Sidur on muutunud pehmeks: põhjused ja remont
Ilma sidurita pole tavaline sõitmine manuaalkäigukastiga autoga võimatu, kuna käike pole võimalik tavapärasel viisil vahetada. Selle sõlme talitlushäired esinevad, kuigi mitte nii sageli. Reeglina tunneb juht ise, et probleem on käes. Üks rikke märke on, et siduripedaal on muutunud pehmeks.
Artikli sisu
Siduri funktsioonid autol
Sidurit kasutatakse pöördemomendi ülekandmiseks mootorilt käigukasti, misjärel kandub moment ratastele. Lihtsamalt öeldes surutakse siduriketas vastu väntvõlli hooratast.
Siduripedaali abil on võimalik vajutada ja pigistada ketast hooratta küljest, millega juht tegelikult siduriajamile toimib. Kui pedaal on ülemises asendis (pedaal ei ole alla vajutatud), on ketas alla vajutatud. Kui pedaal on alla vajutatud, on ketas ja hooratas eraldatud. Selgub, et pedaali vajutades lülitab juht siduri välja.
Kaasaegsete autode siduriajam on mehaaniline ja hüdrauliline (või elektrohüdrauliline). Esimene võimalus on suhteliselt lihtne ja odav. See on paigaldatud peamiselt eelarveautodele. Kui tehnilised detailid välja jätta, siis asi on selles, et siduripedaal on ajamiga ühendatud kestas oleva terastrossi abil. Samal kaablil on mehhanism pedaali vaba lõtku reguleerimiseks.
Hüdraulilises versioonis asendatakse tross silindritega (nagu pidurisüsteemis) ja kasutatakse kokkusurumatu vedeliku (antud juhul pidurivedeliku) põhimõtet. Kõige sagedamini paigaldatakse tänapäevastesse autodesse hüdrauliline ajam, kuna see on arenenum ja töökindlam. Igal juhul, kui siduripedaal on autol liiga pehme, käigud ei lülitu sisse ja ümberlülitamisega on muid raskusi, on normaalne töö ilma remondita lihtsalt võimatu.
Pehme siduripedaali peamised põhjused
Täisfunktsionaalse ajamiga siduripedaali pigistamiseks peate rakendama teatud jõudu. Seda seadet saab reguleerida. Mõned juhid seadistavad spetsiaalselt pehme siduri. Kuid enamasti on see märk riketest ja tõrgetest, eriti kui juht märkab erinevust normist. Mehaanilise ja hüdraulilise ajami puhul on talitlushäired erinevad, välja arvatud mõne osa mehaanilise rikke korral.
- Alustame hüdraulilise siduriga. Esiteks on tavaline probleem süsteemis õhk. Hüdraulilise ajami mis tahes remondi ajal siseneb õhk torudesse. See muudab pedaali liikumise pehmemaks. Sel juhul peaksite kontrollima torujuhtmete liitmike pingutuskvaliteeti, samuti õhutama kogu süsteemi (õhust vabastama hüdroajam).
Samuti saate esile tõsta siduri töö- ja peasilindrite talitlushäireid. Kõige sagedamini ummistub töösilinder ja peamine silinder kaotab rikke korral tiheduse ja sellest tulenevalt ka pumpamisvõimsuse.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas käike ilma sidurita vahetada. Sellest artiklist saate teada, kuidas sõita ilma sidurita, kuidas vahetada käike ilma siduripedaali kasutamata minimaalse käigukasti kahjustamise ohuga jne. Ei tohiks välistada vabastuslaagriga ühendatud osa kahvli mehaanilist riket. Lisame ka, et pidurivedeliku viskoossuse vähenemine, madal tase, tugev reostus, omaduste kadumine jne. võib põhjustada ka siduriga probleeme. Parandatud pidurivedeliku vahetamisega.
Kui siduripedaal muutub külmal aastaajal pärast masina tühikäiku pehmeks ja soojenemise ajal taastub kõik normaalseks, peate kontrollima peasilindrit. Tõenäoliselt peate tema kätised välja vahetama.
- Mehaanilise siduri ajamile on iseloomulikud ka mitmed rikked. Mehaanilise siduri ajamis on riket keerulisem tuvastada, kuna sageli peate karteri lahti võtma ja jõudma vabastuslaagrini.
Pehme siduri põhjuseks on enamasti selle deformatsioon, aga ka ajami jala purunemine. Samuti võib probleem olla seotud käitatava ketta ühe või mitme amortisaatori vedru purunemisega. Tihti saab ka sellest teada alles pärast lahtivõtmist.
Mis on tulemus
Kui sidur muutub pehmeks ilma spetsiaalse reguleerimiseta, on vaja otsida põhjuseid ja teha esimesel võimalusel remont. Pidage meeles, et vigase siduriga sõitmine on ebaturvaline ning põhjustab ka erinevate osade, elementide ja sõlmede suuremat kulumist.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks käigud ei lülitu sisse töötava mootoriga. Sellest artiklist saate teada põhjustest, miks käiguvahetus on pärast sisepõlemismootori käivitamist võimatu või väga raske. Samal ajal saate diagnostikat ja remonti teha iseseisvalt, kuid ilma selliste manipulatsioonide läbiviimise kogemuseta on kõige parem pöörduda spetsialistide poole. Samuti nõuavad protseduurid tööriistade olemasolu ja mõningaid oskusi.
Lõpuks märgime, et kogu draivi täielik asendamine on vajalik ainult mõnel juhul. Reeglina on võimalik piirduda mõne üksiku osa väljavahetamisega ja sellele järgneva siduriajami reguleerimise/reguleerimisega.
