Generaatori VAZ-2114-ga asendamise omadused: 8 järjestikust sammu

Kõik kaasaegsed autod on varustatud põhi- ja lisavarustusega, mis nõuab elektrit. Allikas on sõiduki aku, mille laadimiseks on vaja generaatorit.

Generaatorikomplekti VAZ 2114 seade

1. Esi- ja tagakaas. Need on valmistatud alumiiniumist ja neil on laagrikorpused. tagakaane korpusel on klemm akuga ühendamiseks, samuti on pistik, mille kaudu ergutusmähisele pinge antakse. Samal tagakaanel on kondensaator raadiohäirete summutamiseks. Pintslite paigaldamiseks ja kinnitamiseks on koht.
2. VAZ 2114 generaatori staatori südamiku silinder on valmistatud trafo rauast. Sees on sooned, millesse mähis asetatakse. Alaldi sõlmega ühendamiseks on juhtmed ja kaaned on poltidega staatori külge kinnitatud.
3. Rootori võllil on kontaktvaskrõngastega ühendatud ergutusmähis. Võlli esiküljel on veorihmaratta paigaldamiseks võtmeava.
4. Generaatoris VAZ 2114 on harjad valmistatud ühe üksuse kujul, mis on kombineeritud elektroonilise releega. See on peidetud vastupidavasse metallkorpusesse ja kinnitatud harjahoidja külge.
5. Tagakaanel hoitakse seestpoolt dioodide plokki, mis koosneb 6 põhi- ja 3 täiendavast. Need on paigaldatud poolringikujulistele alumiiniumplaatidele, mis tagavad pooljuhtide parema jahutamise.

Generaatori VAZ 2114 tehnilised omadused

1. Ergastusmähise pinge varieerub vahemikus 13,2 kuni 14,7 volti.
2. Generaator toodab voolu kuni 80 amprit.
3. Rihma pinge on selline, et 10 kg raskuse korral peaks läbipaine olema alla 8 mm.

VAZ 2114 generaatorikomplekt on kinnitatud sõidusuunas vasakul asuva jõuallika ploki külge. Rootor pöörleb paremale poole tänu mootori väntvõlliga ühendatud veorihmale.

VAZ 2114 generaatorite võimalikud rikked

Kõik kodumaise auto generaatorikomplektiga seotud rikked jagunevad elektrilisteks ja mehaanilisteks.

Mehaanilised rikked

Elektrilised rikked

VAZ 2114 generaatori elektrilist riket on võimalik diagnoosida järgmiste tegurite abil:

• generaator ei lae VAZ 2114;
• laadimispinge vähenemine;
• laadimispinge tõus.

• aku laetuse tuli põleb või vilgub pidevalt;
• kui mootor töötab, säravad esituled nõrgalt ja klaasipuhastid töötavad aeglaselt;
• elektrolüüt keeb akus ja esituled säravad liiga eredalt.

Generaatori VAZ 2114 töö pinnakontrolli saab teha ilma seadet lahti võtmata. Teil on vaja multimeetrit või alalisvoolu voltmeetrit. Töötava mootoriga on vaja mõõta pinget aku klemmidel. Kui see on võrdne 12 voltiga, siis generaator ei lae ja kui see on väljalülitatud elektriseadmega alla 14,5, on laadimine ebapiisav.

Ärge kontrollige generaatori tööd, eemaldades aku positiivse klemmi, vastasel juhul võib elektrooniline releeregulaator või muu elektroonika ebaõnnestuda.

Me eemaldame generaatori VAZ 2114-st iseseisvalt

Generaatori VAZ 2114 tõsisema rikke diagnoosimiseks on vaja see lahti võtta. Seadet hoitakse mootoriploki spetsiaalsel kronsteinil. Installi eemaldamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• mutrivõtmed 10 ja 13 jaoks;
• lahtise otsaga mutrivõti 17×19;
• mount;
• pea 15.

1. Eemaldage aku klemmid.
2. Vabastage rihm ja eemaldage see ning seejärel võtke pinguti lahti.
3. Ühendage kummist saapaga kaetud juhtmed generaatori küljest lahti ja ühendage lahti ka mähise pingetoite pistik.
4. Generaatorit hoiab kinni pikk polt ja mutter. Selle välja tõmbamine ei ole lihtne, nii et kõigepealt keerake lahti 15 peaga polti, mis hoiavad kronsteini plokil. Need asuvad generaatorikomplekti tagaosas. Pöörake laadijat päripäeva, et saaksite telje kronsteinist eemaldada.
5. Keerake mutter H 19 mutrivõtmega lahti ja tõmmake see koos hülsiga välja.

Kasutades stantsi või muud sarnast, lööge telg kronsteinist välja. Tõmmake generaator üles ja võite alustada hooldust.

Generaatori VAZ 2114 lahtivõtmine

1. Vajutage riive ja eemaldage kaitsev plastkate.
2. Märkige katete asukoht staatori suhtes, mis lihtsustab monteerimisprotsessi tulevikus.
3. Keerake lahti harjakomplekti kinnitavad kruvid ja eemaldage see.
4. Ühendage juhtmed regulaatori väljundist lahti.
5. Keerake lahti 4 kruvi, mis hoiavad alaldi seadet, seejärel ühendage lahti mähise juhtmed ja eemaldage see koos kondensaatoriga.
6. Keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage libisemisrõngaste küljelt kate.
7. Kinnitage rootori võll kruustangiga ja keerake lahti rihmaratast hoidev mutter. Pärast seda saab selle koos surveseibiga lahti võtta.
8. Eemaldage rootorilt kate.

Pärast generaatori VAZ 2114 lahtivõtmist kontrollige hoolikalt kõiki komponente kahjustuste või liigse kulumise suhtes.

Probleemid harjakomplektiga VAZ 2114

Harjakomplekti töö sõltub harjadest endist ja elektroonilisest regulaatorist, mida tavaliselt nimetatakse "šokolaadiks" ja "pilliks". Generaatori VAZ 2114 harjade väljavahetamist saab teha ilma generaatorit lahti võtmata, kuid see pole eriti mugav.

