TOP 7 ainulaadset Cadillaci
Unikaalsed Cadillaci autod: 7 parimat mudelit, nende ajalugu, olulisemad omadused, huvitavad faktid. Lõpus – videoproovisõit Cadillac Escalade.
Artikli sisu:
-
Mudel 1908 oli maailmas esimene täielikult vahetatavate osadega. Mis on selle disaini juures tähelepanuväärne?1908. aasta Londoni autorallil demonstreerisid osalenud Cadillaci autod tõelist imet: pärast võistlust lammutati need täielikult ühe kruvini lahti, visati suurde ühisesse hunnikusse ja laaditi seejärel garaaži. Varuosad jagati kolme hunnikusse, igaühes 721 elementi ning firma mehaanikud panid ilma lisatööriistadeta kahe päevaga kokku kolm võimekat autot.
20. sajandi alguses polnud osade valmistamisel nii fenomenaalne täpsus saadaval ühelegi autotootjale.
Veelgi enam, idee sellisest demonstratiivsest "etendusest" ei kuulunud kaubamärgi loojatele ega turundajatele, vaid lihtsale edasimüüjale, kes püüdis sellega tõmmata tähelepanu imporditud autodele.
Idee õnnestus – auto sai Briti auhinna oma mõju eest autotööstuse arengule ning loosung "World Standard" fikseeriti tootja jaoks pikka aega.
Cadillac V16
See mudel sai kuulsaks sellega, et suure depressiooni aastatel õnnestus sellest saada autotööstuse ajaloo kõige mitmesilindrilisem auto.USA-s kujunes 1930. aastast tööstusele väga raske aasta raske majandusolukorra tõttu. Seda üllatavam oli 16-silindrilise 165-hobujõulise mootoriga auto väljalaskmine, mis oli tehniliste omaduste poolest parem nende aastate sellistest liidritest nagu Packard ja Rolls-Royce.
Maailma esimene selliste parameetritega mudel, isegi fenomenaalselt kõrge hinnaga, müüdi kohe esimeste müügikuudega läbi.Seejärel muutsid autojuhid meelt ja hakkasid sellisest luksusest loobuma praktilisemate autode kasuks. Seetõttu müüs ettevõte järgmise kümnendi jooksul sama palju koopiaid kui esimese kuue kuu jooksul pärast mudeli väljaandmist. Pioneeri kuulsus fikseeriti aga margile pikaks ajaks ning V16 mudel sai legendaarseks.
Cadillac Eldorado’30
1950. aastatel tekkis Ameerikas eriline autode kaunistamise stiil nimega “Detroit Baroque”. Ta oli ameeriklaste sõjajärgsele elule omane luksus, isegi kitš.
Eldorado mudelist on saanud peaaegu etalon selle särava, kuid lühikese aja sära ja šiki ulatuse osas: rikkalikud värvid, külluslikult sädelev kroom ja loomulikult kõrgeimad ja uskumatult pikad saba-uimed.
Lisaks stilistilistele liialdustele oli autol ligi 2,5 tonni eluskaalu, 6,4-liitrine 345-hobujõuline V8 mootor, automaatkäigukast, konditsioneer ja mitte lihtsalt raadio, vaid tõeline muusikakeskus.
Lõpuks sai Eldorado tõelise tehnoloogilise ime – kaug- ja lähitulede automaatse vahetamise süsteemi, mille toiteallikaks on fotogalvaanilised elemendid.
Cadillac Eldorado’76
Ka eelmise reitingus osaleja järeltulija kuulutas end kogu maailmale mitte vähem skandaalseks.
1976. aasta auto tuli välja keset tõelist autodraama – oli infot, et "kabrioleti" tagaosa autod on omanike elule ja tervisele väga ohtlikud. Tarbijate seas algas paanika ja autotootjad hakkasid kiirustades kabriolettide tootmist eemaldama.
Ja siis imekombel oli just Cadillacil riigis viimane ja pealegi täiesti uus keelatud kerega mudel. Reklaamlause, mis kutsus üles ostma Ameerika viimast kabrioletti, müristas läbi kõigis osariikides ja esindustes.
Autojuhid ei koonerdanud kollektsionääriks muutuda ähvardava unikaalse mudeli eest kaks- või isegi kolm korda rohkem raha.
Kui kabriolettautod 1984. aastal turule tagasi tulid, muutus armastus vihkamiseks. Vihased ostjad ei kritiseerinud mitte ainult uue põlvkonna Cadillaci kabriolette, vaid hakkasid ka autotootjat möödunud päevade petmise eest kohtusse kaevama.
Cadillac One
Cadillac presidendile on maailma kõige soomustatud sedaan, mille naha all on kahurid, pisargaas ja samas otseühendus Valge Majaga.
Mudel kannab oma 20 cm küljepaksuse tõttu hüüdnime "The Beast", mis ei karda isegi granaadiheitja lööki.
