KIA Sportage James Bond › Sõidupäevik › Automaatkäigukasti õlivahetus. Õlivahetus automaatkäigukastis KIA Sportage: mida valada ja millal vahetada

Milline õli Sportage II jaoks

Teise põlvkonna Sportage’i tootis Kia aastatel 2004–2010. Soovitused käigukastivedeliku margi kohta jäid samaks – ATF SP-III. Selle masina automaatika on valmistatud AISIN-i poolt, nii et Aisin ATF AFW + A õli on peaaegu originaalne.

Kui palju õli on vaja KIA Sportage III automaatkäigukastis asendada

Kia Sportage III-le on paigaldatud kahte tüüpi mootoreid, mis määrab käigukasti käigukastiõli koguse:

1. automaatkäigukastiga bensiinimootor A6MF1 – 7,1 liitrit;
2. diiselmootor käigukastiga A6LF2 – 7,8 liitrit.

Kui sageli automaatkäigukasti töövedelikku vahetada

Käigukastiõli on täidetud suletud karbis. See asub kapoti all mootori ees. Mustus ja tolm ei satu sinna sisse. Kuid vedelik halveneb.

Põhjused:

• halvad teed;
• liiklusummikud;
• madala kvaliteediga kütus;
• sõlme tehniline seisukord;
• sõidustiil.

Kui auto liigub üle aukude, võtab juht hoo maha, sõidab 1. ja 2. kiirusega. Hüdrauliline sidur ja vedelikuressursid kuluvad kiiremini. Sama juhtub agressiivse sõidustiiliga, tõmbleva liikumisega liiklusummikus.

Halb bensiin mõjutab mootorit ja käigukasti: töövedeliku omadused kaovad. Samuti satub see hammasrataste arenemise tõttu väikeseid metalliosakesi.

Kia Sportage 3 automaatkäigukasti standardne õlivahetus on 150 tuhat kilomeetrit.

Kuid kui üht negatiivsetest punktidest täheldatakse regulaarselt, väheneb protseduuride vaheline intervall 20%.

Miks vahetada kasutatud õli Kia Sportage 3 masinas

Automaatkastid muudavad juhi töö lihtsamaks. Automaatkäigukastid ei jää töökindluse poolest "mehaanikale" alla. Kuid mitte paljud autoomanikud ei tea, kuidas seda sõlme hooldada.

Kasti on täidetud käigukasti õli. See toimib nagu määrdeaine. See on ka mehhanism, mis edastab pöördemomendi mootorilt ratastele. Mootori töö ajal määrimine soojeneb kuni 100-120 °C. Seda temperatuuri on vaja vajaliku viskoossuse täitmiseks. Automaatkastide disainerid juhinduvad sellest indikaatorist.

Töövedeliku viskoossust mõjutavad selle puhtus ja vanus. Seetõttu on käigukasti seisukord mootori tööks nii oluline.

Hüdraulika oleku ja omaduste muutused kajastuvad käigukasti ja mootori töös.

Tootjad väidavad, et Kia Sportage 3 automaatkäigukastis pole õlivahetust üldse vaja. Sellest piisab kogu auto elueaks. Kuid tootja jaoks on see garantiiaeg. Kõik autoomanikud ei osta garantiiaja lõppedes uusi autosid. Venemaal on autosid aastakümneid sõidetud halbadel teedel ja paagis on halva kvaliteediga bensiin.

Kasti rikke vältimiseks kontrollitakse iga 100 tuhande kilomeetri järel hüdrovedeliku seisukorda. Automaatkäigukasti Kia Sportage 3 õlivahetus toimub iseseisvalt või autoteeninduses. Siis võib spidomeetril arvestada 6-7 "ringi" läbisõiduga.

Millist vedelikku on parem valida?

Valikut võetakse tõsiselt. Töövedelik peab vastama sõiduki tehnilistele eeskirjadele ja kasutatud õli tüübile.

