevaatuse maksumus algab 500 rublast kuni mitme tuhandeni, olenevalt sõiduki kategooriast ja asukohast.

Kuidas toimub ülevaatus 2019. aastal?

Sõiduk peab vastama kehtestatud standarditele, mis tagavad selle ohutu töö. Kontrollimise käigus tehakse järgmised toimingud:

• gaasi heitgaasides kontrollitakse gaasiliste ainete protsentuaalset koostist;
• roolimehhanismi lõtk, selle suurus ei tohi ületada kehtestatud norme;
• lähi- ja peatulede reguleerimine;
• udutuled töötavad;
• klaasipuhasti ja pesuri töö;
• klaasi valguse läbilaskvus ja selle puhtus, mis peavad vastama standarditele;
• Esmaabikomplekti olemasolu ja varustus;
• hädaseiskamismärkide ja tulesilindri olemasolu;
• piduri jõudlus.

Mida 2019. aastal tehnoülevaatusel kontrollitakse: millal ülevaatus läbida

Ülevaatuse protseduur sõltub sõiduki tootmisaastast. Autod, mis pole veel kolm aastat vanad, ei vaja tehnoülevaatust. Lisaks sõltub tehnoülevaatuse läbimise periood auto tüübist, nimelt:

• alla 7-aastane auto läbib tehnoülevaatuse kord kahe aasta jooksul;
• üle 7 aasta vanused sõidukid läbivad hoolduse kord aastas;
• 3,5 tonni kaaluvad veokid läbivad selle protseduuri kord aastas.

Kui sõidukijuht soovib seda protseduuri enne tähtaega läbi viia, võib ta seda julgelt teha. Pärast seda toimub vaid nihe järgmise ülevaatuse kuupäevades.

Uued reeglid sõiduki ülevaatusel 2019

Diagnostikakaardi saamiseks sel aastal on vaja palju erinevaid parameetreid kontrollida. Kõik juhid ei jälginud roolivõimendi seisukorda, nüüd on see tema vastutusel.

Teine karmistamine on täieliku esmaabikomplekti olemasolu. Selle olemasolu oli varem vajalik, kuid nüüd uuritakse seda hoolikamalt. Lisaks hakatakse nüüd jälgima ka naastrehve. Varem oli juhtidel võimalus vastavalt soovidele ja võimalustele kasutada üht või teist tüüpi rehvi.

 Nüüd, kui juht soovib sõita naastrehvidega, peab ta selle paigaldama kõikidele ratastele. Muudatused puudutasid ka valgusteid.

Kui varem proovisid autojuhid esitulesid läbipaistval kilel erinevate mustritega kaunistada, siis nüüd on see rangelt keelatud.

Kui ülevaatuse käigus on esituled lisakilega üle kleebitud, siis jääb juht hätta.

Kõik muudatused autos võivad olla aluseks selle kasutamise keelamisele. Ükskõik, mida auto omanik oma sõidukis muudatusi ei tee, peab ta sellest teavitama vastavaid ametiasutusi.

Millised on karistused

Tänu CCTV kaameratele tehakse kindlaks ka rikkumise fakt tehnoülevaatuse puudumise näol.

Andmebaas võimaldab teil kiiresti saada kogu vajaliku teabe nende juhtide kohta, kellel pole diagnostikakaarti. Sel juhul ei pea te mitte ainult trahvi maksma, vaid saatma ka auto parklasse.

Juhul, kui juht jääb sellise rikkumise eest teist korda vahele, peab ta tasuma tehnoülevaatuseta sõidu eest trahvi, mille suurus on 5500 rubla. Samuti on ette nähtud karistusmeede, mis on suunatud õiguste äravõtmisele kolmeks või enamaks kuuks. Nüüd räägitakse, et seda korda karmistatakse.

Video: Ülevaatus 2019, muudatused

Kuidas läbida ülevaatus 2019. aastal? Uuendused, peensused

2019. aastal tehnoülevaatuse läbimise omadused, tähtajad, nüansid ja reeglid. Tehniline ülevaatus on kohustuslik protseduur, mille käigus kontrollitakse auto vastavust liikluseeskirja lisana kinnitatud peamistele sõiduki kasutuselevõtu eeskirjadele. Samas kohas on teiseks dokumendiks nimekiri riketest, mis takistavad auto tööd.

Kas tehniline ülevaatus on vajalik?

Praegu üksikomanikelt diagnostikakaardi puudumise eest trahve ei määrata.

Küll aga kehtestab Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1 vastutuse reisitakso, bussi või muu riiklikku tehnoülevaatust mitteläbinud inimeste või ohtlike kaupade veoks ettenähtud sõiduki juhtimise eest. Trahvid on puhtalt sümboolsed – 500 kuni 800 rubla.

