Pidurisüsteemi õhutustamine: samm-sammult juhised

Siit saate teada, kuidas auto pidurisüsteemi oma kätega õigesti õhutada. Samm-sammult juhised "noortele" autojuhtidele. Kasulikud näpunäited ja vastused küsimustele: kuidas õhku tuvastada ja kui tihti autos pidurivedelikku vahetada.

Alustame väikese teooriaga. Auto pidurisüsteem on vaja õhutada, et vabaneda aja jooksul sinna tekkivast õhust. Pidurisüsteemi õhu ilmumisel võib olla ka muid põhjuseid, näiteks:

• pidurisüsteemi enda parandamisel (näiteks: vaakumpidurivõimendi või piduri peasilindri vahetamine, häälestamine ja muu sekkumine pidurite töösse);
• pidurisüsteemi rõhu vähendamisel õlitorude või voolikute kahjustuste korral (need võivad vananeda ja mõraneda);
• pidurivedeliku vahetamisel peaksite viivitamatult jätkama selle protseduuriga;
• pidurivedeliku taseme suure langusega peapidurisilindri paagis üle märgi „MIN”.

Kuidas tuvastada pidurisüsteemis tekkinud õhku? Seda kõike on märgata pidurdamisel (pidurduskäik suureneb, mitte sujuv peatumine) ja pedaali enda vajutamisel tuvastatakse selle suurenenud käik ja vajutamise pehmus. Tegelikult on see autos väga oluline üksus – selle väljakujunenud tööst sõltub ju nii reisijate endi kui ka väljaspool transporti viibijate elu. Seega peaks esikohal olema pidurite väljakujunenud töö.

Kui tihti tuleb pidurivedelikku vahetada? Selle vedeliku asendamise protseduur tuleks läbi viia iga kahe kuni kolme aasta järel, olenevalt sellest, kui sageli oma sõidukit kasutate. Kui sõidate väga sageli, siis 50-60 tuhat kilomeetrit “nöörides” tuleks see ka välja vahetada.

Peaksite õppima, kuidas pidurisüsteemi õhutustamise protseduuri ise teha – oma kätega pole see tegelikult keeruline. Milleks minna veel kord autoteenindusse ja maksta raha, kui kõike saab ise teha.

Nõuanded enne pidurite õhutustamist:

1. Kogu protseduur tuleb läbi viia koos assistendiga, tema ülesandeks on vajutada piduripedaali.
2. Pidurivedelikku tuleb lisada ainult selle kaubamärgiga, mis süsteemi oli täidetud. Kui te ei tea, mida täideti, siis vaadake, mida teie auto tootja soovitab. Ja pumpamisel peaks vedeliku paagis alati olema vähemalt 1/2 taset või mitte madalam kui märk „MIN”.
3. Enne töö alustamist kontrollige esmalt kogu pidurisüsteem – kõik torud ja seadmed, et teada saada, kas vedelik ei leki. Kui kõik on korras, võite hakata pumpama.
4. Kui autol on ABS, tuleks see välja lülitada. ABS blokeeritakse, eemaldades kapotialuse relee/kaitsmekarbi vastava 40-amprise kaitsmelüliti.

Pidurimehhanismide pumpamise jada viiakse läbi rangelt kindlaksmääratud järjekorras:

• tagumine parempoolne;
• ees vasak;
• tagumine vasak;
• ees paremal.

Kogu protseduur viidi läbi autol VAZ 2110. Seda saab rakendada mis tahes muu marki autole. Kuid kõigepealt peaksite tutvuma auto tehnilise dokumentatsiooniga ja välja selgitama mõned pidurite pumpamise peensused, kui neid on.

Samm-sammuline protseduur pidurisüsteemi õhutamiseks:

1. Kontrollige pidurivedeliku taset paagis ja vajadusel lisage see märgini “MAX”.

2. Kui tagumised rattad on riputatud, peate esmalt vabastama tagumise piduri rõhuregulaatori. Selleks sisestage lihtsalt tavaline kruvikeeraja plaadi ja kolvi vahele. Töö lõpus eemaldage kruvikeeraja.

3. Igal rattal (pidurimehhanismil) tuleb õhu väljalaskeklapp mustusest puhastada.

4. Õhuvabastusventiililt on vaja eemaldada kaitsekork ja panna sellele voolik, vooliku teine ​​ots lasta veidi täidetud pidurivedelikuga paaki (võid kasutada mis tahes pudelit, soovitavalt läbipaistvat). Voolik tuleb kasta vedelikku!

5. Nüüd peaks assistent vajutama piduripedaali umbes 3–5 korda 1–2 sekundilise intervalliga. Viimasel vajutamisel peate fikseerima piduripedaali allavajutatud asendis ja hoidma seda nii.

6. Nüüd peate õhuklappi kergelt (1/2–3/4) lahti keerama. Voolikust väljuvas pidurivedelikus on märgata õhumulle. Kui vedeliku väljavool lakkab, keerake õhuvabastusventiil tagasi. Nüüd saab piduripedaali vabastada.

7. Seda protseduuri tuleks korrata ligikaudu neli kuni kuus korda, kuni õhk on väljuvast vedelikust eemaldatud. Kuid pärast iga protseduuri peate kontrollima pidurivedeliku kogust põhipaagis, vajadusel lisama, see ei tohiks langeda alla märgi "MIN".

8. Kui õhk saab otsa, eemaldage voolik, pühkige klapiliitmikku ja pange peale kaitsekork. Selles toimingute järjestuses tuleks ülejäänud kolm ratast (pidurimehhanismid) pumbata.