Kuidas autol ratast vahetada

Tee on kohati ettearvamatu, eriti meie Venemaa avarustes. Isegi juhile tuttaval marsruudil sõitmine võib tuua ebameeldivaid üllatusi, rääkimata reisidest uutesse sihtkohtadesse. Seega, hoolimata sellest, kui täiuslik teie sõiduk on, ei tohiks unustada selliseid asju nagu esmaabikomplekt, tööriistakomplekt, tungraud ja hädaseiskamismärk.

Autojuhi komplekt on müügil igas autopoes.

Üks levinumaid hädasid, mis autojuhte teel sageli ees ootab, on rehvi läbimurdmine. See võib juhtuda erinevatel põhjustel: rehv võib naela või kruvi “haarata” ning vahel tekib rehvikahjustus, kui auto põrkub rattaga sügavasse auku. Täpselt nii juhtus ka nende ridade autoriga eelmisel kevadel: käisime öösel maikuu piknikul, lendasime parema esirattaga teravate servadega sügavasse auku, tulemuseks – valuveljega läbistatud rehv. Muide, selline rehvikahjustus on valuvelgedele omane, terase puhul on kõik veidi teistmoodi. Minuga samas kolonnis sõitnud sõber, kelle rehvid pandi terasvelgedele, oli paar kilomeetrit varem sarnase vigastuse saanud. Kui minu rehvi ei restaureeritud (rehvi külg oli koos ketta servaga rebenenud) ja ketas ei olnud kahjustatud, siis jäi sõbra auto rehv terveks, aga ketas oli painutatud. Selle tulemusena pidin ostma kasutatud rehvide komplekti ja sõber pidi lähimas teenindusjaamas ratast loodima.

Ratta punktsioon

Aga lähme ajas tagasi hetkesse, mil ma torgatud rehviga tee äärde tõmbasin. Õnneks polnud auto kiirus kuigi suur (70 kilomeetrit tunnis), nii et sain auto trajektoori kiirelt joonduda. Muide, see on kõige esimene reegel: proovige muuta auto juhitavaks, lülitage signalisatsioon sisse ja võimalikult kiiresti, järgides ohutut kaugust ja intervalli (kui rehv tekkis linnaliikluses), tõmmake / võtke auto. äärmine parem asend. Seejärel tuleb autost väljuda, hankida hädapeatusmärk (“kolmnurk”) ja seada see autost 20 (linn) või 50 (maatee) meetri kaugusele. Samal ajal ärge lülitage häiret välja, olenemata sellest, kas see teeprobleem tekkis päeval või öösel.

Ohukolmnurga paigaldamine toimub järgmiselt

Teiseks vaatame üle kahjustused, seejärel eemaldame pagasiruumist varuratta/pagasiruumi ja pumba, mis peab ka juhil käepärast olema. Saame ka vajalikud tööriistad: tungraud, rattavõti. Kindad panime kätte, et mitte käsi määrida – rattad puutuvad otse teega kokku, seega on peal rohkem kui mustust. Läheneme küljele, millel purunenud rehv asub, paigaldame põhja alla tungraua. Oluline on paigaldada tungraud põhja spetsiaalsete äärte alla.

Tungraua õige paigaldamine. Foto ajakirja Autoreview.

Tungraua ebaõige paigaldamine võib viia selleni, et ratta eemaldamise või paigaldamise ajal libiseb see tööriist välja ja auto "maandub" kere servaga maapinnale, mis omakorda on täis kehaosade kahjustused. Pärast tungraua paigaldamist spetsiaalse serva alla hakkame rattapolte lahti keerama. Kui Sinu rattal on “salajased” poldid, siis paneme balloonvõtmele vastava otsiku, mida pead pidevalt endaga kaasas kandma. Kui sellist otsikut autos pole, peate kutsuma puksiirauto ja viima auto teenindusjaama, kus paigaldasite “salajased” poldid. Vastasel juhul saab ratast eemaldada ainult polte kahjustades – see ähvardab kahjustada velge ja keermeid. Me keerame poldid lahti mitte igaüks kordamööda, vaid risti: kõigepealt näiteks ülemine ja alumine ning seejärel vasak ja parem.

Poltide lahti keeramine

Juhtub, et poltide keere läheb hapuks, siis tuleb jõudu kasutada. Minu torgatud rattal läks alati üks polt hapuks ja isegi rehvispetsialistid said seda vaevalt lahti keerata. Seejärel paigaldame balloonvõtme pea poldi otsale nii, et võtme käepide oleks maapinnaga (asfaldiga) paralleelne, seisame sellel ja tegutseme kogu keharaskusega “ulakale” poldile. Loomulikult ei tohiks te käepidemele hüpata – on oht, et niit katkeb. Parem on võtit järk-järgult keerata, kuni polt liigub ja hakkab lahti keerama. Peale poltide lahti keeramist kasutame tungrauda ja tõstame auto serva kõrgusele, mis on mugav varuratta eemaldamiseks/paigaldamiseks. Seejärel keerame poldid täielikult lahti, paneme need nähtavusalasse kaltsule ja eemaldame kahjustatud rehviga ratta.

Järgmine operatsioon: varuratta või dokatka paigaldamine. Siin pole midagi keerulist: paneme ratta sisse nii, et rattaketta poldiaugud on täpselt rummu ketta aukude vastas. Pärast seda sisestage poldid ja kinnitage need veidi. Langetame auto tungrauaga ja seejärel pingutame poldid balloonvõtmega tugevamalt, samas järjekorras nagu selle eemaldamisel: kõigepealt pingutame ülemist ja alumist polti, seejärel vasakut ja paremat. Pärast poltide pingutamist pumbake ratas üles soovitud tasemele (eelistatavalt samale tasemele kogu samal teljel oleva rattaga). Torgatud rehviga ratta eemaldame pagasiruumis, tööriistad saadame sinna. Võtame kätte avariipaigaldise sildi, lülitame "avariijõugu" välja ja liigume lähimasse rehvitöökotta, kus nad saavad torgatud rehvi ära parandada. Kui teil on tõend

Artikli autor on Aleksander Gilev.