Hiljuti kuulutati välja algatus, millega karmistati üksikisikute juhtide karistust MOT puudumise eest. Tehti ettepanek:

• määrata rahatrahv 2000 kuni 5000 rubla;
• Kirjutage need automaatselt välja videosalvestusvahendite abil, mis tooks kaasa igapäevased sanktsioonid;
• Karistada rangelt ülevaatusoperaatoreid ja -jaamu (kuni kriminaalvastutuseni ametnikele) hoolduse käigus tehtud rikkumiste eest.

Seni pole arve isegi vajalikke kooskõlastusi läbinud, seega ei saa karta vastutust hooldusdiagnostika kaardi puudumise eest.

Ja kuigi saadakse aru, et juhi huvides on oma autot jälgida, on OSAGO lepingu sõlmimiseks siiski vajalik tehnoülevaatus.

Mida kontrollitakse tehnoülevaatusel?

Sõiduki ülevaatus on protsess, mille käigus kontrollitakse sõiduki üldist tehnoseisundit. Kõik see võib olla volitatud organisatsiooni erikontrolli all.

Nüüd ei ole vaja pöörduda riigiasutuste poole, et saavutada sõiduki üldseisundile kehtestatud nõuded ja tingimused.

Tehnilise ülevaatuse läbiviimise korras on õigus läbi viia ainult akrediteeringu läbinud ettevõtjad.

Ajavahemikul, mil tehniline ülevaatus tuleks läbi viia, kontrollitakse töövõimet ainult auto põhikomponentide ja olulisemate mehhanismide osas, näiteks:

• pidurisüsteem;
• esiklaasi pesurid, samuti klaasipuhastid;
• kõik valgustusseadmed, sealhulgas välised;
• põhiseade – mootor, kontrollides kahjulike ainete atmosfääri paiskamise standardeid;
• juhtimine.

Kui tihti tuleb 2019. aastal läbida tehnoülevaatus?

Eelkõige tehnilise kontrolli sageduse kehtestavad ainult riigiasutused ja see on:

1. Kui sõiduk on sõiduki kokkupaneku perioodist alla kolme aasta vana, siis hooldust ei pea toimuma 3 aasta jooksul, esimene MOT tehakse tavaliselt probleemideta.
2. Kui transport on 2-7 aastat vana, siis hooldust teostatakse kord kahe aasta jooksul.
3. veel seitse autojuhti, samuti mootorratturit, kelle sõiduk on vanem kui seitse aastat, siis tuleb hooldust teha igal aastal.

TÄHTIS: Autohuvilistele, aga ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.1 loetletud autoomanikele peetakse hooldust kohustuslikuks kord kuue kuu jooksul.

Tehnilise ülevaatuse kogumaksumus on 500 rubla. ja see summa võib ulatuda mitme tuhandeni. Kõik oleneb kategooriast, kuhu auto kuulub.

Tariifid sõltuvad piirkonnast ja tehnoülevaatuse linnast ning võivad oluliselt erineda.

Lisaks töötavad teenindusjaamad sageli tehnoülevaatusjaamades, kus need aitavad teil tasu eest väiksemaid rikkeid kõrvaldada – näiteks reguleerida esitulesid.

Auto tehnilist ülevaatust peetakse endiselt kohustuslikuks protseduuriks, kuigi sellel ei ole sanktsioone mittetäitmise eest. Kui omanik keeldub oma autole tehnilist ülevaatust tegemast, siis kindlustuspoliisi ei saa. Seega võib see tekitada raskusi sõiduki edasisel juhtimisel.

Trahv auto juhtimise eest ilma OSAGOta on 500–800 rubla. Lisaks lubavad nad nähtavas tulevikus paigaldada videokaamerad, mis loevad ilma kindlustuseta mööduva auto numbreid, mis tähendab, et tulevikus võib oodata teatud trahvisummaga “õnnekirja”, mille peab ikka maksma. Sellist trahvi tehakse ainult üks kord päevas.

Seni pole süsteemi käivitatud, täpseid käivitamise kuupäevi pole, kuid ilmselgelt pole see riski väärt.

Uuendused tehnoülevaatuse läbimise korras 2019. aastal

Alates 2018. aastast on Vene Föderatsiooni territooriumil alates 2018. aastast tehtud mõningaid muudatusi Venemaa presidendi allkirjastatud seaduses, mis mainib auto eelülevaatuse korda. Uus säte on veidi karmim, seega on see vajalik sündmuste põhikäigu reguleerimiseks.

Tehnoülevaatus võib puudutada kõiki tehnilisi, sõidukeid, mootorrattaid, sõiduautosid jne. Eelkõige puudutasid muudatused ka oma kohustust mittetäitvate liikluspolitseinike või hooldusprotsessi eest vastutavate organisatsioonide karistamise nõudeid.

Varasem seadus ei näinud ette vastutust diagnostikakaardi väljastamise eest kõigile omanikele, kellel oli vigane auto.

Nüüd märgitakse ka ära, et operaatoreid endid karistatakse selle kaardi väljastamise eest täiendava loaotsusega, kui on täidetud tingimused, et just sel hetkel ei vasta auto kõikidele ohutu liiklemise reeglitele.

Sõiduki enda jaoks on teatud nõuded:

1. Positiivset arvamust ei väljastata sõidukiomanikele, kes otsustavad esitulesid muuta, liimides neile kilesid või otsustavad neile lihtsalt pildi panna. See peaks hõlmama ka auto optilise disaini toonimist, pimenduskile olemasolu, esitulede värvimist mitmevärvilistes toonides.
2. Rooli juhtimissüsteemis kasutatava vedeliku võimalik leke ei ole lubatud. Vanades reeglites oli see kõik lubatud, kuid teatud intervalliga. Nüüdsest ei hakka keegi voolikutest või düüsidest voolavaid tilku kokku lugema.
3. Lisaks hädaabimärgile "Kohustuslik peatumine" kontrollitakse esmaabikomplekti olemasolu ja sisu ning teistes "D" kategooria autodes, st reisijateveo töötajatel, tuleks neid kolmekordistada.
4. Tehnoülevaatuse läbimist võivad takistada ka mõned konstruktsioonimuudatused, mida tootja ei arvesta. See loend sisaldab tavaliselt kõiki lahknevusi keha ja selle põhivaate vahel.
5. Libisemisvastaste naastudega rehve saab paigaldada ainult auto kõikidele ratastele.
6. Tehnoteenistus ei sõida mööda neid autosid, kus vahepeal on registreerimata gaasiballoonid.

Veel eelmisel aastal on muutunud ka diagnostikakaardi väljastamise protsess. Kui kuni 2018. aastani olid kaardinumbrid 21. number, siis uues versioonis väheneb see arv 15. Igal kaardil on oma kehtivusaeg, mis määratakse sõltuvalt autost.

Mis vahe on ülevaatusel ja hooldusel?

Ühegi masina hooldust ei peeta sunniviisiliseks protsessiks. Kui aga uhiuue auto omanik ei tee korralikku hooldust, siis keeldutakse automaatselt garantiiajale vastavast remondist.

Tehniline ülevaatus on kõigi auto komponentide ja koostude töökorrasoleku kohustusliku plaanilise kontrolli protsess. Kui remont on vajalik, siis sel juhul osade täielikku väljavahetamist EI teostata. Seda protsessi viivad läbi ainult sõltumatu versiooni ametlikud esindajad, teenused ja auto omanikud.

Tehnilise tööriista hoolduse käigus vahetatakse välja kõik kuluvad komponendid ja osa materjale: mootoriõli, küünlad, erinevad filtrid jne.

Lisaks kontrollitakse hoolduse käigus kogu auto mehhanismi, sh ka muude vedelike hulga kontrolli. Sageli kontrollitakse autot konkreetse programmi abil diagnostikaprobleemide tunnuse suhtes.

Autohooldust ei peeta kohustuslikuks protsessiks.

Juhul, kui auto omanik ise ei saa õigeaegselt hooldust teha, keeldutakse talle automaatselt garantiiremondist, mis väljastatakse tavaliselt pärast auto ostmist. Kui autoremondimeister tõestab, et rike tekkis just omaniku hooletu suhtumise tõttu, siis keeldutakse ka garantiiremondist.

Samal ajal ei tähenda isegi uue või vana, kuid volitatud keskuses tehtud auto hooldus:

• Kohustusliku tehnilise ülevaatuse tühistamine;
• Tehnoülevaatuse vahetus – teenindus.

Tihti võib teenindusjaamas kuulda autoomanike nördimust, et neid on hooldanud edasimüüja ja kõik väited nende auto kohta pole loogilised, kuid see pole nii.
Sõiduki hoolduse kogumaksumus sõltub ainult auto mudelist, edasimüüjast endast ja muudest tingimustest. See algab mitmest tuhandest rublast.

