Süütepool: kuidas see töötab, kus see asub, peamised rikked

Süütepool (VAZ-il ja teistel karburaatori või pihustiga autodel) on süütesüsteemis oluline element, mis tagab kõrge pinge tekitamise generaatori või auto aku madalpinge muundamise teel. Lisaks edastatakse tühjendus mööda plahvatusohtlikke juhtmeid süüteküünaldele.

Kui süütepool on täiesti töövõimetu, siis auto ei käivitu ehk mootor ei käivitu. Kui ilmnevad rikked, on mootor ebastabiilne. Järgmisena vaatame lähemalt, mis on süütepool, mis on poolide tüübid, kuidas spiraal töötab, kus see asub jne.

Artikli sisu

• Süütepooli konstruktsioonilised omadused ja tööpõhimõte
• Kus asub süütepool ja kuidas seda vahetatakse
• Mis on tulemus

Süütepooli konstruktsioonilised omadused ja tööpõhimõte

Niisiis märgime kohe, et mähises tekkiv kõrgepinge, mis tekitab süüteküünla elektroodide vahel sädemeid, tagab kütuse-õhu segu süttimise sisepõlemismootori silindrites. Samal ajal saate süütepooli töö- ja hooldusreegleid järgides mitte ainult pikendada selle kasutusiga, vaid vältida ka soovimatuid rikkeid.

Oma tuumaks on mähisseade kahe mähisega (primaar- ja sekundaarmähisega) trafo. Mähiste sees on raudsüdamik, korpusest väljas isolatsioon.

Süütepooli ja selle põhikomponentide skeem:

• raam;
• isolaator, isoleerpaber;
• primaar-, sekundaarmähised ja nendevaheline isolatsioon;
• keskterminal ja selle vedru;
• primaarmähise väljundklemmid ja sekundaarväljundklemmid;
• tuum;
• sekundaarmähise raam ja primaarmähise välimine isolatsioon;
• väline magnetahel;
• juhtmed süütepooli;
• primaarmähis – 100 kuni 150 pööret paksu vasktraati (süütepooli kaanel on kaks väljundit nimiväärtusega 12 V);
• sekundaarmähis – 15 000 kuni 30 000 pööret õhukest vasktraati (süüteküünaldele tarnitav impulsspinge kuni 35 000 volti).

Süütepooli töö on sarnane trafo omaga ja on järgmine:

• primaarahelale rakendatav pinge tekitab mähises magnetvälja;
• siis toimub mähise sekundaarmähise abil pinge genereerimine ja iseindutseerimine traadi paksuse ja keerdude arvu tõttu;
• pooli keskklemmi kaudu väljastatakse lülitusseadme abil muundatud pinge süüteküünaldele.

Arvestage, et kõrgepinge tühjenemine jätkub seni, kuni süütepooli tekitatud energia on ära kasutatud (jääkenergiat kasutatakse summutatud pinge ja voolu võnkumiste jaoks).

Samuti eristage peamisi mähiste tüüpe. Võimalusi on mitu: individuaalne, ühine (kontaktivaba süütepool) ja kahekordne. Igal neist on oma disain ja ühendusskeem.

• Ühiseid süütepooli kasutatakse jaotus-, mittekontakt- ja kontaktsüütesüsteemides elektroonilistes süütesüsteemides. Seadme korpus võib olla valmistatud alumiiniumist või lehtterasest, seadme südamik, millele on paigaldatud isoleertoru (sekundaarne element paigaldatakse peale), on valmistatud üksteise suhtes isoleeritud elektrotehnilistest terasplaatidest. Faaside kestus sädelahenduse ajal on kuni poolteist sekundit ja tööenergia väärtus on 15 kuni 20 mJ;
• Otsesüütesüsteemides kasutatakse üksikuid süütepooli. Mähis on paigaldatud küünlale ja sellel on kaks mähist (primaarelement on paigaldatud sekundaarseadme sisse, see tähendab, et üks südamik on primaarseadme sees ja teine ​​​​sekundaarse ümber). Mähisel on kõrgepinge diood, mille abil katkestatakse sekundaarseadmel kiiresti kõrgepingevool. Kõrgepingesignaali edastamine toimub vedruelemendist, isolatsioonikihist ja kõrgepingevardast koosneva otsa abil;
• Kahekordseid süütepooli (kaheklemmilisi süütepooli) kasutatakse paljudes elektroonilistes otsesüütesüsteemides. Mähis on varustatud kahe kõrgepingeklemmiga, mis tagavad kahele silindrile paigaldatud küünaldel sädeme saamise sünkroonsuse. Ühenduse küünaldega saab teha kahel viisil: kasutades kõrgepingekaableid, ühendades kõrvuti ja kõrgepingekaabliga. Kaks topeltpooli saab paigaldada paarina ühte plokki (nelja kontaktiga süütepool). Kui seadme konstruktsioonis kasutatakse jaotusseadet, antakse säde kahele mootorisilindrile.

