9 Peamist põhjust, miks VAZ-2114 pliit ei tööta ja kuidas tõrkeotsingut teha

Paljud autojuhid seisid silmitsi tõsiasjaga, et ahju ventilaator lakkas VAZ-2114-l töötamast. Sellel mõjul on palju põhjuseid ja need võivad ilmneda igal ajal. Niisiis, selles artiklis käsitleme põhjuseid, miks kütteventilaator ei pruugi töötada, samuti kõrvaldamise meetodeid.

Allolev video kirjeldab tõrkeotsingut ja parandusprotsessi olukorras, kus pliidiventilaator ei tööta:

VAZ-2114 pliidiventilaatori rikke võimalikud põhjused

Autole paigaldatud kütteventilaator

Enne tekkinud rikke kõrvaldamist on vaja välja selgitada selle esinemise põhjused.

Paljude autojuhtide kogemuste kohaselt on kõige levinumad põhjused:

• Kaitse läbi põlenud.
• Kontaktrühma ebaõnnestumine.
• Relee rike.
• Takisti.
• Lüliti.
• Ventilaatori mootor põles läbi.

Nüüd, kui põhjused on kaalutud, võite jätkata otse kõrvaldamismeetoditega.

Eliminatsiooni meetodid

Paljud autojuhid arvavad, et kütteseadme ventilaatori rike on tingitud ainult kaitsmest või seda keerava mootori põlemisest, kuid see pole kaugeltki nii. Vaatleme üksikasjalikumalt kõiki võimalikke põhjuseid.

Kaitse läbi põlenud

Kaitsmete paigaldusplokk, kuhu on paigaldatud küttekeha ventilaatori kaitse

Kõigi autoelektrikute hädade kõige levinum põhjus on rikki läinud kaitsmed.

Seega tuleb ventilaatori puhul esimese asjana vaadata kaitsme terviklikkust. Kui see on läbi põlenud, tuleb see asendada uuega. Kui see ei aita, peate otsima põhjust mujalt.

Ahjuventilaatori kaitse on skeemil tähistatud noolega.

Kaitsme leiate kinnitusplokist, millel on silt F7 .

Kuna ventilaator vajab suurt energiatarbimist, on nimivool 20A , seega peab kaitsme olema seadistatud vähemalt sellele väärtusele.

Kontaktrühma ebaõnnestumine

Teine autode puhul üsna levinud põhjus on kontaktrühma oksüdatsioon. Selle rikke kõrvaldamiseks on vaja kontaktühendusi puhastada või lihtsalt liigutada.

Kuna kinnitusplokk asub kapoti all ja vesi võib sinna sattuda, tuleb seda niiskuse eest kaitsta. Saate seda teha sel lihtsal viisil.

Tihti juhtus, et ühendusi ja pistikuid tuli ise vahetada, kuna need ebaõnnestusid ja korrosiooni tõttu hävisid täielikult.

relee rike

Releekarp autol

Katkine relee põhjustab ahju ventilaatori lühiajalise sisselülitumise.

Mõnikord, nagu näitab praktika, ei pruugi see esimest korda sisse lülituda või ainult siis, kui toiteplokk on kuumutatud. Kõrvaldamise meetod on üsna lihtne – relee asendamine . Selle leiate auto armatuurlaua alt.

Takisti

Kütteseadme takisti demonteerimise protsess

Takisti rike tekib siis, kui pliit töötab ainult äärmises parempoolses asendis.

Sel juhul toidet ei tarnita, vaid ainult õiges asendis toidetakse see otse, kõigist muudest elementidest mööda minnes. Seetõttu on rikke kõrvaldamiseks vaja ebaõnnestunud osa välja vahetada.

Lüliti

küttekeha lüliti

Üsna levinud rike on lüliti rike või lihtsalt kontaktide ühenduste purunemine.

Loomulikult ei ole soovitatav remonditöid teha, kuna elemendi ebaõige taastamine, eriti elektri osas, võib põhjustada ülejäänud rikke. Nii et tootja, kellel on remondikogemusega autojuhid, soovitab kütteseadme juhtploki täielikult kokkupanduna välja vahetada.

läbi puhutud ventilaatori mootor

Kütteseadme ventilaatori asukoht kapoti all

Mootori põlemine on kõige ebameeldivam põhjus, mis võib juhtuda ainult selles olukorras.

Seega peate ahju ventilaatori täielikult välja vahetama, mis tõmbab kallid osad kaasa. Mõned autojuhid otsivad sel juhul demonteerimisel kasutatud mootoreid, mis on palju odavamad.

Vasakul on põlenud mootor, paremal uus.

Muidugi pole teada, kui kaua sellised varuosad vastu peavad, seega on parem mitte koonerdada ja osta uus.

järeldused

Kütteseadme VAZ-2114 mittetöötava ventilaatori põhjused on üsna lihtsad ja isegi algaja autojuht saab nendega hakkama.

Loomulikult on 50% juhtudest kõik rikked seotud kaitsmega, mille asendamine normaliseerib töö.

Kuid kui põhjused on üsna keerulised ja autojuht ei tule nendega ise toime, peate võtma ühendust autoteenindusega, kus kõik remonditakse odavalt ja tõhusalt.

Tõhusad meetmed VAZ-2114 pliidi halva tööga seotud probleemide kõrvaldamiseks

Kui VAZ-2114 pliit ei tööta, ei pruugi see suvel ja kevadel erilisi probleeme tekitada. Kuid külmal aastaajal mõjutab salongi soojuse puudumine oluliselt mugavuse taset. Ärge unustage, et kevadel ja suvel on ventilatsioonifunktsioonid osaliselt ahjule määratud. Seega on oma ülesandeid normaalselt täitev pliit iga VAZ-2114 omaniku jaoks oluline komponent.