Tehnoülevaatuse läbimine on kohustuslik, kuid siiski formaalne protseduur. Vaatamata väga madalatele kuludele pakuvad mitmed organisatsioonid diagnostikakaardi hankimist ilma ülevaatuseta kahe- või isegi kolmekordse hinnaga, kuid ilma auto seisukorrale pretensioonideta.

Autojuhid kasutavad seda aktiivselt, vältides hooldust akrediteeritud asutustes.

Kuid pidage meeles – teie auto rikkest tingitud õnnetus või muu vahejuhtum toob teile alati kaasa igasuguse vastutuse kuni kriminaalvastutuseni.

Diagnostikakaart OSAGO jaoks 2019. aastal muutub kohustuslikuks pärast MOT läbimist

Traditsiooniliselt pöördusid sõidukiomanikud Venemaal auto tehnoülevaatuse saamiseks liikluspolitsei poole. Seni on teenistus selle kohustusega edukalt toime tulnud. Nüüd on aga olukord mõnevõrra muutunud. Põhjuseks on asjaolu, et riigis on liiga palju autoomanikke ning liiklusülevaatuse suur töökoormus sundis mõningaid reegleid muutma.

Mis on OSAGO diagnostikakaart

Alates 2012. aastast on tehnoülevaatus üldse ära jäetud. See soodustus autojuhtidele on aga kaasa toonud liiklusõnnetuste sagenemise. Paljud hakkasid ohutust eirates katkise autoga teele minema.

Sellega seoses anti sõiduki ülevaatuse menetlus üle erakindlustusseltsidele. Nad, olles huvitatud heast tulemusest, tegid mõned uuendused.

Nüüd, 2019. aastal, tuleb tehnilise ülevaatuse läbimiseks hankida OSAGO diagnostikakaart.

Alates 2019. aasta algusest on igal autoomanikul kohustuslik saada diagnostikakaart, mis tuleb esitada kindlustuspoliisi taotlemisel. See dokument on tõend tehnoülevaatuse läbimise andmetega. Tähelepanuväärne on see, et kaardil on infot nii auto korrasoleku kui tehniliste probleemide tuvastamise kohta.

Uus dokument näeb välja nagu tavaline A4-leht koos elektroonilise kaardiga.

Kogu info auto ja edukalt läbitud tehnilise ülevaatuse kohta (või koos tehniliste märkustega) asub OSAGO diagnostikakaardi tagaküljel.

Siin kantakse tabelisse ka kuupäev, milleni kehtib eksperdi arvamus sõiduki seisukorra kohta. Märkimist väärib oluline nüanss, et juhile antakse tehniliste kommentaaride kõrvaldamiseks aega vaid 20 päeva.

Hooldusuuendused 2019. aastal

Uuendused autojuhtidele on seotud ka hoolduse tingimuste ja OSAGO diagnostikakaardile sisestamise kuludega, mis nüüd sõltuvad sõiduki klassist ja tootmisaastast. Mis puudutab protseduuri maksumust, siis ülevaatus maksab:

• mootorrataste jaoks – 240 rubla;
• autodele – 800 rubla;
• haagiste jaoks (massiga kuni 0,75 tonni) – 600 rubla;
• haagiste jaoks (massiga 3,5 tonni või rohkem) – 1060 rubla.

2019. aastal määrab OSAGO tehnoülevaatuse läbimise ja andmete diagnostikakaardile sisestamise sageduse sõiduki tootmisaasta. Meeldiv hetk on mainimine seaduses, et autodega kuni kolm aastat kasutusiga (alates väljaandmise kuupäevast) võib sõita ilma puhkekeskuseta. Lisaks määratakse olenevalt sellest kuupäevast hoolduse läbimise tingimused järgmises järjekorras:

• iga 24 kuu järel, kui auto on kolm kuni seitse aastat vana;
• iga 12 kuu järel – rohkem kui seitse aastat autot;
• üle 3,5 tonni kaaluvate veokite puhul iga 12 kuu järel.

Tehniline ülevaatus koos alalisvoolu vastuvõtmisega ei kuulu:

• elektrisõidukid kiirusega kuni 50 km/h;
• elektritransport võimsusega kuni 4 kW;
• sõiduautod mootori töömahuga alla 50 cm3.

Kui auto omanikul on selline soov, siis saab ta kirjutada avalduse varajaseks ülevaatuseks.

Veel üks uuendus MOT-i läbimisel on eksperdi arvamuse videosalvestus OSAGO diagnostikakaardile. Sellel on järgmised nõuded:

• videosalvestis tuleb salvestada dokumendi elektroonilisele kaardile;
• akrediteeritud ülevaatuspunkti asukoha uuring;
• hoolduse läbimise kuupäeva ja sõiduki numbrimärkide selge äratundmine videol.