Ülevoolav õli mootorisse: tagajärjed ja märgid

Sisepõlemismootor on konstrueeritud nii, et selle normaalseks tööks on vajalik hõõrduvate ja koormatud osade pidev määrimine. Mootori määrdesüsteemi töövedelik on mootoriõli. Igal mootoril on rangelt määratletud kogus õli, mis süsteemi valatakse. Mootoriõli tase mootoris aitab kontrollida täidetud õli kogust.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, kas mootoriõlisid saab segada. Sellest artiklist saate teada põhinõuete ja soovituste kohta, mida tuleb mootoriõli valimisel ja hilisemal asendamisel järgida.

Enamikus autodes mõõdetakse õlitaset spetsiaalse õlimõõtevarda abil, millel on spetsiaalsed märgid "minimaalne" ja "maksimaalne" ("min" ja "max"). Samuti on mootoreid, millel õlimõõtevarras konstruktsiooniliselt puudub. Selliste sisepõlemismootorite õlitase määratakse elektrooniliselt ja kuvatakse armatuurlaual. Teine võimalus võib olla õlitaseme skaala täielik puudumine ja eraldi näidiku süttimine, mis näitab õli lisamise vajadust alles siis, kui määrdeaste langeb.

Artikli sisu

• Mis on oht, et õli voolab mootorisse
• Miks õli ülevool tekib
• Mootoril õli ülevoolu märgid
• Mootorisse ülevoolava õli tagajärjed
• Mida teha, kui kogemata mootorisse valatakse õli

Mis on oht, et õli voolab mootorisse

Tänapäeval teab enamik autojuhte hästi, et jõuallika õige töö ja mootori tööiga sõltuvad otseselt karteris oleva õli kvaliteedist ja tasemest. Märgime kohe, et nii madal kui ka kõrge määrimise tase mõjutavad mootori tööd. Sel põhjusel ei tohi õlitase langeda alla "min" märgi. Paralleelselt sellega ei ole lubatud taset tõsta üle “max”.

Alustame üldtuntud faktist. Mootoriõli nälgimise, st madala õlitasemega mootori töötamise tagajärjed võivad olla katastroofilised. Sellest tulenevalt peab iga juht pidevalt ja hoolikalt jälgima mootoris oleva määrdeaine kvaliteeti ja kogust. Sellise kontrolli eesmärk on tavaliselt tagada, et õli oleks värske, vastaks kõikidele tolerantidele ja selle tase mootoris ei langeks alla kriitilise taseme.

Kui õlitase mootoris on langenud järsult alla "miinimum", siis on tegemist rikkega, mis tuleb kohe parandada. Pidage meeles, et madala õlitasemega mootoriga autoga sõitmine on keelatud!

Õli tuleb kiiresti lisada ja seejärel kohe kindlaks teha rikke olemus. Madala määrdega või ilma õlita mootoriga töötamine ei ole ohutu ja lülitab jõuallika kiiresti välja, misjärel on vaja kallist kompleksset remonti või mootori väljavahetamist.

Miks õli ülevool tekib

Mis puudutab õli mootorisse voolamise probleemi, siis autoomanikud pööravad sellele aspektile palju vähem tähelepanu. Fakt on see, et õli ülevoolu tagajärjed ei pruugi ilmneda kohe või olla nähtamatud probleemi varases staadiumis.

Õli ülevoolu sagedane põhjus on kasutatud määrde ebapiisav tühjendamine plaanilise õlivahetuse ajal. Levinud olukord on see, et õlivahetusel ei soojendata mootorit piisavalt enne heitgaasi väljalaskmist, ei kasutata vaakumimurit jne. Selle lähenemisviisi korral võib süsteemi jääda 250–500 grammi vana õli. Seejärel valatakse värske õli ja täies mahus, mida tootja seda tüüpi mootorite jaoks soovitab.

Teine nüanss on see, et mõned juhid valavad tahtlikult mootorisse õli. Selliste tegude aluseks on ekslik arvamus, et kui vähe on halba, siis mida rohkem õli, seda parem. Eriti levinud on selline praktika nende omanike seas, kelle mootorid konstruktsiooniliselt või kulumise tagajärjel kulutavad mootoriõli jäätmeteks, samuti õlilekke tõttu. Sellise juhi suust on kuulda, et ta valas meelega mootorisse veidi õli, kuna peale lühikest aega või aktiivset sõitu tase ikka langeb. Järgmisena räägime sellest, mis juhtub, kui mootorisse valatakse õli ja mis lubab ületamisel õli mootorisse üle voolata.

Mootoril õli ülevoolu märgid

Lihtsaim viis määrdeaine ülevoolu tuvastamiseks mootoris on kontrollida õlimõõtevarda. Selleks paigaldatakse auto tasasele pinnale, misjärel peab mootor 15-30 minutit maha jahtuma. See on vajalik määrdeaine täielikuks äravooluks karterisse ja õlikoguse täpsemaks määramiseks. Lisame, et õlitaset on optimaalne kontrollida pärast öist külma mootoriga parkimist. Kui märgatakse, et õlitase on õlimõõtevarda “max” märgist kõrgemal, on ülevool ilmne.

