Millal vahetada piduriklotsid: kuidas määrata klotside kulumist

Piduriklotsid (piduriklotsid) on hõõrdekihiga plaadid, mis surutakse piduripedaali vajutamisel vastu piduriketast või trumlit. Selle tulemusena tekib piduriklotsi ja piduriketta / trumli tööpinna vahele hõõrdejõud, mis aeglustab ratta pöörlemist.

Auto töö käigus kuluvad paratamatult piduriklotsid, kuna kuluvad hõõrdkatted. Kui kulumine on kriitiline, halveneb pidurdustõhusus järsult ja kulunud klotsid võivad põhjustada ka teiste pidurisüsteemi elementide rikke. Sel põhjusel peate teadma:

• Kuidas kontrollida padja kulumist?
• milliseid kulumismärke jälgida;
• kuidas padjandeid kontrollida.

Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Eesmised ja tagumised piduriklotsid: mida peate kulumise kohta teadma 
• Millal vahetada piduriklotsid
• Piduriklotside kulumise märgid
• Kuidas kontrollida auto padjaid
• Soovitused

Eesmised ja tagumised piduriklotsid: mida peate kulumise kohta teadma 

Iga juht teab, et olenevalt pedaalile vajutamise jõust on võimalik pidurdada sujuvalt või järsult. Tugeva survega piduripedaalile blokeerivad klotsid rattad täielikult. Samuti on oluline arvestada asjaoluga, et auto esi- ja tagasilla pidurdusjõud on erinev.

Reeglina jääb auto tavarežiimides (sujuv pidurdamine) seisma praktiliselt ainult esirataste tõttu. Kui pidurdamine on aktiivne või hädapidurdus, on ainult sel juhul ühendatud tagumine pidurikontuur.

Praktikas tähendab see, et esipatjade kulumine on palju aktiivsem kui tagumiste. Sel põhjusel tuleb neid sagedamini vahetada. Muide, selliseid omadusi arvesse võttes paigaldavad paljud tootjad raha säästmiseks soodsatele autodele ja mõnele keskklassi mudelile eesmised ketaspidurid, tagateljele aga lihtsad trummelpidurid. Tagumise suletud trumlite puhul on sellises süsteemis padja kulumist raskem diagnoosida.

Millal vahetada piduriklotsid

Patjade puhul on raske selgelt kindlaks teha, kui kaua need vastu peavad ja millal on vaja väljavahetamist. Mõnel juhul saab padjad kustutada 10 tuhande km, teistel juhtudel võivad need elemendid teenida 20, 30 tuhat km või rohkem.

Fakt on see, et erinevaid autosid kasutatakse erinevates tingimustes. Piduriklotside kulumise intensiivsust mõjutavad mitmed tegurid: sõidustiil, sõiduki koormus, teeolud, klotside endi kvaliteet, aga ka muud auto töötamise omadused.

Nagu näitab praktika, kestavad rahulikud juhid, kes sõidavad headel teedel ühtlase kiirusega, ei koorma autot ja harjutavad sujuvat pidurdamist keskmisel ja madalal kiirusel, vastu keskmise kvaliteediga esipiduriklotsid tavaliselt vähemalt 25–35 tuhat km.

Tagumised padjad võivad läbida umbes 50–60 tuhat km. Kui autot juhtida aktiivsemalt ja agressiivsemalt, kuluvad padjad palju varem, eriti eesmised.

Piduriklotside kulumise märgid

Kui padjad on kulunud, on reeglina oluline pöörata tähelepanu järgmisele:

1. pidurdustõhusus halveneb;
2. pidurdamisel tekkisid vibratsioonid ja tõmblused;
3. pidurdamisel kostub kõrvalisi helisid (lihvimine, vile jne);
4. auto ühes või teises suunas pidurdades selgelt "juhib";
5. suurenenud piduripedaali käik;

Peamised põhjused on hõõrdkatete tugev kulumine või nende eraldumine padja enda pinnast, rataste patjade ebaühtlane kulumine jne. Samal ajal ei saa eirata patjade probleemi, kuna pärast “pehme” hõõrdekihi kulumist hakkab metall ketta või trumli pinnale hõõruma.

Tulemuseks on pidurimehhanismide tugev ülekuumenemine, ketta või trumli tööpind saab sügavaid kriimustusi (kettad või trumlid vajavad poleerimist või täielikku vahetamist).

