Kuidas parandada diiselmootori jõudlust

Artikkel diiselmootori jõudluse parandamise kohta – näpunäited, soovitused, vajalike toimingute kirjeldus. Artikli lõpus – video diiselmootori võimsuse suurendamise kohta.

Artikli sisu:

• Diiselmootori võimsuse suurendamine
• Kiibi häälestamine
• Spetsiaalsete moodulite paigaldamine
• Turboülelaaduri kasutamine
• Video diisli võimsuse suurendamise kohta

Tugev mootor tähendab kiirust ja kellele ei meeldiks kiiresti sõita! Paljud autojuhid on sõltuvuses ideest ehitada võimsam mootor. Mootori täiustamine suurendab selle dünaamikat ja vähendab kütusekulu. Suurenenud dünaamika annab juhile rooli taga kindlustunde. Sõit muutub mugavamaks ja juhi tegevuses ilmneb otsustavus möödasõidul.

Mootori dünaamika suurendamise üks peamisi eeliseid on järsk käivitamine ja kiire kiiruse kasv. Kui lähenete sellele protseduurile õigesti, saate paljastada auto "südame" varjatud võimalused.

Mootori võimsuse suurendamiseks on mitu võimalust. Mõned neist on madala keerukuse kategooriaga ja iga autojuht saab neid täita; teised ilma spetsialistide sekkumiseta on väga problemaatilised.

Diiselmootori võimsuse suurendamine

Mootori võimsust mõjutab otseselt põlemiskambri kütusevarustuse kokkusurumine. Suurenenud rõhk aitab oluliselt kaasa kütuse tõhusamale põlemisele. Tänu sellele vabaneb rohkem energiat ja toimub võimsuse kasv.

Kompressiooni suurendamist saab saavutada kütusesüsteemide reguleerimisega, mis reguleerib kambrisse siseneva kütuse voolu proportsionaalsust. Seal on järgmised toitesüsteemid:

1. Mehaaniline süstimine. Nüüd praktiliselt kasutamata. See paigaldati mootoritele, mis toodeti enne 2008. aastat. Kütuse massi määrab sel juhul kütusepump. Väntvõlli kiirus määratakse sissepritsejõu järgi.
2. Elektrooniline süstimine. Seda kasutatakse peaaegu kõigis kaasaegsetes masinates. Siin süstitakse kütust rööpasse. Süstimine ise toimub magnetdüüside abil. Süstimisaja ja selle kokkusurumise reguleerimine toimub elektroonilise seadme abil. Mootori tehnilisi omadusi saab parandada, kui elektrisüsteemis tehakse muudatusi.

Järgnevalt kirjeldatakse mootori töö parandamise viise, mis sobivad ainult elektroonilise toitesüsteemi jaoks.

Kiibi häälestamine

See meetod nõuab sekkumist auto elektroonikasse – see tuleb ümber programmeerida. ECU saab kogu tõukejõusüsteemiga seotud teabe. Selle põhjal määrab elektroonika väntvõlli pöörlemissageduse ja kütuse etteande intensiivsuse. Elektroonika tehaseseaded arvutatakse mootori keskmise jõudluse ja selle ressursside säästmise põhjal.

Sissetuleva teabe töötlemiseks süsteemi saab manustada süsteemi vilkumisega. Eriprogrammid teisendavad anduritelt tulevaid signaale, need automatiseerivad sissepritsesüsteemi. Nende abiga saab muid omadusi parandada.
Kiibi häälestamise abil saate mälukiibi ümber konfigureerida või selle järgneva vilkumisega täielikult asendada. Kiibi häälestamise rakendamiseks ettevalmistamine hõlmab järgmisi samme:

• Kõigepealt peate ostma skanneri, mida kasutatakse sõiduki komponentide diagnoosimiseks.
• Püsivaral on mitu versiooni – peate valima endale sobivaima.
• Vilkuv programm tuleks sülearvutisse installida. See peab ühilduma auto ECU-ga.
• Kui teil on vaja kiipi vahetada, peate selle ostma.
• Teil on vaja ka ECU programmeerijat. Seda seadet saab ka osta või rentida ning mõned käsitöölised teevad selle oma kätega.
• Viimane asi, mida vajate, on K-Line’i adapter. See on vajalik programmi ühendamiseks masina pordiga.

Kiibi häälestamiseks tuleks järgida järgmist protseduuri:

• Skannerit kasutades otsitakse süsteemist vigu. Kui need leitakse, tuleb need lähtestada.
• Auto on pingevaba.
• Juhtplokk tuleb eemaldada, eemaldades esmalt selle kaitsekatte.
• ROM-kiip vahetatakse välja.
• Pärast seda naaseb juhtseade oma algsesse kohta.
• Aku on ühendatud.
• Sülearvuti ühendub diagnostikapordiga. Peaksite eelnevalt hoolitsema arvuti täieliku laadimise eest. Veelgi parem, kui see on vooluvõrku ühendatud.
• Pärast seda peate süüte sisse lülitama.
• Sülearvutis käivitatakse programm mootori sätete muutmiseks.
• Pärast programmi installimist lülitatakse süüde välja ja kaabel on lahti ühendatud.

Kiibi häälestamise positiivsed küljed:

• Dünaamika on tõusuteel.
• Kütust hakatakse kulutama säästlikumalt.
• Eemaldatud kiiruspiirangud.
• Reisirežiimid muutuvad.

