Pumpame iseseisvalt peamise pidurisilindri

10.2. Pidurisüsteemi täitmine vedelikuga. Õhu väljavool pidurisüsteemist

Pidurisüsteemi pumbatakse pidurivedeliku vahetamisel, õhu sisenemisel hüdroajamisse, süsteemi rõhu vähendamisega seotud remonditööde tegemisel.

Hüdraulikaajamil on kaks sõltumatut ahelat, seega pumbatakse iga ahelat eraldi. Õhutustamine peaks algama peamisest pidurisilindrist kõige kaugemal asuvast pidurimehhanismist, st paremalt. Pumpamist teostavad kaks esinejat järgmises järjekorras:

Riis. 8.3. Peamine pidurisilinder: 1 – korpus; 2 – toru; 3 – ühendushülss; 4 – paak; 5 – kaitsekork; 6 – pidurivedeliku taseme hädaolukorra languse signaalseadme andur; 7 – tõukejõu rõngas; 8 – välimine mansett; 9 – juhthülss; 10, 17 – kolvid; 11 – kinnitusrõngas; 12 – tihendusrõngas; 13 – kolviseib; 14, 16 – kätised; 15, 18 – tõukuriibid; 19 – vedru: 20 – pistik; A, B – kompensatsiooniavad; C – möödaviiguaugud

– keerake lahti andur 6 (vt
joonis 8.3) ja täitke paak 4 pidurivedelikuga kuni märgini MAX;

– puhastage esi- ja tagapiduri õhutusventiilid mustusest, eemaldage õhutusklappide kummist kaitsekorgid;

– Asetage pidurivedeliku tühjendusvoolik parema tagaratta silindri klapipeale. Langetage vooliku vaba ots puhtasse läbipaistvasse anumasse valatud pidurivedelikku;

– keerake õhutusventiil 1/2 – 3/4 pööret lahti, vajutage piduripedaali. Kui pedaal on täielikult alla vajutatud, laske abilisel õhutusventiil sulgeda. Korrake seda toimingut, kuni õhumulle enam ei eraldu;

– pärast verejooksu peatumist peaks assistent ventiili tihedalt pingutama, hoides piduripedaali allavajutatud asendis. Eemaldage voolik ja pange peale kaitsekork;

– Õhutustage tagumised vasak- ja esipidurid samas järjekorras.

Pidurite hüdraulilisest ajamist õhu eemaldamisel on vaja reservuaari õigeaegselt lisada pidurivedelikku, vältides “kuiva” põhja jäämist.

Pärast pumpamist lisage pidurivedelikku reservuaari kuni märgini MAX. Kui pumpamist ei tehta piisavalt põhjalikult, siis selle käigu lõpus piduripedaalile vajutades on tunda mõningast elastsust, olenevalt süsteemi jäänud õhuhulgast enam-vähem. See suurendab veidi pedaali liikumist. Sel juhul tuleks pumpamist korrata.

Pidurivedeliku vahetus

Pidurivedelik on süsteemis vajalik välja vahetada, kuna töötamise ajal imab see atmosfäärist niiskust, mis halvendab selle temperatuuriomadusi ning põhjustab silindrite ja kolbide korrosiooni. Vedeliku vahetus toimub auto hooajalise hoolduse käigus (üks kord aastas).

Pidurivedeliku vahetamiseks:

– keerake piduri peasilindrilt lahti paagi kork, eemaldage õhutusklappidelt kaitsekorgid;

– pange klapipeadele kummivoolikud, langetage nende vabad otsad läbipaistvatesse anumatesse ja seejärel keerake kõik klapid 1/2–3/4 pöörde võrra lahti;

– Tühjendage kasutatud vedelik süsteemist, vajutades jõuliselt piduripedaali ja vabastades selle aeglaselt. Kui kasutatud vedeliku aegumine peatub, sulgege õhutusventiilid;

– tühjendage kasutatud vedelik anumatest ja asetage need kummivoolikute alla; Valage peasilindri reservuaari värsket pidurivedelikku ja keerake lahti kõik õhutusventiilid. Piduripedaali jõuliselt vajutades ja sujuvalt vabastades, samuti reservuaari õigeaegselt pidurivedelikuga täiendades täitke süsteem värske pidurivedelikuga; niipea, kui anumatesse ilmub puhas pidurivedelik, lülitage õhutusventiilid sisse;

– tühjendage süsteem vastavalt ülalkirjeldatud meetodile.

eelmine leht9.10.1. Töötava pidurisüsteemi kontrollimine järgmine lehekülg 9.10.3. Esirataste piduriklotside vahetus

Mida tuleb teha seiskamissüsteemi täieliku funktsionaalsuse säilitamiseks

Nädal hiljem ehk pärast 500 km jooksu.

1. Rataste rõhunäidikute kontrollimine.

2. Pidurisüsteemi töösegu taseme ja seisukorra diagnostika.

Nagu teate, on segul süsteemis oluline roll. Madala kvaliteediga või jäätmevedeliku kasutamine põhjustab seiskamissüsteemi komponentide enneaegset kulumist.

3. Piduripedaali tundlikkuse diagnoosimine ja selle sujuvuse kontrollimine.

4. Piduritulede ja kontrolltulede talitluse diagnostika.

1. Esipiduri silla komponentide diagnostika.

2. Süsteemi juhtmete tiheduse kontrollimine.

Igal aastal või peale 20 000 km läbimist.

1. Tagapidurite silla diagnostika.

2. Piduripedaali kronsteini diagnostika ja töökorras pukside kontroll.

3. Süsteemi töövedeliku seisundi põhjalik diagnostika. Pidurivedeliku vahetus väljatöötamisel.

Kahe aasta pärast või pärast 50 000 km läbimist.