Et teavitada juhti, millal piduriklotsid vahetada (klotside kulumine läheneb kriitilisele punktile), panevad paljud tootjad klotsidele spetsiaalse kihi, mis pidurdamisel kostab vilet või kriginat. Sellise vile ilmnemisel tuleb kontrollida piduriklotsid, mille kulumine tekitas kõrvalisi helisid.

Samuti on mõnel autol spetsiaalsed piduriklotside kulumisandurid. Samal ajal ei tasu loota ainult vile kujul olevatele indikaatoritele ja elektrooniliste andurite näitudele. Optimaalne on padjad ise või teeninduses üle kontrollida.

Kuidas kontrollida auto padjaid

Kontrollimiseks peate teadma, kuidas määrata padja kulumist. Seda saate teha kahel viisil.

• pidurisüsteemi kvaliteedi hindamine;
• piduriklotside visuaalse kontrolliga.

Esimene meetod on pealiskaudne ja sobib rohkem kogenud juhtidele, kes on harjunud konkreetset sõidukit juhtima ja oskavad hinnata, kuidas täisfunktsionaalsed pidurid peaksid töötama. Samuti saab keskenduda eelpool käsitletud klotside kulumisjälgedele: pidurdamisel tekkiv kriuksumine, pidurdusteekonna pikenemine, peksmine, piduripedaali käigu muutus jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas auto piduriklotsid oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada esi- ja tagatelje piduriklotside vahetamise funktsioonide kohta.

Teine meetod on täpsem ja võimaldab määrata patjade kulumist välismärkide järgi. Samal ajal on soovitatav selline kontroll läbi viia iga 3-5 tuhande kilomeetri järel. Kontrollimiseks vajate:

• kontrollige velge hõõrdtolmu (halli katte) suhtes. Kui selline kate on olemas, näitab see hõõrdekihi olemasolu plokil, mis on järk-järgult kulunud. Kui aga tahvlis on näha metalliosakesi, näitab see, et vooder on kulunud ja ploki enda metalli hõõrdumise protsess on alanud.
• eemalda ratas ja vaata üle padjad (läbi pidurisadulas oleva "akna" või eemaldades padjad täielikult). See meetod on kõige täpsem ja võimaldab visuaalselt hinnata patjade paksust, kulumisastet, defektide olemasolu jne. Trummelpidurite puhul peate eemaldama ka trumli katte.

Kui hõõrdkate on kulunud või sellel on nähtavaid defekte, tuleb padjad välja vahetada. Oluline on meeles pidada, et piduriklotsid vahetatakse ainult paarikaupa (sama telje mõlemal rattal). See tähendab, et ühel rattal on võimatu vahetada ainult ühte klotse või klotse, kuna auto maksimaalse stabiilsuse tagamiseks pidurdamisel peavad rattad pidurdama võrdselt.

Soovitused

Auto töötamise ajal tuleb piduriklotse kontrollida ka siis, kui ilmseid kulumisjälgi ei esine. Peamine põhjus on kriitilise kulumise vältimine ja pidurdustõhususe säilitamine. Fakt on see, et aktiivse pidurdamise korral on pidurikettad, klotsid ja pidurisadulad kõrgel kuumenemisel.

Tihti juhtub, et padjad küll töötavad, kuid aktiivses režiimis kulunud padjad ei pea ülekuumenemisele vastu. Sel põhjusel soovitavad eksperdid padjad eelnevalt vahetada (kui padjad on umbes 70% kulunud). See võimaldab teil erinevates tingimustes (kuni hädaseiskamiseni) kõige tõhusama pidurdamise.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks piduriklotsid kriuksuvad või vilistavad. Sellest artiklist saate teada, millised on vilistamise või krigisemise peamised põhjused ning kuidas seda probleemi lahendada. Et aru saada, millal tagumisi piduriklotse vahetada, tuleks tähelepanu pöörata eesmiste piduriklotside kulumisele. Optimaalne on vahetada tagasilla klotsid paralleelselt iga teise ketaspiduri esiklotside vahetusega ja paralleelselt iga kolmanda trummelpiduri vahetusega.

Kui plaanite sõita maanteel (eriti pikki vahemaid), autot kasutatakse mägistel aladel või plaanitakse vedada kaupa ja palju reisijaid, põhjustavad kulunud piduriklotsid pidurdustõhususe olulise halvenemise. Sel põhjusel on vaja eelnevalt vahetada klotsid, samuti on soovitav autol vahetada pidurivedelik ja õhutustada pidurid.