Piduriklotside vahetamine: isevahetus
Piduriklotsid mõjutavad otseselt auto pidurdustõhusust erinevates tingimustes (sujuv, impulss- või hädapidurdus). Kui vajutate piduripedaali, kandub jõud iga ratta pidurimehhanismile, mille tulemuseks on:
- piduriklotside hõõrdkate surutakse vastu piduriketta või trumli tööpinda;
- tekkiv hõõrdejõud aeglustab ratta pöörlemist või on ratas täielikult blokeeritud (ilma ABS-ita masinatel).
Auto töötamise ajal on vaja jälgida patjade seisukorda ja need välja vahetada enne kriitilise kulumise tekkimist (hõõrdkatte hõõrdumine). Sellest hoolimata on oluline teada, millal vahetada piduriklotsid ning kuidas vahetada õigesti esi- ja tagaklotsid. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Piduriklotside kasutusiga
Piduriklotside ressurss sõltub mitmest tegurist:
- ploki kvaliteet;
- auto käigukasti tüüp (mehaaniline või automaatne);
- paigalduskoht (esi- või tagatelg);
- konkreetse auto pidurisüsteemi omadused;
- auto individuaalsed töötingimused;
Esiteks tuleb eesmisi piduriklotse vahetada sagedamini kui tagumisi klotse. Põhjus on selles, et paljudel autodel on pidurdusjõud rakendatud nii, et esipiduriklotsid töötavad pidevalt ja neil on rohkem koormusi. Tagumised rattad omakorda pidurdavad aktiivselt ainult hädapidurduse ajal.
Samuti kasutatakse manuaalkäigukastiga autol klotsid vähem aktiivselt (saab mootoriga pidurdada), rannikut jne. Samal ajal juhitakse automaatkäigukastiga autodel auto kiirust eranditult pidurite abil. Tulemus – manuaalkäigukastiga autol "läbivad" padjad keskmiselt umbes 35-50 tuhat km, automaatkäigukastil aga on nende kasutusiga 25-30 tuhat km. jooksma.
Samuti peaksite arvestama auto kasutamise iseärasustega (sõitmine mägistel aladel, kus on sagedased laskumised, kiirendamine ja regulaarne aktiivne pidurdamine, raskete koormate transportimine jne). Sellistes tingimustes kuluvad piduriklotsid palju kiiremini.
Millal padjad välja vahetada
Piduriklotside vahetamise vajaduse peamisteks tunnusteks peetakse:
- pidurdamisel vilistamine, krigisemine või krigistamine;
- hõõrdkatete hõõrdumine või hävimine (tuvastatakse uurimisel);
- pidurdustõhususe vähenemine, pidurdusteekonna suurenemine;
- piduripedaali käik on suurenenud või pedaal ebaõnnestub;
- auto aeglustab tõmblustes, pidurdamine toimub langustega;
- armatuurlauale ilmus teade klotside vahetamise vajaduse kohta (piduriklotside kulumisandur töötas).
Samuti on soovitatav igal hooldusel (iga 10-15 tuhande kilomeetri järel) kontrollida klotsid ja kontrollida pidurisüsteemi üldist tõhusust. Juhtub, et ülevaatuse ajal erilisi kulumisjälgi pole, samas kui auto aeglustab kõvasti ja parem on klotsid välja vahetada.
Piduriklotside isevahetus
Paljudel kaasaegsetel autodel saab piduriklotse käsitsi vahetada tavalises garaažis. Sel juhul tuleb esi- ja tagaklotside vahetus või patjade “ringikujuline” vahetus (esi- ja tagateljel) läbi viia, võttes arvesse teatud nüansse:
- on vaja arvestada konkreetse margi ja mudeli auto omadustega;
- vali asendamiseks õiged piduriklotsid;
- kvalitatiivselt läbi viia vanade padjandite eemaldamise ja uute paigaldamise protseduur;
- õhutage pidurid ja kontrollige auto pidurisüsteemi.
Kuidas vahetada esipadjakesi
Kaasaegsed autod kasutavad esiteljel ketaspidureid, tagasillal võivad aga olla ketas- või trummelpidurid. Igal juhul on ketaspiduriklotside vahetamine lihtsam kui trummelpiduriklotsid.
Pange tähele, et piduriklotsid vahetatakse ainult paarikaupa samal teljel. Esikatete vahetamiseks peate:
- asetage auto tasasele alale, pingutage "käsipidurit", asetage tagarataste alla tõkiskingad;
- seejärel keerake pidurivedeliku reservuaari kork lahti, et töösilindri kolb liiguks kergemini;
- siis tuleb lahti keerata rattapoldid ja tõsta auto esiosa tungrauale (üks ratas või kogu telg);
- nüüd peate rooli keerama, et pääseda pidurisadulale kõige mugavamalt ja eemaldada ratas;
- pärast ratta eemaldamist kontrollitakse piduriketast (vajadusel tuleb see koos klotsidega vahetada);
- kui piduriketas on normaalne, saate pidurisadula juhikud lahti keerata ja pidurisadula katet tõsta; Pidurivoolikute kahjustamise vältimiseks tuleb pidurisadul riputada traadi külge või kinnitada rihma/klambriga vedrustuselementide külge.
- nüüd tuleb kolb lameda kruvikeerajaga sisse suruda ja nende eemaldamiseks sama kruvikeerajaga padjad kangutada;
- seejärel eemaldatakse kriuksumisvastased plaadid, mis määritakse väikese kihi pidurisüsteemi määrdeainega;
- samuti on soovitatav eemaldada kronsteinid ja ka mõlemalt poolt määrida;
- pärast seda peate istme mustusest puhastama (seda saab teha jäikade harjastega harja või muude improviseeritud vahenditega); Enne paigaldamist valmistatakse ette uued padjad, nende “kõrvad” määritakse (kohad, kuhu on kinnitatud krigismisvastased plaadid).
- nüüd saab paigaldada uued piduriklotsid, misjärel eemaldatakse määrdejäägid puhta lapiga;
- täiendavalt katke kolvi ümber olev perimeeter määrdega ja asetage pidurisadul oma kohale, püüdes mitte kahjustada juhikuid;
- pärast pidurisadula juhikute määrimist on need keerdunud;
- sarnane töö tehakse ka teise rattaga, mille järel on vaja pidurivedeliku reservuaari kaant kinni keerata;
- viimane etapp on süsteemi töökindluse ja tiheduse kontrollimine (kontrollimiseks peate mitu korda piduripedaali vajutama).
Kui piduripedaal ei vea üles ja pidurivedeliku tase on normaalne, võite teha proovisõidu. Kui piduripedaal on liiga pehme, peate alustama pidurite õhutamisest.
Juhul, kui pumpamine probleemi ei lahendanud, on vajalik põhjalik diagnoos. Pange tähele, et isegi kui kogu klotside vahetusprotsess on edukas, võib pidurdustõhusus alguses väheneda.
Põhjus on selles, et klotsid peavad “lihvima” piduriketaste pinnale. See tähendab, et esimesed 30-50 km. tuleks vältida suuri kiirusi ja hädapidurdust.
Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid
Tagumiste piduriklotside vahetamine ketaspiduritel ei erine palju esisilla vahetamisest. Kui aga autol on trummelpidurid, on tagumiste klotside vahetus mõnevõrra erinev.
Tagumiste patjade vahetamise mõistmiseks peate uurima üldist protseduuri:
- esiteks tuleb auto "käsipidurilt" eemaldada (käsipidur on sel juhul seotud trummelpiduriga);
- siis tuleb esirataste alla panna tõkiskingad, esiveolisel autol saab ka esimese käigu sisse lülitada;
- pärast ratta eemaldamist keerake lahti trumli kinnitusmutrid, eemaldage trummel rummu küljest (kui pole eemaldatud, koputage ja kangutage trumlit);
- selle käigus on oluline kontrollida trumli laagri seisukorda. Soovitatav on joonistada või pildistada varraste, vedrude ja ka klambrite asukoht trummelpiduriseadmes.