Rikete põhjused

Mõnel juhul on see, et pliit puhub külma õhku, normaalne. Näiteks kui lülitate selle sisse ventilatsioonirežiimis. Kuid kui lülitate kütterežiimile ja kütteseade ei puhu kuuma õhku, seisate silmitsi rikkega.

Teenindusjaama spetsialistid ütlevad teile, et rikke põhjuseid võib olla üsna palju. See on veel üks põhjus, miks raha juurde võtta. Seetõttu on teie huvides ja säästlikkuse huvides iga põhjust ise kontrollida. Pealegi pole see nii raske. Peamiste põhjuste hulgas, mille tõttu VAZ-2114 pliit lakkas töötamast ja eraldab kuuma õhku, võivad olla järgmised:

• ebaõnnestunud ventilaator;
• õhulukk;
• pliidi kraan;
• radiaator;
• ebapiisav rõhk;
• antifriisi puudumine;
• silindripea tihend;
• mootor.

Nagu näete, on piisavalt võimalusi, miks süsteem lakkas töötamast.

Tähtis! Kui otsustate remonti ise teha, alustage kõige tõenäolisematest ja lihtsamatest küttesüsteemi rikke põhjustest. Rasked etapid asjakohase kogemuse puudumisel on kõige parem jätta spetsialistide hooleks.

Fänn

Soe või kuum õhk ei pruugi pliidist välja voolata, kui ventilaator ei ole algusest peale sisse lülitatud. Sellises olukorras peate pliidi täielikult lahti võtma ja otsima selle seest põhjust.

Selleks, et demonteerimist mitte asjata teha, käivitage mootor, lülitage kordamööda sisse kõik võimsustasemed, millel ventilaator töötab. Kui müra või liikumist pole, siis tuleb ikkagi süsteemid lahti võtta ja ventilaatorit või selle mootorit vahetada.

Tähtis! Termostaat on veel üks potentsiaalne süüdlane, miks kütteseade ei taha sisse lülituda. Vigane termostaat toob kaasa asjaolu, et jahutusvedelik ringleb, kuid tal pole aega jahtuda.

Õhulukk

Üsna sageli ei kuumene ahjud VAZ-2114 hästi, kuna jahutussüsteemi sees on tekkinud õhulukk.

See ilmneb peamiselt juhtudel, kui mootor on juba oma töö lõpetanud. Sellest hetkest alates hakkab jahutusvedeliku temperatuur langema.

Sellistes olukordades võib õhk imbuda teie VAZ-2114 radiaatori ülemisse ossa, mille järel pistik siseneb termostaadi.

Järgmisel mootori käivitamisel ei pruugi kütteseade sisse lülituda. See on tingitud asjaolust, et mootori käivitamisel juhib pump kogunenud õhu läbi termostaadi küttekehasse.

Mõnel juhul soojendavad VAZ-2114 ahjud seetõttu ainult kiirusega. Seetõttu proovige enne auto teenindusjaama saatmist lihtsalt süsteemis olevast õhust lahti saada.

Kuigi tühikäigul soojuse puudumisel ja selle väljanägemisel pärast gaasi vajutamist on ka teisi võimalikke põhjuseid. See on pliidikraan või sama silindripea tihend.

Tähtis! Õhulukust vabanemiseks on üsna lihtne viis. Selleks eemaldage toru ja täitke antifriis järk-järgult maksimaalsete märkideni.

segisti

Nagu eksperdid ja VAZ-2114 omanikud ise, kes küttesüsteemiga probleeme esinesid, märgivad, lakkab kuum õhk enamasti voolamast segisti tõttu.

See ei avane täielikult, mis põhjustab autos ebamugava temperatuuri. Lisaks ei tule ahjust soojust välja kahel segistiga seotud põhjusel:

1. Element on täielikult lakanud oma funktsioone täitmast, see tähendab, et see tuleb asendada uuega.
2. Ahjusegisti kinnitus on lõdva kaabli tõttu katki. See asub pedaalide piirkonnas. Pinge reguleerimiseks ja taastamiseks haarake elemendist tangidega ja proovige seda pingutada.

Tähtis! Kui VAZ-2114 sisemusse pole kuuma õhu juurdevoolu ja samal ajal on kraaniplekke, tuleb see kohustuslikult ja kiiresti välja vahetada.

Seda saab määrata klaasi rasvase katte ja põranda rasvaplekkide järgi. Samuti tunnete salongis ebameeldivat antifriisi lõhna. Sellises olukorras kütteseade ei lülitu sisse.

Radiaator

Küttesüsteem ei lülitu sisse või töötab vaevu, kui radiaator on ummistunud. Kuna autot kasutatakse, täitub radiaator mustuse, tolmu ja igasuguse prahiga. Kui te ei tegele perioodiliselt ennetustööga, lakkab see varsti normaalselt toimimast ja tekivad tõsised probleemid. Ja mitte ainult küttesüsteemiga.

Ummistunud radiaator põhjustab sooja õhu vaevu salongi sisenemist. Seetõttu on optimaalne lahendus elemendi puhastamine.

See on palju hullem, kui radiaator ebaõnnestub ja pole kõrgeima kvaliteediga. Põhimõtteliselt seisavad äsja käest ostetud VAZ-2114 omanikud silmitsi madala kvaliteediga või lihtsalt vananenud radiaatoritega. Vähesed inimesed pööravad kohe tähelepanu radiaatorile.

Ainus võimalus on radiaator uue ja kvaliteetse vastu vahetada. Asendusprotseduur on järgmine:

• esipaneel võetakse lahti ja konsool eemaldatakse;
• antifriis (kui te seda uuesti kasutate) tühjendatakse äravooluava või radiaatori enda kaudu puhtasse anumasse;
• keskpaneel, külgmised elemendid ja kindalaekas on lahti võetud;
• eemaldatakse kõik kinnitusdetailid, mis hoiavad paneeli korpuse küljes;
• kaablid on lahti ühendatud ja lahti ühendatud;
• torpeedo liigub küljele;
• torud on välja lülitatud;
• vana radiaator eemaldatakse ja selle asemele paigaldatakse uus;
• kui kõik lahtivõetud elemendid on heas seisukorras, tagastatakse need oma kohale vastupidises järjekorras.

