Kuidas leida ja dekodeerida auto VIN-koodi? 6 dekrüpteerimise etappi

Sõidukiomanikud kohtuvad regulaarselt sõiduki identifitseerimisnumbriga (VIN). See VIN-kood on vajalik sõiduki kindlustamiseks, liikluspolitseis registreerimiseks ja mõnel muul juhul.

See kood sisaldab andmeid, mida TCP-s ei ole.

VIN-kood aitab teil välja selgitada auto täielikumad omadused ning kasutatud sõiduki ostmisel veenduge, et VIN-koodi pole muudetud, et varjata teavet.

• Auto VIN-koodi võib võrdsustada inimese sõrmejälgedega – see on unikaalne, selle kombinatsioonid ei kordu kunagi.
• See võimaldab teil kontrollida sõidukite ajalugu ja teada saada omanike arvu, liiklusõnnetustes osalemist, kas auto on aresti all või panditud, kas see on liikluspolitsei andmebaasis varastatud, kas seda autot kasutati takso.
• Autokauplustes saavad nad muuta ka sõidukite üksikandmeid, varjates uue sõiduki tootmisaastat, sisestades muid andmeid esmasesse PTS-i.

Mis on VIN number

VIN (sõiduki identifitseerimisnumber) – tähe- ja numbrimärkide jada, mille sõiduki tootja on teatud kehaosale rakendanud. See on kodeeritud teave sõiduki kohta.

1980. aastal võeti kasutusele ühtne VIN-number, et ühtlustada sõidukite identifitseerimist ülemaailmsel tasandil. VIN-kood koosneb seitsmeteistkümnest positsioonist (ingliskeelsed tähed ja numbrid), millesse on kodeeritud teave: kaubamärk, mudelivalik, koostamise aasta ja arvukad tehnilised parameetrid.

Sõiduki VIN-kood

Sõiduki identifitseerimiskood on jagatud kolmeks osaks:

• WMI (transpordi tootja kood);
• VDI (sõiduki omaduste kirjeldus);
• VIS (Vehicle Identifier).

WMI

WMI on sõiduki identifikaator, mis koosneb sõiduki identifitseerimiskoodi kolmest esimesest positsioonist. Need kodeerisid andmed tootjariigi (kaks esimest tähemärki) ja sõiduki tootnud ettevõtte kohta.

WMI määratleb piirkonna, kus auto on ehitatud, mitte kaubamärgi päritolu. Suurtele autokontsernidele on määratud mitu erinevat identifikaatorit.

VDS

VDS on kuuest märgist koosnev jada, positsioonid neljast üheksani. See kodeerib teavet sõiduki mudeli, varustusvõimaluste ja peamiste tehniliste parameetrite kohta.

Neljandasse tähemärki saab kodeerida keretüübi, viiendale positsioonile mootoritüübi, kuuendale positsioonile mudeli.

Erinevad tootjad kodeerivad VDI-s erinevaid omadusi omal moel, kuid mudelit saab alati määrata. Üheksas positsioon on kontrollpositsioon, et kontrollida VIN-koodi usaldusväärsust.

VIS

VIS on sõiduki identifikaator, mis koosneb kaheksast märgist. Kümnes positsioon tähistab auto tootmisaastat, üheteistkümnes positsioon – tehast, mis auto kokku pani.

Viimased kuus märki sisaldavad sõiduki seerianumbrit.

Paljud tuntud autotootjad: Audi, Volkswagen, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Volvo, Jaguar, Isuzu, Kia, Toyota, Nissan kirjutavad numbrites ette neli viimast positsiooni ning mõned Euroopa ja Jaapani autotootjad ei pruugi seda märkida. tootmisaasta üldse.

VIN-koodi numbrite järgi dekodeerimise protseduur

1. VIN-kood ei sisalda kunagi ladina tähestikulisi tähti “I”, “O” ja “Q”, kuna see on teatud sarnasus numbritega “1” ja “0”.
2. VIN-koodi sõltumatu dekodeerimine on üsna töömahukas protsess.
3. Dekodeerimise näitena kasutatakse alloleval pildil näidatud VIN-numbrit.

