Kuidas säästa raha auto ostmisel
Artikkel sellest, mis peab autos olema ja mille pealt saab autot ostes säästa. Olulised ja "mitteolulised" süsteemid. Artikli lõpus – video 3 peamisest veast auto ostmisel!
Artikli sisu:
- "Ebavajalik" teenus
- Aktiivne turvasüsteem
- Passiivne turvasüsteem
- Vargusvastased süsteemid
- Parktronic
- Video 3 peamisest veast auto ostmisel
Auto ostmine on oluline ja vastutusrikas sündmus. Enne auto ostmist tuleb otsustada, millistele tingimustele see vastama peab, kas plaanid sagedasi maareise või vajad autot linnas liikumiseks.
Kokkuhoiu võti auto ostmisel on ennekõike õige auto valik vastavalt individuaalsetele vajadustele.
Seal on põhipunktid, mille pealt säästmist kellelegi ei soovitata, näiteks: turvalisus ja vargusvastane süsteem. Siis läheb kõik vastavalt vajadustele. Näiteks kui oled kogenud juht ja tunned hästi linna, siis saad autot ostes hõlpsalt hakkama ka ilma tagumiste parkimisandurite ja navigatsioonisüsteemita.
Paljud inimesed tahavad kasutatud autot ostes raha säästa. Kuid sageli on selline kokkuhoid väga kaheldav, kuna saate hiljem kulutada remondile rohkem raha kui uue auto ostmisel. Ja mis siis raisatud aja ja närvide kohta öelda. Lisaks vaata kasutatud autot ostes kindlasti seda liikluspolitsei andmebaasist.
Mõelge peamistele punktidele, mille pealt saate säästa ja mille pealt ei soovita säästa.
"Ebavajalik" teenus
Tihti võib autot ostes kohata pealetükkivat teenust – müüjad üritavad müüa kindla konfiguratsiooniga autot. Obsessiivne teenus on katse kehtestada valikulisi valikuid, näiteks:
- kliimakontroll;
- õhukonditsioneer;
- kaubamärgiga rehvid;
- GPS-navigaator;
- spordipakett;
- DVD mängija.
Ja see pole täielik loetelu pakutavatest võimalustest, ilma milleta saate hakkama.
Tihti on turundus üles ehitatud nii, et autoesinduse klient saab osta ühe süsteemi ainult komplektina koos teisega.
Sellega seoses pole vaja kiirustada ja autoostu ootuses leppida kõikvõimalike lisavõimalustega. Fakt on see, et selliseid seadmeid saab osta eraldi. Samuti saate raha säästa, näiteks registreerides auto ise liikluspolitseis.
Kui olete üks neist inimestest, kes saab elada ilma luksuseta, saate hõlpsalt hakkama ilma auto kroomi, soojendusega nahkistmete, peatoe ekraanide ja kaugjuhtimissüsteemideta.
Kui teie jaoks on oluline sõiduk ise, mitte auto välimus, saate säästa raha, ostes mitte kõige uuema automudeli.
Tuleb märkida, et raha säästmiseks tuleks valida auto ostmiseks soodsaim aeg, näiteks aasta lõpp. Sel perioodil soovivad edasimüüjad vana mudelivaliku maha müüa, et hakata müüma uusi mudeleid.
Milleta saab autot ostes teha?
Autot ostes ei saa säästa paljudelt olulistelt asjadelt, nagu aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid ning vargusvastased süsteemid.
Aktiivne turvasüsteem
Aktiivset ohutussüsteemi esindavad järgmised elemendid:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS);
- Libisemisvastane süsteem (APS) või libisemisvastane süsteem;
- Vahetuskursi stabiilsuse süsteem; (kõige populaarsem ESP-süsteem);
- Pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD – Electronic Brake Force Distribution ja EVD – Elektronishe Bremskraftverteilung);
- Hädapidurdussüsteem;
- Jalakäijate tuvastamise süsteem;
- Elektrooniline diferentsiaalilukk (EDS).
Vaatleme iga süsteemi eraldi.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)
Mitteblokeeruv pidurisüsteem ei lase ratastel piduri vajutamisel rataste liikumist täielikult blokeerida, mistõttu on võimalik autot hädaolukorras juhtida. Seega võimaldab ABS-süsteem pidurdamisel manöövreid teha ja seeläbi õnnetusi vältida.
Ainus miinus on see, et selle süsteemiga on vaja harjuda. Seega on üks väga oluline punkt – kui auto liigub kallakust alla ja teil on vaja järsult pidurdada, siis süsteem seda teha ei luba ja auto liigub edasi. Sel juhul aitab varustamine täiendavate anduritega, mis määravad tee kalde astme. Tänu anduritele järsul laskumisel ei tööta lukustussüsteem.
Libisemisvastane süsteem
APS hoiab ära veorataste libisemise ja vastutab ratta veojõu vähenemise eest.