Surve

Küttesüsteemis ei pruugi olla piisavalt rõhku. Selle leiate iseloomuliku tunnuse järgi – pliit ei saa tühikäigul kütta. Pump vastutab rõhu eest, see tähendab pump. Põhjuse leidmine ja kõrvaldamine on lihtne: sõites siseneb sõitjateruumi kuumus, autos peatudes läheb jälle külmaks.

Lahenduseks on pump välja vahetada. Pealegi soovitavad kogenud VAZ-2114 autoomanikud võtta ainult duralumiiniumpumbad.

Antifriis

Kui kuum õhk ei taha pliidist välja tulla, ärge kiirustage põhjuseid seest otsima ja asuge demonteerimistöödele. Probleem võib peituda äärmiselt lihtsas nähtuses – antifriisi puudumises süsteemis.

Seetõttu kontrollige kindlasti, millisel tasemel on jahutusvedelik ja kas VAZ-2114-l on jahutusvedeliku puudus. Siin proovige alati järgida lihtsaid reegleid:

• suve ja sooja kevade perioodil peaks antifriisi tase alati olema maksimummärgi juures, kuid mitte sellest madalam;
• talvel tuleb täita nii palju, et jahutusvedeliku maksimummärgi suhtes oleks see rohkem kui 2 sõrme.

Tähtis! Paljud probleemid tekivad seetõttu, et VAZ-2114 omanikud unustavad perioodiliselt jahutusvedelikku lisada. Muutke harjumuseks vältida ebameeldivaid rikkeid.

pad

Sooja õhu puuduse põhjuseks võib olla põlenud silindripea tihend. Kui märkate märke, siis jääb üle vaid üks asi – tihend vahetada. Põlenud silindripea tihendi asjaolule viitavad mitmed iseloomulikud märgid:

• jahutusvedelik lõhnab nagu heitgaas või bensiin;
• mootoriõlil on iseloomulik antifriisi või antifriisi aroom;
• summutist tuleb paksu valget suitsu.

ahju mootor

Veel üks potentsiaalne VAZ-2114 salongi kuumaprobleemide süüdlane. See puruneb, ebaõnnestub osaliselt või põleb täielikult läbi.

Tähtis! Ärge tehke tavalist viga. Enne mootori vahetamist kontrollige, kas relee töötab korralikult ja kas lülitid töötavad korralikult.

Kui põhjuseks on mootor, tuleb see asendada, demonteerides küttesüsteemi ja tühjendades esmalt jahutusvedeliku. Näete selgelt, et VAZ-2114 pliit ei pruugi erinevatel põhjustel kuumeneda. Alustage etapiviisiliselt, eemaldades kõige lihtsamast kuni kõige raskemini.

Kas teil oli ahjuga piinlikkust ja mis selle ebaõnnestumise põhjustas? Rääkige meile oma juhtumitest kommentaarides ja täpsustage kindlasti, kuidas probleemi täpselt lahendasite. Oleme väga huvitatud seda teiega arutada.

Pliit VAZ 2114: ei küta hästi, ei küta, ei tööta

VAZ 2114 autode omanikud seisavad mõnikord silmitsi sellise probleemiga nagu ahju rike. Eriti suuri ebamugavusi tekitab selline rike talvel: salongis ei muutu mitte ainult külmaks, vaid esiklaasi katab jääkoorik, mis sulgeb vaate. Kui ka pliit VAZ 2114 teie jaoks ei tööta, peate esmalt leidma rikke põhjuse.

Küttesüsteem VAZ 2114 – regulaatorid

Probleemid salongi soojendusega võivad tekkida erinevatel põhjustel, alates elektrijuhtmestikust kuni jahutussüsteemi pumba kulumiseni.

Järgmisena vaatame üksikasjalikult mittetöötava või halvasti töötava ahju peamised põhjused, kust leiate lahenduse oma küttekeha parandamiseks. Reeglina võib kõik küttesüsteemi talitlushäired jagada kahte kategooriasse:

• Kanalitest puhub külma või kergelt sooja õhku.
• Kütteseade ei lülitu sisse või ei tööta kõikides režiimides.

Esiteks kaaluge põhjuseid, miks ahi mõnikord halvemini töötab või üldse ei küta.

Jahutussüsteemi talitlushäired

Kui termostaat ei tööta, jookseb jahutusvedelik pidevalt läbi süsteemi suure ringi, mille tulemusena see ei soojene ning pliit ei kuumene või puhub kergelt sooja õhku. Probleemi lahendamiseks on vaja kontrollida termostaadi tööd ja vajadusel see välja vahetada.

See võib olla ka õhuluku probleem. See võib tekkida, kui pärast mootori seiskamist jahutusvedeliku jahutamise ajal siseneb õhk jahutusradiaatori ülemisse ossa ja liigub termostaadile.

VAZ 2114 mootorit järgmisel korral käivitades juhib veepump õhu pliidiradiaatorisse (õhukanalitest puhub külm õhk). Õhuluku eemaldamiseks on vaja küttekehasse minev toru ära visata ja sellele ülaosale antifriisi lisada.

Vedeliku tase süsteemis peab olema vähemalt sentimeetri võrra kõrgemal märgist "maksimaalne". Kui vedelikku pole piisavalt, puhub pliit mitte kõige kuumemat õhku.

VAZ 2114 pliidiradiaator

Kui pliit puhub tühikäigul külma, võib probleem olla pumbas. Pump ei taga jahutusvedeliku vajalikku ringlust süsteemis. Samade probleemidega võib kaasneda jahutusvedeliku puudumine. Pumba vahetamisel pöörake tähelepanu Belmag duralumiiniumist toodetele. Varem populaarsed HEPU pumbad on sageli võltsitud, seega on parem neid mitte osta.