- pärast parkimiskaabli lahtiühendamist peate eemaldama veojõu ja vedrud, samuti vanad padjad;
- seejärel asetatakse uued padjad, paigaldatakse vardad ja vedrud;
Viimases etapis kontrollitakse pidurite tõhusust (vajadusel tehakse õhutus, misjärel loetakse tagumiste piduriklotside vahetus lõpetatuks). Samal ajal võib tagumiste patjade trumlitele “laputamine” võtta kaua aega. Sel põhjusel, kui trumlid on kulunud, töödeldakse neid (vajadusel).
Kuidas lihvida piduriklotse pärast vahetamist
Pärast patjade vahetamist peate "lihvima" kahes etapis. Algstaadiumis (kohe pärast asendamist) peaksite kiirust "pehmelt" aeglustama:
- piduripedaali rohkem kui pooleldi vajutamata;
- rattaid blokeerimata või ABS-süsteemi käivitamata;
Peate ka "lühiajaliselt" pidurdama, et hõõrdumispindu mitte üle kuumeneda. Lisaks suurenevad koormused järk-järgult, samas on oluline meeles pidada, et pärast pidurdamist peate laskma patjadel vähemalt 5-7 sekundit jahtuda. Soovitav on teha vähemalt 40-50 sellist pidurdamist.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas valida oma autole õiged piduriklotsid. Sellest artiklist saate teada, milliseid piduriklotse on kõige parem valida, ja ka seda, mida piduriklotside valimisel otsida.
Hiljem, esimese 100-150 km jooksul. Koormust tuleks järk-järgult suurendada, ilma pidureid ülekuumenemata. Paralleelselt peaksite jälgima hõõrdtolmu olemasolu plaadil. Kui materjal kogub aktiivselt tolmu, näitab see järgmist:
- probleemid lappamise endaga (võib-olla on pidurikettad kulunud);
- paigaldatud halva kvaliteediga piduriklotsid;
- pidurisüsteemis on tõrkeid (sadula kiil jne)
Igal juhul on vaja teada, kuidas piduriklotse õigesti vahetada ja pidurisüsteemi hooldada. Samuti ei ole pärast piduriklotside vahetamist võimalik masinat tavapärasel režiimil kasutada enne, kui pidurdustõhusus on pärast lihvimist täielikult taastunud või muud piduritega seotud probleemid on tuvastatud ja kõrvaldatud.
Soovitused
Lisaks piduriklotside vahetamise teadmisele on oluline arvestada ka mitmete reeglitega, et pikendada piduriklotside eluiga.
- Soovitatav on pidurdada sujuvalt ja hoida alati distantsi, et aktiivset või hädapidurdust rakendataks võimalikult vähe.
- Pidurdamisel on parem vajutada ja vabastada piduripedaal (impulsspidurdus), kui hoida pedaali kogu aeg all. Ärge pange autot talvel käsipidurile (pikendab tagumiste klotside kasutusiga), kuna klotside hõõrdkatted rebenevad sageli pärast trumli külge "kleepumist" maha.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas ise ABS-pidureid õhutada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest ABS-pidurite tühjendamise viisidest ja sellest, mida selle protseduuri ajal otsida.
- Pidurisüsteemi tööd ilma kõrvalise mürata (kriuksin, ragin jne) peetakse normaalseks. Ei mingit tõmblemist pidurdamisel.
- "Käsipiduri" õige kokkupaneku kontrollimiseks pärast klotside vahetamist peaksite käsipidurit pingutama ja proovima tungraua külge riputatud ratast kerida.