Kus asub süütepool ja kuidas seda vahetatakse

Süütepooli täpse asukoha leiate hooldusjuhendist. Näiteks VAZ-i autodel asub mähis reeglina tiival oleva auto kapoti all olevas mootoriruumis. See võib seista ka vaheseinal, mis eraldab auto salongi mootoriruumist. Mõnel muul juhul võib seade asuda otse sõiduki sisepõlemismootoril.

Erinevat tüüpi mähiste asukoha omadused:

• silindrite süüteküünalde kohal võib asuda individuaalne mähis;
• mootoriruumi vaheseinal võib asuda topeltmähis.

Kui võtta arvesse kasutussoovitusi ja peamisi tõrkeid, samuti süütepooli demonteerimist ja paigaldamist, tuleb arvestada mitmete funktsioonidega. Esiteks, sellise seadme kui süütepooli sujuvaks tööks peate järgima järgmisi tööreegleid:

• sisepõlemismootorit käivitamata ei ole võimalik süüdet pikka aega sisse lülitada;
• teostama õigeaegselt seadme hooldust (juhtmete, mähise korpuse puhastamine ja seisukorra kontrollimine);

Samuti on oluline mõista, et pikaajalisel või ebaõigel kasutamisel tekivad sellised talitlushäired nagu:

• lühise ilmumine pooli mähistes (trafoüksuse ülekuumenemine);
• süütepooli kasutamine kõrgel temperatuuril pikka aega (üle 150 kraadi);
• kõrgepingekaabli kahjustused jne.

Rikke korral on enne remonditöid vajalik diagnostika (spiraali visuaalne kontroll, temperatuuri ja niiskuse, takistuse jms kontroll). Rikke korral süütepool taastatakse või asendatakse, olenevalt rikke astmest.

Samuti soovitame lugeda artiklit sissepritsemootori sädeme kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada pihusti sädeme kontrollimise funktsioonide kohta ning ka seda, millistele nüanssidele peaksite sellise kontrolli käigus tähelepanu pöörama.

Järgmisena kaaluge süütepooli asendamist ja paigaldamist, kasutades näitena VAZ 2114:

• esiteks on negatiivne klemm auto aku küljest lahti ühendatud;
• siis peate mähist eemaldama kõrgepinge juhtmed;
• kasutage kahe kinnitusdetaili lahti keeramiseks klahvi "13" ja mähise ühe poldi lahti keeramiseks klahvi "7";
• eemaldage moodul ja keerake süütepool kuusnurgaga hoidikust välja;
• seejärel tehakse remont (vana seade) või asendamine uue mähisega;
• paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Samal ajal on oluline jälgida kõrgepingejuhtmete asukoha järjekorda, kuna vead põhjustavad tõrkeid kogu süütesüsteemis.

Mis on tulemus

Nagu näete, ei erine erinevat tüüpi mähised üksteisest vastavalt tööpõhimõttele. Kuid disainierinevused takistavad sageli seadmete vahetamist.

Samuti soovitame lugeda artiklit kõrgepinge süütejuhtmete kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas testida BB-juhtmeid ja ka seda, mida soomustatud juhtmete kontrollimisel otsida. Fakt on see, et kontaktsüsteemi poolidel on palju erinevusi mittekontaktse süsteemi sarnastest elementidest. Ühel või teisel viisil, olenemata mähiste tüübist, sõltub nende jõudlus ja vastupidavus nende õigest kasutamisest.

Samuti on oluline kontrollida spiraali vähimagi rikke kahtluse korral. Mõnel juhul kipuvad selle elemendiga seotud probleemid kiiresti arenema. Sel põhjusel peate teadma, kuidas süütepooli kontrollida, samuti millal ja millistel juhtudel seda teha.