Mõnikord ummistuvad pliidiradiaatorid tugevalt ja ainuke lahendus on sel juhul osa lahti võtta, millele järgneb puhastamine ja tühjendamine või väljavahetamine. Pärast seda soojeneb pliit tavaliselt nagu uus.

Küttekeha radiaatori vahetamisel ostavad mõned inimesed Ukrainas toodetud tooteid. Selliseid radiaatoreid iseloomustab väga madal soojusülekanne sõitjateruumi suunas, mis on seotud nende disainiomadustega.

Kogenud VAZ-i omanikud soovitavad osta ainult DAAZ-i kaubamärgiga radiaatoreid, kuna kütteseade soojendab nendega paremini.

Kuidas vahetada küttekeha südamikku?

VAZ 2114 kütteradiaatori eemaldamiseks peate esipaneeli lahti võtma. Kui teil pole abilist, kes suudaks armatuurlauda kaalul hoida, on parem kogu konsool eemaldada. Enne töö alustamist tühjendage kogu antifriis läbi radiaatori või mootoriploki tühjendusava. Ärge unustage selle alla panna puhast anumat.

Kütteseadme südamiku eemaldamine

Esipaneeli lahtivõtmiseks peate alustama keskkonsooli, küljepaneelide ja kindalaeka lahtivõtmisega. Keerake lahti kõik kinnituspoldid ja kruvid, mis teile silma jäävad.

Pärast konsooli ja kindalaeka eemaldamist jõuate poltideni, millega paneel on kere külge kinnitatud. Keerake need lahti ja seejärel keerake lahti kõik poldid, mis hoiavad paneeli metalli külge. Ärge unustage küttekeha juhtkaableid.

Kui olete veendunud, et armatuurlaud liigub vabalt, saab selle küljele tõsta või eemaldada.

Pärast kõigi ülaltoodud toimingute tegemist eemaldage torud ja tõmmake ahju radiaator välja. Pane midagi põrandale, sest pärast torude eemaldamist peaks välja voolama umbes pool liitrit antifriisi. Mattide ja trimmide kuivatamine jahutusvedelikust pole just kõige meeldivam kogemus.

Pärast radiaatori vahetamist tuleb kõik eemaldatud osad uuesti paigaldada, keerates sisse kõik lahti keeratud poldid ja kruvid.

Ahju kraani vaz 2114 rike

Sageli ei tööta VAZ 2114 kütteseade segisti rikke tõttu. Seega, kui teie pliit puhub külma, peate proovima pingutada spetsiaalset kaablit, milleni pääseb pedaalikomplekti küljelt.

Peate selle tangidega haarama ja veidi tagasi tõmbama, suurendades tihedust. Kui pliidikraan ka sel juhul ei avane, võib see olla hapuks läinud ja vajab väljavahetamist.

Ärge tõmmake liiga tugevalt, muidu võite selle ära rebida ja jahutusvedelik lekib salongi.

Segisti pliit VAZ

Katkise segisti märgid

Vigane segisti põhjustab ahju kuuma õhu puhumise. Samuti tuleb kraan välja vahetada, kui see hakkab lekkima.

See toob kaasa rasvaste setete tekkimist klaaside sisepindadele, märgade laikude moodustumist põrandale, aga ka antifriisi või antifriisi iseloomuliku lõhna ilmumist salongi.

Tugevate lekete korral saab esisõitja jalgade all olev vaip kõigepealt märjaks, nii et VAZ-i autode kogenud omanikud soovitavad seda kohta perioodiliselt kontrollida.

Segisti vahetamise protsess

Kui otsustate pliidi segisti välja vahetada, peate toimima järgmises järjekorras:

1. Keerake mootoriploki tühjenduskorgid lahti ja tühjendage kogu jahutusvedelik;
2. Puhastage segisti naastud raudharjaga ja niisutage neid WD-40-ga. See muudab lahtikeeramise lihtsamaks ja hoiab teid millegi purustamise eest. Kui tihvt puruneb, on remont palju keerulisem;

   VAZ-i segisti vahetamine

3. Torude klambrite avamine, eemaldage need ja tühjendage ülejäänud jahutusvedelik;
4. Keerake salongis lahti külgmised katted ja vabastage kütteseadme radiaatorisse minevate torude klambrid. Kui olete siin, saab torusid välja vahetada;
5. Keerake mutrivõtmega lahti masina all olevad mutrid, mis hoiavad segistit. Kui mäletate WD-40 kasutamist, ei tohiks teil probleeme tekkida;
6. Tõmmake kraana sõitjateruumi, ühendage lahti vedruga kaabel ja paigaldage oma kohale uus kraana;
7. Pange kõik osad tagasi lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Kõigi ühenduste töökindluse tagamiseks võib need katta hermeetikuga.

Salongisoojenduse VAZ 2114 teise kategooria rikete hulka kuuluvad probleemid ventilaatoriga. Selle jõudluse kontrollimiseks on vaja kontrollida esimest, teist ja kolmandat kiirust. Kui te müra ei kuule, on ahju mootor vigane. Miks ahju mootor ei tööta?

Kaitsmekarp

Üks lihtsamaid ja masendavamaid probleeme on läbi põlenud kaitsme. See on lihtne põhjusel, et igaüks saab kaitsme vahetada, ja see on ebameeldiv, kuna võib olla väga raske kindlaks teha, miks see on läbi põlenud.

Reeglina põlevad kaitsmed elektrijuhtmestiku lühise tõttu. VAZ 2114 autodel vastutab pliidi eest 30-amprine F7 kaitse, mis mõjutab ka sigaretisüütajat, kindalaeka valgustust, esitulede pesuri elektrimootorit ja tagumist korstna soojendust.