Kiibi häälestamine on tõhusam turboülelaaduriga diiselmootoriga autodel. Sel juhul suurendatakse mootori võimsust kolmandiku võrra ja pöördemomenti poole võrra. Kuid sellel tegevusel on ka varjuküljed.

Kiibi häälestamise negatiivsed küljed :

• Mootori võimsus loomulikult suureneb, kuid selle kasutusiga on mõnevõrra vähenenud.
• Garantii on kehtetu.
• Mootor võib veidi kahjustada saada (mootor võib hakata plahvatama).

Seega on eelnevast näha, et kiibi asendamine võib mootori efektiivsust tõsta. Kuid ilma erioskusteta on see protseduur riskantne. Mitte iga juht ei tule selle ülesandega toime. Midagi ülikeerulist selles aga pole ning elektroonikaga tuleb vaid "sõber" olla.

Spetsiaalsete moodulite paigaldamine

Diiselmootori võimsusomadusi saab tõsta spetsiaalsete plokkide abil. See meetod on autojuhtide seas kõige populaarsem. Need moodulid suhtlevad kütusesüsteemiga. Nad ei osale arvuti töös, kuid juhivad koos sellega elektroonilisi andureid.

Moodulite paigaldamine ei ole keeruline, kuid peate järgima iga seadmega kaasasolevaid konkreetseid juhiseid. Kokku on 4 kategooria plokke:

1. Pihustite juhtimise signaalide muutmise plokk. See on mõeldud düüside aktiivsuse juhtimiseks – aeglustab või peatab nõela tõstmise. Selle tulemusena optimeeritakse kütusekulu ja suureneb selle põlemise efektiivsus. Plokk ühendatakse juhtmetega pihustite külge. Ühildub kõigi kaasaegse kütusevarustussüsteemiga diiselmootoritega.
2. Plokk kütusepumba töösüsteemi muutmiseks. Suheldes kütusesegu surveanduriga, alahindab see seade sellelt tulevaid näitu. See toob kaasa rõhu languse sissepritsepumbas ja suurendab mootori dünaamikat. Sel juhul ei kannata mootoriressurss kuidagi. Seade on juhtmete abil ühendatud kütusepumba ja ECU-ga. Seda võib hästi kombineerida vanade diiselmootoritega, mis on toodetud enne 2008. aastat.
3. Plokk, mis muudab kütusetoru rõhuanduri näitu. Selle seadme abil "petetakse" ECU-d – teatatakse, et rõhk kütusetorus on vähenenud. Juhtseade "arvab", et mootori pöörlemiskiirus on langenud, ja hakkab pihustite dünaamikat muutma. See toob kaasa kütusekulu vähenemise ja mootori võimsuse suurenemise. Seade ühendatakse juhtmete abil rööbassurveanduriga. Seda saab kombineerida ainult kaasaegsete mootoritega.
4. Plokk ECU CPU töö optimeerimiseks. Selle abiga määratakse kütuse rõhk. Kui seda suurendatakse, saadetakse ECU-sse impulss, et suurendada pihustite ajastust. Moodulisse on sisse ehitatud spetsiaalne programm, mis parandab mootori tööd ilma ECU-ta. Anduri näidud ei muutu. Plokki saab kombineerida igasuguste kaasaegsete mootoritega.

Moodulite kasutamise eelised:

• Mootori võimsus suureneb.
• Kütusekulu väheneb.
• Paigaldamine on lihtne ja ei tekita kellelegi raskusi.

Negatiivsed küljed:

• Silindriploki kasutusiga on mõnevõrra vähenenud.
• Samuti väheneb kütusepumba kasutusiga.
• Kahjulikud ained hakkavad aktiivsemalt eralduma.

Turboülelaaduri kasutamine

Turbiini kasutamine toob kaasa diiselmootori võimsuse olulise suurenemise. Silinder hakkab suures mahus õhku vastu võtma. Ja kütuse kogust suurendatakse elektrooniliselt. Heitgaasid hakkavad turbiini pöörlema ​​mootori madalamalt pöörlemissageduselt, mis toob kaasa tõukejõu suurenemise.

Diiselmootorite üks omadusi on see, et neil puudub gaasihoob. Tänu sellele siseneb õhk silindritesse kiiresti ilma juhtimissüsteemideta. Mootori ülekuumenemise vältimiseks tuleks paigaldada vahejahuti, mis jahutab silindritesse sisenevat õhku.

Turboülelaadimise plussid:

• Toimub tõhusam kütuse põlemine.
• Mootori võimsus suureneb.

Turboülelaadimise negatiivsed küljed:

• Tööaeg on väga piiratud.
• Kütusekulu veidi suureneb.
• On vaja kasutada ainult kallist õli.
• Ka turbiin ise on kallis.

Kõik ülalkirjeldatud meetodid võivad aidata autot kiiremaks muuta. Draiverite seas on kõige populaarsem lisaplokkide installimise meetod. Kuid me ei tohi unustada, et mootori võimsuse suurenemine toob tingimata kaasa selle kasutusea lühenemise.

Lisaks on auto kiiruse suurendamine alati seotud lisakuludega, mis on seotud tõhusama pidurisüsteemi paigaldamisega. Seetõttu tasub enne auto tuuningu kasuks otsustamist hoolikalt mõelda.

Video diiselmootori võimsuse suurendamise kohta: