VAZ-i gaasihoovastiku asendianduri rikke peamised sümptomid: kuidas kontrollida TPS-i ja vahetada andur

Kaasaegsetes autodes toimub selle erinevate süsteemide automaatsed seadistused ja juhtimine elektrooniliste ja elektromehaaniliste seadmete abil. Sellistel seadmetel võib olla nii üsna keeruline ja kallis konstruktsioon (näiteks mootori ECU) kui ka lihtne ja funktsionaalselt lihtne seade. Mis puutub TPS-i (throttle position sensor), siis see lahendus on suhteliselt lihtne.

Kui aga selline andur ebaõnnestub, tekivad probleemid sõiduki töötamise ajal. Lisaks käsitleme VAZ-i auto näitel siibriandurit, nende andurite tüüpe, tööpõhimõtet, samuti TPS-i rikke märke ja nende kõrvaldamise meetodeid.

Artikli sisu

• Drosselklapi asendiandur VAZ: eesmärk ja talitlushäired
• Mis on TPS: asukoht ja tüübid
• Drosselandur VAZ: tööpõhimõte
• Drosselklapi sümptomid
• TPS-i kontrollimine ja asendamine
• Mis on tulemus

Drosselklapi asendiandur VAZ: eesmärk ja talitlushäired

Nagu eespool mainitud, võib elektroonikaseadme rike konstruktsiooniomadustest hoolimata põhjustada sõidukisüsteemide ebastabiilset tööd. Mõnel juhul võivad need probleemid põhjustada kulukaid remonditöid.

Sel põhjusel võimaldab kvaliteetne hooldus ja kasutusreeglite järgimine vältida tõsiseid probleeme ja rikkeid autos tervikuna. Arvestades TPS-i tehnilisi ja tööomadusi, on oluline mitte ainult rikke õige diagnoosimine, vaid ka selle õigeaegne kõrvaldamine.

Niisiis on VAZ-i drosselklapp üks toitesüsteemi komponente, mis osaleb töötava kütuse-õhu segu "ettevalmistamises", samuti reguleerib kütuse sissepritse auto sisselaskekollektorisse.

VAZ-i auto siibrianduri põhikomponendid:

• raam;
• drosselklapi täiturmehhanism;
• TPS andur ja tühikäigu kiiruse kontrollandur;
• gaasipedaali juhtseade.

Nii et sisepõlemismootori korrektseks tööks kvaliteetse kütusesegu valmistamiseks võtab kontroller (ECU) näidud mitmelt auto mootorile paigaldatud elektrooniliselt andurilt. Üks selline andur on gaasipedaali asendiandur.

TPS-i tööpõhimõte seisneb kindlal ajahetkel gaasihoova avamise nurga määramisel ja info edastamisel auto ECU-le. Ehk tänu TPS-ile saab ECU aru, kui kõvasti juht gaasi vajutab, mis nurga all on siiber lahti jne.

Mis on TPS: asukoht ja tüübid

Anduri asukoha määrab selle funktsionaalne eesmärk. Struktuurselt tuleb näitude võtmiseks andur paigaldada gaasihoova korpusele. Reeglina asub see drosselklapi täiturmehhanismi vastasküljel ja sellel on jäik mehaaniline ühendus oma teljega.

TPS VAZ-i on mitut tüüpi:

• kiletakistus drosselandur VAZ (konstruktsiooniliselt lihtsad potentsiomeetrid, nad "kõnnivad" kuni 50-60 tuhat kilomeetrit);
• kontaktivaba TPS (magnetoresistiivne). Need töötavad Halli efektil põhineval põhimõttel, kasutusiga on alates 100 tuhande km või rohkem;

Drosselandur VAZ: tööpõhimõte

Andur, reageerides drosselklapi telje avamisele või sulgemisele, muudab oma takistust, samal ajal kui signaali kontakti pinge muutub 0,7 V-lt 4 V-le.

Auto mootori ECU omakorda analüüsib kontrolleri signaale, mis tuvastab signaalikontakti pingemuutused.

Drosselklapi õige töö korral toimub kütusesegu moodustamiseks antava kütusekoguse reguleerimine tavarežiimis, sel juhul võib väikseimgi rike TPS-i töös kaasa tuua kütuse etteande rohkem või nõutavast summast vähem. Sellise rikke tagajärg võib olla tõsine rikkumine auto sisepõlemismootori töös.