Mis puutub VAZ 2114 harjadesse, siis nende kulumist saab diagnoosida selliste märkide järgi nagu:

• aku laetuse puudumine;
• rongisisese võrgu pinge vähendamine;
• hüppeline laadimispinge.

Vabas olekus peaksid harjad olema pikemad kui 5 mm ja kui teil on vähem, ärge kartke neid vahetada. Pintslite seisukorra kontrollimiseks tuleb neid soontes liigutada. Need peaksid vabalt liikuma ja rippudes määrige neid tilga õliga.

Kontrollige libisemisrõngaste seisukorda kulumise suhtes. Kui see on olemas, lihvige rõngaid peeneima liivapaberiga. Pärast harjade vahetamist, kui probleem oli neis, taastub generaator kohe.

Probleemid dioodsillaga VAZ 2114

Dioodisilla rike võib olla tingitud toitedioodide purunemisest, mille leidmisel saab need välja vahetada. Võid proovida autoelektrikute käest vajalikke varuosi leida, aga palju odavam ja lihtsam on osta uus dioodsild ja sellega vana välja vahetada. Tööd tehakse järgmiselt:

1. Paigaldame plokki kontaktpoldi ja kinnitame selle mutritega.
2. Sirgendame ja paigaldame staatori mähiste juhtmed ning pingutame kontaktpunktides mutreid.
3. Pingutame alaldi sõlme poldid.
4. Paigaldame harjasõlme ja tahvelarvuti, keerates need kruvidega tagakaane külge.
5. Paigaldame plastikkaitse ja kinnitame klambrid.

Pärast töö lõpetamist paigaldame oma kohale generaatori VAZ 2114, ühendame juhtmed, pingutame rihma ja käivitame auto.

Generaatori VAZ 2114 vahetamine

Erinevates olukordades on vaja generaator asendada VAZ 2114-ga, kuid peamine põhjus on täiendavate elektritarbijate paigaldamine:

• võimas helisüsteem;
• täiustatud või täiendav välisvalgustus;
• valgustus seest ja väljast.

VAZ 2114 tavalise 80-amprise generaatori asemel ostavad autojuhid Kalina või Priora 115-amprise generaatori, mis sobib täielikult kinnitusega. Ainus asi, mida uue paigaldusega teha, on veorihma rihmaratta väljavahetamine, kuid sellega saab hakkama igaüks.

Video: kuidas pingutada või lahti generaatori rihma VAZ 2110, 2114, 2115

Video: generaatori asendamine VAZ 2110-2112 ja 2114-2115 vastu

Generaatori iseremont mudelil VAZ 2114

Madal pinge võib olla põhjustatud mitmest põhjusest:

• Hammasrihma pinge ei ole piisavalt tugev;
• Generaatori ahel on kahjustatud;
• Vigane pingeregulaator;
• Pintslid on kulunud;
• Generaator on kulunud ja vajab väljavahetamist.

Miks põleb armatuurlaual aku sümbol?

Süütevõtit keerates lülitab süsteem sisse kõik armatuurlaual olevad tuled, mis võimaldab kontrollida süsteemide korrasolekut. Pärast seda mootor käivitub ja kõik need lambid kustuvad. Aga ainult siis, kui auto on heas korras.

Kui üks tuledest jääb põlema, on probleem autos.

Mis puutub aku ikooni, siis selle põlemine mootori töötamise ajal näitab, et generaatori poolt väljastatav pinge on liiga nõrk või puudub täielikult.

Harja vahetus

Generaatori harjade vahetamine pole keeruline, kui vajadus tekib. Sellist tööd tehakse juhul, kui nende loomulik amortisatsioon on tekkinud.

Amortisatsioonil on mitu põhjust:

• Akut ei laeta;
• Öösel ei tekita esituled piisavalt valgust;
• Vähenenud stress jne.

Tavaliselt ei pööra teenindusjaamad generaatori väiksematele riketele erilist tähelepanu, seetõttu on ebaõnnestunud harjade leidmine sageli täielik üllatus.

Asendamiseks peate koostu koos pingeregulaatoriga lahti võtma.

• Ühendage aku negatiivne klemm lahti.
• Ühendage kõik juhtmed lahti.
• Eemaldage positiivse väljundi juhtmestiku kork, keerake lahti seda kimpu hoidev mutter ja eemaldage see plokist.
• Eemaldage plastkate. Selleks peate esmalt klambrid lahti ühendama.
• Nüüd keerake regulaatori kinnitused lahti.
• Kui eemaldate regulaatori, ühendage kindlasti lahti juhtmeplokk.
• Harjad asendatakse sarnaselt, kuid muudetud järjestusega.
• Kõik lahti võetud elemendid tagastatakse oma kohtadele.

Harjad vahetatakse välja, kui need kuluvad. Varras peaks olema alla 0,5 mm pikk, mis viitab asendamise vajadusele. Kui varre pikkus on normaalne, võib probleemi põhjuseks olla kahjustatud regulaator.

Regulaatori kontroll

Regulaatorit kontrollitakse koos harjahoidjatega. See tuvastab koheselt regulaatori vooluringi ja harjade kahjustused, kui neid on.

Kolmeastmeline pingeregulaator

Kontrollimiseks vajate:

• juhtmed;
• 12V pirn;
• sõrmepatareid;
• Auto aku.

1. Kui regulaator töötab, on pinge 14,7 V. Kui etteande ületab ettenähtud normi, tuleb harjadele sissetulev pinge peatada.
2. Kui regulaatoris on tõrge, lamp põleb, on seade tõenäoliselt kahjustatud.
3. Kui lamp on kustunud, on harju regulaatoriga ühendavas kontaktis tõenäoliselt katkestus. Või on vooluring katki.
4. Kui pinge on alla 13 V, tuleb regulaator uue vastu vahetada.
5. Pingeregulaatori eemaldamise ja asendamise töö on sarnane harjade vahetamise protseduuriga, kuna mõlemad seadmed eemaldatakse koos.

Rihma pinge

Generaatori funktsionaalsus sõltub paljuski sellest, kui õigesti hammasrihm on pingutatud. Kui pinge on liiga lõtv, on pardasüsteemis probleeme. Probleemi saate tuvastada kapoti alt kostva vile ja armatuurlaual vilkuva akuikooni järgi.

Kui pinge on liiga tugev, pole see ka hea. Kuna see vähendab oluliselt laagrite eluiga ja need varsti ebaõnnestuvad.

Hammasrihma tuleb vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. Kontrollige kindlasti perioodiliselt selle seisukorda koorimise, pisarate jälgede suhtes. Kui need leitakse, vahetage komplekt kindlasti välja.

Pingutusnäidik oleneb kasutatavast hammasrihma mudelist.

• Mudel 37.3701 tagab pinge, mille lubatud läbipaine on 10-15 millimeetrit;
• Mudel 9402.3701 võimaldab läbipainet vahemikus 6-10 millimeetrit rõhul 10 kilogrammi.

Pingutusprotseduur sõltub otseselt teie VAZ 2114-s kasutatava mootori tüübist. Seetõttu räägime oma tabelis iga mootoritüübi kohta eraldi.

mootori tüüp Pingutusprotseduur 1,5 liitrine mootor

• – Lõdvendage generaatori kinnitused;
• – Reguleerige pinget reguleerimiskruviga;
• – Pingutuse suurendamiseks liigub kruvi päripäeva;
• – Kui pinge on lõdvenenud, liigume vastupäeva;
• — Pärast reguleerimist kinnitage generaator ja kontrollige rihma.

1,6 liitrine mootor

1. – sarnaselt 1,5-liitrise mootoriga vabastame generaatori kinnitusdetailid;
2. – Raudkangiga on generaator mootorist veidi nihutatud, mis võimaldab rihma pingutada;
3. – nihutades generaatorit mootori poole, alandate pinget;
4. – Pärast rihma pingutamist kinnitage generaator ja kontrollige õiget tööd

Kui see meetod probleemi ei lahenda, peaksite otsima muid probleemi põhjuseid.

Seade Priorast VAZ 2114-l

• Pole haruldane, et VAZ 2114 omanikud mõtlevad oma autosse tõhusama ja võimsama generaatori paigaldamisele.
• 

  Regulaator firmalt Priora

• Sel juhul soovitavad eksperdid kasutada Priora või Kalina seadet, mille need mudelid saavad kliimaseadme juuresolekul.

Seadmete võimsus on 115A, samas kui tavalisel tehasegeneraatoril on näidik vaid 80A. Erinevus on märkimisväärne, nagu näete.

Sel juhul peate kindlasti oma VAZ 2114 rihmaratta vahetama. Ülesanne on lihtne ja see maksab väikese summa.

Pöörake tähelepanu ka Eldixi generaatorile. Selle võimsus on 115A, see sobib suurepäraselt "neljateistkümnendale" mudelile. Ainus, kuid tõsine puudus on see, et sellele on väga raske varuosi leida.

Asendamine

Nüüd räägime otse sellest, kuidas saate meie õnnetu generaatori eemaldada. Demonteerimise nüansside paremaks mõistmiseks soovitame tutvuda vastavate videotega.

Kui järgite juhiseid, ei tohiks eemaldamisel ja asendamisel probleeme tekkida.

1. Leidke koht, kus on lift või kaev. See tähendab, et tavaline garaaž võib olla üsna sobiv.
2. Eemaldage toiteplokilt kaitse.
3. Keerake veorihma pinguti veidi lahti.
4. Ülemine polt, mis vastutab generaatori paigaldamise eest, tuleks lahti keerata.
5. Analoogiliselt töötame alumise kinnitusvahendiga.
6. Järgmisena ühendage kindlasti lahti kliimaseadme kompressori kinnitused.
7. Seejärel eemaldage veorihm.
8. Nüüd saate generaatori istmelt eemaldada ja aku suhtes veidi paremale liigutada.
9. Eemaldage kliimaseadme kompressori ülaosast polt. Eemaldage kompressor ja riputage see üles. Ärge muretsege, kasutatavad torud on üsna töökindlad, seetõttu saavad nad raskusega hõlpsalt hakkama.
10. Keerake lahti kõik generaatori kinnituspoldid.
11. Klemmi lahtiühendamisel tõmmake generaator koos hoidikutega rahulikult alla.
12. Uue seadme vastupidine paigaldamine toimub täpselt vastupidises järjekorras. Sel juhul on veorihma reguleerimine kohustuslik meede.

Sellist seadet pole keeruline iseseisvalt eemaldada ja asendada. Kuid selleks on vaja teatud oskusi ja teie juhiste eeluurimist. Kasutage ainult kvaliteetseid ja tõhusaid asendusosi, et generaator ei tekitaks tulevikus probleeme.

 Laadimine …

VAZ 2115 isetegemise generaatori hoolduse ja remondi peamised aspektid

Generaatori ülesandeks on mehaanilise energia muundamine elektrivooluks, mida kasutatakse masina elektriseadmete toiteks. Kui generaator VAZ 2115 mingil põhjusel keeldub töötamast või ei tööta korralikult, mõjutab see auto kui terviku jõudlust. Allpool kirjeldame tõrkeid ja seadme remonti üksikasjalikumalt.

Enne generaatori eemaldamist ja parandamise alustamist peate veenduma, et seade ei tööta.

Näiteks kui autos süüte sisselülitamisel ei sütti näidikud korrasolekul ja andurid ei tööta, võib põhjus olla:

• juhtmestiku katkestuse korral tehakse diagnostika, kontrollides juhtme 0 katkemist;
• turvaseadme rikke korral tuleb see välja vahetada;
• süütelülitit ja turvaplokki ühendava ahela avatud osas on sel juhul vaja kontrollida kõiki juhtmeid.

Kui paneelil olevad seadmed töötavad, kuid indikaator ei lülitu sisse, on põhjused järgmised:

• indikaator ise on ebaõnnestunud, siis tuleb seda muuta;
• elektriahelas tekkis katkestus, on vaja juhtmestik ja kontaktid diagnoosida;
• libisemisrõngad on oksüdeerunud, harjad on rikkis või kinni – sel juhul vahetatakse VAZ-i generaatori harjad, samuti puhastatakse rõngad;
• kui probleem seisneb pingeregulaatori kahjustuses, tuleks ka seadet vahetada;
• positiivsete ventiilide lühise korral on vaja VAZ-i generaator eemaldada ja alaldi seadet vahetada.

Kui näidik süttib eredalt, kui süüde on sisse lülitatud, ja pärast käivitamist on mootor hämaram, võivad põhjused olla järgmised:

• rihm libiseb, võite proovida seda pingutada, kui see on kulunud, siis VAZ-i generaatori rihm asendatakse;
• teine ​​probleem, mis VAZ 2115-l sageli esineb, on ergutusmähise dioodiakude kahjustus või ploki ventiilide rike, kõik osad tuleb välja vahetada;
• kui staatoris tekib lühis või mähise katkestus, muudetakse staatori mehhanism täielikult.

Juhul, kui korrasoleku indikaator põleb pärast mootori käivitamist edasi, peitub põhjus tõenäoliselt pingeregulaatoris. Seade vajab vahetamist.

Sageli juhtub, et pärast mootori käivitamist diagnoosivad juhid müra, mis ei ole mehhanismi tööle iseloomulik, selle põhjuseks võib olla:

• ventiilide lühise korral, nagu eespool mainitud, on sel juhul vaja vahetada kogu alaldi seade;
• laagriosade kahjustustega – neid ei saa taastada, seetõttu asendatakse VAZ-i generaatori laager;
• staatori mähise maandusega lühise korral tuleb viimane vahetada.

Pildigalerii "Veed generaatorikomplektis"

Sõlme diagnostika

VAZ-i generaatorit saate kontrollida ilma seadet autost lahti võtmata. Diagnoosimiseks vajate abilist, samuti multimeetrit või voltmeetrit.

Kuidas generaatorit oma kätega kontrollida:

1. Käivitage mootor ja laske sellel soojeneda. Lülitage sisse kõik elektriseadmed, mida reisil tavaliselt kasutate – optika, pliit, raadio, videomakk, tagaklaasi soojendus jne.
2. Järgmisena tuleks multimeeter lülitada volti mõõtmise režiimi ja seejärel ühendada akuga. Assistent peaks istuma juhiistmel ja vajutama gaasi nii, et jõuallika pöörded tõuseksid ligikaudu 3200-ni. Kui generaator töötab tavarežiimis, peaks multimeetri ekraanil olema umbes 13-voldine pinge. Saate teha rohkem, peamine pole vähem.
3. Kui pinge on madalam, peitub põhjus suure tõenäosusega rihma halvas pinges või elektriahela kahjustuses, võimalusena võivad massi kontaktid oksüdeeruda, nii et neid saab lihtsalt puhastada. Samuti võib põhjuseks olla pingeregulaatori rike ja harjasõlme kulumine. Palju harvemini on probleem seadmes endas, kuid seda võimalust ei saa välistada.
4. Järgmisena lülitatakse kõik elektriseadmed välja, nüüd peate kontrollima pingetaset ilma selleta. Käive peaks olema sama. Selle tulemusena peaks multimeeter näitama mitte rohkem kui 14,7 volti (video autor on Denis Legostaev).

Generaatori demonteerimine ja lahtivõtmine iseseisvalt

VAZ 2115 generaatori remont toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt peate aku klemmid lahti ühendama.
2. Järgmisena keeratakse mutter kontaktkruvi küljest lahti, seda tehes saate juhtmestiku lahti ühendada.
3. Seejärel eemaldage kruvi, mis kinnitab rihma pinguti ja kaks kruvi, mis kinnitavad pingutusraami.
4. Järgmisena keeratakse lahti mutter, mis asub mehhanismist paremal. Osa tuleb tõsta ja tihvt eemaldada – seda ei ole võimalik täielikult välja tõmmata, nii et eemaldage see nii kaugele kui võimalik. Seadme demonteerimiseks tuleb naast lõigata ja järgneva paigaldamise ajal paigaldatakse uus naast, ainult vastasküljelt.
5. Pärast seda eemaldatakse seade, see võetakse lahti. Pingutuskruvid keeratakse lahti, samuti poldid, mis kinnitavad faasimähise ja kondensaatoriseadme kaane külge. Vajadusel saab kondensaatori elemendi alaldi küljest lahti ühendada.
6. Otse ploki enda peal tuleks ka faasimähised välja lülitada.
7. Järgmisena peate lahti keerama veel neli kinnituspolti ja seejärel eemaldama tagakaane koos rootorimehhanismi ja staatoriga.
8. Nüüd tuleks rootor kruustangiga kinnitada ja lahti võtta, keerates lahti kõik vajalikud mutrid ja eemaldades rihmaratta koos rõngaga. Vajadusel vahetatakse kõik ebaõnnestunud elemendid – pingeregulaator, laagrid ja muud komponendid. Pärast seda pannakse seade kokku ja asetatakse kohale.

 Laadimine …

Video "Uue regulaatori paigaldamine pinge tõstmiseks"

Kuidas paigaldada generaatorisõlme VAZ 2115 uus pingeregulaator – juhised on toodud allpool (video autor on Kolhoosi kanal).

Kas see artikkel oli kasulik?Artikkel oli kasulikPalun jagage seda teavet oma sõpradega

Generaatori VAZ 2107-ga asendamise omadused

Sõidukitel VAZ 2107 on generaatori asendamine üsna töömahukas protsess ja kuulub keeruliste ülesannete kategooriasse.

Peamine probleem võib olla see, et kaugeltki mitte alati ei ole võimalik raha välja võtta ilma raskusteta. Autogeneraator täidab korraga 2 funktsiooni.

Esiteks varustab see elektriga kõiki masina seadmeid ja seadmeid, muutes liikumisenergia elektrivooluks. Teiseks laadib generaator VAZ 2107 akut sõidu ajal.

Lisaks peab see vastu pidama muljetavaldavatele koormustele, nimelt:

• kõrge temperatuur;
• erineva sagedusega vibratsioonid;
• kokkupuude mustuse ja veega.

Arvestades seadme asukoha tingimusi, ei ole välistatud erinevad rikked, mis on seotud nii seadme agressiivsete tingimuste kui ka tehase defektidega.