VIN-koodi asukohad on vaja dešifreerida ranges järjekorras.

1 – riik

VIN-koodi esimene positsioon näitab alati auto tootjariiki. Vastasel juhul kasutatakse riigi tuvastamiseks mitut tähemärki.

Piirkondi tähistavaid koode on palju, kuid kõige levinumad on järgmised:

• 1, 4 ja 5 – Ameerika Ühendriigid;
• 2 – Kanada;
• 3 – Mehhiko;
• J – Jaapan;
• K – Korea;
• S – UK;
• W – Saksamaa;
• Z – Itaalia;
• Y – Rootsi;
• X – Venemaa, Holland ja Usbekistan;
• 9 – Brasiilia.

Pildil on esimene märk X, päritolumaa Venemaa, Holland või Usbekistan.

2 ja 3 – sõidukitootja

Järgmised kaks positsiooni näitavad sõiduki tootjat.

Paljud rahvusvahelised ettevõtete koodid koosnevad mitmest tähemärgist. Sarnaselt riigi määratlusega võib taime identifitseerimine nõuda kõiki kolme tähemärki.

Pildil on kaks tegelast 7L, otsida tuleb kõik kolm tähemärki X7L – Renault AvtoFramos (Venemaa).

Renault kontsernil on palju tehaseid: MEE – India, VF1, VF2, VF6 (cargo) jt. Näiteks AvtoVAZil on XTA kood.

Tootja tähistamiseks, kes toodab vähem kui viissada sõidukit aastas, märgitakse number üheksa kolmandale kohale.

4 kuni 8 numbrit – omadused

Neljas kuni kaheksas märk kirjeldab sõiduki ja selle tüübi erinevaid omadusi:

• koosseis;
• kehatüüp;
• ajam;
• mootor;
• edasikandumine;
• rooliasendid ja muud.

• Igal autotootjal on oma omadused, oma ainulaadsed tähistused.
• Vaatleme vastavalt Venemaal kokkupandud Renault’ klassifikatsioonile.
• kehatüüp:

• C või 3 – kolmeukseline luukpära;
• B või 5 – viieukseline luukpära;
• S või 6 – viieukseline kombi;
• K või A – kolmeukseline universaal;
• E või 7 – kaheukseline kabriolett / külgedega veoauto;
• D või 8 – kaheukseline kupee / kabriolett;
• J või N – viieukseline universaal / mahtuniversaal;
• U või H – pikap;
• M või 2 – kaheukseline sedaan;
• L või 4 – neljaukseline sedaan.

Meie puhul tähistab esimene täht L sõiduki keretüüpi – sedaan.

Viiendal positsioonil on krüpteeritud mitmed Venemaal esitatud mudelid:

• A – Megan I;
• B – Clio II;
• C – Kangoo;
• D – Meister;
• G – Laguna II;
• L – Liiklus;
• M – Megan II;
• S – Logan;
• Y – Koleos.

Viies positsioon meie puhul näitab S-Logani rivistust.

Selle näite kuues ja seitsmes positsioon tähistavad mootori koodi – RB, selles näites KJ7 mootor – mootori maht 1,4 liitrit, kaheksa ventiili.

Kaheksandal positsioonil – sõidukit tootnud tehase territoriaalne asukoht.

Avtoframose konveierilt lahkunud autodel on sama kood mis Türgi sõidukitel – 2.

