Mootor müra või ragiseb pärast õlivahetust

Üsna tavaline on olukord, kus pärast õlivahetust hakkas mootor valjemini käima. Mürataseme tõusu või koputamist sisepõlemismootori töö ajal võib täheldada nii uutel mootoritel kui ka läbisõiduga üksustel. Mõnel mootoril kostavad kõrvalised helid ainult “külmalt”, teistel teeb mootor pidevalt müra, sõltumata seadme temperatuurist, tühikäigul, koormuse all jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui mootor koputab. Sellest artiklist saate teada, kuidas diagnoosida riket koputuse olemuse ja rikke võimalike põhjuste järgi.

Nagu teate, võivad mootori löögid, krigistused, konarused ja muud sümptomid viidata seadme rikkele. Sel põhjusel peaks mootori sumin pärast õlivahetust või koputust juhti hoiatama. Järgmisena vaatleme, miks võib määrdeaine vahetamine põhjustada lööke, müra või mootori vibratsiooni suurenemist.

Artikli sisu

• Mootori jõudlus ja heli muutus pärast mootoriõli vahetust
• Lihtne õlivahetus ja õlifiltri valik
• Mis on tulemus

Mootori jõudlus ja heli muutus pärast mootoriõli vahetust

Probleemi täpseks kindlaksmääramiseks on vaja hoolikalt analüüsida kõiki võimalikke põhjuseid. Sorteerime selle järjekorras.

1. Alustame sellest, et kui pärast õlivahetust tekkis mootorisse koputus, võib see olla kas tagajärg või lihtsalt kokkusattumus. Teisel juhul tähendab see seda, et mootoriõli ise tuleks põhjuste loetelust välja jätta ja mootor diagnoosida, analüüsides tekkinud müra või koputusi. Erinevad ajamid (rullikud või ajastuskett) võivad mootoris müra teha, klapikaane ja silindripea piirkonda võivad tekkida koputused (klapid, hüdraulilised tõstukid, nukkvõll) või kuulda koputamist. CPG (kolvid, sõrmed, väntvõll). Müraallikana võivad toimida ka kinnitatud sõlmed (generaator, roolivõimendi, kliimaseadme kompressor) või muud konstruktsioonielemendid, näiteks määrdesüsteemi õlipump või jahutussüsteemi veepump. Kui pärast õlivahetust ilmneb mootoris vibratsioon, koputamine, komistamine ja muud sümptomid, siis sellistel juhtudel ei soovitata seadet edasi kasutada enne, kui on kindlaks tehtud müra või koputuse täpne põhjus. Pidage meeles, et rike võib edasi areneda ja viia seadme täieliku rikkeni.
2. Loputamise kasutamine enne määrdeaine vahetamist põhjustab sageli olukorra, kus mootor pärast õlivahetust koputas. Kui mootorit, eriti suure läbisõiduga, pesti enne värske määrdeaine valamist aktiivselt, on müra või koputamine selle üksikutes sõlmedes täiesti võimalik. Fakt on see, et igas sisepõlemismootoris koguneb osade pindadele aja jooksul vaiguse kiht. Samuti on karteris suur hulk kihte, kuhu kogunevad seadme mehaanilised kulumisproduktid, tahmaosakesed, koks, vana mootoriõli jms. Sellised sadestused mootoris endas vähendavad suurenenud tühimikke kulunud hõõrdumispaaride vahel. Peale loputuste kasutamist sademete kiht väheneb, mille tulemusena vahed loomulikult suurenevad, mootor hakkab mürarikkamalt käima või lausa koputama. Sellises olukorras müratase kas väheneb, kuna uued ladestused kogunevad ilma tagajärgedeta, või tekib kiire vajadus mootori remondiks. Mis puutub karterisse, siis õli loputamine pehmendab ladestusi, mis kogumassist lahti kooruvad ja ummistavad õlivastuvõtja filtri. Tagajärjed on sellised, et rõhk määrimissüsteemis võib mõnel juhul langeda või langeda niivõrd, et tekib mootori õlinälg. Selle rikke diagnoosimist raskendab asjaolu, et õlipump töötab korralikult, ka karteris on õlitase normaalne. Tagajärjed on sellised, et rõhk määrimissüsteemis võib mõnel juhul langeda või langeda niivõrd, et tekib mootori õlinälg. Selle rikke diagnoosimist raskendab asjaolu, et õlipump töötab korralikult, ka karteris on õlitase normaalne. Tagajärjed on sellised, et rõhk määrimissüsteemis võib mõnel juhul langeda või langeda niivõrd, et tekib mootori õlinälg. Selle rikke diagnoosimist raskendab asjaolu, et õlipump töötab korralikult, ka karteris on õlitase normaalne.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas ja millal enne õlivahetust mootorit loputada. Sellest artiklist saate teada, millised on mootori loputamise plussid ja miinused enne määrdeaine vahetamist.