Sellest tulenevalt ei tööta see kõik koos pliidiga.

Probleem lülititega

Pliidilüliti testimiseks vajate lihtsat 12-voldist kahe juhtmega lambipirni. Armatuurlaua keskosa tuleb eemaldada ja teha järgmist.

1. Lülitage süüde sisse;
2. Sulgeme lambipirni negatiivse kontakti juhtmega maandusega;

3. Positiivse kontakti ühendame vaheldumisi täiendava takisti väljunditega 1-2-3.

Kui tuli süttib, on lüliti korras. Vastasel juhul võib tegu olla läbipõlenud kaitsme või avatud vooluringiga. Kui ainult kolmas kiirus ei tööta, peate täiendava takisti välja vahetama.

küttekeha mootor

Ahjumootor võib aja jooksul läbi põleda, kuid enne selle vahetamist kontrollige kõiki kaitsmeid, süütereleed ja ahju temperatuurilüliti terviklikkust.

Kui see kõik on korras, on probleem mootoris. Selle asendamiseks tuleb esmalt armatuurlaud lahti võtta ja eemaldada. Kuidas seda teha, kirjeldasime üksikasjalikult eespool.

Samuti peate süsteemist eemaldama antifriisi või antifriisi ja lülitama kütteseadme ventiili välja.

Pärast kõigi torude eemaldamist tõmmake vana ahi välja ja paigaldage selle asemele uus. Pärast kütteseadme jõudluse kontrollimist saate jahutussüsteemi täita eelnevalt tühjendatud vedelikuga.

Kõige huvitavam

Mida teha, kui VAZ-2114 pliit ei kuumene

Autode tootmise optimeerimiseks ja nende maksumuse vähendamiseks kasutab AvtoVAZ erinevate perede mudelite jaoks samu komponente. Sellise koostu näiteks on Samara-2 perekonda kuuluva auto VAZ-2114 pliit. Selle auto projekteerimisel laenati salongi küttesüsteem esimese Samara perekonna mudelitelt – VAZ-2108-21099.

VAZ-2114 pliit on integreeritud, soojuse sissevõtuga mootori jahutussüsteemist ja sundõhuringlusega. Struktuurselt on selle auto salongisoojendus lihtne, millel on positiivne mõju süsteemi töökindlusele.

Küttesüsteem VAZ-2114

Salongisoojendus VAZ-2114 koosneb järgmistest elementidest:

• torudega radiaator;
• sulgeventiil;
• raam;
• õhukanalid;
• klapid;
• ventilaator;
• Juhtplokk.

Salongi tarnitava õhu soojendamine toimub õhuvoolu juhtimisel läbi soojusvaheti elementide – radiaatori, mille kaudu ringleb mootori poolt soojendatud jahutusvedelik.

Küttekehal VAZ-2114 on võimalus pliidiradiaatori antifriisi toide välja lülitada, seega lülitatakse küttesüsteem välja (suveperioodiks). Toide peatatakse ahju radiaatori jahutusvedeliku toitetorusse paigaldatud kraani abil.

Radiaator on paigaldatud küttekeha korpusesse. Lisaks ahju koostisosade mahutamisele takistab kere õhuvoolu hajumist ja juhib selle liikumist.

Ahju korpus on ühendatud õhukanalitega, mille abil varustab see soojendusega õhuvoolu esiklaasi ja küljeakende piirkondadesse, salongi keskele, juhi ja kõrvalistuja jalgadele. Õhuvoolu suuna reguleerimiseks paigaldatakse õhukanalite otstesse deflektorid, mis annavad soojust küljeakendele ja salongi keskele.

Õhuvoolu jaotus üle tsoonide tagatakse korpusesse paigaldatud siibrite abil. VAZ 21-14 ahju konstruktsioonis kasutatakse kolme siibrit:

1. Ahju juhtventiil. See suunab õhuvoolu läbi radiaatori (pliit töötab) või läheb sellest mööda (süsteem töötab siseventilatsiooni režiimis).
2. Siiber tuuleklaasi piirkonda voolu andmiseks.
3. Amortisaator sooja õhu suunamiseks jalaalale või küljeakendele ja sõitjateruumi.

Tänu siibritele ja pliidikraanile aktiveerib juht salongi küttesüsteemi, juhib õhuvoolu, valides, millisesse tsooni see toidetakse.

Kütteseadme konstruktsioonis sisalduv ventilaator loob õhuvoolu. Tänu reostaatidega ventilaatori elektrimootori toiteahelale sai seade kolm töörežiimi, milles ventilaator pöörleb erinevatel kiirustel.

Erinevalt klassikalise perekonna autode küttesüsteemidest – VAZ-2101-2107 pumpab VAZ-2114 ventilaator õhku ahju korpusesse, mitte ei tõmba seda sisse, mis suurendab õhuvarustuse efektiivsust. Seetõttu ei paigaldatud seda sõlme korpuse sisse, vaid sellele. Juurdepääs ventilaatorile on muutunud lihtsamaks, kuna VAZ-2114-l asub see mootoriruumis, mootorikilbi lähedal asuvas nišis.

Pliidi juhtimine

VAZ-2114 siibrite ja kraana juhtimine jäi nagu VAZ-2109 puhul mehaaniliseks, kaugjuhtimispuldiks. Selle auto pliidi juhtseade koosneb kolmest liugurist (hoob) ja nupust ventilaatori töörežiimi valimiseks. Liugurid ühendatakse kaablite abil pliidi kraani ja siibritega. Kütteseadme juhtimiseks liigutab juht liugureid, mis toimivad siibritele ja kraanile.

