Silindripea tihend VAZ 2114: tihendi vahetus ise

Plokipea tihend paigaldatakse silindriploki (BC) ja auto mootori silindripea (silindripea) vahele. Osa on mõeldud põlemiskambrite tihendamiseks, vältides gaasi leket, samuti tihendab kanaleid BC ja silindripea vahel, et vältida mootoriõli ja jahutusvedeliku lekkimist.

Silindripea tihendi VAZ 2114 rike (rike, läbipõlemine) põhjustab probleeme ja tõrkeid auto sisepõlemismootori töös: mootori ülekuumenemine, emulsioon mootoriõlis jne. Probleemi lahendamiseks vahetatakse tihend. Järgmisena vaatame, mis on silindripea tihend 2114, millal on vaja vahetada silindripea tihend ja kuidas vahetus toimub.

Artikli sisu

• Silindripea tihend VAZ 2114: omadused
• Läbipõlenud/läbipõlenud peatihendi märgid
• Kuidas vahetada pea tihendit
• Summeerida

Silindripea tihend VAZ 2114: omadused

Tegelikult on silindripea tihend hermeetik, see tähendab mitmest kihist koosnev element. Tihend võib olla valmistatud tugevdatud tasapinnalisest komposiittihendi materjalist (paroniit) või õhukesest lehtmaterjalist, millel on põlemiskambrite avade jaoks metallist ääris. Nagu eelpool mainitud, paigaldatakse tihend kohta, kus on ühendatud silindripea VAZ 2114 ja silindriplokk VAZ 2114. Töö käigus tekib see tihend koormusi (temperatuur jm) ja kulub. Arvestades ka asjaolu, et tihendi aukude seinad on üsna õhukesed, võib see põhjustada selle põlemist, kahjustamist ja deformatsiooni.

Läbipõlenud/läbipõlenud peatihendi märgid

Kui ilmnevad esimesed silindripea tihendi rikke märgid, tuleb auto tootmine katkestada. Lisaks kontrollitakse diagnostika osana tihendi töökindlust. Rikke peamiste sümptomite loend:

• mullide ilmumine jahutussüsteemi ja radiaatori paisupaaki;
• mootor töötab ebaühtlaselt, võimsus kaob;
• mootor kuumeneb üle ilma muu nähtava põhjuseta;
• täheldati summutist valge suitsu ilmumist (jahutusvedelik võib silindritesse siseneda peatihendi rikke kaudu);
• kõrge õlitase mootoris, valge vahuse emulsiooni olemasolu õlimõõtevardal mootoriõli taseme kontrollimiseks (määrdesüsteemi tihedus ja õli segamine antifriisiga);

Pole raske ära arvata, et kui peatihend on kahjustatud, tihedus katkeb, heitgaasid tungivad läbi silindripea tihendi ja antifriis satub põlemiskambrisse. Eraldi märgime, et põhjuseks võib olla asjaolu, et tihend on ebaõnnestunud, või silindripea VAZ 2114 või tihendi eelmine vahetus, mida ei tehtud õigesti, kinnituspoldid on tugevalt pingutatud jne.

Nii või teisiti, silindrites põleb jahutusvedelik läbi ja seguneb õliga, mootor kulub palju. Samuti suureneb kütusekulu, täheldatakse auto (VAZ 2114 või mõne muu) sisepõlemismootori võimsuse langust. Antifriisi aktiivne sisenemine põlemiskambrisse hävitab õli, määrimissüsteem ei tööta korralikult. Loomulikult on sellises olukorras võimatu kaugemale reisida ja tuleb kiiresti tegutseda. 

Kuidas vahetada pea tihendit

Seega pole silindripea tihendi VAZ 2114 vahetamine keeruline protseduur, kuid see nõuab teatud oskusi ja teadmisi. Muide, asendamine toimub nii tihendi kahjustamise korral kui ka iga silindripea demonteerimise korral. Fakt on see, et tihend on ühekordselt kasutatav ja ei sobi uuesti paigaldamiseks.

Vajalikud tööriistad ja materjalid silindripea tihendi vahetamiseks:

• võtmed "13", "17", "19" ja momentvõti;
• kruvikeerajad lameda ja risti otsaga, pesavõtmed ("10", "13", "17", "Torx"), küünalde lahtikeeramise pea;
• uus tihend VAZ (katalooginumber 21083100302010 või samaväärne ELRING 463915);
• puhtad lapid, anum kasutatud jahutusvedeliku tühjendamiseks.

