Osaline õlivahetus automaatkäigukastis: kuidas automaatkäigukasti õli vahetub

Automaatkäigukast nõuab erilist tähelepanu. Just sel põhjusel on seadme normaalse tööperioodi pikendamiseks vaja käigukastiõli õigeaegselt vahetada.

Erinevalt manuaalkäigukastist täidab masinas olev määrdevedelik mitmeid ülesandeid ja toimib automaatkäigukastis töövedelikuna. Samal ajal tuleb automaatkäigukasti stabiilseks ja pikaajaliseks kasutamiseks õli vahetada.

Selles artiklis vaatleme, kuidas toimub sõltumatu osaline õlivahetus automaatkäigukastis ning millised on automaatkäigukasti osalise õlivahetuse plussid ja miinused.

Artikli sisu

• Osaline õlivahetus: automaatkäigukasti korraline hooldus
• Täielik õlivahetus automaatkäigukastis
• Näpunäiteid ja nippe

Osaline õlivahetus: automaatkäigukasti korraline hooldus

Seega on karbi normaalseks tööks vajalik, et õli oleks puhas, õiges mahus täidetud ja ka oma omadustele vastav. Puhtuse osas on ATF-i väljavahetamine vajalik, et kõrvaldada töö käigus tekkinud automaatkäigukasti loomuliku kulumise elemendid. Laastud toimivad abrasiivina, kahjustades klapi korpuse kanaleid, solenoide ja muid elemente.

Samuti kaotab aja jooksul ATF-vedelik oma omadused, mis on ka asendamise aluseks. Kui kasti ei hooldata, põhjustab kaitseomaduste halvenemine hõõrduvate metallosade ja -pindade, laagrite jms kulumist.

Tähelepanu tuleb pöörata ka sellele, et automaatkäigukast võib üle kuumeneda, kuna määrdunud vanaõli puhul on soojuse eemaldamine märgatavalt halvem (automaatkäigukasti jahutusradiaator ei pruugi hakkama saada).

Igal juhul on vaja asendust. Pealegi on tavalises garaažis täiesti võimalik automaatkäigukasti käigukastiõli ise vahetada. Paljudele võib tunduda, et see ülesanne nõuab palju teadmisi ja kogemusi ning tööriistu. Tegelikult on protseduur lihtne, järgides alltoodud soovitusi.

• Alati tuleb meeles pidada, et käigukastiõli muutub kasutuskõlbmatuks pärast 50 tuhande kilomeetri läbimist ja nõuab kogu õli täielikku asendamist värskega.
• Osaline õlivahetus, mida tuleb teha iga 20 tuhande kilomeetri järel, võimaldab aga täielikku asendamist 30–40 tuhande km võrra edasi lükata. Samal ajal on osalise asendamise raames võimalik ühe lähenemisega "värskendada" umbes 1/3 ATF-i kogumahust automaatkäigukastis.

Selle mõistmiseks kaalume, millistel juhtudel tehakse osaline ja täielik õlivahetus. Osalise asendamise korral tühjendatakse ainult osa õlist kogumahust ja asendatakse uue vedelikuga.

Sel juhul jääb suurem osa õlist alles ja värske osa segatakse jääkidega. Kuigi see ei aita kaasa täielikule uuendusele, võimaldab osaline asendamine tagastada osa omadusi, eemaldada automaatkäigukastilt teatud koguse mustust jne. Asendusprotsess ise on lihtne ja suhteliselt taskukohane.

Kui räägime vajadusest teha täielik õlivahetus, siis vajate vastavat varustust (riistvara vahetus). Sellised seadmed on sageli saadaval ainult spetsialiseeritud autoteenindustes.

Seade on ühendatud automaatkäigukasti radiaatori ja kasti enda vahel, mille järel vana vedelik pumbatakse välja ja uus pumbatakse seadmesse. Selle meetodiga ei jää seadmesse peaaegu üldse vana õli, kuid vaja on palju ATF-i, samuti on soovitatav vahetada automaatkäigukasti filter, eemaldada ja puhastada pann jne.

Tagasi osalise õlivahetuse juurde. Seda meetodit tuleb kasutada sagedamini, samal ajal kui peate ostma ainult 3-5 liitrit õli (täielikuks asendamiseks on vaja vähemalt 10). Selle meetodi eelised on ilmsed: odavus ja väiksem oht ​​kasti kahjustada. Peamine on täita ainult sellist õli, mis on automaatkäigukastis juba varem täidetud (vältige erinevate toodete segamist).

Õli osaliseks vahetamiseks masinas:

• Automaatkäigukast soojeneb (peab sõitma ca 10 km), siis tõstetakse auto tõstukile või sõidetakse vaateauku. Osalise asendamise korral ei ole vaja automaatkäigukasti filtrit vastavalt vahetada, pole vaja panni eemaldada. Sel juhul on eelistatav kasutada töö ajal kindaid (kaitseks igasuguse saastumise eest).
• Teil on vaja kanistrit või muud anumat, mis tuleb asetada äravooluava alla, seejärel keerake tühjenduskork aeglaselt võtmega (sageli 19) lahti, asendage konteiner ja keerake see seejärel käsitsi täielikult lahti.
• Pärast kogu vedeliku äravoolu ootamist saab korgi pingutada soovitatud jõuga (näidatud juhendis). Nüüd on oluline määrata ära tühjendatud õli kogus. Nagu eespool mainitud, ei tühjendata osalise asendamise korral kogu vedeliku maht, vaid ainult osa, mis moodustab 30 või 40 protsenti kogumahust.
• Mõõtmiseks sobivad kõige tavalisemad purgid või mõni muu anum, millega saab täpselt määrata kuivendatud kaevandamise mahu.
• Järgmisena peate avama kapott ja eemaldama automaatkäigukasti õlimõõtevarda. Sondi asemel tuleb selle auku panna lehter. Kui ligipääs on raskendatud, saab sisestada sobiva läbimõõduga kummivooliku, mille teise otsa on torgatud lehter.
• Nüüd peate väikeste osadena automaatkäigukasti valama täpselt sama palju õli, kui varem kastist välja lasti. Oluline on täita täpselt õige kogus käigukastiõli.
• Seejärel tuleks sond oma kohale asetada, pärast mida peaksite auto 10-15 minutiks käivitama, seejärel lülitama sisse P-režiimi ja seejärel lülitama kõik järgnevad režiimid, jäädes mõlemale 5-10 sekundiks. Iga käigu vahetamise ajavahemik peaks olema vähemalt 3 sekundit, kuna selle aja jooksul on kastis oleval õlil aega jaotada kõikidesse õõnsustesse ja kanalitesse, mis on oluline järgnevate tasemekontrollide jaoks.
• Viimase sammuna tuleb kontrollida õlitaset (mõõtevarda abil on näha, millise märgi juures õlijälg lõpeb). Tavaliselt peaks soojal automaatkäigukastil tase olema KUUMA ja KÜLMA vahel. Kui tase on madal, saate õli lisamisega alati helitugevust korrigeerida. Kui see on kõrgendatud, on vaja pumpamist (vooliku kaudu).

Nagu näete, sobib meetod hästi, kui algselt pole õli väga määrdunud ja kast ise töötab korralikult. Teisisõnu, määrdeaine puhtana hoidmiseks ja omaduste uuendamiseks on vaja osalist väljavahetamist, mis võimaldab pikendada masina eluiga. Kuid optimaalse tulemuse saamiseks on vaja seda toimingut teha mitte üks kord, vaid iga 20 tuhande km järel. läbisõit põhimahu värskendamiseks.

Täielik õlivahetus automaatkäigukastis

Kui osalisi vahetusi ei tehtud või õli on väga määrdunud, tuleb automaatkäigukasti ATF täielikult välja vahetada. Vajaliku varustuse abil on võimalik saastunud õli täielikult tühjendada, kasti loputada ja seejärel täita seade värske käigukasti vedelikuga.

Uue õli infusiooni tõttu pestakse vana õli välja, surve toimel toimub puhastus. Pärast seda, kui on märgata, et õli värvus on muutunud ja on võimalikult värskele lähedane, saate protsessi peatada. Lõpus vahetatakse välja vana filter ja samaaegselt tuleks vahetada ka tihendid (automaatkäigukasti anum, tühjenduskork jne).

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkastis õli vahetada. Sellest artiklist saate teada robotkäigukastides õli vahetamise funktsioonide, peensuste ja nüansside kohta.

Pärast täielikku õlivahetust väheneb kütusekulu, gaasiturbiinmootoris on kadu vähem. Süsteemi üldine loputamine mõjutab soodsalt automaatkäigukasti edasist tööd, suurendab ümberlülitamise kiirust ja sujuvust. Samas on selline õlivahetusviis märgatavalt kallim kui osaline asendamine ega taga alati automaatkäigukasti korrektset tööd.

Näpunäiteid ja nippe

Nagu näete, saab osalise mittetäieliku õlivahetuse teha täiesti iseseisvalt. Veelgi enam, et mitte kahjustada automaatkäigukasti (eriti vanu), eelistavad remondispetsialistid ise osalist väljavahetamist koos panni eemaldamise ja automaatkäigukasti filtri vahetamisega.

Mõned kasutavad lisaks lekkemeetodit (sel juhul on vaja umbes 10 liitrit õli), simuleerides osaliselt riistvara nihkumist. Ainus osaline asendamine, olenemata meetodist, tehakse endiselt sagedamini, et masinas õli aktiivselt värskendada.

Värskete läbisõiduga autode puhul on optimaalne õli vahetada teenindusjaama aparaadi abil, kuna vajadus filtrit vahetada ja panni puhastada tekib vaid kord 50–60 tuhande km järel. Täieliku asendamise puhul on peamine anda auto tööle kogenud autoteeninduse spetsialisti juurde, kes teeb spetsiaalse varustuse abil täieliku õlivahetuse.

Samuti, kui kasvõi uue auto omanik kavatseb automaatkäigukasti ressurssi maksimeerida, saate ka ise osaliselt õli vahetada täielike vahetuste vahel ilma panni eemaldamata ja filtrit vahetamata.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaat- ja mehaanikakasti õigesti õliga täita. Sellest artiklist saate teada saadaolevate viiside kohta käigukasti õliga täitmiseks, samuti selle kohta, milliseid tööriistu ja kinnitusi võib selle protseduuri lõpuleviimiseks vaja minna.

Teine vähemalt osalise asendamise põhjus on automaatkäigukasti rike. Ühest küljest võimaldab see sageli kiiresti ja suhteliselt odavalt masina tööd normaliseerida, samuti õigeaegselt avastada ja ära hoida tõsisemaid rikkeid.

Esimesed märgid, mis viitavad vajadusele õli vahetada, on tavaliselt kõrvalised helid kasti töötamise ajal, põrutused, tõmblused, löögid, pikaajaline käiguvahetus, vibratsioon.

Lõpuks märgime, et mõnel juhul ei saa automaatkäigukasti probleeme lahendada ainult ATF-i asendamisega. Näiteks kui nii enne kui ka pärast vahetust muutub õli värvus kiiresti, õli on hägune väikeste osakeste või selgete metallilaastude jälgedega ja märgatakse spetsiifilise põlemislõhna olemasolu, siis vajab kast esmalt tõrkeotsingut. ja sellele järgnev remont.