VAZ-2114 pliidi juhtimismehhanism on rakendatud huvitaval viisil:

1. Alumine liugur on ühendatud kaablitega samaaegselt kraana ja peasiibriga. Äärmisesse vasakpoolsesse asendisse viimisel klapp avaneb ja siiber annab radiaatori kaudu sõitjateruumi kuuma õhku – ahi töötab kütterežiimis. Liigutades liugurit äärmisesse parempoolsesse asendisse, sulgeb juht klapi ja siiber juhib õhu radiaatori ümber – küttesüsteem töötab salongi ventilatsioonirežiimis.
2. Ülemine vasakpoolne liugur vastutab õhu suunamise eest jalaalale või õhukanalite kaudu küljeakende soojendamiseks ja sõitjateruumi soojuse varustamiseks (keskdeflektor).
3. Ülemine parem liugur on ühendatud kaabli abil siibriga, et varustada õhku tuuleklaasi piirkonda.

Liuguritest vasakul on ventilaatori sisselülitamise nupp. Juhtseade asub konsooli keskel, keskdeflektori all, mis tagab lihtsa juurdepääsu.

Tähelepanuväärne on see, et ahjus VAZ-2114 pole salongis suletud õhuringlusrežiimi, mis on samal VAZ-2107-l. Tulenevalt asjaolust, et VAZ-2114-l tekitatakse salongi õhuvool ainult sunniviisiliselt (ventilaatori abil), on suletud tsirkulatsioonirežiimi vajadus kadunud.

Töö efektiivsuse languse põhjused

Vaatamata konstruktsiooni lihtsusele tekivad ahjuga VAZ-2114 sageli probleemid. Neid seostatakse peamiselt küttesüsteemi jõudluse langusega – ahi soojendab õhku veidi, puhub külma või kergelt sooja õhku.

Samal ajal võivad pliidi halva töö põhjused olla nii üldised (juhtseadme mis tahes seadistustel on küte nõrk) kui ka teatud režiimis, näiteks tühikäigul, töötamisel.

Või näiteks külm õhk või veidi soe õhk puhub ainult küljeakendele, teistel režiimidel töötab soojendus kenasti.

Levinud põhjused, miks ahi kütmise lõpetas:

• pliidiradiaator on ummistunud või sellesse on tekkinud õhulukk;
• kütteseadme siiber ei sobi kütterežiimile lülitamisel tihedalt vastu keha, mille tõttu osa õhuvoolust liigub radiaatori ümber ja siseneb salongi külmana;
• kraan ei avane täielikult – see on halvasti kütte ahju üks peamisi põhjuseid;
• pragude tekkimine korpuse ja õhukanalite liitekohtades, mille tõttu on õhuvoolu tugev hajumine.

Küttesüsteemi efektiivsuse üldise languse põhjust pole keeruline kindlaks teha. Et teada saada, miks ahi VAZ-2114 hästi ei kuumene, peate keskkonsoolilt eemaldama külgmised dekoratiivpaneelid, seejärel soojendame mootorit ja lülitame ahju maksimaalse võimsusega sisse.

Pärast seda proovime enne ja pärast kraani antifriisi toitetoru ahju radiaatorisse. Toru mõlemal küljel sama küttetemperatuur näitab, et kraan töötab ja probleem peitub radiaatoris.

Kui pärast kraani on toru vähem soojenenud, on kraan kinni või ei avane täielikult.

Pärast seda määrame temperatuuri radiaatori sisselaske- ja väljalasketorude juures. Kui soojusvaheti ei ole ummistunud ja selles pole pistikut, on väljalaskeava temperatuur madalam kui sisselaskeava. Aga kui väljalasketoru on külm, siis antifriis läbi radiaatori ei ringle, mis viitab õhuluku (tuulutamise) tekkele või ummistumisele.

VAZ-2114 ahju rikke levinud põhjus on liugurite areng ja lõtk. Tänu sellele ei vii kaablid isegi äärmuslikesse asenditesse üleviimisel kraani ja siibrid seisma (kraan jääb praokile ja siibrid ei blokeeri õhu liikumiskanaleid). See probleem on kergesti lahendatav – peate tegema reguleerimise ja kaableid veidi lühendama.

Ühe tsooni ebapiisava kuumutamise probleem on seotud siibri juhtimise rikkumisega. See juhtub liugurite ühesuguse kulumise, siibrihoobade pealt maha hüppamise, siibrite telgede korpuses istmetelt välja hüppamise tõttu, millega kaasnevad klõpsud.

Lisaks nõrgale soojenemisele seisavad VAZ-2114 autoomanikud silmitsi asjaoluga, et õhuvoolu intensiivsus langeb. See juhtub õhu hajumise tõttu kere ja õhukanalite ristmikul olevate pragude kaudu, viimaste ummistumise tõttu prahiga – paljud omanikud ei paigalda salongi filtreid, nii et lehed satuvad õhukanalitesse ja segavad õhukanalite liikumist. õhku.

Küttekeha teenus

Selleks, et ahi VAZ-2114 talvel hästi soojeneks, hooldage kütteseadet enne külma ilma:

1. Võtke see autost maha.
2. Võtke lahti ja puhastage.
3. Kontrollige siibrite tööd, liimige nende otsad tihenditega.
4. Liimige vuugid hermeetikuga.
5. Loputage radiaatorit.
6. Pärast kokkupanekut – reguleerige ajami trossid nii, et liugurite liigutamisel satuksid siibrid ja kraana äärmuslikesse asenditesse.

Nendest meetmetest piisab, et küttesüsteem talvel normaalselt toimiks, pakkudes soojust auto sisemusse.

Lõpetuseks märgime, et ahju halva töö põhjuseid on eespool käsitletud, kuid see töötab endiselt. Kuid sellel sõlmel on ka rikkeid ja siis ahi ebaõnnestub ja lakkab täielikult töötamast. Selliste põhjuste hulka kuuluvad radiaatori rike, lekete ilmnemine torude ristmikel, ventilaatori rike (avatud vooluring, elektrimootori ammendumine või selle läbipõlemine).