Sobivad vedelikud:

• ZIC ATF – SP 4. Punane sünteetiline toode. Kõrge kinemaatilise viskoossuse indeks. Neid kasutatakse Kiya Sportage masina originaaltäidisena, sellest räägivad tähed ATF. Tootja väidab, et õli kaotab voolavuse temperatuuril -52 ° C. Põhjapoolsete piirkondade autoomanikud on veendunud, et õli pakseneb varem. Keskvööndi ja riigi lõunaosa jaoks pole see asjaolu oluline. Toote muud omadused on head: õli säästab kütust, säilitab oma omadused pikaajalisel kasutamisel.
• ZIC ATF Dexron III. Madala temperatuuriga sünteetiline õli. Kasutatakse Koreas toodetud masinate jaoks. Vedelik loob õhukese õlikile, interakteerub lisanditega. Viskoossusindeks on väga kõrge. Lisandid aeglustavad oksüdatiivseid protsesse mehhanismides. Korrosioonivastane vedelik, puhastab osad süsiniku ladestustest. Sujuvus ja jõudlus säilivad pikka aega.
• ZF TE-ML 0914. Määrdeomadused tagavad sujuva käiguvahetuse. Töötab laias temperatuurivahemikus.

Käigukasti täidised on sageli võltsitud, nii et autoomanikud võtavad kaupu edasimüüjatelt.

Käigukasti vedeliku vahetus

Ärge muretsege, et asendamine on keeruline, kuna olete üks neist, kes pole kunagi varem remonti teinud. Kui järgite rangelt meie pakutavates juhistes toodud soovitusi, saate saavutada positiivseid tulemusi ilma ebameeldivate probleemideta.

Õige valiku tegemine

Enne otseste praktiliste sammudega jätkamist on aga oluline algselt osta õli Sportage 3 kastis. Hoolivad autojuhid, teades väga hästi, et need, kes esialgu kvaliteetse toote ostmisele koonerdavad raha kulutama, on sunnitud kordusostma, eelistavad osta ainult kvaliteetseid tooteid, et vältida hilisemaid tehnilisi probleeme.

Kui olete algaja, ei ole te varem pidanud käigukasti vedeliku valikut tegema, on teil selgelt ees valikuraskus. See juhtub eriti siis, kui külastate korralikku autoosi ja kulumaterjale müüvat kaubandusasutust. Ainuüksi Oil Fluidsi boksis on uskumatult palju tooteid, mis erinevad üksteisest mitmel viisil.

Loomulikult on kasulik uurida kogenud autojuhtide soovitusi, kuid ei tee paha ka kaubandusettevõtte konsultantidelt abi küsida või end eelnevalt vajaliku teabega varustada. Probleem on selles, et iga müüdud õli on teatud tingimustel iseenesest hea. Kõik sõltub piirkonnast, kus autot oodatakse.

Kui te ei soovi õlide tehnilistesse omadustesse süveneda, on soovitatav osta Total Transmission Dual 9 FE 75W90 õli, mis vähendab oluliselt käigukasti üksikute elementide vahelist hõõrdumist ja hoiab ära ka selle enneaegse kulumise.

Siiski võite alati kasutada alternatiivseid lahendusi, millel on ka kõrged kvaliteediomadused. Eelkõige ostavad paljud autojuhid õli ZIC ATF – SP 4. Saate osta ka poolsünteetilisi kvaliteetseid analooge, sealhulgas ZF TE-ML 09/14, Dexron 3, Allison C4.

Asendamise sagedus

Olles lugenud uue õli kohta palju kiidusõnu, hakkavad paljud mõtlema, millal Kia Sportage kastis õli vahetada. Ajaintervalli põhjal on küsimusele võimatu ühemõtteliselt vastata, kuna autojuhid kasutavad oma autot erineval viisil. Mõned peavad õli vahetama iga kuu, teised seda iga kuue kuu tagant ja kolmandad saavad selliseid manipuleerimisi teha kord paari aasta jooksul.

Õigem oleks tähelepanu pöörata läbitud kilomeetrite arvule, sellest lähtuvalt tehakse kindlaks, kas on juba vaja uut õli valada. Selline tehniline protseduur on soovitatav läbi viia pärast seda, kui teie "raudhobune" on suutnud joosta 70 – 90 tuhat kilomeetrit.

