Automaatkäigukasti libisemine: põhjused ja tõrkeotsing
Automaatkäigukast on keeruline ja mehhanism. Masin edastab pöördemomendi mootorilt veoratastele, valides samal ajal automaatselt soovitud astme.
Samuti võib omanik töö käigus kokku puutuda sellega, et automaatkäigukast libiseb, käigud lülitatakse sisse aeg-ajalt, ümberlülitamisel tekivad tõmblused, põrutused, automaatkäigukasti põrutused jne. Järgmisena räägime sellest, miks automaatkäigukast libiseb, samuti sellest, kuidas seda riket parandada.
Artikli sisu
Automaatkäigukasti libisemine käikude vahetamisel: miks automaatkäigukast libiseb
Alustame sellest, et automaatkäigukast koosneb kolmest põhiosast, millest igaüks täidab teatud funktsioone.
- Pöördemomendi muundur. Mootori tekitatud pöördemomenti suurendatakse pöördemomendi muunduriga ja kantakse seejärel õlivoogude ja rõhu abil planetaarkäigukasti.
- Planeedi käigukast muudab pöördemomendi muundurilt saadavat pöördemomendi suurust ja käigukasti väljundnumbrit vastavalt sõidurežiimidele. See juhtub mõne käigu lukustamisel ja teiste lukust vabastamisel. Sidurite ja pidurimehhanismide komplekt, mis vastutab käikude vahetamise eest, blokeerib ja peatab planetaarülekande elemendid.
- Hüdrauliline juhtimissüsteem. See on ette nähtud planetaarülekande juhtimiseks.
Tavaliselt pakub automaatkäigukast automaatkäigukastiga sõitmise lihtsust ja maksimaalset mugavust. Kuid töö ajal võib automaatkäigukast, nagu iga teine auto mehhanism, ebaõnnestuda.
Nagu eespool mainitud, väljenduvad käigukasti rikked sageli käikude vahetamisel käegakatsutavate löökidena. Ja ka automaatkäigukasti libisemine erinevatel etappidel võib tuhmuda. Samal ajal seisneb automaatkäigukasti rikke diagnoosimise keerukus sageli kogu seadme vajalikus täielikus demonteerimises.
Automaatkäigukasti libisemise märgid
Automaatkäigukasti libisemine väljendub kerges libisemises, kui gaasipedaali tugevalt vajutada või kui käiguvahetust tõsta. Sellise libisemisega kaob veojõud, auto mootor hakkab tühikäigul käima.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida õli automaatkastis. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida ATP vedeliku taset automaatkäigukastis, samuti kuidas hinnata käigukasti vedeliku seisukorda ja mida otsida.
Kui jätkate automaatkäigukasti kasutamist, ignoreerides seda riket, suureneb tulevikus libisemine märkimisväärselt, kast hakkab libisema isegi paigalt käivitamisel, samuti automaatkäigukasti vahetamisel nii madalamale kui ka käigukastile. suurenenud staadium.
Miks automaatkäigukast libiseb: põhjused
Libisemine automaatkäigukasti kõrgemale käigule vahetamisel viitab sageli ebakvaliteetse või oma omadused kaotanud käigukastiõli kasutamisele. Ka sel juhul on soovitatav kontrollida õlitaset. Õli ei tohiks olla märgist allpool ega üle selle.
Sel juhul lahendatakse probleem käigukastiõli ja automaatkäigukasti õhufiltri vahetamisega. Tuleb meeles pidada, et vahetus aitab automaatkäigukasti käiguvahetusel vaid kerge libisemise korral.
- Kui libisemine toimub ainult siis, kui automaatkäigukast lülitatakse "külma", siis on vaja kontrollida hõõrdsidureid (hõõrdekettaid). Hõõrdekettad on paigaldatud planetaarkäigukastile. Kui käik on välja lülitatud, on hõõrderõngaste pöörlemine üksteise suhtes täiesti vaba.
Kui hammasrattad on sisse lülitatud, võimaldavad hõõrderõngad üksteise vastu surudes pöörata planetaarülekannet (päikesehammasrattad kindlas järjekorras). Samal ajal on hõõrdsidurid lühiajalised ja kuluvad aja jooksul (auto läbisõiduga 200-250 tuhat kilomeetrit).