Lisaks on auto erinevalt Bill Clintoni ja George W. Bushi kasutatud eelkäijatest läbi teinud olulisi väliseid ja struktuurseid muudatusi.
2008. aastal sai Barack Obama Chevrolet Kodiaki veoautolt raamiga šassiiga modifikatsiooni, mis oli riietatud alumiiniumi, terase ja titaani sulamist valmistatud Cadillaci stiilis soomustatud kesta.
Kuigi info neljarattalise "Air Force 1" kohta on suures osas salastatud, on teada, et pakiruumis on alati anum, kus on ametisoleva operaatori vere hädavaru.
Kuid muude parameetrite osas on arvamused drastiliselt erinevad: kas mudeli kaal ei ületa 7 tonni või ületab 9 tonni või on südamesse paigaldatud bensiin "kaheksa" või mingi diiselmootor.
Diislit puudutav versioon näib olevat tõele kõige lähemal, kas või riigipea elu ja tervise päästmiseks nii olulise diislikütuse väiksema süttimistundlikkuse tõttu võrreldes bensiiniga.
Cadillac CT6
Seda mudelit võib nimetada tehnoloogiliselt kõige arenenumaks autotootja ajaloos. Tõeliselt šikk ja juhitav, ülimoodne ja kogu oma välimuses on Ameerika unistus.
Mõnda aega süüdistasid autojuhid kaubamärki selles, et see muutis 20. sajandil minevikku tõeliselt suured mudelid. 2016. aasta ja CT6 mudel näitasid aga edukatele ameeriklastele, et nad leidsid taas auto, mis näitab ilmekalt edu ja jõukust.
Peaaegu kõik 5,2 meetri pikkused on valmistatud alumiiniumist ja kaaluvad seetõttu veidi alla poole tonni. Terasest versioonil on mootoriruum ja põrandapaneelid, pakiruum ja kere tugipostid.
Nende omadustega mudel osutus veidi kompaktsemaks kui pika teljevahega Mercedes-Benz S-klass ja 100 kg kergemaks kui täisalumiiniumist Jaguar XJ.
Tänu ainulaadsele šassiile töötavad tagumised rattad aeglastel pööretel vastupidiselt esiratastele, suurendades manööverdusvõimet. Kuid suurel kiirusel sõites pööravad need stabiilsuse tagamiseks samas suunas.
Sellise koordineeritud töö tagab elektrooniline superaju, reguleerides elektrimootori abil alumisi vedrustushoobasid tagarataste koondumisnurga muutmiseks.
Jõuallikana sai see autotööstuse meistriteos 4-silindrilise 2-liitrise 265-hobujõulise turbomootori. Töötades koos 8-käigulise automaatkäigukastiga, kiirendab see soliidse sedaani sadadeni 6,3 sekundiga.
Mõned ütlevad, et sellest ei piisa. Kuid CT6 jaoks on sellisel mootoril suurepärane veojõud ja võimsus, kuigi see ei saa kiidelda fantastilise kiirendusega.
Fleetwood 75
Raske öelda, kes keda sel juhul rohkem ülistas: kas rokenrolli kuninga autot või vastupidi.
Elvis Presley oli kuulus oma kire poolest autode ja eriti Cadillaci vastu.
Maailmakuulsa roosa Fleetwood 60 ostis ta oma vanematele, kes vedasid kalli autoga põllumajandussaadusi ja isegi linde. Legendaarse muusiku enda autoparki oli üle 1000 eksemplari, millest enamus olid Cadillacid.
Huvitavamaks mudeliks võib nimetada fenomenaalselt luksuslikku Fleetwood 75, mis 1960. aastal Presley kätte läks.
Sel ajal ei olnud Fleetwood 75 mitte ainult ülemäära kallis, vaid ka uhke unikaalsete omadustega. Auto avaras rinnas oli sisseehitatud baar külmkapi, telefoni, televiisori ja praktiliselt muusikakeskusega, mis koosnes magnetofonist ja raadiost.
Lisaks oli sisemus ehtsatest pärlitest inkrusteeritud ja kullatud ning esituled, rattad ja radiaatorivõre olid tagasihoidlikult täiskullast.
Auto oli nii vägev, et selle ostis produktsioonifirma RCA Records, et legendaarset omanikku ja tema tööd reklaamides kõikides osariikides ringi sõita.
Nendel päevadel astuvad fännid ja turistid kindlasti Nashville’i muusikaühingu muuseumisse, et imetleda seda neljarattalist luksust.
Järeldus
Cadillaci kaubamärgi autod on olnud tankid ja limusiinid ning presidentide kaitse ja show-äri staaride edu näitaja. Pidev armastus ja rõõm, mida ainuüksi nende mudelite mainimine tekitab, näitab, et Cadillacide pikk teekond pole veel lõppenud – neil on automaailma üllatada veel millegagi.
Cadillac Escalade’i proovisõidu video:
