Termostaadi VAZ 2110 vahetamine: mida peate teadma

Mootori jahutussüsteemis peetakse auto termostaati õigustatult üheks kõige olulisemaks komponendiks. VAZ 2110 mudel pole erand. Termostaadi rike võib põhjustada mootori ülekuumenemist või vastupidi, mootor ei saavuta töötemperatuuri.

Ülekuumenemine on palju ohtlikum (silindripea, BC ja muude osade rike), alakuumenemine põhjustab aga kolvigrupi suurenenud kulumist, liigset kütusekulu jne.

Seetõttu on väga oluline mitte ainult jälgida termostaadi tööd, vaid ka õigeaegselt teostada jahutussüsteemi hooldust vastavalt auto hooldusraamatus ettenähtud ajavahemikele. Järgmisena kaalume, millal termostaati vahetada ja kuidas muuta VAZ 2110 termostaati.

Artikli sisu

• Termostaat VAZ 2110 pihusti: kus see asub, kuidas see töötab ja kuidas see töötab
• Termostaadi sümptomid ja diagnoos
• DIY termostaadi vahetus VAZ 2110
• Kuidas valida termostaati: soovitused
• Summeerida

Termostaat VAZ 2110 pihusti: kus see asub, kuidas see töötab ja kuidas see töötab

Niisiis on auto termostaat väike pistikukujuline element, mis avaneb automaatselt, kui jahutusvedelik (jahutusvedelik) kuumutatakse optimaalse temperatuurini (75–90 ° C), et ühendada mootori jahutussärg ja radiaator jahutussüsteemiga.

Termostaat 2110 mitte ainult ei aita kiiresti soojendada auto mootorit vajaliku temperatuurini, suurendades selle kulumiskindlust, vaid piirab ka kahjulike ainete emissiooni, kaitseb mootorit ülekuumenemise eest jne.

Auto VAZ 2110 ja paljude teiste autode termostaadi tuumaks on ventiil, mida juhib temperatuuritundlik element. Esikümnes on termostaat kaane sees, mis asub auto kapoti all, vahetult õhufiltri korpuse all.

Vedruga koormatud möödavooluklapi kujul valmistatud termostaadi tööpõhimõte on temperatuuritundliku elemendi võime lülitada jahutusvedeliku (antifriisi) voolu sõltuvalt selle temperatuurist:

• lüüsi sulgemine – antifriisi saatmine väikese ringiga, mööda jahutussüsteemi radiaatorit (jahutusvedelik ringleb silindrite ja plokipea ümber);
• luku avamine – jahutusvedelik ringleb täisringis, haarates endasse radiaatori, veepumba, mootori jahutussärgi.

Termostaadi peamised komponendid:

• raam;
• väikeste ja suurte ringide väljalaske- ja sisselasketorud;
• temperatuuritundlik element;
• ümbersõit ja väikese ringi peaventiil.

Termostaadi sümptomid ja diagnoos

Termostaatventiil on töö ajal allutatud töö- ja termilistele koormustele, see tähendab, et see võib mitmel põhjusel ebaõnnestuda. Peamiste hulgas:

• madala kvaliteediga või kasutatud jahutusvedelik (antifriis);
• ventiili täiturmehhanismi mehaaniline või söövitav kulumine jne.

Termostaadi talitlushäireid saab tuvastada järgmiste sümptomite järgi:

• Auto sisepõlemismootor kuumeneb üle ilma erikoormuseta – termostaadi termoelement on lakanud oma funktsioone täitmast. Kui jahutusventilaatoriga on kõik normaalne, demonteeritakse kontrollimiseks termostaat ja kontrollitakse ventiili toimimist; Auto sisepõlemismootor ei soojene soovitud temperatuurini (eriti külmal aastaajal) – termostaadi termopaar on avatud asendis kinni ja on lõpetanud oma funktsioonide täitmise (jahutusvedelik ei soojene soovitud temperatuurini ), jahutusradiaatori ventilaator ei lülitu sisse. Sel juhul on vaja ka termostaat lahti võtta ja klapi tööd kontrollida.
• Sisepõlemismootor keeb või kuumeneb pikka aega – kinnijäämine vahepealses asendis avatud ja maetud kanali vahel või ebastabiilne klapi töö. Sarnaselt ülalkirjeldatud märkidele on vajalik termostaadi ja kõigi selle komponentide demonteerimine ja funktsionaalsuse kontrollimine.

VAZ 2110 termostaadi kontrollimiseks võite kasutada mitut meetodit, kuna termostaadi rikke diagnoosimiseks on mitu meetodit:

• Käivitage auto ja soojendage mootor pärast kapoti avamist soovitud temperatuurini. Otsige üles termostaadist tulev alumine voolik ja katsuge seda kuumuse saamiseks. Kui termostaat on heas seisukorras, soojeneb toru kiiresti;
• Demonteerige termostaat, eemaldage sellest jahutusvedeliku ringluse käivitamise eest vastutav termopaar. Temperatuurini 75 kraadi kuumutatud vette lastud termoelementi hoitakse kuni vee edasise kuumutamiseni (kuni 90 kraadi). Heas seisukorras, kui vesi on kuumutatud 90 kraadini, peaks termoelemendi varras välja ulatuma.

Kui termostaadiga leitakse probleeme, tuleb see välja vahetada. Muide, uue termostaadi ostmisel tuleb seda kontrollida liitmikusse puhudes (õhk ei tohiks välja tulla). Samuti lasevad mõned omanikud enne kindlustuse jaoks paigaldamist uue seadme kuuma vette, nagu eespool kirjeldatud. See välistab vigase seadme paigaldamise ohu.

DIY termostaadi vahetus VAZ 2110

Kui pärast kontrollimist osutus termostaat 2110 vigaseks, demonteeritakse see ja asendatakse uuega. Mudelil VAZ 2110 pole termostaadi asendamine keeruline, kuid protsess nõuab täpsust ja eemaldamise ja paigaldamise samm-sammult juhiste järgimist.

Saate selle ise välja vahetada, olles eelnevalt ette valmistanud vajalikud tööriistad (võti “5”, võti “8”, kuuskantvõti “6”, jahutusvedelik, kruvikeerajad, kaltsud jne).

Elemendi eemaldamiseks autost ja uue paigaldamiseks tehke järgmist.

• pärast pistiku lahti keeramist tühjendage jahutusvedelik radiaatorist ja plokist, olles eelnevalt auto mootori välja lülitanud ja jahutanud (keerake radiaatori kraan "käsitsi välja", ploki pistik võtmega "13");
• pärast õhufiltri eemaldamist leidke jahutusradiaatori vooliku klamber, vabastades seda veidi;
• ühendage voolik termostaadi küljest lahti, ühendage lahti jahutusvedeliku pumba voolik;
• võtmega "5" keerake termostaadi VAZ 2110 kolm kinnituspolti lahti, eemaldage selle kate;
• eemaldage kaanelt termostaat ja kummist o-rõngad.
• asetage ja kinnitage uus termostaat oma kohale;
• pärast torude ühendamist pingutage jahutusvedeliku tühjenduskork plokis ja kraan radiaatoril;
• paigaldage õhufilter;
• pärast kõigi ühenduste kvaliteedi kontrollimist täitke jahutusvedelik nõutava tasemeni;
• õhu väljutamine süsteemist;
• soojendage auto sisepõlemismootorit, kuni ventilaator lülitub sisse, kontrollige süsteemi lekkeid.

Kui kõik on korras, kontrollige 500-1000 km järel kõik ühendused uuesti. Juhtub, et kohe pärast kokkupanemist antifriis või antifriis ei voola, kuid mõne aja pärast ilmnevad lekked mitme kuumutamise ja jahutamise tagajärjel. 

Kuidas valida termostaati: soovitused

Kõik VAZ 2110-le kuni 2003. aastani paigaldatud termostaadid olid vana konstruktsiooniga (katalooginumber 2110-1306010). Veidi hiljem, pärast 2003. aastat, tehti muudatusi VAZ 2110 jahutussüsteemis.

Vastavalt sellele vahetati ka termostaat (katalooginumbrid 21082-1306010-14 ja 21082-1306010-11). Uued termostaadid erinesid vanadest termoelemendi tõstetiba võrra.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks mootor ei soojene töötemperatuurini. Sellest artiklist saate teada, mis põhjustel ei pruugi mootor töötemperatuuri saavutada, mootor soojeneb pikka aega jne. VAZ 2110 mitteoriginaalsete kokkupandud termostaatide valik on tänapäeval üsna suur, kuid paljude ekspertide sõnul on vaja VAZ 2110 jaoks kasutada ainult neid, mis on AvtoVAZ poolt otseselt välja töötatud ja toodetud.

Samuti lisame, et VAZ 2110-le saab paigaldada VAZ 2111 termostaadi, kuna see on väiksema suurusega, struktuurselt kompaktne ning ainult ühe vooliku ja kahe klambri kasutamine vähendab lekke tõenäosust.

Summeerida

Nagu näete, nõuab VAZ 2110 termostaadi ise asendamine omanikult aega ja kannatlikkust. Oluline on saavutada vastuvõetav paigalduskvaliteet, kuna sellest sõltub otseselt jahutussüsteemi ja mootori kui terviku edasine töö.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas kontrollida termostaati ilma seda autost eemaldamata. Sellest artiklist saate teada, kuidas termostaati kiiresti kontrollida ilma seda otse autolt eemaldamata, samuti märke, mis näitavad, et termostaat ei tööta täielikult või osaliselt. Lõpetuseks märgime, et kui remonditööd tunduvad liiga keerulised, on soovitatav pöörduda spetsialistide poole, kes suudavad 2110 termostaadi tõhusalt ja kiiresti välja vahetada.

Enamikul juhtudel pole selle automudeli termostaadi asendamine keeruline. Peaasi on hoolikalt uurida ülaltoodud juhiseid ja valida autole sobiv termostaat.