Hapnikuandur – tööpõhimõte, talitlushäired ja asendamine
Vaatamata seadme mitte liiga muljetavaldavale suurusele ja lihtsusele on hapnikuanduril ja paremini tuntud lambda-sondi anduril auto mootori töös oluline roll. Sellepärast võib selle rike põhjustada üsna tõsiseid probleeme, millega sissepritseautode omanikud on pikka aega "võidelnud". Selles artiklis käsitletakse, milleks see seade on ette nähtud, kuidas tuvastada katkine hapnikuandur ja teha sobiv vahetus.
Miks on hapnikuandurit vaja ja kuidas see töötab?
Selle anduri nimetus "hapnik" on vale, kuna see ei reageeri hapnikule üldse. Andur on paigaldatud auto väljalaskesüsteemi, katalüsaatori lähedusse ja sellel on üks elektrood, mis on paigutatud väljalasketoru sisse. Kui heitgaasid läbivad süsteemi, "püüab andur kinni" põlemata kütusejäägid ja elektrifitseerib, saates kontrollerile väikese pinge. Ta teeb saadud andmete põhjal kõige ratsionaalsema otsuse selle kohta, milline segusuhe tuleks antud ajaperioodil valitud mootori töörežiimi jaoks valida. Kontroller püüab alati valida ideaalse suhte, see tähendab, et atmosfäärist tarnitava bensiini ja õhu kogus valitakse töörežiimist lähtuvalt kõige optimaalsemaks.
Kui see seade ebaõnnestub, ei saa kontroller enam olulist signaali ja paneb mootori kohe avariirežiimi. Bensiini ja õhu suhet enam ei reguleerita ning seda tarnitakse kogustes, mis on vajalikud ainult mootori sujuvaks tööks. Seega tarbimine suureneb ja mootor töötab mitte kõige meeldivamates tingimustes. See režiim on mõeldud remondikohta jõudmiseks.
Video – hapnikuandurid – mis need on
Hapnikuanduri talitlushäired
Nagu iga teine auto element, kipub ka hapnikuandur üles ütlema. Kõige sagedamini annab sellest tunnistust vastav signaal auto armatuurlaual – "Kontrolli mootorit". See näitab, et mootor on lülitunud avariirežiimile. Veendumaks, et probleem on kindlasti lambda-sondi mõjutanud, on vaja pardaarvuti abil läbi viia elektrooniline diagnostika. Teie mootoritüübi veakoodi leiate auto tehnilisest kirjandusest. Kui probleem on tõesti hapnikuanduris, tuleb see kiiresti välja vahetada.
Miks andur ebaõnnestub? Fakt on see, et heitgaasid võivad sisaldada spetsiaalseid lisandeid, mis kahjustavad seadme elektroode. Need lisandid sisenevad heitgaasi koos madala kvaliteediga bensiiniga, mida kasutavad enamik Venemaa autosid. Andur oksüdeerub kiiresti ja lõpetab kontrolleri jaoks vajalike näitude andmise. Lõpuks hakkab mootor minema avariirežiimi.
Lisaks madala kvaliteediga bensiinile võib andur puruneda ka muude mootori rikete tõttu. Näiteks rikutud silindripea tihend võimaldab antifriisil siseneda põlemiskambrisse. Uus kemikaal väljalaskekeskkonnas hävitab anduri väga kiiresti.
Hapnikuanduri vahetus
Lambda-sondi asendamisel pole tegelikult midagi struktuurselt keerulist. Auto on paigaldatud vaateavasse või viaduktile ja täielikult immobiliseeritud. Seda tehakse selleks, et kaitsta teda ja meistreid auto juhusliku liikumise ja vigastuste eest.
Eemaldage aku "negatiivne" klemm, et välistada lühise võimalus elektroonikaseadmetega töötamisel. Samuti on lahti ühendatud anduri kontaktpistik, nii et andur on elektriliselt valmis vahetamiseks.
Keerake andur sobiva mutrivõtmega katalüsaatori küljest lahti. Tehke seda tööd ainult külma mootoriga, vastasel juhul tekib tõsiste termiliste vigastuste oht. Kui seadet on raske lahti keerata või see ei anna ennast üldse välja, ei pea te seda "jõuga" võtma, kuna on oht katalüsaatorit väga hästi rikkuda ja siis tulevad väljalaskesüsteemi talitlushäired palju kallimad. . Kui andur on kinni jäänud, töödelge seda petrooleumi või pidurivedelikuga, parimal juhul WD-40-ga. Pärast seda laske roostel pehmeneda ja proovige siis andur uuesti lahti keerata. Tavaliselt pole pärast sellist töötlemist selle eemaldamine nii suur probleem.
Niipea kui andur on lahti keeratud, eemaldage selle pistik ja tõmmake see mootoriruumist välja. Seejärel keerake uus andur sisse ja ühendage see. Proovige andur võimalikult tugevalt kinni keerata, vastasel juhul on oht, et tekib heitgaasi "auk" ja seetõttu ka ebameeldiv mootorimüra.
See lõpetab hapnikuanduri asendamise.
