Kuidas panna siduri kahvel ilma kasti eemaldamata
Käsikäigukastiga auto sidur on oluline ja vastutustundlik seade. Samal ajal põhjustavad siduri suured koormused ja loomulik kulumine asjaolu, et üksikud elemendid ebaõnnestuvad töö ajal.
Mitte sageli, kuid lisaks korvile, sidurikettale ja vabastuslaagrile võib vajada vahetamist ka sidurikahvel. Järgmisena vaatleme, mis on sidurikahvel, miks see ebaõnnestub, samuti kuidas vahetada siduriharki ja kuidas paigaldada sidurihark ilma käigukasti eemaldamata.
Artikli sisu
Millal on vaja ja kuidas siduriharki vahetada
Esiteks, kui siduri kahvel ebaõnnestub, ei saa te autot normaalselt juhtida, kuna sidur lihtsalt ei tööta. Loomulikult pääsete remondikohta, teades, kuidas sõita ilma sidurita. Kuid me ei räägi sellise rikkega sõiduki normaalsest tööst.
Sidur ühendab tegelikult mootorit ja käigukasti ning selle ühenduse saab katkestada salongis olevale siduripedaalile vajutades. Käikude vahetamiseks on vaja katkestada pöördemomendi ülekanne mootorilt käigukastile. Sidur vähendab ka lööke, vibratsiooni ja muid koormusi, kaitstes mootorit ja käigukasti.
Kuigi sidureid on mitut tüüpi, on levinuim hõõrdsidur, kus mootorilt tulev pöördemoment kantakse üle hõõrdumise teel. Selline sidur võib olla ühekettaline, kahekettaline ja mitme kettaga hõõrdsidur. Samal ajal on ühe kettaga versioon endiselt kõige lihtsam ja levinum.
Ühe plaadiga sidur koosneb järgmistest põhielementidest:
- surve ja käitatav ketas;
- vabastuslaager ja selle sidur;
- diafragma vedru;
- siduri kahvlid;
Lihtsamalt öeldes on sidurisõlme üks pool kinnitatud mootori hooratta külge ja teiselt poolt on käigukasti võll ühendatud spline ühenduse kaudu. Selline sidur on alati kinni (kettad surutakse üksteise vastu). Sel juhul kasutatakse siduri (tegelikult surve- ja käitatava ketta juhtmestiku) avamiseks siduri vabastusajamit.
Niisiis kandub jõud pärast salongis siduripedaali vajutamist siduri ajamile, mille tulemusena liigub sidurikahvel. Määratud kahvel omakorda edastab jõu vabastuslaagrile, mis on nihutatud, toimides surveplaadi (sidurikorvi) membraanvedru kroonlehtedele.
Vedru kroonlehed surutakse läbi, korvi välimine serv liigub surveplaadist eemale, välja väänamist aitavad ka tangentsiaalsed vedrud. Selle tulemusena kettad avanevad, mootori pöördemomenti ei edastata kasti. Pärast seda, kui juht siduripedaali vabastab, avaldab membraanvedru jõudu, surve- ja käitatavad kettad sulguvad, hetk kandub uuesti hoorattalt üle ja pöördemomendi ülekanne kasti jätkub.
Nagu näete, vastutab kahvel siduri sisse- ja väljalülitamise eest, see tähendab, et sisepõlemismootori ja käigukasti lahtiühendamise võimalus sõltub selle töökorrast. Samuti saate manuaalkäigukastil, eeldusel, et kahvel ja sidur ise on heas korras, sujuvalt doseerida tõukejõudu ilma siduripedaali täielikult lahti laskmata, lasta mootoril tühikäigul töötada ilma neutraalkäiku lülitamata jne.
Juhul, kui auto sidur ei reageeri hästi pedaali vajutamisele, ei tohiks välistada probleeme kahvliga. Algstaadiumis saate reguleerida sidurikahvli vaba lõtku, kuid peate meeles pidama, et see on ajutine meede. Lühikese aja pärast ilmnevad uuesti siduri sisse- ja väljalülitusmehhanismi talitlushäired.
Kui sidur ei ole kulunud ning selle töötamise ajal ei kostu müra ja vibratsiooni ega ka muid kaebusi siduriajamile, on sageli probleemide allikaks kahvel. Reeglina ilmub pistikule pragu, mille järel element on aktiivselt kahjustatud.
Peamised sümptomid on siduripedaali vaba lõtku suurenemine, raskused käiguvahetusega siduripedaali vajutamisel, aga ka selge siduripedaali rike ja sidur ei eraldu.
- Kontrollimaks, kas kahvel on probleemide põhjus, on soovitatav mehhanism üle vaadata. Selleks aetakse auto auku või tõstetakse tõstukile, seejärel nihutatakse mustusekindel pakiruum, mis sulgeb sidurihargi. Pärast valgustuse reguleerimist (kontrolllamp, taskulamp jne) on võimalik pistikut kontrollida.
- Kui praod ja ilmsed defektid on nähtavad, on need märgatavad. Kahvel praguneb sageli selles osas, kus detailil on üleminek detaili siledale tasasele pinnale, kus see läheb tasasele tasapinnale. Sel juhul, isegi kui pragusid pole, võib kahvel teistes kohtades siiski kõvasti kuluda.