Sõltuvalt auto margist on veojõukontrollisüsteemil erinevad kaubanimed.
ESP süsteem
Stabiliseerimissüsteem ehk sõiduki stabiilsuskontrollisüsteem vastutab sõiduki dünaamilise stabiliseerimise eest.
Pidurdusjõu jaotussüsteem
See süsteem on jätk ABS-süsteemi arendusele, kuid selle ainsa erinevusega, et EBD-süsteem aitab autot juhtida kogu aeg ja mitte ainult hädapidurduse ajal. Pidurdusjõu jaotussüsteem kasutab ABS-andureid, reguleerib iga ratta asendit ja doseerib neile pidurdusjõu, aidates sellega vältida kurvides libisemist.
Hädapidurdussüsteem
See süsteem vähendab pidurdusteekonda ligikaudu 15-20%.
Hädapidurdusi on kahte tüüpi:
- Piduriabisüsteem rakendab maksimaalset pidurirõhku, kui juht pidurit vajutab;
- Automaatne süsteem tekitab pidurirõhu ilma juhi sekkumiseta.
Jalakäijate tuvastamise süsteem
Jalakäijatuvastussüsteem on varustatud videokaamera ja radariga. See tuvastab jalakäijad ja sõidukid kuni 40 meetri kaugusel. Kui ohtlik olukord on tõenäoline, annab süsteem helihoiatuse. Kui juht mingil põhjusel liikumistrajektoori ei muutnud, töötab süsteem samamoodi nagu hädapidurdussüsteem. Kahjuks on jalakäijate tuvastamise süsteem suurel kiirusel ebaefektiivne ning öösel ja kehva ilmaga passiivne.
Elektrooniline diferentsiaalilukk
Diferentsiaalilukk hoiab ära veorataste pöörlemise käivitamisel, libedal teel kiirendamisel, sirgel sõitmisel või kurvides veorataste pidurdamisega.
Passiivne turvasüsteem
Passiivse turvasüsteemi eesmärk on minimeerida kokkupõrke korral juhi ja reisijate kahju. Passiivne turvasüsteem sisaldab:
- turvavööd;
- istmete peatoed;
- ohutusprillid;
- autoosad, mis on konstrueeritud nii, et reisijate ja juhi vigastused õnnetuses oleksid võimalikult väikesed;
- auto raami suurus ja terviklikkus jne.
Enamik passiivse turvasüsteemi elemente käivitub auto kokkupõrke korral teise sõidukiga või liikumistakistusega juhul, kui aktiivsed turvasüsteemid ei suuda õnnetust ära hoida.
Vargusvastased süsteemid
Signalisatsioon on pikka aega olnud lahutamatu osa auto turvalisuse tagamisel salongi tungimise ja varguste eest ning signalisatsiooni valikusse tuleb suhtuda väga tõsiselt.
Häireid on kolme erinevat tüüpi: ühesuunaline, kahesuunaline ja satelliit.
Ühesuunaline signalisatsioon on hetkel vananenud. Lisaks helisignaalile, mis võib kogu maja äratada, pole mõtet, kuna sissetungija autosse tungimisel pole vastassuunas sidekanalit. Hoiatuseks kasutatakse heli- ja valgussignaale, mis on arvestatud 200 meetri kaugusele, eeldusel, et ala on avatud.
Kahepoolsetel häiresüsteemidel on vedelkristallkuvariga võtmehoidja. Samuti on heli- ja valgusmärguanne. Lisaks saate autot jälgida tänu LCD-ekraanile ja võtmepuldi tagasisidele.
Kahepoolsed alarmid on varustatud kalde- ja helitugevuse anduritega. Nende häirete tööulatus on kuni 4 km.
Satelliitsignalisatsioon on aktiivne kõigis satelliidisignaalide levialades. See võimaldab teil igal ajal teada saada masina asukohta ja selle võimalikke liikumisi.
Silmas tuleb pidada, et ükskõik kui hea signalisatsioon ka poleks, tuleks lisaks sellele paigaldada ka mehaanilised vargusvastased seadmed nagu: rool, kapoti ja käigukasti lukud.
Parktronic
Selliseid seadmeid (näiteks parkimisandurid) saab paigaldada vastavalt vajadusele. Kõik oleneb sellest, kus sa elad: maal või linnas.
Parktronic ehk parkimisradar – seade, mis on mõeldud parkimiseks ja on ultraheliradar, mis skaneerib ruumi takistuste suhtes.
Keegi saab ilma selletagi julgelt hakkama, aga suurlinnas, kus iga hoov on autosid täis, võivad parkimisandurid olla väga kasulikud, kui on vaja parkida väikesele alale kahe auto vahele.
Kokkuvõtteks võib märkida, et säästa saab kõige pealt, olenevalt juhi soovist ja vajadustest, aga mitte auto ohutusest.