VAZ 2114 pliit ei tööta: see ei lülitu sisse mitmel põhjusel

Miks pliit autol VAZ 2114 ei tööta

Miks pliit VAZ 2114-l ei tööta? Seda küsimust küsivad paljud autoomanikud. Ja kuidas VAZ 2114-s soojust teha?

Kahjuks jätab kodumaise autotööstuse küttesüsteem endiselt soovida. See teema on eriti aktuaalne talvel. Külmutamine pole ju mitte ainult ebameeldiv, vaid kahjulik, isegi tervisele ohtlik.

Ja siin me ei räägi ainult juhi hüpotermiast, sellega on kõik selge. Vigase küttesüsteemiga klaasid külmuvad kiiresti, kattuvad härmatise ja jääga. Juhi nähtavus teel on sellistes tingimustes tühine.

Et teada saada, miks VAZ 2114 pliit ei tööta, peate esmalt välja mõtlema, kuidas VAZ 2114 pliit on paigutatud.

VAZ 2114 salongi küte on korraldatud Samara autosarja klassikalisel põhimõttel.

Mis on küttesüsteem

1. Segisti.
2. Radiaator.
3. Fänn.
4. Spetsiaalne takisti, mis juhib ventilaatori mootori võimsust.
5. Klapid, mille kaudu juhitakse õhku salongi.
6. Optimaalse võimsuse asendi lüliti.

Kui süsteem töötab korralikult, siseneb jahutusvedelik läbi kütteseadme klapi kütteseadme radiaatorisse. Juht juhib iseseisvalt sõitjateruumi siseneva õhu temperatuuri, kui ta avab – sulgeb selle sama segisti. Soojust toodab jahutusvedelik, mis jõuab radiaatorisse.

Kui mootor on soe, tõuseb jahutusvedeliku temperatuur 95 kraadini!

Samari ahjul on kolm töörežiimi. Ventilaatori kiirus sõltub neist ja seda juhib juht iseseisvalt asendilüliti kaudu. Sõltuvalt meile juba tuntud segisti asendist puhub salongi külm või soe õhk. Õhuvoolu suunda teostavad siibrid. Ahju siibrit reguleeritakse käsitsi.

Millised on probleemid

Tundub, et süsteem on primitiivselt korraldatud ja tööpõhimõte on lihtne. Sellegipoolest võib VAZ 2114-l pliit ei tööta palju tõenäosust.

Alustame sellest, miks VAZ 2114 pliit sisse ei lülitu?

Väga lihtne on kindlaks teha, kas pliit on tööle hakanud või mitte. Kui juba töötaval autol küte sisse lülitada, peaks tekkima veel üks müraallikas. Kui seda pole, on teie VAZ 2114 küte katki.

Mis põhjustab küttesüsteemi rikkeid

Läbipõlenud kaitse

Tundub, et primitiivne rike – peate selle lihtsalt uuega asendama. Sellel probleemil on aga "teine ​​põhi". Kaitsme on ühemõtteliselt halvenenud süsteemi lühise tõttu. See tuleb kindlasti hiljem üles leida.

Natuke kaitsmetest

Kokku on autos 2 kaitsmeplokki: esimene on vasakpoolse laagri lähedal kapoti all, teine ​​on salongis paneeli all. Mõlemad seadmed mõjutavad teatud seadmete tööd.

Milline kaitse on defektne, näitab mittetöötav seade, näiteks klaasipuhasti. Vigaste kaitsmete juurde pääsemiseks peate eemaldama plokikaane, vajutades samal ajal spetsiaalset riivi.

Nagu me teame, on kaitsmeid kaks ja ainult üks neist on vigane. Hea nägemise korral suudab tähelepanelik juht kergesti eristada põlenud osa tervest.

Läbipõlenud kaitsmel oleva osa südamikus katkeb kontaktliin ja külgnevas, hooldatavas osas on see pidev.

Kui seda on võimatu kindlaks teha, võite jätta kaitsme paigale ja samal ajal sisse lülitada tühikäiguahela, näiteks mõõtmed. Kui ühel pool on pinge ja teisel mitte, on kaitsme viga, see on läbi põlenud.

Kui kaitsmed põlevad sageli, peaksite pöörama tähelepanu juhtmestikule. Tõenäoliselt on sellega tõsiseid probleeme ja on aeg võtta ühendust intelligentse teenindusega.

Kuid meie puhul võib vigase pliidi korral ebaõnnestuda ainult üks kaitse – see on F7. See on tema, kes on määratud küttesüsteemile. Selle tugevus on 40 A (amprit). F7 vastab:

• pliidi ventilaatori jaoks;
• sigaretisüütaja;
• tagaakna soojusvarustus;
• tuli kindalaekas;
• esitulede pesur (elektrimootor).

Vigane kaitsme põhjustab ahju ja kõigi ülaltoodud süsteemide talitlushäireid.

Kontakt kinnitusplokist

Samuti populaarne põhjus, miks VAZ 2114 pliit üles ütles.Võib olla vigane juhe. Sellises olukorras peaksite kontaktide kimpu veidi ja ettevaatlikult liigutama.

Süüterelee

Samuti võib see takistada sõiduki salongi soojenduse nõuetekohast töötamist. Kui relee ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada. See asub keskkonsoolil.

Süüterelee VAZ 2114

Esimene ja teine ​​positsioon

Kui ahi VAZ 2114-l lüliti esimeses ja teises asendis ei tööta, peab juht sõitma oma autos pikka aega ilma kütteta, enne kui kauaoodatud kuumus hakkab salongi voolama. Küttesüsteem on konstrueeritud nii: esimeses ja teises asendis tuleb elektriimpulss ventilaatorile takistist, kolmandas asendis läheb elekter otse.

Mis see osa on ja millised probleemid sellega kaasnevad?

Auto küttesüsteemi jaoks tagab parima kiiruse lisatakisti. Sellel on kaks takistusspiraali ja kaks töörežiimi.