9 number – kontrollnumber

1. Enamik autotööstuse ettevõtteid kasutab üheksandal positsioonil olevat märki kontrollnumbri kontrollimiseks, mis arvutatakse: kõik numbrid ja ladina tähed (igale tähele on määratud oma digitaalne väärtus) VIN-koodi igas positsioonis korrutatakse positsiooni numbri koodiga ( kordaja), välja arvatud kontrollnumber ja korrutiste summa, jaguvad kõik positsioonid üheteistkümnega.
2. Juhul, kui saadud vastuse saldo on sarnane kontrollväärtusega, on VIN-kood reaalne.
3. Tähtede VIN arvväärtused: A=1, B=2, C=3, D=4, E=5, F=6, G=7, H=8, J=1, K=2, L= 3, M = 4, N = 5, O = 6, P = 7, R = 9, S = 2, T = 3, U = 4, V = 5, W = 6, X = 7, Y = 8, Z=9.
4. Positsioonikood (kordisti): 1.=8, 2.=7, 3.=6, 4.=5, 5.=4, 6.=3, 7.=2, 8.=10, 9.=0 (kontrollnumber), 10.= 9., 11.=8, 12.=7, 13.=6, 14.=5, 15.=4, 16.=3, 17.=2.

10 tähte (numbrit) – auto tootmisaasta

Kümnendal kohal olev märk näitab sõiduki tootmisaastat.

Mitte iga sõidukitootja ei järgi seda määrust.

Kood Väljalaskeaasta Kood Väljalaskeaasta AGA 1980. aasta X 1999. aasta AT 1981. aastal Y 2000 FROM 1982. aastal üks 2001 D 1983. aasta 2 2002 E 1984. aasta 3 2003. aasta F 1985. aastal neli 2004 G 1986. aastal 5 2005 H 1987. aastal 6 2006 J 1988. aasta 7 2007 To 1989. aasta kaheksa 2008 L 1990. aasta 9 2009 M 1991. aastal AGA 2010. aasta N 1992. aasta AT 2011. aastal R 1993. aasta FROM 2012. aasta R 1994. aasta D 2013. aasta S 1995. aasta E 2014. aasta T 1996. aastal F 2015. aasta V 1997. aastal G 2016. aasta W 1998 H 2017. aasta J 2018

Meie puhul on kümnes märk E – sõiduki aastaarv 2014.

11 kohaline – kus auto on tehtud

Üheteistkümnes märk tähistab enamasti sõiduki kokku pannud tehase koodi.

Selle ametikoha määramiseks pole aga üldisi reegleid.

12. kuni 17. number – seerianumber

Kaheteistkümnendast seitsmeteistkümnenda positsioonini on sõiduki seerianumber. Viimased neli positsiooni on alati tähistatud numbrimärkidega.

Paljude sõidukiomanike jaoks pole see teave huvitav. Kuid eksklusiivsete autode puhul on need arvud olulised – mida väiksem on tootmisrada ja väiksem sõiduki seerianumber, seda kõrgem on haruldaste sõidukite maksumus.

Meie puhul on sõiduki seerianumber 742011.

Kust leida auto VIN-koodi?

VIN-koodi asukoht sõltub sõiduki tootnud riigist. Enamikul Ameerika Ühendriikide jaoks toodetud sõidukitel on VIN-kood vahetult esiklaasi all.

• Samuti asub see identifitseerimisnumber kehal raskesti ligipääsetavas kohas, et kaitsta kurjategijate eest.
• VIN-koodi saab tembeldada metallplaadile – nimesilt, mis asub mootoriruumis, mootori esiküljel, lävel või juhiukse tugipostil.
• Kallite sõidukite puhul võib VIN-koodi sisaldav tabel asuda armatuurlaual.
• Auto VIN-koodi dešifreerimine: kuidas VIN-numbri järgi autot leida, kontrollida ja dekodeerida

Kuidas leida ja dešifreerida auto VIN-koodi? 6 dekrüpteerimise etappi

Mitte kõik autoomanikud ja juhid ei ole oma auto omadustest põhjalikult teadlikud. On numbrilisi ja tähemärke, mille tähendust teavad vähesed. Meie artiklist saate teada, mis on auto VIN-kood ja miks peate selle dekrüpteerima.