Ebaõnnestumise põhjused

Generaatori VAZ 2107, mille hind on umbes 4000 rubla, võib leida üsna lihtsalt, kuid kui see maanteel ebaõnnestub, ei pruugi kauplus lihtsalt läheduses olla. Seetõttu on parem omada ettekujutust võimalikest riketest, nende hulgas on:

• harjade tugev kulumine või nende külmumine;
• staatori lühis või mähise katkemine;
• vigane dioodisild;
• ergutusmähise rike;
• pingeregulaatori rike;
• laagrid on kinni jäänud või kulunud.

Sümptomid ja diagnoosimismeetodid

Peaksite pöörama tähelepanu mõnele punktile, nimelt: voltmeetri nõel võib olla "punases tsoonis", generaatori sees võib tekkida sädemeid, armatuurlaual olev kontrolllamp mõnikord ei sütti, võib ilmuda suitsu või põlemislõhna . Muuhulgas võib töö ajal kuulda ebatavalist müra, näiteks suminat või ulgumist.

Üks levinumaid küsimusi, mis tekib generaatori VAZ 2107 rikke korral, on rikke põhjuse kontrollimine. Kui rikke oli võimalik õigeaegselt tuvastada, on see esimene samm. Loomulikult saab tuvastada ainult mehaanilisi probleeme ning elektriprobleemid ilma vastavate teadmiste ja seadmeteta pole võimalikud.

Näiteks kui kostab müra koputamise näol, siis on suure tõenäosusega laagrid kulunud. Veendumaks, et oletus on õige, peate pärast veorihma eemaldamist rihmaratast pöörama ja raputama. Kui on isegi väike tagasilöök ja pöörlemisraskused, võime järeldada, et need on laagrid. Kuid nagu statistika näitab, ebaõnnestuvad generaatori VAZ 2107 harjad enamasti.

Generaatori vahetus

Selle protsessi juures on kõige olulisem enesekindlus ja elektrihirmu puudumine. Mida nõutakse:

• 17 mm ja 19 mm peaga mutrivõtmed;
• kardaanliigend ja pikendus;
• mutrivõti 19 mm;
• igaks juhuks haamer.

Esimene samm on sõita auto estakaadile, süvendisse või tõsta see tungraua abil üles. Võimalusi on palju, kuid kaevust on tõesti lihtsam töötada. Loomulikult saate selle "ülevalt läbi", kuid see nõuab paljude teiste süsteemide ja mehhanismide analüüsi.

Kindlasti tuleb auto seisupidur peale tõmmata ja "mass" välja lülitada – need on ettevaatusabinõud ja isiklik ohutus. Et miski tööd ei segaks, tasub aku lahti võtta.

Järgmisena peate lahti keerama mutteri, mis kinnitab reguleerimisvarda generaatori külge. Kõik, "ülevalt" on töö läbi, peate laskuma auku ja eemaldama kaitse. Pärast seda on vaja rihm rihmarattalt eemaldada.

Ühendage juhtmeplokk generaatori kontaktidest lahti. Pärast seda liigutage kummist kaitsekorki ja keerake lahti väljundjuhtmete klemmide kinnitamise mutter plussmärgiga.

Selle leidmiseks tuleb aku plussklemmilt mööda juhet “käida” ja kasutada võtit 10 jaoks. Seejärel tuleks lahti keerata mutter, mis kinnitab staatori silindriploki kronsteini külge. Selleks vajate mutrivõtit 19 jaoks.

Pärast poldi eemaldamist saate generaatori ise eemaldada. Uue paigaldamine käib täpselt samamoodi, ainult vastupidises järjekorras.

Väga oluline on generaatori rihma korralikult pingutada. Kui see on üle pingutatud, võib see põhjustada pumba ja laagrite väga kiiret kulumist ning rikkeid.

Kui rihm on liiga lõtv, läheb rihmaratas pöörlema ​​ja rihm kulub kiiresti. Kui ostate generaatori VAZ 2107, on selle hind sõltuvalt mudelist ja tootjast kuni 5000 rubla.

Kui seda pole võimalik ise asendada, siis teenindusjaamas teevad spetsialistid seda 500 rubla eest.

Pardal oleva pinge tõstmine on väga lihtne

Kuhu ja kuidas paigutatakse generaatoril PH ahelasse diood, et auto võrgus pinget tõsta ja akut paremini laadida? Siin pakun välja lihtsa lahenduse, tõsta pardapinget praktiliselt ilma autosse ja selle vooluringidesse sattumata.

Otsisin oma arhiivist ja ei leidnud materjali, millest selle otsuse maha arvasin.
"Struktuuriliselt on pingeregulaatorite ülemine latt 13,6 V. Selle põhjuseks on "vana" ühendusskeem, millest uus kopeeriti ja "edukalt täiustati".

Selles läbis pardavõrgu vajalik pinge, mis oli võrdluseks regulaatorile antud, läbi juhtmete ahela. Neil langes see normi piiridesse. Uue skeemi järgi on meil krooniline aku alalaeng. Mis talve tulekuga muudab mootori käivitamise külmaga üsna problemaatiliseks.

Aga kui panete eelsoojendi, on mootori käivitamine palju lihtsam.

Samuti tuleb märkida, et aku hakkab energiat neelama (laadima) alles positiivsel temperatuuril.

Seega, kui teete talvel väikseid sõite ja akul pole aega kapoti all vähemalt nullini soojeneda (pluss laadimisaeg), tühjeneb see pidevalt.

Ja varsti see sureb … Arvatakse, et pärast mootori käivitamist peate aku taastumiseks sõitma vähemalt 20 minutit. See on minna, mitte ummikus seista! Kuidas võrgus pinget tõsta?

Väga lihtne! On vaja panna regulaator "arvama", et meil on võrgus madal pinge. Seega annab generaator meile puuduvad voltid. Diood aitab meil seda teha. Sisseehitatud pingeregulaatoriga generaatoris peate ahelasse panema dioodi, nagu on näidatud joonisel.

Dioodi rakendamine

Jälgige polaarsust. Siin pole kuritegevust, lihtsalt kui polaarsust ei peeta, siis laadimist ei toimu. Diood peab olema ette nähtud voolutugevuseks vähemalt 5 A. Muide, see läheb väga kuumaks, seega on parem paigaldada see radiaatorile.

Mida tuleks dioodi tüübi valimisel arvestada? Pingelangus dioodidel: germaanium – 0,3 … 0,7 V, räni – 0,8 … 1,2 V. S.t. see on pinge, mille võrra teie pardavõrk suureneb.

Seega on valikuga võimalik saavutada meie võrgus “vajalik” pinge.”

Generaatori peal

Teisel pildil on näha, kuidas diood seisab, kuid sellise pikkusega juhtmestikuga pole see eriti mugav – kõik on pingul. Parem on teha juhtme pikkus umbes 2 cm dioodist – nii on minu arvates lihtsam seda generaatori pH-pistikusse sisestada.
Minu mäletamist mööda on mul K223 diood, st. see on räni. Tõstab pinget umbes 1,3 V võrra.

Parandan ennast – kontrollisin Internetis olevate võrdlusandmete järgi, mis on K223 diood – pean ütlema, et eksisin just sellise nime märkimisel väga. Tegelikult on dioodid KD223 ja D223, kuid nende korpused on täiesti erinevad.

Minu antud piltidel on aga suure tõenäosusega dioodid D214 või D242 keeratud elektrilindi sisse (numbrite järel võivad olla erinevad tähed), siin on selline juhtum (M6 keermega):

Diood 242

Loetlen lühidalt valikud siin:

vastupinge: 50 kuni 100 V või rohkem
pärivoolu 5 kuni 10 A, pingelanguga dioodil 1 kuni 1,5 V.

Sarnane sisu

Kuidas kontrollida VAZ 2114 generaatorit: millist pinget see peaks andma

Kontrollime VAZ 2114 generaatori tööd: mitu volti (V) see annab

Seadme disainifunktsioonid ja tööpõhimõte

Energia muundamine ühest vormist teise toimub vastavalt magnetvälja põhimõttele. Seadme konstruktsioon koosneb kahest peamisest tööelemendist – rootorist ja staatorist.

Staator – on õõnesrõngas, mis koosneb eraldi terasosadest, millest igaüks on mähisest isoleeritud. Staatori pilude sees on üsna jämedast vasktraadist mähis. Staator on generaatori konstruktsiooni fikseeritud element.

Rootor on liikuv konstruktsioonielement. Sellel on monoliitne terassüdamik, mille servadele asetatakse õhukesest lehtmetallist kokku pandud terasotsad. Otsadel on ergutusmähised, millele on ühendatud väline toiteallikas.

Rootor ja staator on peidetud metallkorpusesse, milles on ka laagrid, nende peal pöörleb rootor, pingeregulaator. dioodsild. tiivik ja rihmaratas. Rihmaratas on seadme ajam, see on valmistatud soone kujul, millele rihm on kinnitatud. Rihma abil kantakse neljateistkümnenda mootori tekitatud mehaaniline energia generaatorisse.

Seadme korpus on monteeritav, koosneb esi- ja tagaosast, mis on omavahel ühendatud poltide abil. Staator kinnitatakse ka korpuse sisepinnale poltidega.

Elektrigeneraatoril on kaks laagrit – eesmine ja tagumine: tagumine laager asub rootori võllil, eesmine on surutud seadme korpusesse.

Esilaagri eraldi väljavahetamine selle rikke korral on võimatu, tuleb muuta korpuse vastav osa tervikuna.

Generaatori VAZ 2114 töö nüansid

Generaator on üsna vastupidav seade, mis kõigi selle kasutamise reeglite järgimise korral võib riketeta vastu pidada üle ühe aasta.

Mõelge generaatori VAZ 2114 töö põhijoontele:

1. Veenduge, et generaator ei tööta kunagi lahtiühendatud akuga. Kui seade töötab ilma akuta, tekivad neljateistkümnendas parda elektrivõrgus pidevad pinge tõusud, mis võivad põhjustada elektrit tarbivate seadmete ja süsteemide rikkeid, samuti generaatori enda ülekuumenemist;
2. Auto kerele keevitamisel tuleb kõik juhtmed lahti ühendada. aku ja generaatori juurde minek;
3. Veenduge, et seade oleks akuga õigesti ühendatud: aku miinus peaks minema maasse ja pluss generaatori klambrisse. Isegi sõlme lühiajaline töötamine vale ühendusega ähvardab seadmeid kahjustada, kuna dioodid purunevad voolu suurenemise tõttu kohe;
4. Generaatori VAZ 2114 kontrollimine tuleb läbi viia täielikult vastavalt artiklis toodud metoodikale: ärge tegelege amatöörtegevusega – ärge kunagi proovige kontrollida generaatori "sädet", kuna see on täis dioodide kahjustusi.

Generaatori jõudluse kontrollimine

• VAZ 2114 generaatorit tuleks kontrollida kord poole aasta jooksul, isegi kui seade ise töötab tavarežiimis.
• Sõlme rikke korral satuvad rünnaku alla kõik elektrit tarbivad süsteemid: kui generaator annab ebapiisava võimsuse laengu, siis aku saab lihtsalt tühjaks ja auto seisab püsti, aga kui generaator annab liiga suure pinge, siis võivad tekkida tõsised probleemid neljateistkümnenda juhtmestiku ja elektriseadmetega.
• Esimesed uudised rikke kohta, mille avastamisel on vaja kontrollida VAZ 2114 generaatorit:

• Aku tuli armatuurlaual helendab liiga eredalt isegi siis, kui mootor töötab, see näitab, et aku on laetud;
• Aku tuli ei sütti pärast süüte sisselülitamist. suunatuled, klaasipuhastid ja sarnased seadmed ei lülitu sisse – aku ei saa laadimist, kuna generaator ei tööta;
• Generaator teeb palju müra

Müra näitab, et laagrid on kulunud. Kulub reeglina kõige sagedamini esiosa. Sellise probleemiga on võimatu sõita, kuna laager võib kinni kiiluda, mis kahjustab rootorit ja staatorit, misjärel kogu seade muutub parandamatuks

Nüüd mõtleme välja, kuidas generaatorit kontrollida. Selleks vajame multimeetrit, saate seda osta igast autopoest hinnaga 400-600 rubla. Kontrollimine toimub vastavalt järgmisele algoritmile (tehnikat saab kasutada mudelitel VAZ 2113 ja VAZ 2115):

1. Lülitame süüte sisse. Vaatame, et kõik armatuurlaua tuled põlevad;
2. Alustame neljateistkümnendast. Aku tuli armatuurlaual, kui seade töötab korralikult, peaks kustuma;
3. Soojendame mootori töötemperatuurini (90 ° C). Nüüd peate looma auto elektrivõrgule maksimaalse koormuse, selleks peate sisse lülitama kõik elektrit tarbivad seadmed – raadio, kaugtuled, pliit, sigaretisüütaja, klaasisoojendus;
4. Seadke multimeeter voltmeetri režiimi. Siin vajame abilist, kes istub juhiistmel ja hoiab mootori pöörlemiskiirust 3200-3500 p / min;
5. Ühendame multimeetri sondid akuga. Parda elektrivõrgu suurima koormuse ajal peab generaator tootma pinget vähemalt kolmteist volti. Kui multimeeter näitab nõutavast väiksemat indikaatorit, tähendab see, et rikke tõttu toodab VAZ 2114 generaator madalat pinget;
6. Järgmiseks lülitage kõik energiatarbijad välja ja kontrollige seadet minimaalse koormusega. Teeme sama – teeme mõõtmised, kui mootor töötab 3200-3500 p/min. Nüüd peaks multimeeter näitama vähemalt 14,7 volti.

Teades, mitu volti peaks generaator VAZ 2114-l tootma, tuleb pärast ebakõlade tuvastamist alustada tõrkeotsinguga ja vajadusel seadet parandada või välja vahetada.

Võimalikud talitlushäired

Kui maksimaalse koormuse režiimis toodab generaator VAZ 2114-l 12 volti (väga madal indikaator, mis näitab seadme riket), on vaja otsida selle rikke põhjuseid. See võib olla:

• Nõrgenenud rihma pinge;
• Rikutud generaatoriahel – mass on oksüdeerunud või juhtmestik on kulunud;
• Vigane pingeregulaator;
• Kulunud või kahjustatud harjad;
• laagrite kulumine;
• Kaitsme on läbi põlenud.

VAZ 2114 generaatori pinge tõstmiseks on vaja välja selgitada täpne põhjus, miks seade korralikult ei tööta.

Esmalt kontrollige rihma pinget – mõõdukalt tugeva näpuvajutusega ei tohi rihmale vajutada üle ühe sentimeetri. Välise juhtmestiku terviklikkust ja massi oksüdatsiooni kontrollitakse visuaalse kontrolliga.

Järgmisena kontrollime pingeregulaatorit, seda tehakse multimeetriga. Ühendame seadme generaatori väljunditega. Neljateistkümnenda töötamise korral peaks tester näitama pinget 14–14,2 volti. Nüüd peab assistent gaasipedaalile vajutama, kui pöördeid tehes on pinge muutunud rohkem kui 0,5 volti, siis regulaator ei tööta korralikult.

Nüüd peate dioode kontrollima. Viime testeri helisemisrežiimi ja sulgeme vaheldumisi iga dioodi multimeetri sondid. Tester peaks piiksuma ainult ühes suunas kontrollides, kui tester piiksub igas suunas, on diood katki.

Kontrollige generaatorikomplekti õiget tööd!

http://autovaz-2114.ru

Vahetame generaatori rihma vaz 2114 | RtiIvaz

Vahetame VAZ 2114 generaatori rihma …

Tere kallid RtiIvaz.ru ajaveebi lugejad. Täna kaalume generaatori VAZ 2114 rihma väljavahetamist ja pinge reguleerimist. Pärast VAZ-i auto iga teatud läbisõiduperioodi puruneb ajami kumm järk-järgult, praguneb, väriseb, hakkab külma ja mehaanilise koormuse tõttu kannatama.

Kui te midagi ette ei võta, ilmneb generaatori ajamiga probleem kõige ebasobivamal hetkel. Milliseid probleeme võib rihma purunemine põhjustada, ma selles autoartiklis ei kirjuta. Seetõttu on väga oluline MÄRKA õigel ajal mehaanilist kulumist ja Lada 2114 generaatori rihm õigeaegselt välja vahetada.

• Loodan, et autohuviline veenis teid, et auto on vaja õigeaegselt üle vaadata ja hooldada?
• Esiteks soovitan ohutuse huvides maandusjuhe aku klemmi küljest lahti ühendada.
• Seejärel peate lahti keerama generaatori ülemise mutteri, mis hoiab korpust ise ega lase sellel eri suundades liikuda.

Keerate selle lahti mutrivõtmega "13". Pärast korpust hoidva põhimutri lahti keeramist keerake kummiajam lahti. Kuidas kummiajamit lahti saada?

Lõdvendame ülalt poldi abil, mis liigutab generaatorit, kui keerad enda poole, siis pingutab, kui endast eemale, siis lõdvestab rihma. Vabastame kinnituse, et kummist ajam asendamiseks ohutult eemaldada.

VAZ 2114 generaatori veorihm on parem vahetada auto alt. Seetõttu on vaja tõsta auto esiosa ja eemaldada mootori kaitse vee ja mustuse eest.

Järgmisena eemaldame põhjast “laia” pihusti rihma mõõtmetega 698 mm. Pärast eemaldamist pöörake kohe tähelepanu ajami kummile, kuidas see on mõranenud ja sellest tulenevalt vile annab.

Seega, kuna auto põhjast on lihtsam rihmaratast peale panna, siis panime uue “laia” rihma, samast kohast, kust vana eemaldati. Parem on panna Balakovski, see ei vea teid alt (vt allolevat videot).

Nüüd, nii nagu lahti, hakkame tänu reguleerimispoltile rihma pingutama. Nad tõmbasid seda, peate meeles pidama, et vöö on venitatud nii, et keskmise pikima osa läbipaine ei ületa 0,5 cm. Kui tõmbate seda nõrgalt, siis see lihtsalt vilistab – tekib ebameeldiv heli.

1. Youtube’i video:
2. Põhimõtteliselt on see kõik, nii vahetatakse rihm esiajamil VAZ 2114 – jah, peaaegu kõik vaasid on ühesugused.
3. Loe rohkem:
4. Ventiilide VAZ 2101-07 reguleerimise protseduur

Kuidas VAZ 2115, 2110 generaatori rihma õigesti pingutada?