Esimese režiimi käivitamisel läbib elektriimpulss kahte spiraali ja teise režiimi käivitamisel mööda takistusspiraali. Otsige gaasipedaalilt vigast takistit. Takisti remont on haruldane sündmus. See on mõistlik, kui kontaktid on põletatud.

Teine parandatav rike on sulanud plokk, millel on kolm otsa. See tuleb asendada uuega. Need on saadaval jaemüügis.

Kui takisti on vigane, on toimingute algoritm järgmine:

• Eemaldage leitud lisatakisti kontaktid.
• Ühendage kinnitused takisti küljest lahti.
• Võtke takisti välja.
• Veenduge, et see oleks parandatav.
• Remont.
• Asendage, järgides protseduure vastupidises järjekorras.

Lüliti

Pliit ei lülitu VAZ 2114 sisse, kui selle lüliti on vigane.

Sel juhul peaksite:

• Eemaldage keskkonsool.
• Valmistage ette 2 juhtmega lamp.
• Lülitage mootor sisse.
• Sulgege "miinus" maandusele ja "pluss" kolmefaasilisele takistile.

Kui selles asendis meie lamp põleb, tähendab see, et lüliti töötab ja kui valgust pole, tähendab see, et kaitsme on välja löödud või vooluringis on avatud ahel.

See võib põhjustada ka purunemist.

väiksemaid pahandusi

Ja viimane probleem, millega autoomanik võib kokku puutuda, on sõitjateruumi ebaõige õhumassi tarnimine. Õnneks on siibrite reguleerimine ja parandamine lihtne protseduur! Peate võtma tangid ja painutama juhi rooli all oleva siibri kaablit. Siis sulgeb siiber õhukanali uuesti tihedalt ja probleem on lahendatud.

Soovitatav

• 

  Kõige kasulikumad näpunäited VAZ 2114 jahutusvedeliku asendamiseks

• 

  VAZ 2114 küttekeha kraan

• 

  VAZ 2114 termostaadi kontrollimine ja asendamine

• 

  Kütteradiaatori valimine VAZ 2114 jaoks

http://nadomkrat.ru

Autopliidi remont ja selle rikke tunnused

Kui teie autos on ahi kütmise lõpetanud, saate probleemi ise lahendada. Põhjuseid, miks soojus auto salongi ei pääse, võib olla mitu. Käesolevas artiklis vaatleme neist kõige levinumaid.

Tavaline rike, millega kaasneb kulukas ja keeruline remont, on jahutussüsteemi leke. Lekkeid pole raske leida. Esiteks väljendub see jahutusvedeliku taseme pidevas languses.

Sellise probleemi ilmnemisel on vaja estakaadi või kontrollava abil üle vaadata kõik jahutussüsteemi komponendid: torud, jahutusradiaator, termostaadi tihedus. Kui need elemendid on tugevalt kulunud või mehaaniliselt kahjustatud, siseneb õhk jahutussüsteemi, rikkudes sellega selle tihedust.

Õhk on omakorda ahju rikke põhjuseks. Kõige tõhusam viis on sel juhul radiaatori väljavahetamine või parandamine. Mis puutub düüsidesse, siis uute paigaldamisega unustate probleemi 100 000 km või rohkem.

Mõned autoomanikud üritavad jahutussüsteemi lekkeid parandada autokauplustes müüdavate spetsiaalsete vedelike abil. Nende toodete kasutamisel on oht õhukeste radiaatoritorude blokeerimiseks.

Teine levinud viis, kuidas pliit katki läheb, on kahe kokkusobimatu jahutusvedeliku kasutamine.

See nähtus ilmneb siis, kui autoomanikud lisavad jahutussüsteemi juba täidetud vedelikule erineva keemilise koostisega vedelikku.

Selle tulemusena toimub kahe kokkusobimatu vedeliku osakeste koagulatsioon (koagulatsioon) ja moodustub kleepuv mass, mis pakseneb ja ummistab jahutussüsteemi kanaleid.

Remont on sel juhul keeruline. Torude "ummistuse" saate kõrvaldada spetsiaalsete loputusvedelike abil. Ja kõige tõhusam vahend on seebikivi lahus, millel on suurepärane lahustuv toime.

Peamine asi on pärast sellist puhastamist süsteemi põhjalikult külma veega loputada. Probleemi saate lahendada ka ahju radiaatori loputamisega, ühendades samal ajal välised voolikud lahti.

Negatiivse tulemuse korral peate ahju radiaatori välja vahetama.

Samuti on salongisoojenduse rikke põhjuseks auto töötamise ajal radiaatorile kogunev tolm ja mustus.

Sel juhul on vaja pliit lahti võtta ja radiaator suruõhuga läbi puhuda. Selline defekt tekib ka vigase salongiõhufiltri korral. Kui see on saastunud, tuleb see välja vahetada.

Talvel võib ahju rikke põhjuseks olla väljast õhuvõtuavasse sadanud lumi.

Ja auto küttesüsteemi rikke kõige banaalsem põhjus võib olla õhumull, mis on tekkinud jahutussüsteemi vedeliku madala taseme tõttu. Sel juhul on rikke kõrvaldamiseks vaja auto paigaldada 30-450 nurga all.

Pärast jahutusradiaatori korgi avamist täitke vedelik vajaliku tasemeni. Jahutusvedelikku on vaja lisada töötava mootori ja täisvõimsusel sisse lülitatud ahjuga. Düüside pigistamisega "pigistate" õhukorgi suletud ahelast võimalikult kiiresti välja.

Kui süsteem on täielikult õhust vabastatud, pumbatakse auto pliidist kuum õhk.

Enne remondiga jätkamist on vaja suure tõenäosusega kindlaks teha rikke põhjus. Rikete kõrvaldamiseks tuleks liikuda lihtsatelt toimingutelt kõige töömahukamale.