Kuidas kontrollida käigukasti vedeliku taset

Kogenud autojuhid soovitavad jälgida mitte ainult kogu läbisõitu, vaid ka Kia Sportage 3 automaatkäigukasti õlitaset perioodiliselt kontrollida. Juhtub, et täidetud käigukasti vedeliku tase langeb erinevatel põhjustel. Sellistel juhtudel peate lihtsalt puuduva summa lisama, et mitte käigukasti tööd keerulisemaks muuta.

Kuidas kontrollida Kia Sportage 3 automaatkäigukasti õlitaset, on lihtne aru saada, kuna selle toimingu põhimõte on teiste sõidukite puhul identne. Lases spetsiaalse õlimõõtevarda auku, kastad selle käigukasti valatud õli sisse. Selle tulemusena jäävad õlijäljed õlimõõtevarda pinnale pärast selle avast eemaldamist. Need aitavad otsustada, kas lisada õli või mitte. On oluline, et õlimärk oleks kahe märgi vahel, mis näitab käigukasti vedeliku minimaalset ja maksimaalset lubatud kogust.

Vahendid ja kulumaterjalid käigukastiõli vahetamiseks

Algajad autojuhid kardavad iseseisvat õlivahetust läbi viia, väites, et neil pole sellise töö tegemiseks spetsiaalseid tööriistu. Me kummutame sellised hirmud, kuna sellise tehnilise ülesande jaoks on vaja tööriistu, mida leiate alati autost.

Eelkõige vajate:

• lehter õli täpseks täitmiseks;
• tühi konteiner jäätmevedeliku tühjendamiseks;
• mutrivõtmed.

Vajalike kulumaterjalide ja tööriistade nimekiri

Kastis oleva õli vahetamiseks soetab Kia sportage 3-le mõeldud automaat õlifiltri. Auto kasutamise ajal kogus ta kulumistooteid, määrdunud ladestusi. Läbi ummistunud filterelemendi läbib töövedelik vaevaliselt, ei tekita vajalikku survet.

Kui rõhk automaatkäigukastis väheneb, töötab mootor tõmbluste ja talitlushäiretega. Hõõrdsidurid ja solenoidid kuluvad terminist kiiremini, kannatavad muud masina elemendid. Seetõttu toimub vahetus samaaegselt uue õlifiltri paigaldamisega.

Protseduuri jaoks ostavad nad loputusseadme ja värske täidise – 5 liitrit osaliseks ja 10 täielikuks asendamiseks.

Teil on vaja juhtkorgi tihendit ja lehtrit, mille kaudu käigukastiõli valatakse.

Nad ei saa läbi ilma mutrivõtme põhivõtmete komplekti ja võtmeta 17. Kaubaalust puhastatakse süsivesikute puhastusvahendiga. Kaevandamine kogutakse tühja konteinerisse, mille maht on 5 liitrit.

Sõlmes olevad ühendused keeratakse lahti tangide või tangidega. Hankige uus kaubaaluse mansett.

Asendusprotsess toimub masina all, mis on paigaldatud kaevu kohale. Töö on must, seega hoolitsetakse kombinesoonide ja kinnaste eest. Valmistage ette kalts, metallhari, sobiva läbimõõduga voolik.

Kui nad töötavad betoonpõrandaga garaažis, katavad nad selle vineeriga, et mitte õliga määrduda.

Millist õli on parem KIA Sportage automaatkäigukasti täita

Tootja nõuab, et Korea päritolu KIA ATF SP-IV õli sobib kõige paremini asendamiseks. Kuid see võimaldab kasutada ka samaväärseid õlisid. Me käsitlesime käigukastiõlisid üksikasjalikumalt mitte nii kaua aega tagasi. Kuid KIA Sportage 3 omanike arvustuste põhjal otsustades töötavad sellised vedelikud tõhusamalt:

• 
  natiivne vedelik KIA originaal ATF SP-IV katalooginumbriga 04500-00115;
  
• 
  ZiC ATF SP-4 , 4-liitrine kanister, artikkel 162646;
  
• 
  Ravenol ATF SP-4 vedelik toimis hästi , liitrine kanistri katalooginumber 4014835714014;
  
• 
  Hyundai ATF SP-IV , artikkel 0450000115;
• 
  NOCA ATF SP-IV
• 
  MINCHANG ATF SP-IV .

