Haima 7 on Hiinast pärit odav crossover

Hiina Haima 7 ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, crossoveri varustus, parameetrid ja hind. Artikli lõpus on videoülevaade ja foto autost.

Artikli sisu:

• 
  Haima 7 krossoveri välimus, nagu enamik Hiina autosid, on võetud teiselt mudelilt. Selles mudelis on nähtavad Opeli ja Mercedese GLK-klassi kompaktsete krossoverite omadused. Keskosa hõivab V-kujuline radiaatorivõre, mis koosneb vertikaalsetest ja horisontaalsetest liistudest. Keskele, nagu Opeli kaubamärgi autodele, on paigaldatud ettevõtte embleem, olenevalt konfiguratsioonist võib embleem olla kroomitud või kuldne. Natuke kõrgemal on lai kroomitud riba, ülemistel varustustasemetel paigaldatakse sama ümber iluvõre perimeetri.

  Haima 7 krossoveri esioptika põhineb halogeenidel, veidi pikliku küljeosaga. Hiina disainerid on teinud kõik selleks, et optika sobiks uue krossoveri stiiliga, täites samal ajal 100% sellele määratud funktsioone. Haima 7 krossoveri kaitseraud on läbimõeldud maastikusõidu seisukohalt, kõrgendatud alumine osa koos täiendava mootorikaitsega, teine ​​radiaatorivõre mootori paremaks jahutamiseks ja lisaavad halogeenudutuledega kaitseraua külgedel. Haima 7 krossoveri kapott meenutab rohkem 2005. aasta Toyota RAV4, keskele tõstetud ja A-piilariteni rivistatud.

  
  Hiina crossoveri Haima 7 külg on mitmekesisem. Kaks lainelist joont ulatuvad eesmise optika otsast tagumisteni. Eesmistel poritiibadel ja ustel on joon selgelt näha ning tagaosale lähemal. Mitte vähem väljendusrikkad olid rattakoopa disainerid, kuigi veidi konarlikud, kuid siiski läbimõeldud, et kaitsta mustuse eest. Esi- ja tagakaared on ühendatud kõvera joonega mööda auto põhja ja tõstetud tagaustele.

  Alustades põhikonfiguratsioonist, paigaldasid insenerid Haima 7 krossoverile automaatse kokkuklapitava, soojenduse ja elektrilise reguleerimisega küljepeeglid. Peeglite korpus on värvitud kerevärviga sobivaks, ilma erineva tooni valimise võimaluseta on siia paigaldatud ka LED-suunatuled ning maksimaalse konfiguratsiooni jaoks – küljekaamerad. Ukselingid, olenevalt valitud crossoveri valikust, saab värvida kerevärviga sobivaks või avada kroomiga. Mõne Haima 7 varustustaseme puhul paigaldatakse esitiibadele nimesilt, millel on kroomitud viimistlusega mudeli kiri.

  Hiina crossoveri Haima 7 suurus on väike:

• sõiduki pikkus – 4456 mm;
• laius – 1830 mm;
• kõrgus – 1740 mm;
• teljevahe – 2619 mm;
• tagaratta rööbastee – 1522 mm;
• tagaratta rööbastee – 1532 mm;
• kliirens – 185 mm (ülemises konfiguratsioonis 195 mm).

Nagu näete, on mõõtmed keskmised, sellise Haima 7 crossoveri jaoks piisab sellest, samas kui pöörderaadius on 5,4 meetrit, millega isegi kompaktsed sedaanid ei saa kiidelda. Pakiruumi maht on tavaversioonil 453 liitrit ja allaklapitavate tagaistmete korral suureneb see vähemalt kaks korda. Kõrvalt vaadates paigaldasid insenerid põhikonfiguratsiooni alusele 16-tollised terasveljed 215/70 rehvidega, kuid ülejäänud kaks Haima 7 konfiguratsiooni olid varustatud 16-tolliste 235/70 rehvidega valuvelgedega.