Generaatori rihm, hoolimata seadme lihtsusest ja näilisest primitiivsusest, mängib väga olulist rolli, ühendades generaatori ja mootori väntvõlli, mis tegelikult generaatorit juhib. Väga sageli on olukordi, kus generaatori rihma halva pinge tõttu halveneb aku laadimise kvaliteet.

Elektrivõrgu koormuse suurenemisega, näiteks mitme elektritarbija korraga sisselülitamisel (esituled, pliit, raadio jne), võib generaatori rihmast kosta iseloomulik vile.

Veninud või liiga lõtv rihm võib rihmaratastel libiseda, mis toob kaasa ka pinge languse.

Selline heli viitab enamasti niiskusele lindil või generaatori rihma pingutamisele.

Kui palju VAZ generaatori rihma vahetada?

Generaatoririhma vahetus on tootja poolt reguleeritud iga 15 000 km järel, kuid kui ülevaatuse käigus avastad rihma pinnal kihistumise, sälkude või pragude, vaheta rihm koheselt välja. Oluline on mõista tõsiasja, et generaatori rihma liigne pinge on samuti väga ebasoovitav, mis võib põhjustada generaatori laagrite kasutusea lühenemist.

Generaatori rihma nõrga pinge märke?

Reeglina väljendub nõrk venitus, nagu eelpool mainitud, vile ja pingelangusena, esituled võivad väga tuhmilt põleda või vilkuda ning võimalik on ka armatuurlaual asuv punane “aku” ikoon.

Milline peaks olema generaatori VAZ 2115 rihma pinge?

Pinge peaks olema optimaalne, nimelt siis, kui rihm paindub 10 kg jõuga vajutamisel generaatoriga 37.3701 10-15 mm ja generaatoriga 9402.3701 6-10 mm.

Kuidas VAZ 2115 generaatori rihma pingutada?

VAZ 2115 generaatoririhma reguleerimine pole keeruline, on oluline ainult mõista, kuidas seda õigesti teha.

VAZ-i autode generaatori rihma reguleerimiseks vajate ainult kahte võtit: “17” ja “19” ning protseduur ise võtab aega 10–20 minutit.

Tuleb märkida, et VAZ-idele 2114, 2113, 2115 saab paigaldada erinevaid jõuallikaid, iga modifikatsiooni puhul võib generaatori rihma pingutusprotsess erineda.

Generaatori rihma pinge mootoril VAZ 2110 mahuga 1,5 liitrit

1. Kõigepealt peate lahti võtma ülemised ja alumised kinnitusdetailid.
2. Reguleerige rihma pinget reguleerimiskruvi abil – päripäeva – pingutage rihma, vastupäeva – vabastage.
3. Pärast vajaliku pinge seadmist pingutage generaatori kinnitused ja kontrollige pingeastet.

1,6-liitristel mootoritel on peale mutrivõtmete vaja ka väikest kinnitust või kangvarda. Põhimõte on sama, keerake generaatori kinnituspoldid lahti, seejärel nihutage generaatorit pinguti abil mootorist eemale või mootori poole, olenevalt sellest, kas generaatori rihma on vaja pingutada või lahti. Pärast viimistlemist kinnitage kinnituskruvid ja kontrollige rihma pinget.

Soovitame vaadata videot, kuidas VAZ 2114 generaatori rihma oma kätega pingutada.

Kuidas eemaldada VAZ 2114 generaator?

Paljud autoomanikud on tuttavad ebameeldiva olukorraga, kui starter keeldub süütevõtme keeramisel pöörlemast. Sellele võivad kaasa aidata mitmed põhjused: starteri enda talitlushäire, juhtmestiku kahjustus või tühi aku. Aku võib olla alalaetud generaatori rikke tõttu, millest täna räägime.

Kui generaator mingil põhjusel aku laadimise lõpetab, on mõttekas veenduda, et rihm on terve ja selle normaalne pinge. Kui sellega on kõik korras, siis on aeg "geen" lahti võtta ja parandada.

Generaatori sees on mitu sõlme, millest igaüks tasub üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.

Kui probleem on mähises, siis tõenäoliselt läheb remont teile rohkem maksma kui uus generaator ja otstarbekam oleks kogu komplekt välja vahetada.

VAZ 2114 generaatori demonteerimine

Enne masinale paigaldatud generaatori eemaldamist – on mõistlik veenduda, et laadimist pole – selleks mõõtke multimeetriga toitejuhtme pinget. Lada 2114 auto generaatori eemaldamiseks vajate tavalist tööriista 10, 13 ja 15 mm mutrivõtmete kujul. Tehke järgmist.

• Eemaldage rihmapinguti
• Vabastage alumise telje pöördepolt
• Pöörake generaator mugavasse asendisse ja eemaldage veorihm
• Keerake lahti poldid (3 tk), mis kinnitavad generaatori võtmega 15
• Demonteerige generaator

Enne töötamist eemaldage kindlasti aku klemm – see aitab vältida lühist, mille tagajärjeks võib olla elektriahela tööelementide rike. Protsessi paremaks mõistmiseks soovitame uurida selleteemalist videot ja fotosid Internetis.

VAZ 2114 generaatori remont

Kuidas VAZ 2114 generaatorit eemaldada – teate juba, siis peate mõistma, milline sõlme element ebaõnnestus. See võib olla dioodisild (üks dioodidest), elektrimähis, kondensaator, harjad jne.

Selleks, et täpselt teada saada, mis täpselt katki läks, tuleb eemaldada kaitsekate ja samm-sammult kontrollida kõiki loetletud generaatori osi. Kuidas seda õigesti teha? – multimeetri kasutamine.

Peale vigaste osade avastamist on vaja need välja vahetada või generaator remonti anda (juhul kui juhtmestik on katki).

Kokkupanemisel kontrollige kindlasti generaatori laagrite terviklikkust, keerates seda sõrmedega teljel. Kerge krigisemise korral määrige laagreid spetsiaalse määrdega. Generaatori kokkupanek toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.

(1 häält)
Laadimine…