Drosselklapi sümptomid

Drosselklapi funktsionaalsuse rikkumine võib olla seotud TPS-i või siibri juhtseadme riketega, drosselklapi tihendi kulumisega jne. Drosselklapi asendianduril on järgmised rikke sümptomid:

• mootori ebastabiilne töö, sisepõlemismootor seiskub tühikäigul;
• mõne viivituse esinemine auto kiirendamisel;
• tõmbluste ja löökide esinemine gaasipedaali vajutamisel;
• kõrge kütusekulu;
• gaasipedaali vajutamisel auto mootor seiskub või “gaasib”;
• perioodiliselt või pidevalt süttib "kontroll";

Samuti, kui gaasihoob ebaõnnestub, aitavad paigaldatud andurite tüübist tulenevad rikkemärgid probleemi kiiremini lokaliseerida. Arvestades TPS-i, on kiletakistustüüpide rikke tunnused seotud takistuskihi kulumisega (anduri mehaaniline kulumine või mustus tööpinnal).

Mis puutub kontaktivabasse TPS-i, siis mittekontaktsete (magnetoresistiivsete) tüüpide talitlushäirete nähud on seotud liikuva siibri sõlme mehaanilise rikkega või tõrkega magnetsignaalide elektroonilise muunduri töös alalispingeks.

Pange tähele, et kui ilmnevad esimesed märgid võimalikest drosselklapi tõrgetest, tuleb kõigepealt kontrollida gaasihoovastiku asendiandurit.

TPS-i kontrollimine ja asendamine

Drosselklapi asendianduri testimiseks on vaja multimeetrit. Andurilt võetud pinge ja takistuse väärtused peavad jääma auto tehnilises dokumentatsioonis ettenähtud lubatud piiridesse.

Erinevatele automudelitele paigaldatud andurite kontrollimise toimingute teostamise protseduur on peaaegu sama.

Kinnitamise etapid:

• mootori väljalülitamisel eemaldage takistused andurile juurdepääsuks;
• ühendage lahti TPS-i minevad juhtmed ja määrake juhtploki toite-, maandus- ja signaalikontaktide otstarve;
• käivitage auto sisepõlemismootor, ühendades multimeetri klemmid "+" toitekontaktiga ja "-" maanduskontaktiga ning seejärel mõõtke pinget;
• lülitage süüde välja suletud siibriga, lülitage multimeeter takistuse mõõtmise režiimi, mõõtke takistust maanduskontakti ja kontrolleri signaali vahel;
• avage siiber, korrake takistuse mõõtmist.

Oluline on meeles pidada, et mõõtmisnumbrid sõltuvad anduri tüübist ja sõiduki mudelist. Lubatud normidest kõrvalekaldumine näitab anduri riket.

Samuti soovitame lugeda artiklit gaasihoova korpuse puhastamise kohta. Sellest artiklist saate teada, miks on vaja gaasihooba puhastada, kuidas gaasihoova korpust korralikult puhastada ja mida peate selle protseduuri käigus arvesse võtma.

Kui probleem tuvastatakse, peate teadma, kuidas gaasihoovastiku asendiandurit vahetada. Drosselklapi anduri vahetamine toimub järgmiselt:

• esiteks demonteeritakse vigane andur (süüte väljalülitamisel ja anduri pistiku eemaldamisel keerake kinnituskruvid lahti);
• seejärel paigaldatakse uus andur (lahti ühendades siibri telje otsa anduri maandumiskohast, keerates selle ringi, joondades augud ja keerates sisse kinnituskruvid, pange pistik külge);
• seejärel lähtestatakse veavead arvuti mälust (eemaldades aku klemmi vähemalt 8 tunniks, uuendatakse arvuti mälu);
• seejärel võib andurit vajada reguleerida (vajadusel). 

Mis on tulemus

Nagu näete, võib isegi selline lihtne seade nagu TPS mõjutada mootori tööd. Veelgi enam, TPS-i rikke vähimagi märgi korral on vaja andur võimalikult kiiresti diagnoosida ja rike kõrvaldada. Fakt on see, et vigase amortisaatoriga sõitmine on lihtsalt ohtlik.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks mootori pöörded kuumalt ujuvad. Sellest artiklist saate teada, miks sooja mootori kiirus ujub, ning kuidas seda riket tuvastada ja parandada. Lõpuks märgime, et asendamiseks uue anduri valimisel on optimaalne osta selline seade, mis oli juba autos (eeldusel, et andur on algne ja originaalne). Võite valida ka kvaliteetseid analooge, kuid sel juhul peate konsulteerima spetsialistiga.