Peatihendi vahetamiseks tehtud tööde jada:

• pärast karteri ventilatsioonivooliku ja toitevooliku eemaldamist klapikaane liitmike küljest tühjendage jahutusvedelik eelnevalt ettevalmistatud mahutisse;
• keerake eesmise ajastuskatte kinnituspoldid lahti võtmega “10” (üks keskel, kaks küljel);
• eemaldage ajastuse kate ja keerake klahvi “10” abil lahti kaks kinnitusmutrit, mis ühendavad gaasihoovastiku trossi kronsteini ja vastuvõtjat;
  

  Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on silindripea lihvimine. Sellest artiklist saate teada, miks on silindripea lihvimine vajalik ja kuidas seda protseduuri tehakse.

• seadke esimese silindri kolb survetakti TDC-asendisse ja keerake nukkvõlli rihmaratas võtmega “17” lahti;
• vajadusel eemaldage nukkvõlli varba soones asuv võti;
• ühendage vastuvõtja küljest lahti kütusetorus oleva elektrilise pneumaatilise klapi, vaakumvõimendi ja kütuseregulaatori voolikud;
• mutrivõti "17", pingutusrulli kinnitusmutri lõdvendamine, mutrivõti "10" keerake lahti kaitseümbrist kinnitav mutter, painutage korpust, keerake küünlad lahti;
• keerake klapikaane kaks kinnitusmutrit võtmega “10” lahti, eemaldage see;
• eemaldage pistik, keerates lahti kaks mutrit ja üks pistiku kinnituspolt võtmega “10”; Kasutades mutrivõtit “13”, keerake nukkvõlli laagrikorpust kinnitavad kuus mutrit mitmel viisil ja ühtlaselt lahti, kuni klapivedrude rõhk on leevendatud.
• eemaldage tagumise nukkvõlli laagrikorpus naastudelt, paigaldades E14 Torxi pea, keerake lahti BC 10 kinnituspolti;
• vabastage klambrid ja eemaldage küttekeha radiaatori sisselasketoru ja gaasihoovastiku sisselaskevoolikud väljalasketoru küljest, ühendage termostaat lahti;
• keerake lahti kinnitusmutrid ja ühendage kütusetorudest lahti äravoolu- ja kütuse etteandevoolikud;
• eemaldage silindripea ja seejärel demonteerige vana silindripea tihend;
• vahetage kahjustatud tihend uue osa vastu ja pingutage silindripea kinnituspoldid montaažiskeemile vastavas järjestuses;
• monteerimine toimub vastupidises järjekorras, järgides järjekorda ja rakendades poltide pingutamisel soovitatud jõudu.

Pange tähele, et silindripea poltide VAZ 2114 pingutamisprotseduuri ja jõudu (pingutusmomenti) tuleb rangelt järgida. Et kõik saaks õigesti kokku panna, on vaja paigaldushülsside abil ploki peale panna uus kuiv ja puhas tihend (kolmanda ja neljanda vahel asub vaskäärega auk määrdevedeliku läbilaskmiseks tihendis silindrid).

Järgmisena paigaldatakse plokile VAZ 2114 pea, samas kui väntvõll ja nukkvõllid peavad olema õiges TDC asendis (esimese silindri kaks klappi on suletud). Pärast seda pingutame pea kinnituspolte neljas etapis ja kindlas järjestuses (polte pingutades keskelt, järk-järgult eemaldudes samamoodi servadeni). Silindripea poltide esimene pöördemoment: 20 N•m (2 kgf•m), teine ​​silindripea poltide pöördemoment: 69,4–85,7 N•m (7,1–8,7 kgf•m).

Viimane samm on vajadus paigaldada peaosad ja ühendada sellega voolikud, torud ja muud elemendid vastupidises järjekorras. Seejärel saate paigaldada nukkvõlli rihmaratta koos rummu väljaulatuva osaga auto sisepõlemismootori külge. Samuti märgime, et vajadusel reguleeritakse klapiajami vahesid paralleelselt, samuti kontrollitakse ja reguleeritakse pinget / hammasrihma vahetamist.

Summeerida

Nagu näete, on täiesti võimalik silindripea tihendit iseseisvalt vahetada, kuid ainult siis, kui teil on vajalikud tööriistad ja oskused. Kui te pole oma võimetes kindel, on parem kohe pöörduda kogenud spetsialistide poole. Samuti on oluline järgida reegleid ja soovitusi, järgida remonditööde ranget järjekorda.

Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui mootoriplokk on mõranenud. Sellest artiklist saate teada, kuidas silindriplokis või silindripeas tekkinud pragusid parandada ning millistele nüanssidele ja nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama. Lõpuks märgime, et kahjustatud silindripea tihendi enneaegne asendamine võib põhjustada mitte ainult tõsiseid tõrkeid auto sisepõlemismootori töös, vaid põhjustada ka tõsiseid mootori rikkeid. Selle tulemusena põhjustab katkise/põlenud silindripea tihendiga auto töötamine paratamatult mootori tugevat kulumist ja sellele järgnevat kulukat remonti (kuni suuremat).