Pedaalide asukoht manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga autos
Küsimus erinevate autode pedaalide asukoha kohta on paljude algajate juhtide jaoks sageli aktuaalne. Reeglina teavad kõik, et manuaalkäigukastiga (manuaalkäigukastiga) autol on sidur, gaas ja pidur. Automaadi (automaatkäigukasti) puhul siduripedaal puudub.
Kuid praktikas võib mõnel juhul tekkida raskusi, kuna mitte kõik ei tea oma asukohta. Järgmisena räägime sellest, kuidas pedaalid asuvad automaatautol, samuti sellest, kuidas pedaalid paiknevad manuaalkäigukastiga autol.
Artikli sisu
Pedaalide asukoht autos: "mehaanika" ja "automaatne"
Alustame sellest, et sõiduki juhtimise protsessis (olenemata käigukasti tüübist) on käte ja jalgade hästi koordineeritud töö väga oluline. Samas on “mehaanika” puhul autoga sõitmine keerulisem kui sarnastel automaatse masinaga autodel, kuna juht peab liikumiskiirust arvestades iseseisvalt sidurit pigistama ja käike vahetama. , mootori koormus, teeolud, olukord teel jne.
Niisiis, selleks, et mõista, millises järjekorras pedaalid autos asuvad, peate uurima iga pedaali ja selle eesmärki eraldi. Esiteks gaasipedaal (ehk gaasipedaal). See pedaal võimaldab juhil gaasihooba juhtida, varustades mootorisse rohkem või vähem õhu/kütuse segu.
Tulemus – gaasipedaali vajutamisel mootori pöörded tõusevad, mootor annab rohkem võimsust välja, auto kiirendab aktiivselt. Kui gaas vabaneb, väheneb mootori kütusevarustus, kiirendus peatub ja tõukejõud väheneb. See pedaal asub paremal (mis tahes kastiga autol), peate seda vajutama parema jalaga.
- Gaasi kõrval on piduripedaal. Tavaliselt on piduripedaal gaasipedaalist suurem (laia jalapadjaga), et hädapidurduse korral juht kogemata pedaale segi ei ajaks. See pedaal on saadaval ka igas autos.
Täielikuks pidurdamiseks või peatumiseks ehk auto pidurisüsteemi rakendamiseks kasutab juht ka paremat jalga ehk jalg liigub gaasipedaalilt piduripedaalile. Pange tähele, et te ei tohiks pidurdamiseks kasutada vasakut jalga!
Läheme kaugemale. Automaatkäigukastiga autodel pole enam pedaale, ehk peale gaasi- ja piduripedaali pole ka teisi. Teisisõnu, juht vajutab kiirendamiseks lihtsalt gaasi ja vajadusel vajutab pidurit, et aeglustada või peatuda. Kõik toimingud tehakse ühe vasaku jalaga, paremat jalga ei kaasata.
- Manuaalkäigukastiga autol on aga ka siduripedaal. See pedaal asub piduripedaalist vasakul. Selle eesmärk on sidur lahti ühendada (tegelikult mootor kasti küljest lahti ühendada), et juht saaks käiku vahetada.
Nii et sel juhul vajutatakse sidurit vasaku jalaga, pigistatakse see lõpuni välja, samas kui parem jalg vastutab gaasi ja piduriga töötamise eest. See pedaal võimaldab teil sujuvalt edasi liikuda (samuti peate selle sujuvalt ja delikaatselt vabastama, lisades samal ajal gaasi ja doseerides parema alastiga veojõudu).
Pärast seda, kui auto on kiirendanud näiteks esimese käiguga, on pärast teisele käigule lülitamist võimalik sidur vabastada vähem sujuvalt, kuna mootor ei seisku enam. Samas ei tasu ka sidurit järsult visata, kuna siduri sisselülitamise hetkel võib esineda tõmblusi, tekivad ja suurenevad sidurile, käigukastile ja teistele osadele löökkoormused.
Nagu näete, on auto juhtimine mehaanika peal keerulisem kui automaat. Sel põhjusel eelistavad paljud inimesed automaatkäigukasti õigused kohe hankida. Samas on oluline mõista, et sellise juhiloaga ei hakka tulevikus autoga "mehaanika" peal sõitma.
Praktikas on parem käsikäigukast kohe omandada, pärast mida saate hõlpsalt sõita mis tahes autoga. Samuti oleks viga kohe masinal treenima hakata, kuna automaatkäigukastilt manuaalkäigukastile üleminek on palju keerulisem kui vastupidi. Lihtsamalt öeldes on "automaatikult" "mehaanikaks" ümberõppimine keerulisem, kuna peate muutma kogemustega välja töötatud automaatkäigukastiga sõiduharjumusi ja -oskusi.
Mehaaniline ja automaatne juhtimine
Sõltumata käigukasti tüübist on oluline teada, kuidas masinat õigesti kasutada. Mehaanilise käigukasti puhul peab saama ka ära liikuda, et mitte mootorit “väänata”, vältida libisemist, järske käivitusi jms. Alustame manuaalkäigukastiga.
Esiteks tuleks pärast sisepõlemismootori käivitamist vasaku jalaga sidur lõpuni pigistada, parema jalaga samal ajal pidurit vajutada ja 1- või tagurpidikäik sisse lülitada. Seejärel tuleb pidur vabastada, panna jalg gaasipedaalile (ilma seda vajutamata) ja sidur sujuvalt lahti lasta.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas automaatkastis on sidur. Sellest artiklist saate teada, kuidas sidurit automaatkäigukastil rakendatakse ja ka millisel põhimõttel see mehhanism auto automaatkäigukastis töötab.
Pärast auto liikuma hakkamist saate lisada veidi gaasi. Edasiliikumisel, kui kiirus jõuab keskmärgini, tuleb sidur uuesti alla vajutada, lülitada teisele käigule ja seejärel sidur sujuvalt, kuid veidi kiiremini lahti lasta.
Järk-järgult harjub juht sellega töötamise ajal, jätab meelde siduri seadistuspunkti, õpib gaasipedaaliga veojõu õiget doseerimist, olenevalt sellest, kas auto käivitub tõusul seistes, laskumisel, valib õige käigu vastavalt liiklusoludele ja nii edasi.
Muide, kuigi mehaanikas saate käike vahetada mitte ranges järjekorras (pealegi nii “alla”, näiteks 5-lt kohe 3-le kui ka “üles”, see tähendab 2-lt 4-le), on see parem õppida ja harjuda ümberlülitamisega rangelt määratletud järjekorras (nii tõusvas kui ka langevas järjekorras).
Nüüd kaaluge automaatkasti. Sel juhul piisab algstaadiumis automaatkäigukasti tähiste (režiimide eest vastutava automaatkäigukasti tähed ja numbrid) teadmisest. Tavaliselt on mis tahes "automaatmasinas" peamised režiimid: P -parkimine, R-tagurpidi, D-sõit, edasisõit.
See on algajale täiesti piisav. Enne mootori käivitamist peate vajutama pidurit, käivitama sisepõlemismootori, hoidma pidurit, lülitama sisse soovitud režiimi, vabastama piduripedaali ja alustama liikumist edasi või tagasi.
Samas ei ole vaja edasi sõites käike vahetada, jääb üle vaid autot gaasipedaaliga kiirendada või piduripedaaliga sõidukit aeglustada. Vasak jalg ei ole kaasatud, kogu juhtimine toimub parema jala abil.
Summeerida
Nagu näha, paiknevad pedaalid manuaalkäigukastiga autol või automaatkäigukastiga autol samamoodi (vasakul on gaas, pidur kõrval.) Kui auto on manuaalkäigukastiga, siis seal on ka siduripedaal, mis asub piduripedaalist vasakul. Kogu pedaalikomplekt on loodud maksimaalse mugavuse, mugavuse ja ohutuse tagamiseks.
Kui mõelda küsimusele, kumb on parem, "automaatne" või "mehaanika", siis on üsna raske üheselt vastata. Manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti võrdlus on aktuaalne tänaseni, isegi kui arvestada automaatkäigukastide suurt ja aina kasvavat populaarsust.
Ühest küljest on automaat mugavam, automaatkäigukastiga autoga on lihtsam sõita. Samas on sellised kastid vähem töökindlad, karmideks töötingimusteks kehvemini ette valmistatud, automaatse masinaga auto on kallim, sellist käigukasti tuleb sagedamini hooldada, seda on keerulisem remontida jne.
Mehaanika on ligipääsetavam, kergemini parandatav, vastupidavam, kuid seda tüüpi käigukast sobib paremini enesekindlale juhile. Samuti annab manuaalkäigukast täieliku kontrolli auto üle, mida masinate kohta öelda ei saa. Selgub, et manuaalkäigukastiga autoga sõitmine on keerulisem, kuid auto käitumine etteaimatavam.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkastiga õigesti sõita. Sellest artiklist saate teada, mida peate robotkäigukastiga sõites silmas pidama ja kuidas käsikäigukasti õigesti kasutada. Lõpuks märgime, et omanik otsustab ise, millise käigukastiga autot osta, kuid eksperdid soovitavad alustada koolitust ja praktilist sõitu “mehaanikaga”, et tulevikus ei tekiks probleeme ühegi käigukastiga.
Kui olete kindlalt veendunud, et teil pole manuaalkäigukastiga autot vaja, saate kohe automaatkäigukasti õigused, kuid selliste õigustega on manuaalkäigukastiga autode juhtimine keelatud. Samuti tuleb vajadusel ümber õppida kuulipildujast mehaanikuks jne.