- Samuti puruneb mõnel juhul sidurikahvel (sõidul läheb siduripedaal järsult üles). Kahvel paindub ka mehaanilise pinge tõttu, see tähendab, et sidurikahvel on füüsiline deformatsioon. See juhtub siduri enda rikete tagajärjel, kuna osa painutamiseks on vaja piisavalt suurt jõudu.
- Sidurihargi jalad ise kuluvad sageli ära. Sageli juhtub see suure läbisõiduga autodel, mille siduriharki pole pikka aega vahetatud. Kahvliharud mõjutavad otseselt teisi sidurielemente ja nende ja siduriga kokkupuute koha defektid põhjustavad paratamatult talitlushäireid.
- Samuti paneme tähele, et ka uus pistik võib olla defektne, st varuosi (eriti mitteoriginaalseid) ostes tuleb toode koheselt üle vaadata võimalike defektide osas.
Isetehtud sidurihargi vahetus
Reeglina võivad need paljudes autoteenindustes eraldi viidata sellele, et sidurihargi vahetamiseks tuleb käigukast eemaldada. Tegelikult see sageli nii ei ole ja teenus kavatseb lihtsalt saada lisatulu, võttes arvesse kontrollpunkti demonteerimise keerukust ja töömahukust.
Veelgi enam, kui teate, kuidas siduriharki vahetada ilma käigukasti lahti võtmata, saab kõiki töid teha iseseisvalt tavalises garaažis. Loomulikult on allolev juhend üldsõnaline, see tähendab, et sellise pistiku vahetamise võimalust tuleb selgitada sõltuvalt konkreetsest automudelist.
Seega, pärast seda, kui olete veendunud, et pistik tuleb välja vahetada, peate ette valmistama toimiva või uue osa. Kui ostetakse uus kahvel, soovitavad eksperdid selle otsad (jalad) esmalt lihvkivile keerata, hoides kahvlit nurga all (umbes 45 kraadise nurga all).
Pööramine võimaldab teil paigaldada vabastuslaagri rummul asuva survevedru alla uue kahvli. Samuti peab vedru alla paigaldamise hõlbustamiseks olema spetsiaalne konks, millega saab vedru üles tõsta ja uue pistiku sisse panna.
Vana pistiku eemaldamiseks vajate:
- eemaldage siduri töösilinder. Silinder eemaldatakse koos vardaga. Pärast eemaldamist võetakse silinder kõrvale koos voolikuga, mille külge see on kinnitatud;
- eemaldage vana kahvli kaitsekate, eemaldage kahvel siduri korpusest. Seejärel peate korpust kontrollima, puhastama selle mustusest;
- valmistuge uue pistiku paigaldamiseks. Sidurikahvli vahetamine ilma kasti oma kätega eemaldamata pole keeruline. Selleks peate siduri korpuses leidma sfäärilise sõrme, mille alla surutakse kahvli kinnituse kroonlehed;
Soovitame lugeda ka artiklit siduripedaali reguleerimise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas siduripedaali reguleerida, samuti seda, millistele nüanssidele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama.
- järgmiseks peate leidma vabastuslaagri rummu ja traatvedru. Vedru alla on vaja sisestada pööratud kahvliharud ja vedru pingutamiseks kasutatakse ülalmainitud konksu.
- pärast paigaldamist peaks kahvel olema vedru ja vabastuslaagri rummu vahel;
- viimane etapp on kõigi varem eemaldatud osade kokkupanek ja paigaldamine sidurikahvli asendamiseks;
- pärast kokkupaneku lõpetamist peate auto proovisõidu raames kontrollima siduri kvaliteeti. Vajadusel võib parima tulemuse saavutamiseks osutuda vajalikuks ka siduri reguleerimine/õhutustamine.
Mis on tulemus
Nagu näete, kulub auto töötamise ajal sidurikahvel. Kuigi kvaliteetne osa teenib pikka aega, võib kahvel juba 100 tuhande km läbimisel ebaõnnestuda. Kui isegi ülevaatuse käigus ei õnnestunud leida pragusid või muid defekte, on jalgade kulumise tõenäosus suur. Igal juhul tuleb osa välja vahetada.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks siduripedaal pehmeks muutus. Sellest artiklist saate teada, miks sidur muutub pehmeks, siduripedaal langeb jne. Samal ajal on oluline valida kvaliteetne varuosa, kuna mitteoriginaalne uus sidurihark võib vastu pidada palju vähem kui originaal. Oluline on, et tootel poleks mitte ainult defekte, vaid see oleks valmistatud ka stressile vastupidavast metallist.
Lõpuks märgime, et üsna sageli tuleb koos sidurihargiga asendada ka sidur. Seal, kus kahvel puutub kokku pinnaga, toimub ka kulumine. Sel põhjusel peaksite eelnevalt veenduma, et siduriprobleem on soovitatav lahendada ainult ühe kahvli vahetamisega. Vastasel juhul on vaja sidurimehhanismi uuesti lahti võtta, vabastuslaagri paigaldamine jne.