Haima 7 krossoveri tagaosa pole just eriline, detailid ja kontuurid on võetud teiste markide erinevatelt mudelitelt. Pagasiruumi kaas on üsna suur, nii laiuselt kui kõrguselt. Külgedele paigutasid disainerid LED-piirikud, millel on täpselt määratletud mõõtmete, peatuste ja tagurpidikäigu plokid. Crossoveri katuse ülaossa paigaldasid insenerid laia LED-peatusrepiiteri. Kaane põhi meenutab mõneti Mazda 5 mahtuniversaali tagaosa, sarnase embleemi paigutuse, numbrimärgi ruumi ja ülemise ribaga.

Väärib märkimist, et tagumised jalad ei ole jagatud kaheks osaks, mistõttu disainerid ei asetanud teist osa pakiruumi kaanele. Uue Hiina krossoveri Haima 7 tagumine kaitseraud on veidi suur, kuid disainerid eelistasid seda stiili. Tundub, et see on valmistatud kolmes astmes, esimene tagumistest peatustest kuni pakiruumi kaane otsani, teine ​​- rattakoobaste allosas ja kolmas osa – see on kaitseks mõeldud plastikust kerekomplekt. Haima 7 auto kaunistamiseks ja dünaamika parandamiseks paigutati päris põhja kaks võrksisustustega auku, heitgaas aga peideti kaitseraua taha.

Haima 7 kerevärvide valik on üsna kehv:

1. pruun;
2. hall;
3. valge;
4. tumevioletne;
5. must.

Tootja ei ütle, kas Haima 7 muud toonid on saadaval, kuid tõenäoliselt on see täielik nimekiri ja muid võimalusi ei pakuta. Uue krossoveri katus on tugevdatud, tootja ei täpsusta, kas on luuk või tuleb panoraam, kindlasti on teada, et standardi järgi on komplektis katusereelingud lisapagasiruumi jaoks. Lisatasu eest pakuvad nad antenni paigaldamist haiuime kujul, tugevdatud katusereelinguid ja kroomitud vooderdust ning sisestusi ümber auto perimeetri.

Väliselt ei osutunud uus crossover Haima 7 halvaks ja hoolimata asjaolust, et tootja on Hiina, on auto Kesk-Kuningriigi konkurentidega võrreldes mitu korda atraktiivsem ja hoiab kindlalt oma positsiooni.

Haima 7 crossoveri interjöör on lihtne, kuid kaasaegne. Keskpaneel muudab olenevalt sõiduki konfiguratsioonist funktsionaalset komplekti. Otsa peal on väike sahtel väikeste asjade hoiustamiseks, mille peal on kaas. All asub helikompleks (olenevalt konfiguratsioonist 4 või 6 kõlari jaoks), põhikonfiguratsiooni jaoks paigaldasid disainerid väikese ühevärvilise ekraani, mille allosas olevad juhtnupud, Haima 7 maksimaalse konfiguratsiooni jaoks, multimeediumisüsteem koos konfiguratsiooniga. Pakutakse 5-tollist värvilist ekraani.

Samuti on mitu nuppu turvasüsteemide juhtimiseks, turvavöö indikaator ja kaassõitja turvapadja väljalülitamine. Astme võrra madalamal võib olenevalt konfiguratsioonist olla konditsioneer või kliimaseade, põhikonfiguratsioonis on lihtsalt väike süvend pisiasjade hoiustamiseks. Kangile lähemal on laadimine USB- ja 12V-st, samuti tuhatoos. Uue Haima 7 krossoveri saab varustada manuaal- või automaatkäigukastiga, käsipiduri jätsid insenerid mehaaniliseks. Piki käigukangi perimeetrit on kaks topsihoidjat, hädaparkimisnupp, ukselukk ja pakiruumi kaane juhtnupp.

Juhiiste meenutab rohkem Opel Astra H. Armatuurlaud on kaks silindrilist näidikut (tahhomeeter ja spidomeeter), mis on ülalt kaetud täiendava päikesekaitsega. Nende vahel on pardaarvuti ja näidikute (lambipirnid) kompaktne ühevärviline ekraan. Rool, võib öelda, on astrist lahti rebitud, kodaraid on ainult kolm, kahel ülemisel on karedad nupud autosüsteemide juhtimiseks ja keskpunkt on reserveeritud ettevõtte logole, mis on samuti mõnevõrra sarnane Opel. Juhi soovil saab rooli kõrgust ja sügavust reguleerida, mis võimaldab mugavalt reguleerida. Hoolimata uutest tehnoloogiatest on isegi tipptasemel Haima 7 konfiguratsioonis risttulede juhtnupu roolist vasakule paigaldatud süütevõti.

