Kuidas siduripedaali reguleerida

Autos, eriti läbisõiduga, on aeg-ajalt vaja erinevaid süsteeme ja juhtnuppe reguleerida. Näiteks mõnikord tuleb siduripedaali reguleerida. Seda on täiesti võimalik ise teha ja teil on vaja minimaalselt tööriistu.

Artikli sisu

• Sidur autol ja selle otstarve
• Millal on vaja siduripedaali reguleerida ja kuidas seda tehakse?
• Mis on tulemus

Sidur autol ja selle otstarve

Sidur on mõeldud sisepõlemismootori ja käigukasti vahelise jäiga ühenduse eraldamiseks ja järgnevaks teostamiseks, st pöördemomenti on vaja üle kanda mootorilt käigukasti võllidele, kust hetk kandub edasi ratastele.

Samal ajal on auto sidur keeruline mehhanism, mis koosneb mitmest osast. Peamiseks neist võib pidada siduriketast, mis suhtleb mootori hoorattaga, mille tulemusena edastatakse pöördemomenti.

Millal vajutada vastu hooratast ja millal mitte, juhib juht ise siduripedaalile vajutades (sidurit sisse ja välja lülitades). Kui ketast vajutada, edastatakse pöördemoment. Kui pedaal on alla vajutatud, siis plaat ei vajuta.

Pedaalil on kolm asendit:

• äärmuslik top;
• äärmiselt madalam (ketas on välja pressitud);
• keskmine, kui teatud hetkel hakkavad ketas ja hooratas omavahel suhtlema.

Enne ja pärast keskmist positsiooni on pedaalil vaba lõtk. Erinevatel masinatel võib ka keskmine asend olla erinev. Kuid juht saab seda ise reguleerida. Lisaks on siduripedaali käigu reguleerimine oluline liiklusohutuse tagamiseks ning mehhanismide ja masina üksikute osade eluea pikendamiseks.

Millal on vaja siduripedaali reguleerida ja kuidas seda tehakse?

Töö ajal, aga ka pärast remonditöid (näiteks kaabli või silindri vahetamine, olenevalt siduri tüübist) võib pedaali käik ja seega ka siduri töö muutuda. Veelgi enam, liiga suure vaba lõtku korral ei pruugi sidur täielikult lahti tulla. See tähendab, et ketas puutub igal juhul mootori hoorattaga kokku.

Teisest küljest, kui pedaali käik on liiga väike, tekib libisemine. See tähendab, et masina liikumine algab kohe, kui pedaal lahkub alumisest asendist. Samal ajal kaob pöördemoment, suurenevad koormused, tekivad raskused paigalt käivitamisel jne.

Juht ei pea ootama, kuni vale pedaalilöök märgatavaks muutub. Võimalik ja vajalik on teha ennetav hooldus, samuti vajadusel reguleerida siduri vaba lõtku. Selleks on vaja joonlauda, ​​mille abil määratakse pedaali kogukäigu amplituud.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks siduripedaal pehmeks muutus. Sellest artiklist saate teada pehme siduripedaali põhjustest, sellest, miks siduripedaal "kukkus" ja mida sel juhul teha.

Protseduur on lihtne: peate pedaali käega täielikult alla vajutama ja mõõtma kaugust põrandast pedaalini. Pärast seda tehke sama mõõtmine, kui pedaal on kõrgeimas asendis. Nende kahe arvu erinevus on löögi amplituud. Enamiku autode puhul (klassikaline, niiöelda valik) on see 16 cm.Samas on parem igal juhul vaadata kasutusjuhendit.

Vabamängu kontrollitakse veidi teistmoodi. Selleks peate mõõtma vahe kahvli ja tõukuri (siduri elemendid) vahel. Väljatõmmatud kahvliga peaks see olema 4-5 mm.

• Vajalik on ka pedaali käigu reguleerimine. Enne siduripedaali reguleerimist on mugavuse huvides parem paigaldada auto estakaadile, tõstukile või vaateavale. Tööriistadest vajate erineva suurusega mutrivõtmeid (olenevalt auto margist).

Kui sidur on mehaaniline, peate kaablit (kaabliajamit) reguleerima. Selleks peate leidma reguleerimispoldi, mis asub mootoriruumis. Pärast lukustusmutri lahti keeramist keerake reguleerimismutrit. Tulemust saate kontrollida amplituudi uue mõõtmise teel (pärast pedaali kolmekordset vajutamist).

Kui sidur on hüdrauliline, siis reguleeritakse pedaali täiskäiku auto sisemuses stoppkruviga. Vaba lõtku saab reguleerida ka sõitjateruumist, kuid kõigepealt peate määrama selle väärtuse. Seda saab teha, vajutades käega pedaali ja märgates hetke, mil tekib survele vastupanu.

Vaba lõtku suurus ei tohiks reeglina ületada 15 mm. Reguleerimine toimub peasilindri tõukurvarda pööramisega. Pärast kõiki seadistusi on oluline lukustusmutrid korralikult kinni keerata.

Mis on tulemus

Siduri vaba lõtku ja ka üldise reguleerimine on lihtne protseduur. Selle läbiviimiseks on vaja minimaalseid teadmisi auto seadmest ja väikest tööriistakomplekti: mutrivõtmed, joonlaud. Lisaks on soovitav omada kasutusjuhendit, mis näitab pedaali täieliku ja vaba liikumise väärtused.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on automaatkäigukasti sidur. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti siduriseadme, selle omaduste, tööpõhimõtete ja tõrgete kohta.

Lõpetuseks märgime, et hästi reguleeritud siduripedaal võimaldab manuaalkäigukastiga autot mugavamalt juhtida, käigud lülituvad sisse pehmemalt ja lihtsamalt, on võimalik madalatel kiirustel ja madalatel käikudel võimalikult sujuvalt käivitada ja liikuda ( ilma libisemiseta), väheneb käigukasti koormus, minimeeritakse siduri enda kulumine jne.