Definitsioon ja funktsioonid

Sõiduki identifitseerimisnumber (VIN) või lühendatult VIN on 17 märgist (numbritest ja tähtedest) koosnev komplekt, mis sisaldab individuaalset krüpteeritud teavet auto kohta.

Selle märgistiku tähendus enamikule autoomanikele ei paku huvi.

Kuigi seda kasutatakse üsna sageli: sõiduki registreerimiseks liikluspolitseis, kindlustuse saamiseks ja muudes auto kasutamisega seotud valdkondades.

Auto VIN-koodi kannab sõiduki kerele tootja. Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon võttis 1980. aastal kasutusele ühtse kodeerimissüsteemi enamiku maailma autotootjate jaoks, muutes auto VIN-koodi dešifreerimise palju lihtsamaks. Varem toodetud autode koodide dešifreerimine on problemaatiline.

Identifitseerimisnumbrite süsteem on maailma esimene ülemaailmne standardiseerimine: iga sõiduki kordumatu kood aitab sõidukit täpselt tuvastada.

Iga tähemärk on krüpteeritud teave auto margi, mudeli, tootmisaasta, mootori tüübi jne kohta. VIN-koodi põhifunktsioon ei ole ainult sõiduki identifitseerimine.

Individuaalne number ei võimalda väljastada üht sõidukit teisele ega esitada valeandmeid.

Miks dekrüpteerida?

VIN-koodi dešifreerimist on vaja autoga manipuleerimisel: ostmine, müümine, pantimine või rentimine, automaatvahetusprogrammides osalemine. Dekrüpteerimine aitab veenduda, et auto omaniku esitatud teave on usaldusväärne. Kasumliku müügi eesmärgil võidakse uute autode pakkumisel esitada ka autoesindustes valeandmeid.

See on huvitav: Mida teha, kui Naviteli litsentsivõti on blokeeritud

Väga sagedased on manipulatsioonid sõiduki tootmisaastaga, mida saab muuta tiitli esmasel väljaandmisel tollis või liikluspolitseis.

Valmistamisaastat saab seaduslikult muuta vaid juhul, kui auto on toodetud aasta lõpus (viimastel kuudel). Samal ajal võivad hoolimatud edasimüüjad muuta väljalaskeaega hilisemaks, et autot suurema kasumiga müüa.

Kust leida?

Erinevate riikide autotootjad panevad identifitseerimisnumbrid autole erinevatesse kohtadesse.

Auto VIN-kood kantakse raskesti ligipääsetavatele konstruktsiooniosadele: kere või šassii lahutamatutele osadele. Sageli on need aga välistel osadel dubleeritud, nii et teavet saab hankida ilma sõidukit lahti võtmata.

Selleks kinnitatakse sõiduki erinevatesse kohtadesse spetsiaalselt valmistatud numbrimärgid (nimesildid).

Nimesiltide kinnitamiseks kasutage:

• esiuste raamid;
• kilp tuuleklaasi lähedal;
• mootori esiosa;
• soojusisolatsiooni vahesein;
• vasaku ratta sisekaar;
• rool või roolisammas;
• radiaatorit toetav kronstein.

Identifitseerimisnumber kantakse sõiduki passi, tunnistusele ja registreerimistunnistusele, garantiikaardile, kindlustuspoliisile.

Dekrüpteerimisalgoritm

Auto dekodeerimine toimub etapiviisiliselt, alustades esimesest ja lõpetades viimaste tähemärkidega. Samm-sammult dekrüpteerimisalgoritm näeb välja selline:

1. Esimese kolme numbri dekodeerimine, mis näitavad sõiduki tootjariiki, marki ja mudelit. Esimene märk (võib olla number või täht) on riik, kaks teist (tähestikuline) on teave tootja kohta. Rahvusvaheliste tootjate täielikud nimetused leiate maailmatootjate identifikaatori abil.
2. Mudeli tunnuste ja omaduste dešifreerimine, mis sisalduvad 4–8. Koodi see osa vastutab sõiduki täieliku konfiguratsiooni määramise eest. Näiteks turvavarustus, mootori tüüp, käigukast, siseinfo.
3. Koodi 9. märgi väärtuse arvutamine. Seda tehakse VIN-koodi väärtuse kehtivuse kontrollimiseks ja arvutatakse spetsiaalse valemi abil. Üheksas märk on kontrollnumber, mille arvutamiseks korrutatakse kõik numbri numbrid (v.a 9) ja jagatakse saadud summa 11-ga. Arvutamise tulemusena tuleks saada 9. märgiga identne number.
4. Väljalaskeaasta määramine. Kümnes märk tähendab aega, mil auto vabastati. Kui auto on toodetud aastatel 1980–2000, siis 10 on täht A-st Y-ni. Tuleb märkida, et tähti I, O, Q ei kasutata nende sarnasuse tõttu numbritega 1 ja 0. Alates 2000. aastast kuni 2010, kasutati numbreid . Ja pärast 2010. aastat pöördusid nad kuupäeva märkimiseks kirjade juurde.
5. Tootmiskoha nimetus, tehas, kus sõiduk toodeti. 11. numbri all on peidetud teave tootja kohta. Praeguseks ei ole selle elemendi koodis tähistamise üldtunnustatud standardit vastu võetud. Igal tootjal on oma standardid. Kuid sümboli saate dešifreerida, lugedes ametlikel veebisaitidel esitatud ettevõtete tehaste täielikku loendit.
6. Koodi viimaste numbrite järgi 12 kuni 17 saate määrata, millise numbri all auto tehases konveierilt lahkus. Mida vähem numbreid numbris, seda suurem on võimalus, et auto on haruldane, kuna see anti välja piiratud tiraažis.

järeldused

Tänapäeval on palju teenuseid, mis pakuvad VIN-koodi dekrüpteerimisteenuseid. Siiski peaksite olema ettevaatlik, kuna enamik sellist Internetis leiduvast teabest ei ole usaldusväärne. Parem on kulutada aega, kasutada esitatud algoritmi ja teha seda käsitsi.

Auto VIN-kood: miks seda vaja on ja kuidas seda dekrüpteerida?

Meie aeg on masstootmise ja tööstusliku standardimise ajastu. Meid ümbritsevad seadmed kogu oma mitmekesisusega on toodetud vastavalt keerukale rangete eeskirjade süsteemile, mis võimaldab hiljem ka kvaliteedikontrolli. Autotööstuses kasutatakse üht enim arenenud standardite ja komponentide kvaliteedikontrolli süsteemi.

Iga autosse paigaldatud koost või osa sisaldab teatud reeglite kohaselt rakendatud kodeeritud tähistusi. Osadele kantud numbrid, tähed ja muud sümbolid sisaldavad reeglina krüpteeritud teavet. Enamik neist märkidest ei paku auto omanikule huvi, teenindusettevõtete töötajad peaksid neist aru saama.

Auto VIN-kood – üldteave

Seal on kood, mis võib olla kasulik igale autojuhile. Me räägime VIN-koodist, see on ladina tähestiku numbrite ja tähtede jada, mis on kohustuslik kõigi planeedil toodetud sõidukite kerele. VIN-numbri leidmise ja dešifreerimise teadmine võib olla kasulik, eriti kasutatud auto ostmisel.

Kui auto lahkus tehase väravatest pärast 1980. aastat, siis selle kerel peab olema 17 tähest ja numbrist koosnev komplekt.

1980. aastal võttis Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon (ISO) kasutusele ühtse süsteemi, millele kehtivad kõigi osariikide autofirmad, ja kõikjal nõuavad seadused selle reegli järgimist.

Kui auto lahkus koosteliinilt enne 1980. aastat, siis sellel pole VIN-koodi, selliseid autosid on praegu maailmas alla 1%.

