Pardaarvuti – kuidas see töötab, kuidas see töötab

Eesmärk

Pardaarvutid jagunevad universaalseteks – meelelahutuseks, navigeerimiseks ja Interneti-juurdepääsuks mõeldud arvutiteks. Teisi nimetatakse väga spetsialiseerunud – näiteks diagnostika- või pardaarvutiteks. Neid kõiki kutsutakse aga pardale.

Lisaks saab pardaarvuti jälgida mootori parameetreid: jahutusvedeliku temperatuuri, õlirõhku, õhuvoolu jne.

Pardaarvuti tekstituvastussüsteem suudab saabunud SMS-sõnumeid ette lugeda. Kui sõnum sisaldab salme, tegeleb süsteem ka nendega.

Lisaks kõigele eelnevale saab pardaarvuti teavitada juhti tõrgetest ja vigadest erinevate süsteemide töös: mootori ülekuumenemine või võrgupinge ületamine. Samuti andke teada kehtestatud kiiruse ületamine ja tuletage meelde turvavöö kinnitamata jätmist. Samuti on mõnel pardaarvutil parkimisabi funktsioon.

Moodsad pardaarvutid on integreeritud mobiiltelefonidega – nii saab auto omanik otse mobiilseadmest reguleerida näiteks salongi temperatuuri või jälgida auto asukohta.

1 Mis tüüpi on pardaarvutid

Iga universaalne arvuti, mis on paigaldatud auto sõitjateruumi, on pardajuhtarvuti. Sellised seadmed on varustatud kaasaegsete sissepritse- ja diiselmootoriga autodega, mis omakorda on varustatud elektroonilise juhtseadmega. Karburaatoriga autodel juhtarvuteid ei paigaldata. Lisaks on universaalne arvuti sageli tavaline "ruuter" või diagnostiline skanner, mis aitab tuvastada ja parandada ECU-süsteemi vigu. Seega on asjakohane jagada kõik auto pardasüsteemid nende otstarbe ja seadmesse rakendatud funktsionaalsete omaduste järgi mitmeks tüübiks. Igat tüüpi arvuti aitab hõlbustada juhi ja kaasreisija mugavust ning parandada auto jõudlust.

Parda juhtarvuti

Kompleksne seade, mis ühendab endas arvuti ja satelliitnavigaatori funktsioonid. Lisaks on seade varustatud erinevate andurite ja muude täiturmehhanismidega, mis täidavad erinevaid funktsioone, sealhulgas:

• pihustite ja auto süüte juhtimine;
• kütusekulu kontroll ja mootori efektiivsuse parandamine;
• käigukasti parameetrite juhtimine;
• kahesuunalise side, parkimisandurite, tahavaatekaamera jms juhtimine;
• õlirõhu, jahutusvedeliku temperatuuri, õhuvoolu määramine;
• pardavõrgu pinge reguleerimine, aku laetuse juhtimine;
• püsikiiruse hoidja ja kliimaseade salongis;
• häälhoiatused kursi või sõiduraja muutmise kohta;
• veakoodide lugemine ja lähtestamine ECU süsteemis.

ECU süsteemi veakoodide lugemise ja lähtestamise mehhanism

Lisaks esitatud funktsioonidele saab juhtarvuti täita ka muid – kõik sõltub konkreetse mudeli seadme võimalustest. Reeglina on kõik seda tüüpi arvutid varustatud erineva suurusega LCD-ekraaniga koos anduriga või ilma. Sellised pardaseadmed ei mõjuta isegi rikke korral auto enda funktsionaalsust ja arvuti integreerimise astet auto üldisesse elektrisüsteemi ei saa nimetada kõrgeks, see on pigem valik.

Kuna konkreetse arvutimudeli jaoks puuduvad konkreetsed standardid, võivad pardaarvutite, eriti juhtimisprotsessorite, disainifunktsioonid olla erinevad (1DIN, 2 DIN). Kõige sagedamini ei erine kvaliteetne autoarvuti tavalisest arvutist, see sisaldab ka elektromehaanilisi ajamid ja välkmälukiipe.

Seade ja tööpõhimõte

Pardaarvuti ühendub anduriahelaga, loeb infot, seejärel töötleb seda samamoodi nagu tavalist kõigile tuttavat arvutit – spetsiaalse installitud programmi abil. Näiteks kui arvuti sai teavet bensiini tarbimise kohta, võib programm eeldada ülejäänud kütusekoguse läbisõitu.