Teine kindel märk õli ülevoolust on kütusekulu suurenemine ilma muu ilmse põhjuseta. Õli täitmine üle normi toob kaasa asjaolu, et liigne määrimine annab täiendava takistuse silindrites liikuvatele kolbidele ja kolvirõngastele.

Tagajärjeks on see, et väntvõlli on raskem pöörata ja ratastele kandub vähem pöördemomenti. Auto kiirendab halvemini, reaktsioonid gaasipedaali vajutamisele muutuvad vähem selgeks, eriti "põhjas". Kadude kompenseerimiseks ja tavapärase kiirendusdünaamika saavutamiseks vajutab juht gaasipedaalile tugevamini, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine.

Mootorisse ülevoolava õli tagajärjed

Ülevoolav õli mõjutab rohkem kui lihtsalt kütusekulu. Iga kuumutatud vedeliku maht kipub suurenema. Kuna mootoriõli töötab kõrgel temperatuuril, on ülevoolu tagajärjeks kummitihendite ja muude tihenduselementide rõhu suurenemine.

Järk-järgult väheneb tihendite efektiivsus, õli hakkab voolama. Sellised tagajärjed õli ülevoolul mootorisse põhjustavad määrdeainekulu suurenemist, mootoriruumi saastumist ja võivad põhjustada vajaduse vahetada tihendid.

Samuti tuvastavad eksperdid rühma tõrkeid, mis tekivad mootori kõrge õlitaseme tõttu:

• mootori raske käivitamine, eriti külma ilmaga;
• suurenenud süsiniku moodustumine mootori silindrites, koksi ja sademete ilmumine;
• õlipumba suurenenud koormused ja selle ressursi vähenemine;
• õli vahutamine, mille tagajärjel on hüdrauliliste tõstukite töö häiritud ja muude koormatud elementide määrimine halveneb;

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on hüdrauliline kompensaator. Sellest artiklist saate teada gaasijaotusmehhanismi osana hüdrauliliste kompensaatorite seadme, eesmärgi, tööpõhimõtete ja peamiste rikete kohta.

• suurenenud suits, liigne õli sisenemine heitgaasisüsteemi, katalüsaatori saastumine;
• heitgaaside toksilisuse taseme tõstmine;
• rikked süütesüsteemi töös süüteküünalde õlitamise tõttu, süüteküünalde endi kiire rike;

Tuleb lisada, et mootori teatud rikete tagajärjel võivad määrdesüsteemi sattuda töövedelikud teistest mootorisüsteemidest (silindripea tihendi rike või läbipõlemine, silindripea ja BC defektid ja praod, kolvirõngaste kulumine jne. .)

Sel juhul tõuseb õlitase, kuna määrdeainet saab jahutussüsteemis või kütuses antifriisiga tugevalt lahjendada. Õlitaseme tõusu põhjuse väljaselgitamiseks on vaja viivitamatut mootori diagnostikat. Lihtsaim viis on analüüsida õli viskoossust ja selle lõhna, samuti tuvastada emulsiooni olemasolu.

Mida teha, kui kogemata mootorisse valatakse õli

Ülevoolav õli mootorisse on kõige ohtlikum siis, kui seade ei ole enam uus ja määrimistase ületab märgatavalt maksimaalset lubatavat. Fakt on see, et kulunud mootoril võivad õlitihendid kiiresti välja pressida, samuti on suur tõenäosus tugevate lekete tekkeks.

Uute mootorite puhul ei pruugi probleem visuaalselt ilmneda, kuid see ei tähenda, et seda pole olemas. Sellisel juhul tuleb õlitase võimalikult kiiresti korrigeerida. Järgmisena vaatame, kuidas ise kiiresti mootoriõli mootorist välja lasta.

Mootorist liigse õli tühjendamiseks võite kasutada järgmisi meetodeid:

• Pumbake või tühjendage liigne õli ise. Tühjendamiseks piisab, kui keerata õlivanni tühjenduskork veidi lahti. See meetod on kõige keerulisem, kuna soovitav on ülekäigurada, süvend või lift. Lisaks vajate võtit tühjenduskorgi lahti keeramiseks, mootorikaitse eemaldamiseks (kui see on olemas), samuti mahutit liigse õli tühjendamiseks.

Kuumal mootoril õli väljalaskekruvi lahti keerates olge ettevaatlik, et kuuma õli ei satuks nahale ega silma, sest on oht saada põletusi ja muid vigastusi!

• Kui tühjenduskorgi juurde ei pääse, saate osa liigsest õlist õli täiteava kaela kaudu välja pumbata. Selleks on vaja spetsiaalset pumpamissüstalt (saab asendada meditsiinilisega) ja tavalist kummist toru (sobib tilgutitoru). Samuti saate õli välja pumbata pumba abil või lihtsalt suu kaudu. Pange tähele, et viimasel juhul on vaja vältida libesti sattumist suuõõnde. Pärast protseduuri läbiviimist ja liigse eemaldamist kontrollige õlitaset õlimõõtevardal.
• Võite kasutada ka teenindusjaamade teenuseid või võtta ühendust kiirõlivahetusjaamadega, mis asuvad tavaliselt suurte bensiinijaamade läheduses. Spetsialistid pumpavad nominaalse tasu eest vaakumi abil kiiresti liigse õli välja.