Disainerid tegid esipaneeli üsna karedaks, kuigi see oli ootuspärane, kui võtta aluseks Opeli esipaneel. Mis puudutab Haima 7 crossoveri istmeid, siis need osutusid mugavaks, hea külgtoe ja mugavate peatugedega. Esiistmed on standardvarustuses mehaaniliselt ja standardvarustuses elektrooniliselt reguleeritavad. Haima 7 sisustuse polsterduse materjalina kasutasid disainerid kvaliteetset kangast, nahkpolster on saadaval ainult maksimaalses konfiguratsioonis. Sarnane viimistlus on ka uksepaneelidel, halli või puiduefektiga plastdetailidega.

Haima 7 krossoveri sisevärv on saadaval:

• must;
• hall;
• beež;
• riidest siseviimistlus pakub erinevate toonide kombinatsiooni, sealhulgas jooniseid ja nahast sisestusi.

Tagumine istmerida on mõeldud kolme reisija mahutamiseks, kuigi peatugesid on kaks. Seljatoe keskossa on paigaldatud kergelt väljaulatuva ülaosaga käetugi, mis meenutab seega peatuge. Istmed volditakse 60:40, et suurendada pakiruumi. Interjööri eraldamiseks pakiruumist pakutakse Haima 7 krossoveri ostjale kahte varianti, esimene on võrksisustus tagaistmete taga ja kuni laeni, teine ​​variant on horisontaalne ruloo pakiruumi sulgemiseks.

Haima 7 krossoveri mugavuse parandamiseks pakutakse ostjale soovi korral lisada toonitud aknad, automaatselt tumeneva keskse tahavaatepeegli, kaubamärgiga prilliklaasi, kliimaseadme vahetatavate filtrite komplekti ja soojendusega esiistmed. Haima 7 valikute nimekiri pole piisavalt halb, et parandada juhi ja reisijate mugavust.

Erinevalt sise- ja välisvalikutest on Haima 7 crossoveri tehnilised näitajad üsna kasinad. Ostjale pakutakse ainult ühte bensiinimootorit mahuga 2 liitrit. Hiina krossoveri võimsus on 110 hj ja maksimaalne pöördemoment 180 Nm. Tootja märgib mootori mudeliks HM484Q. Mehaaniline 5-käiguline manuaal- või automaatkäigukast paigaldatakse paari Haima 7 krossoveriga (automaatkäigukast ainult krossoveri maksimaalse konfiguratsiooni jaoks).

Hiina krossoveri Haima 7 kütusekulu pole kuigi suur. Linnatsüklis on mehaanika jaoks vaja 8,8 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta ja 9,1 liitrit automaatkäigukastide jaoks. Maanteel on kütusekulu 12,5 liitrit (mehaanika) ja 12,3 liitrit (automaatkäigukast), kombineeritud tsüklis on kütusekulu vastavalt 7 ja 7,3 liitrit. Selliste parameetrite jaoks paigaldatakse crossoverile kütusepaak mahuga 61 liitrit.

Vaatamata sellele, et tootja klassifitseeris Haima 7 auto krossoveriks, on sellel ainult esivedu. Esivedrustus on sõltumatu MacPhersoni tüüpi ja taga on sõltumatu mitme hoovaga vedrustus. Autol on ketaspidurid nii ees kui taga. Nende parameetrite ja konfiguratsioonidega on Haima 7 tühimass 1435 kg (manuaalkäigukasti puhul) ja 1495 kg automaatkäigukasti puhul. Auto kogumass on vastavalt 1810 ja 1870 kg.

Insenerid on lubanud laiendada mootorite nimekirja diisli- ja bensiinivaliku lisamisega, kuid seni pole muudatusi toimunud. Klientide arvustuste järgi pole auto maastikuvõimekus vaatamata esiveole ja keskmise võimsusega mootorile halb.