3. Seda tüüpi mootoritele mittesobiv määrdeaine, ebakvaliteetne odav toode või otsene võlts võib ka pärast õlivahetust mootoris müra tekitada. Sellises olukorras on soovitatav selline õli kohe tühjendada. Fakt on see, et mootorimüra või koputus näitab, et määrdeaine ei täida oma kaitseomadusi. Määrdeaine ei pruugi tekitada vastaspindadele vajalikku õlikilet, see ei pruugi süsteemist hästi läbi pumbata või vastupidi olla liiga madala viskoossusega jne. Selliste riskide vältimiseks on soovitatav osta õlisid, mis on jõuallika tootja poolt konkreetses mootoris kasutamiseks heaks kiidetud. Samuti ei ole teretulnud õlitüüpide ja -rühmade muutmine (näiteks vähemviskoosse sünteetika asendamine viskoossema poolsünteetilise või isegi mineraalõliga ja vastupidi) ilma mootori teostatavuse, seisukorra ja ettevalmistuse eelhinnanguta. Kui selline üleminek on teadlikult planeeritud, siis pidage meeles, et mida viskoossem õli külmkäivituse ajal, kulub ajastuseni, CPG-ni ja väntvõllini jõudmine kauem. Loomulikult muutub müra mootori käivitamise ajal (eriti talvel) ja lühikese aja jooksul pärast seda valjemaks ja on hästi kuuldav. Samuti on vaja lisada, et erinevad õlid, isegi sama tüüpi, võivad oma omaduste poolest erineda. Sel põhjusel peate olema valmis selleks, et mootor võib töötada valjemini või vaiksemalt ühe tootja õliga kui teise tootja õliga. Mis puutub mootoriõlisse, siis tuleks see osta usaldusväärsetest müügikohtadest või volitatud edasimüüjalt,

Lihtne õlivahetus ja õlifiltri valik

Mootori müra suurenemine võib tuleneda madalast mootoriõli tasemest pärast õlivahetust. Peamine põhjus on õli alatäitmine (eriti iseteenindusega). Kogenematud autojuhid kardavad lihtsalt mootorisse õli valada või määravad selle taseme valesti õlimõõtevarda või muude näidikute abil.

Samuti ei võta kõik autos ise õli vahetamise otsustamisel arvesse teatud nüansse:

• auto peab seisma tasasel horisontaalsel platvormil, kus vana õli tühjendatakse hästi soojendatud mootorist või eemaldatakse õlipumba abil õli täiteava kaela kaudu;
• Enne uue õlifiltri paigaldamist tuleb see täita värske mootoriõliga. See on vajalik selleks, et järgmisel käivitamisel normaliseeruks määrdesüsteemi rõhk kohe;
• pärast määrdeaine põhiosa valamist on vaja õigel ajal vastu pidada lühikesele pausile. Selle aja jooksul "levib" määrdeaine kõikidele detailidele. Järgmiseks kontrolli uuesti taset ja vajadusel lisa õli.
• nüüd saab mootori käima panna, õlirõhu lamp armatuurlaual peaks kustuma.
• sisepõlemismootori töötamise ajal pärast esimest käivitamist on vaja kontrollida õlifiltri kinnituskohta võimalike lekete suhtes. Lisaks peaksite sõiduki töötamise ajal regulaarselt kontrollima mootorit, õlifiltrit ja kontrollima karteri õlitaset vähemalt kord 3-4 päeva jooksul. Selliseid kontrolle on kõige parem teha enne iga reisi.

Nüüd paar sõna õlifiltri kohta. See element võib mõjutada ka määrimissüsteemi tööd, mis põhjustab mootori müra suurenemist. Fakt on see, et õlifiltritel võib olla erinev takistus. Kui kõrge viskoossusega õlitäidisega paralleelselt kasutatakse suure takistusega filtrit, siis filtrielemendi läbilaskevõime väheneb.

On üsna ilmne, et mootori määrimissüsteemi efektiivsus halveneb, osad määritakse kehvemini ja mootor muutub mürarikkaks. Sel põhjusel tuleks masinale paigaldada ainult seda tüüpi mootoritele soovitatud kvaliteetsed filtrid.

Mis on tulemus

Nagu näete, on mootori mürarikkal tööl pärast õlivahetust palju põhjuseid. Määrdeaine ja filtri regulaarne vahetamine, kvaliteetse sama tüüpi ja sama tootja mootoriõli kasutamine, igasuguste õlilisandite ja loputusvahendite kasutamisest keeldumine või mõõdukas kasutamine aitab vältida võimalikke ebameeldivaid tagajärgi.

Lõpetuseks lisame, et enne väljavahetamist on vaja püüda võimalikult palju kasutatud õli mootorist välja lasta. Selline lähenemine vähendab vana õli kogust, mis paratamatult osadele ja karterisse jääb.

See väide kehtib ka juhul, kui kasutati loputamist või toimus üleminek ühelt õlitüübilt teisele. Kui treenitakse liiga palju, siis pärast uue määrdeainega segamist halvenevad viimase kasulikud omadused ja lüheneb kasutusiga. Mis puudutab mootorit, siis vana ja uue õli segamine võib põhjustada ka selle müra, mis on kohe pärast määrdeaine vahetamist.