Õlipumba VAZ 2114 tööpõhimõte ja asendamine

13.3. Õlipump

Riis. 2.66. Õlipumba andmed: 1 – pumba korpus; 2 – vedav käik; 3 – ajami käik; 4 – rõhu alandamise ventiil; 5 – rõhualandusklapi vedru; 6 – pistik; 7 – tihendusrõngas; 8 – väntvõlli eesmine epiploon; 9 – pumba kate; 10 – kummist tihendusrõngas; 11 – õli vastuvõtja

Demonteerimine ja kokkupanek

Kinnitage õlipump ettevaatlikult kruustangisse, et mitte kahjustada katet 9 (vt joon.

2,66).
Keerake välja pumba korpuse 1 ja kaane 9 kinnituskruvid, eemaldage korpus, juhitakse 2 ja juhitakse 3 hammasratast. Keerake välja rõhualandusklapi 4 kork 6 ja eemaldage vedru 5 koos ventiiliga.
Vajutage väntvõlli pumba iseklambri 8 kaanelt 9 välja.
Pumba kokkupanemisel määrige tihendikarbi välisläbimõõdu pind mootoriõliga ja suruge see kaane 9 sisse, kuni see peatub.
Kinnitage kate ettevaatlikult kruustangisse, paigaldage faasidega hammasrattad korpuse sees olevate hammaste ülaossa 1 ja keerake kruvid, mis kinnitavad korpust ja katet.
Sisestage rõhualandusventiil, vedru ja keerake klapikork kinni, asetades korgi alla alumiiniumist tihendusrõnga 7 paksusega (1,5 ± 0,2) mm.

HOIATUS
Enne pumba kokkupanemist määrige kindlasti mootoriõliga veo- ja käitatavad käigud, käigukasti korpus, õlivastuvõtja toru kummirõngas ja rõhualandusklapp.

Pärast pumba kokkupanekut peaksid hammasrattad käsitsi keerates pöörlema ​​sujuvalt, ilma kinnikiilumise ja tõmblemiseta.
Osade tehnilise seisukorra kontrollimine. Pärast lahtivõtmist peske kõik osad pesuvahenditega, puhuge suruõhuga ja kontrollige nende seisukorda.

Riis. 2.67. Õlipumba kaane kinnituskohad tasapindade freesimisel: 1 – väntvõlli õlitihend; 2 – katte kinnituskohad; 3 – reduktorklapi kork; X, Y – freespinnad

Alumiiniumkattel, kontrollides seda hammasrataste kokkupuutetsoonis, ei tohi olla servi, katte pind peab olema tasane. Märkimisväärse kulumise korral kinnitage kate punktides 2 (joonis 2.67) ja freesige X- ja Y-pinnad suuruseks (13,5 ± 0,3) mm. Maksimaalne metallieemaldus ei tohiks ületada 0,2 mm.
Asendage väntvõlli tihend 1 uue vastu ja vajutage seda kuni peatumiseni. Tihendikarbi sissepressimisel tuleb jõudu rakendada võimalikult lähedal tihendikarbi välisläbimõõdule.

Riis. 2.68. Piirata õlipumba korpuse kulumist

Pumba korpuse tööpinnad ei tohi olla kriimustatud. Käitava käigu pesa maksimaalne läbimõõt ei tohi ületada 75,10 mm (joonis 2.68). Segmendi minimaalne laius peab olema vähemalt 3,40 mm.

Riis. 2.69. Õlipumba osade peamised mõõtmed: 1 – ajam; 2 – ajami käik; 3 – keha

Uute pumbaosade peamised mõõtmed on näidatud joonisel fig. 2.69.

Riis. 2.70. Õlipumba hammasrataste aksiaalsete vahekauguste mõõtmine: 1 – ajam; 2 – vedav käik; S – aksiaalne kliirens

Riis. 2.71. Õlipumba hammasrataste kulumispiirid (läbimõõtude mõõtmed piki hammaste ülaosa on toodud võrdluseks): a – ajami hammasratas; b – veetav käik

Mõõtke indikaatoriga maksimaalsed teljesuunalised vahed (joonis 2.70), mis ei tohi ületada 0,12 mm veoülekande ja 0,15 mm veoülekande puhul. Kui vahed ületavad piire, vahetage käigud välja. Hammasrataste kulumise piirmäär on toodud joonisel fig. 2.71. Kui nende mõõtmed ületavad piire, vahetage välja ka käigud.

Palun lubage / Palun lubage JavaScript!

• Kodu
• Kasutus- ja remondijuhendid
• VAZ / LADA kasutus- ja remondijuhendid