Mootori remondi peamised põhjused
Kui esineb mootoririkkeid, kõrvalisi koputusi ja müra, suurenenud kütuse- ja õlikulu – see viitab probleemidele. Me räägime teile, millised on auto mootori remondi tunnused.
Märgid remondivajadusest
1. Suur mootoriõli tarbimine. Piirang on õlikulu alates “max” märgist kuni “min” märgini õlimõõtevardal 1000 km läbimise kohta. Jäätmete optimaalseks õlikuluks loetakse mitte rohkem kui liiter ühe lisamise kohta alates vahetamisest kuni asendamiseni. Kui mootor hakkas õli "sööma" ja vaja on pidevat lisamist, viitab see varajasele remondile. 2. Suitsune heitgaas. Väljalasketoru suits on valget, musta ja muud tooni. Sel juhul toimib värv olulise diagnostilise funktsioonina ja näitab mootoris ilmnenud riket. Artiklid valge ja must suits ning sinine suits väljalasketorust aitavad seda probleemi mõista.
3. Süsiniku ladestused küünaldel. Kui tahm küünaldel on helehall, siis süsteem töötab normaalselt. Selline tahma värvumine süüteküünlal ei kujuta endast mingit ohtu. Kõik muud tahmavärvid (must, valge või punane) on signaaliks, mis võib viidata auto mootori talitlushäirele.
Süüteküünaldel olev must tahm on mootori kütusesüsteemi rikke põhjus. See võib viidata kompressiooni vähenemisele. Madala kvaliteediga kütuse tõttu võib küünaldele tekkida valge kate. Punase tahma välimus on erinevate lisandite põlemise tulemus õlis või kütuses.
4. Mootori ebaregulaarne töö tühikäigul. Tunnusmärk on raputav käigukang. Kui auto on karburaatoriga, siis võimalik rike selle töös; kui sissepritsemootoriga – näiteks andurite rike, tühikäigu andur on rämps. Igal juhul on vaja auto arvuti diagnostikat.
5. Suur gaasi läbisõit. Kui auto tarbis mitte rohkem kui 10 liitrit ja hiljem tõusis tarbimine 15 liitrini, on mootori rike võimalik. Arvestus ei võta arvesse uusi autosid ega autode kasutamist talvel, mil kütusekulu suurenemine on tavaline ja loomulik nähtus.
6. Mootori võimsuse langus. Võimsuse vähenemist peetakse oluliseks, kui auto kiirendusaega paigalt 100 km/h suurendatakse rohkem kui 25% ja maksimaalset kiirust vähendatakse rohkem kui 15%. Maksimaalse kiiruse katseid ei saa tähelepanuta jätta, vaid mõõta seda esimesel või teisel käigul.
- Kuidas mõõta mootori kompressiooni
Vana mootori võimsuse vähenemise põhjuseks on kompressiooni halvenemine. Viib kokkusurumise halvenemiseni – silindri, rõngaste ja kolvi mehaaniline kulumine. Mootorit saate kompressiooni järgi hinnata järgmiselt: 12 kgf / cm2 – suurepärane, 10 – keskpärane, 9 kgf / cm2 – halb.
7. Katkestused mootoris. Katkestuste põhjuste kohta artiklis: "miks mootor on troit – põhjused."
8. Koputused mootoris – kõrvalised helid ja kolksatused mootoris saadavad autot olulise osa selle tööst. Tugevad ja nõrgad, kurdid ja häälekad – nad annavad märku probleemidest sõlmedes ja koostudes.
- Müra ja kolksatused auto mootoris
9. Õlirõhk on liiga madal. Kui see rike ilmneb, annab auto pardasüsteem sellest märku armatuurlaual süttiva õlilambi kujul.
- Kui õlirõhu tuli süttib
10. Auto mootori ülekuumenemine. Kui see hakkas pidevalt üle kuumenema ja nähtavaid põhjuseid pole (tänaval kuumus, mootor töötab pikka aega suurel kiirusel), võis ilmneda rike, mis vajab remonti.
- Miks mootor üle kuumeneb
Mootori remondivajadusest ei viita iga märk eraldi, vaid paljude loetletute olemasolu. Olenevalt töötingimustest võib kapitaalremondi vajadus tekkida 150-200 tuhande kilomeetri kaugusel.
