Käivitamise juhtimine – mis see on
Vaevalt leidub autohuvilist, kes poleks Launch-control süsteemist kuulnud. Sissepritse- ja süütefunktsioonide ning drosselklapi elektroonilise juhtimise abil saab käivitust võimalikult palju optimeerida, mille tulemusena realiseerub auto kogu potentsiaal. See on äärmiselt kasulik funktsioon, kuna on palju olukordi (mitte ainult võistlustel osalemisel), kui peate kohe startima.
Kuidas käivitamise juhtimine loodi
Veel päevil, mil algasid maailma esimesed võidusõiduvõistlused, tekkis vajadus liikuda väga kiiresti, kuid samas ei tohiks rattad kaotada haardumist teekattega. Siis puudusid veel mikroprotsessorsüsteemid, mis võimaldaksid auto tööd juhtida, mistõttu peeti kiirstardi kunsti valdanud võidusõitjat tippklassi sõitjaks.
Kõik sai alguse sellest, et 1985. aastal õppisid Renault’ insenerid kaugjuhtimisega vastu võtma signaale kaugel rajal olnud autolt. Seejärel omandasid nad signaali edastamise teaduse, mille abil oli võimalik teatud süsteemide jõudlust optimeerida.
Mõni aeg hiljem keelas FIA (Rahvusvaheline Autoliit) selliste süsteemide kasutamise (sel ajal oli nende areng tõusnud märkimisväärsele tasemele). Keeld määrati vormel 1 osalejatele ja selle põhjuseks oli asjaolu, et süsteemide kasutamine vähendab sõitja oskusi.
Launch-control kasutamise otstarbekus sai aktiivse arutelu objektiks, süsteem lubati uuesti kasutada ja 2004. aastal oli see taas "tabu", kuna FIA jõudis järeldusele, et uutele elektroonilistele süsteemidele kulutati liiga palju raha ja seetõttu vähe. -eelarvemeeskonnad ei saaks autorallil osaleda.
Käivitamise kontroll seeriatootmises sõidukites
Pikka aega kasutati süsteemi eranditult suure jõudlusega superautodes, mis olid varustatud manuaalkäigukastiga. Automaatkäigukastiga autodesse paigaldati see üsna harva, kuna terav ja kiire käivitamine kahjustab "masinat" oluliselt. Alles topeltsiduriga käigukasti kasutuselevõtuga muutus olukord kardinaalselt. Need konstruktsioonid on ideaalselt kombineeritud kiirkäivitussüsteemidega.
Tavaline käivitamise juhtimisrežiim on paigaldatud paljudele VAG kontserni toodetud autodele – Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia jne. Enamasti valitakse selleks turbomootoriga mudelid. Kui me räägime tootmismudelitest, siis ei saa mainimata jätta BMW M-seeria mudelit (näiteks BMW M3), millel on järjestikuline Drivelogic järjestikkäigukast, sportlik Porsche Panamera Turbo ja ka Porsche. 911 (sport ++ režiimis).
Jaapani autotootjad paigaldavad Lancer Evolution X MR-ile (Mitsubishi) Launch-control, kuid ametlikult saate sellist autot osta ainult USA-s ja Nissan GT-R-il – sellel mudelil on kiirkäivitussüsteem saadaval "R" käigukasti režiim.
Mõned populaarsemad kohandatavate universaalsete käivitusjuhtimissüsteemide tootjad on Gizzmo, Racelogic ja LRP.
Kuidas käivitamise juhtimine töötab
Süsteemi tööpõhimõte seisneb selles, et täielikult alla vajutatud siduri ja maksimaalselt avatud gaasihoovaga mootorit hoitakse pöördemomendil kuni 3–4 tuhat pööret minutis. Kui mootor on turboülelaaduriga, kogeb viimane suurt survet, maksimumi piiril. Kui käivitamisjuhtimise aktiveerimisnupp vabastatakse, vabastatakse pöörete piiramine, mis võimaldab mootoril koheselt arendada maksimaalset pöördemomenti.
Kui varuautole on paigaldatud käivituskontroll, ei saa juht parameetreid iseseisvalt valida. Sellel on oluline positiivne punkt – autotootja hoolitses selle eest, et auto omanik ei kahjustaks tõsist osa (näiteks käigukasti). Seetõttu jätab auto pöörete arvu valiku küsimuse ning juhil jääb üle vaid gaasi vajutada ja pidurid vabastada.
Iga mudeli jaoks, millel on kiirkäivitussüsteem, on juhis, mis kirjeldab selle režiimi õiget kasutamist. Viimane erineb tavapärasest stardist selle poolest, et vasak jalg vajutab pidurit ja parem jalg “pöörab üles” ning see ei vasta automaatkäigukastiga auto juhtimise reeglitele.
DSG-käigukastiga autodel, mida esindab automaatkäigukastist ja manuaalkäigukastist koosnev Direct Shift käigukast, on kaks pedaali, kuid autot juhitakse "automaatse" režiimi jaoks ette nähtud viisil – ühe jalaga. . Veel üks oluline punkt on see, et käivitamise käivitamiseks Launch-control režiimis peate meeles pidama ESC-süsteemi väljalülitamist.