Õlivahetuse tüübid

Nagu enamiku kaasaegsete automaatkäigukastide puhul, pakub KIA Sportage 3 automaatkäigukasti õli vahetamine kahte võimalust:

1. osaline asendamine;
2. täielik asendamine.

Automaatkäigukasti määrimise osalise uuendamise korral ei eemaldata vana õli täielikult süsteemist. Tühjendatud töötluse maht on umbes 5 liitrit. See on veidi üle poole.

Kui tehakse täielik asendamine, näeb see ette kogu määrdeaine mahu uuendamise koos kasutatud õli täieliku eemaldamise ja uue õli täitmisega. Igal juhul kontrollitakse töö lõpus õlitaset läbi kontrollava.

Enne töö alustamist asetatakse auto vaateavasse või tõstetakse tõstukile. Põhjakaitse on demonteeritud (klambritel plastik ja kruvidel metall). Automaatkäigukast soojeneb töötemperatuurini (55-65 ° C). Pärast seda valmistatakse tööriist ja tühjad mahutid ette.

Osaline asendamine

Automaatkäigukasti osalise õlivahetuse korral tehke oma kätega järgmist:

• juhtava kork on lahti keeratud (õli võib hakata väikese joana välja voolama);
• 
• lahti keeratakse tühjenduskork, mille kaudu on vaja vana õli (umbes 5 liitrit) tühjendada;
• 
• magnet puhastatakse põhjalikult metallitolmust ja kork mähitakse tagasi;
• juhtava kork keeratakse tagasi;
• õhutuskork keeratakse lahti, auku sisestatakse lehter ja valatakse vedelikku mahus, mis on samaväärne tühjendatud kogusega. Mugavuse huvides on soovitatav õhufilter eemaldada, kuid osalise asendamise korral pole see vajalik;
• mootor käivitub ja soojeneb töötemperatuurini (sel juhul on vaja valija lülitada kõikidesse asenditesse);
• juhtkork keeratakse lahti ja määrdetaset kontrollitakse (käigukasti vedelik peaks õhukese joana välja voolama);
• käigukasti vedeliku lisamine või tühjendamine.

Sellisel juhul ei ole vaja õli tühjendusava kaudu välja lasta isegi tugeva ülevoolu korral. Piisab oodata, kuni vedelik väljub kontrollava kaudu, kuni moodustub õhuke joa või tilgad.

Pange tähele, et osaline asendamine võimaldab teil õli uuendada umbes 60-65%. Kui automaatkäigukasti töö kohta kaebusi ei olnud, on õli suhteliselt puhas ega haise põlemise järele – see valik on üsna sobiv.

Vahetame KIA Sportage 3 masinas õli osaliselt

Juhtseadme (2), täiteava (1) ja tühjendusava (3) automaatkäigukasti avad

Kastis oleva õli osaliseks asendamiseks vajame standardset tööriistakomplekti, viieliitrist konteinerit jäätmete ärajuhtimiseks, sobiva läbimõõduga voolikut, lehtrit ja uut ATF-i. See on lihtne, selline vahetus ei erine palju tavalisest mootoriõli vahetusest. Arvestada tuleb vaid sellega , et enne kaevanduse tühjendamist tuleb kast kuumutada 60 kraadini . Lihtsaim viis seda juhtida on ELM 327 adapteri ja Torque Pro või Kia Advanced mobiilirakendusega .

Rakenduse näidud pärast skanneriga ühendamist ja automaatkäigukasti soojendamist

Uut õli on mugavam täita läbi õhutusava, kuid see on üsna pikk jutt. Hoolimata asjaolust, et lahe auk asub ebamugavalt, pääsete sellele lähedale ilma akut eemaldamata. See asub kohas, kus jahutussüsteemi voolikud ühendatakse kütteseadme südamikuga. Kork on lahti keeratud 24 pea ja pika kraega. Sellegipoolest tuleb õhutusventiil lahti keerata, et õli kiiremini välja voolaks.

Õhutus- ja tühjenduskorgi automaatkäigukast

Pärast automaatkäigukasti soojendamist lülitage mootor välja ja keerake tühjenduskork lahti. Laske õlil täielikult ettevalmistatud anumasse nõrguda. Samal ajal kontrollime tühjendatud vedeliku kogust – umbes sama palju tuleks täita uue ATF-iga.

Teema kohta huvitav: Ford Focus 2 stabilisaatori tugiposti vahetus, parimate tugipostide hinnang

Pärast jäätmete tühjendamist pühkige äravoolukork kuivaks ja puhastage see hõõrdumise kulumistoodetest. Pistiku paigale paigaldamisel on soovitatav vahetada tihend ja määrida keermed hermeetikuga. Tihendi osa number 452 853 B010 . Pärast korgi paigaldamist lisage uus õli ja keerake õhutusventiil oma kohale. Saate paigaldada täitekorgi, käivitada mootori ja soojendada selle uuesti töötemperatuurini, liigutades automaatkäigukasti režiimivalijat.

Nüüd kontrollime automaatkäigukasti õlitaset. Kui mootor töötab, keerake juhtava kork 2 välja ja vajadusel lisage ATF soovitud tasemele, st seni, kuni õli hakkab läbi juhtava voolama.

Täielik õlivahetus

Täieliku asendamise korral on vaja teha kõik toimingud nagu osalise toiminguga kuni käivitamise ja soojenduseni. Pärast ligikaudu 5 liitri vedeliku valamist tehakse järgmist:

• õhufilter ja gaasiklapi juurde viiv toru demonteeritakse;
• voolik eemaldatakse automaatkäigukasti õlijahuti tagasivoolust (tähistatud kollase markeriga);
• 
• see voolik sisestatakse ettevalmistatud plastpudelisse;
• mootor käivitub ja õlitagastusvooliku kaudu tühjendatakse radiaatorist umbes 1 liiter kasutatud vedelikku;
• uus õli valatakse läbi hingetõmbe samas koguses;
• toimingut korratakse, kuni tagasivooluvoolikusse ilmub värske õli (reeglina piisab kolmest tsüklist);
• teostatakse osalise asendamise puhul kirjeldatud lisa- või eemaldamistoimingud.

Vana kasutatud ja uus automaatkäigukasti õli Sportage 3

Pärast seda asetatakse tagasivooluvoolik oma kohale ja paigaldatakse õhufiltri korpus. See lõpetab KIA automaatkasti täieliku õlivahetuse.

Isevahetuv õli automaatkäigukastis KIA Sportage 3 – video

Riistvara täielik õlivahetus automaatkäigukastis KIA Sportage 3

Riistvara vahetamiseks peate võtma ühendust teenindusjaamaga, kus on alus masinast õli sunnitud tühjendamiseks. Statiivipump juhib õli surve all läbi kogu kasti määrdesüsteemi, surudes selle välja ja pumbates samaaegselt sisse uut õli.

Riistvara õlivahetus automaatkäigukastis

Seade sisaldub õlitoru katkestuses automaatkäigukasti õlijahuti piirkonnas. Seda meetodit kasutades tagame 100% õlivahetuse , kuid vedeliku vooluhulk ületab nominaalset 8 liitrit. Asendamiseks peate ostma umbes 10 liitrit ATF-i . Jah, see asendusviis on kallim, aga masin saab täiesti uue õli, pealegi puhastatakse seadme ühendamisel õlitorud hõõrdkulumistoodetest.

Õlitase automaatkäigukastis Sportage 3

Nendes kastides pole õlitaseme mõõtevarda. Seetõttu kontrollitakse õlitaset äravooluava abil:

• masin asetatakse tasasele pinnale

• õli soojeneb masinas 55 kraadini
• keerake alumine tühjenduskork lahti

Automaatkäigukasti normaalne õlitase ilmneb väikese käigukasti lekkena äravooluavast. Kuid rohke õlivool või lekke puudumine kui selline viitab vastavalt õli liigsele kogusele kastis või õlinälgimisele. Sel juhul tuleb õli tühjendada või lisada ja seda protseduuri korrata.

Õlitaseme kontrollimine automaatkäigukastis ilma õlimõõtevardata

Automaatkäigukasti määrdeaine vahetamise protseduur: Kia Sportage tee ise

Otsene töö algab käigukastis oleva töövedeliku põhjaliku soojendamisega töötemperatuurini. Selleks tuleb käivitada mootor ja sõita autoga seitse minutit mitu kilomeetrit. See kehtib eriti talvel, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla nulli. Selle tingimuse täitmine on vajalik automaatkäigukasti sees asuva käigukastiõli lahjendamiseks. Kuum madala viskoossusega õli voolab automaatkäigukasti karterist kiiremini ja hõlpsamini välja.