Sidurite katkemise probleem lahendatakse nende väljavahetamisega. Hõõrderõngaste vahetamise töö on üsna töömahukas ja keeruline, kuna see nõuab käigukasti demonteerimist, täielikku lahtivõtmist, mille järel hinnatakse kõigi automaatkäigukasti sees liikuvate elementide seisukorda.
- Hüdroblokk. Klapi korpuse ummistunud kanalid ei võimalda ATF-i kvaliteetset varustamist liikuvatele elementidele. Hüdrobloki kanalite puhastamine toimub puhastuskeemia abil ultraheli mõjul.
Seda tööd tehakse ainult eemaldatud klapi korpusega ja see on väga töömahukas. Samuti on pärast klapi korpuse parandamist soovitatav välja vahetada kõik auto filtrid ja vastavalt ka automaatkäigukasti käigukasti õli.
- Kui õlivahetus on lõpetatud, kuid automaatkäigukasti "kuumale" lülitamisel tekib libisemine, tähendab see, et solenoidplokk ja/või pump on üles öelnud. Madala kvaliteediga või kasutatud õli kasutamise tulemusena muutuvad solenoidid kasutuskõlbmatuks.
Selle rikke tuvastamiseks mõõdetakse rõhku määrimissüsteemis. Kui rõhk süsteemis on madalaimas punktis, siis on probleem solenoidides või pumbas.
See lahendatakse kõigi ebaõnnestunud elementide väljavahetamisega ja automaatkäigukasti korrektsemaks tööks on soovitatav vahetada solenoidid "pakettides". See tagab nende õige töö ja vähendab selle rikke kordumise ohtu.
- Teine võimalik automaatkäigukasti libisemise põhjus võib olla elektroonilise juhtseadme (automaatkäigukasti ECU) rike. ECU on automaatkäigukasti keerukas elektrooniline seade. Juhtsüsteem koosneb mälust, kuhu on salvestatud automaatkäigukasti juhtimisprogrammid.
Plokk suhtleb ka andurite rühmadega, mis annavad teavet jälgitava ala oleku kohta igal ajahetkel automaatkäigukasti enda, ajamite jms töötamise ajal.
Automaatkäigukasti ECU täpseks kontrollimiseks ja probleemi tuvastamiseks peate kvaliteetse ja täpse diagnostika saamiseks võtma ühendust teeninduskeskusega. Defekti korral lahendatakse probleem sageli ainult automaatkäigukasti elektroonilise juhtseadme täieliku väljavahetamisega, kuna seadet ei saa sageli parandada.
Summeerida
Kui auto liikumise ajal hakkas automaatkäigukastis ilmnema libisemist, lööke või tõmblusi, tuleb kvaliteetse ja täpse diagnostika saamiseks pöörduda teenindusjaama poole.
Esimesel juhul määratakse rikke iseloom diagnostikaseadmete näitude põhjal, sageli on võimalik kasti tööd normaliseerida lihtsalt õli ja automaatkäigukasti filtri vahetamisega.
Teisel juhul võetakse rikke keerukuse määramiseks automaatkäigukast lahti ja võetakse täielikult lahti. Need toimingud viiakse läbi, kui kasti libisemise põhjuseks võib olla klapi korpuse rike või automaatkäigukasti hõõrderõngaste talitlushäire.
Sellest lähtuvalt sõltub remondi maksumus automaatkäigukasti konkreetsest rikkest ja töö kogumahust. Samas on oluline meeles pidada, et ka lihtne õli ja õlifiltri vahetus masinas on üsna töömahukas ja kulukas protseduur. Sel põhjusel peate eelnevalt selgeks tegema, kui palju maksab õlivahetus automaatkastis.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, miks automaatkäigukast käike vahetades lööb, masinat lükkab jne. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti vahetamisel tekkivate tõmbluste, põrutuste ja löökide peamiste põhjuste kohta.
Lõpetuseks märgime, et automaatkäigukastiga sõiduki õige töö ja õigeaegne hooldus pikendab seadme eluiga, mis välistab auto automaatkäigukasti enneaegse ja kuluka remondi.