1. Töösegu sunniviisiline asendamine.

2. GTZ diagnoosimine. Kontrollimise ajal on vaja kontrollida süsteemi elementi lekete ja tihendi lekke suhtes.

Viie aasta või 120 000 km pärast.

1. GTZ remont, vaheseinte pidurisadulad ja rattasilindrid.

Sõiduki töötamise ajal on vaja pöörata piisavalt tähelepanu ka ketaste ja patjade seisukorrale. Kui maksimaalne lubatud kulumine on ületatud, tuleb padjad tõrgeteta vahetada.

Vastuvõetava kulumistaseme määrab teatud patjade tootja.

Selles artiklis vaatleme lähemalt üht pidurisüsteemi hoolduse kõige olulisemat etappi – peapidurisilindri vahetamist ja õhutustamist. Alustuseks aga tutvume seadme ja selle elemendi tööpõhimõttega, samuti selle otstarbega sõidukis.

GTZ-i peamine roll sõidukisüsteemis on autojuhi poolt piduripedaalile määratud energia muundamine.

ABS-süsteemide tüübid

1. ABS sisaldab: hüdroklapiplokki, hüdroakut, pumpa (pumbatakse garaažitingimustes);
2. Pump, hüdroakumulaator ja hüdroklapiplokk asuvad erinevates sõlmedes, selline pidurisüsteem sisaldab lisaks ABS moodulile ka täiendavaid ESP, SBC mooduleid (pumpatakse teenindusjaamades). Modulaatori ventiilide jälgimiseks on vajalik diagnostilise skanneri olemasolu.

Funktsioonide põhjal võime järeldada, et enne ABS-iga pidurite pumpamist otsustage oma süsteemi tüüp, kuna see juhend on asjakohane ainult tavalise mitteblokeeruva pidurisüsteemi puhul.

ABS pidurite õhutustamine

Ülesande kvalitatiivseks täitmiseks on soovitatav õhutustada koos assistendiga, alustades pidurisüsteemi õhutamist esiratastelt, seejärel tagaratastelt (paremal ja vasakul).

Rõhk ABS-iga pidurisüsteemis võib kõikuda kuni 180 atm, mistõttu tuleb esimese asjana see nullida.

Rõhk vabastatakse rõhuakumulaatori tühjendamise teel. Selleks lülitage süüde välja ja vajutage piduripedaali umbes 20 korda. Ja seejärel, et jätkata piduri õhutustamise järgmise etapiga, ühendage lahti pidurivedeliku reservuaari pistikud.

Üldpõhimõte, kuidas ABS-iga pidureid õhutada

1. Leiame ja eemaldame ABS-i töö eest vastutavast plokist kaitsme;
2. Keerame ratta lahti ja leiame RTC-liitmiku piduri vabastamiseks;
3. Hakkame absiga pidureid pumpama, kui pedaal on alla vajutatud;
4. Lülitame hüdropumba sisse (süüte sisselülitamisel süttib armatuurlaual ABS-i tuli) ja ootame, kuni kogu õhk on välja tulnud;
5. Keerame kinnituse ja vabastame piduripedaali, kui ABS tuli enam ei põle, on kõik õigesti tehtud ja õhk on täiesti väljas.

Sõidukist õhu eemaldamise järjekord

Hakkame pidureid pumpama eest paremalt ja seejärel vasakult. Protseduur toimub väljalülitatud süüte (asendis "0") ja TJ-paagilt eemaldatud klemmiga.

1. Panime vooliku koos pudeliga liitmikule ja avame selle (mutrivõtmega). Selleks, et oleks näha õhumulle, on vaja paigaldada läbipaistev voolik ja vooliku teine ​​ots peab olema täielikult vedelikku sukeldatud.
2. Vajutage pedaal täielikult alla ja hoidke seda all, kuni kogu õhk väljub.
3. Pingutage liitmikku ja vabastage pedaal niipea, kui vedelik väljub ilma õhuta.

Tagumised rattad pumbatakse sisselülitatud süüte korral, võtme asend "2".

1. Nagu esirataste õhutustamisel, panime vooliku pidurisadula õhutusliitmikule.
2. Pärast pedaali täielikku vajutamist keerake süütevõtit (hüdraulikapumba käivitamiseks). Jälgime õhu väljalaskeava ja kontrollime pidurivedeliku taset reservuaaris (täiendavad perioodiliselt). Selleks, et pump ei oleks rikkis, on vaja kogu aeg jälgida TJ taset (et vältida “kuivalt töötamist”). Samuti ärge laske pidevalt töötada kauem kui 2 minutit.

Vasaku tagumise ratta abs-ga pidurite õigeks õhutamiseks tuleb toimingute järjestust veidi muuta.

1. Nagu eelmistel juhtudel, paneme esmalt vooliku liitmikule ja keerake see lahti mitte täielikult, vaid ainult 1 pööre ja pedaali pole vaja välja pigistada.
2. Hüdraulikapumba käivitamiseks keerake süütevõtit.
3. Niipea, kui õhk väljub, suruge piduripedaal pooleks ja pingutage pumpamisliitmikku.
4. Seejärel vabastame piduri ja ootame, kuni pump seiskub.
5. Lülitage süüde välja ja ühendage eemaldatud pistik paagi küljest.

Kui teil on vaja pidureid õhutada koos ABS-modulaatoriga, siis leiate teavet sellise protseduuri kohta siit.

Ilma tõrgeteta, pärast pidurite õhutamist, peate enne lahkumist kontrollima süsteemi tihedust ja plekkide puudumist. Kontrollige pidurivedeliku taset.