Näpunäide: protsessi kiirendamiseks eemaldavad kogenud meistrid automaatkäigukastilt lisaks õlimõõtevarda, samal ajal kui õhk kasti siseneb.

Automaatkäigukasti õli vahetamise toimingute algoritm:

1. Asetage auto kaldteele.
2. Seisake mootor.
3. Rakendage seisupidur.
4. Asetage ettevalmistatud anum käigukasti tühjendusava alla.
5. Keerake lahti tühjenduskork, mis asub karbi karteri allosas. Teatavasti ei voola sel juhul kogu määrdevedelik karbist välja. Peaaegu pool käigukasti määrdeainest jääb klapi korpusesse ja automaatkäigukasti pöördemomendi muundurisse.
6. Kui õli lakkab voolamast, demonteerige automaatkäigukasti kaas. Selleks keeratakse lahti kinnituspoldid 21 tk ja ülejäänud õli (ca 200 ml) valatakse ettevaatlikult anumasse.
7. Eemaldage ummistunud õlifilter ja magnetid.
8. Eemaldage metallilaastud ja muud kahjulikud sadestused mustuse ja emulsiooni kujul, magnetid ja kasti õlivann.
9. Karburaatori puhastamisel kasutage karburaatori lahust või tavalist bensiini.
10. Eemaldage kulunud panni tihendi jäägid ja paigaldage hermeetikuga uus tihenduselement.
11. Sulgege äravooluava.
12. Täitke õlimõõtevarda aukude abil uue käigukastiõliga. Selleks kasutatakse ettevalmistatud lehtrit ja voolikut. Täidetava vedeliku maht peab vastama eelnevalt eemaldatud jäätmematerjali kogusele.
13. Kontrollige täidetud õli taset. See peaks asuma õlimõõtevarda keskel.

Pärast automaatkäigukasti uue käigukastiõli täitmist peate mootori sisse lülitama ja õli läbi automaatkäigukasti juhtima, lülitades käiguvalija igas asendis teatud viivitusega (umbes viis sekundit) mitu korda erinevatele režiimidele.

Järgmisena lülitatakse mootor välja ja automaatkäigukasti määrdeaine taset kontrollitakse uuesti. Vajadusel lisage puuduv kogus määrdeainet.

Huvitav: Kia Sportage 3 auto automaatkäigukastis on paigaldatud õlifilter, mis on varustatud mitte tavalise terasvõrguga, vaid spetsiaalsest vildist valmistatud kahekihilise elemendiga. Seda filtrikandjat ei saa uuesti puhastada ega taastada. Mehhanism on täielikult lahti võetud ja paigaldatud uus sarnase disainiga õlifilter.

Kui sõiduki automaatkäigukasti käigukastiõli värskendamise käigus filtrimehhanismi ei vahetata, langeb õlirõhk käigukasti määrimissüsteemis järsult. Selle tulemusena hakkab käigukast ebastabiilselt töötama, käike vahetades on märgata lööke ja lööke. Käigu vahetamise protsess viibib. Automaatkäigukasti klapi korpuse õlikanalid ja solenoidventiilid ummistuvad kiiresti, algab automaatkäigukasti ohtlik libisemine ning vajalik on plaaniväliselt kulukas remont.

Allikad

• https://oilspec.ru/zamena/v-korobke/zamena-masla-akpp-kia-sportage-iii
• https://FanKia.ru/zamena-masla-v-akpp-kia-sportejdzh-3-svoimi-rukami/
• https://ViborMasla.ru/transmission/zamena-masla-v-akpp-kia-sportage
• https://i-love-mycar.com/zamena-masla-v-automate-kia-sportage/
• https://prosmazku.ru/zamena/korobka/zamena-masla-v-akpp-kia-sportejdzh-3
• https://kakoemaslo.ru/kia/kakoe-maslo-zalivat-v-akpp-kia-sportage-3/
• https://motoran.ru/remont-akpp/zamena-masla-v-akpp-kia-sportejdzh-3

[peida]