VAG-i, Mercedes-Benzi ja mitmete teiste firmade poolt toodetud autode pardaarvuti abil on võimalik programmeerida kümnete erinevate võimaluste, näiteks kesklukustuse “käitumist”.

On ka pardaarvuteid, mis koosnevad mitmest üksteisest sõltumatust arvutusüksusest, millest igaühel on oma andurite komplekt. Kuid sagedamini kasutatakse endiselt ühtset digitaalset süsteemi, mis ühendab endas kõik funktsioonid: diagnostika, navigeerimine, juhtimine ja infotainment.

Kogu teave kuvatakse pardaarvuti ekraanil, mis võib olla erinevat tüüpi: digitaalne, kolme- või neljakohaline, ühevärviline või värviline. 10-15 parameetri kuvamiseks piisab tavaliselt 2-tollise diagonaaliga ja 128×64 pikslise eraldusvõimega ühevärvilisest ekraanist. Operatsioonisüsteemi kasutavatesse multifunktsionaalsetesse (multimeediumi) pardaarvutitesse paigaldatakse tavaliselt suure diagonaaliga kõrglahutusega värviline vedelkristallekraan.

Väärib märkimist, et praegu töötavad pardaarvutite arendajad kahes suunas. Digitehnoloogia tootjad on spetsialiseerunud peamiselt kitsa funktsionaalsusega arvutitele – multimeedia, navigatsioon jne. Ja autotootjad omakorda püüavad ühendada kõik funktsioonid ühes keskses pardaarvutis. Sellisel multifunktsionaalsel arvutil on oma plussid ja miinused. Kasudest: selline süsteem on odavam kui mitu monofunktsionaalset seadet. Teisest küljest, kui selline pardaarvuti ebaõnnestub, kaotab juht kõik programmid üks kord. Kõige selle juures eelistatakse viimast tüüpi – tootja multifunktsionaalseid arvuteid. Kõigil kaasaegsetel autotööstuse uuendustel juba põhivarustuses on pardaarvutisüsteem, ühendades navigatsiooni-, teabe- ja meelelahutusfunktsioonid. See suundumus mõjutab eriti hübriid- ja täiselektrilisi sõidukeid, mis on kõige arvutipõhisemad.

Hübriidelektrijaamaga auto pardaarvuti ekraanil on näha detailne “kaart” elektri kasutamisest auto liigutamiseks

Kui aga autohuviline ostab auto, mis pole algselt varustatud tavalise pardaarvutiga, siis antud olukorras on eelised kõrgelt spetsialiseerunud süsteemide taga. See on suuresti tingitud asjaolust, et multifunktsionaalne arvuti nõuab sügavat integreerimist, eriti kui sellel on diagnostiline funktsioon. Ja sageli on see võimatu, kuna see ähvardab kulukate ümberehitustega auto põhikomponentides – näiteks mootoris, elektrisüsteemis, käigukastis jne. Lisaks, kui autol pole keerulist pardaseadet, saate arvuteid juurde osta, kuna nende järele on nõudlus.

Mis on reisiarvuti

Reisiarvuti on seade, mis annab teada peamistest liikumise parameetritest – kiirusest, väntvõlli sagedusest, erinevatest temperatuurinäitajatest (mootor, sõitjateruum ja üle parda), elektrisüsteemi pingest ja paljudest muudest funktsioonidest. Muidugi saab sellist teavet osaliselt saada standardsete andurite näitude põhjal, kuid pardaarvutit ostes ei riku te midagi, vaid vastupidi, võidate ja nagu öeldakse: "te ei riku kunagi puder võiga”.

Seega on tarbija seisukohast positiivseks omaduseks asjaolu, et selline seade kuvab täpselt teavet ja suudab isegi parandada andmeid erinevate arvutuste jaoks, mis on vajalikud pärast erinevate osade ja süsteemide väljavahetamist.

Kvaliteetsed ja kallid seadmed on võimelised mitte ainult triviaalseid näitu ekraanil kuvama, vaid ka marsruuti planeerima. Samal ajal valivad nad optimaalse kiiruse mis tahes liikumise lõigu jaoks ja arvutavad isegi läbisõidu vastavalt teie paagis olevale kütusekogusele. Pardaarvuti suudab kontrollida ka kõiki auto komponente ja süsteeme “mittestandardsete” olukordade suhtes. Samas annab see juhile koheselt teada rikkest või tekkinud probleemist.

Reisi pardaarvuti autos