Arvatakse, et sõiduki VIN on midagi DNA- või sõrmejälgede sarnast. Ja tõepoolest, VIN-koode ei korrata. Autode arv maailmas läheneb 1 miljardile ja igaühel neist on oma sümbolite kombinatsioon. Koodi määramise süsteem suudab lähitulevikus hakkama saada kasvava sõidukite arvuga.

Sellegipoolest tuleb märkida, et VIN-number on auto kerele – selle põhiosale – asetatud märk. Ülejäänud sõlmed on korpuse külge kinnitatud ja neid saab asendada.

Seega suudab VIN öelda kogu kere info, auto muude komponentide päritolu tuleks eraldi välja selgitada. Olgu kuidas on, süsteemi peetakse mugavaks ja kasulikuks.

See hõlbustab oluliselt järelevalveasutuste tööd, võimaldab koostada andmebaase üksikasjaliku teabega auto "eluloo" kohta ja muudab petturite töö keeruliseks.

Tähtis: VIN-koodi jadades ei kasutata kunagi tähti "Q", "O" ja "I", kuna need on sarnasused numbritega "0" ja "1").

Kust ja kuidas VIN-koodi leida?

VIN-numbri asukoha leiate mudeli tehnilisest kirjeldusest.

Olenevalt riigist ja konkreetsest tootjast võib koodi paigutada erinevatesse kehaosadesse, kuid enamasti sinna, kuhu ründajatel on raskem ligi pääseda.

Nii saavad USA-s peaaegu kõik sõiduautode mudelid VIN-numbri esiklaasi all, kapoti servas klaasipuhastite kõrval. Koodi saab lugeda ilma katet avamata, mis on liikluspolitseile mugav.

Muudel juhtudel on VIN-kood tembeldatud spetsiaalsele plaadile, mis on paigaldatud juhiukse külgsambale, kapoti alla või lävepakule. Mõnikord võib koodi leida armatuurlaua alt.

VIN-koodi dekodeerimine

Isegi koodi dešifreerimise reegleid põhjalikult teades ei suuda tavaline automüügiklient täie kindlusega kindlaks teha konkreetse auto VIN-koodi ehtsust. Fakt on see, et VIN-koodi tähtede ja numbrite jada sisaldab krüpteerimissümbolit (9. reas), mis ühendab kõiki teisi.

Selle väärtus arvutatakse keeruka matemaatilise valemi abil. Ründajad ei saa muuta ühtegi VIN-tähemärki, et jätta auto teiseks. Kõik kaaperdajate katsed leida sobiv kood, mis vastab sellele mudelile ja vastab krüpteerimisreeglile, on määratud läbikukkumisele.

VIN-koodi teades saate kontrollida auto ajalugu, mis on kasutatud auto ostmisel äärmiselt oluline.

Reeglina üritab enamik müüjaid, ka auväärseid, rääkimata paljudest kavalatest ülepakkumistest varjata auto osalemist avariis, saadud kahjusid, reaalset läbisõitu ja palju muud, mis võib mõjutada kulusid ja üldiselt soov kaaluda konkreetse eksemplari ostmiseks.

Autocode teenus võimaldab teil VIN-numbri järgi auto kohta palju kasulikku teavet leida. Me räägime sellistest andmetest nagu:

• Tootmisaasta ja varustus
• Omanike arv
• Pangadeposiit või selle puudumine
• Kontrollige varguste kuritegelikku alust
• Registreerimistoimingutele on kehtestatud piirangud
• Takso kasutamine
• Õnnetuses osalemine (jah korral – foto õnnetuspaigast, foto vigastusest)
• Kontrollitud auto täiskomplekt
• tolli ajalugu
• Remonditööd
• Andmed välisallikatest

KONTROLLI SÕIDUKIT VIN-NUMBRI JÄRGI

VIN-koodi dekrüpteerimiseks on kõige lihtsam kasutada spetsiaalset võrguteenust. Lisaks taustainfole auto kohta annab selline teenus vastuse küsimusele VIN-numbri ehtsuse kohta. Tänapäeval on Internetis mitu veebiplatvormi, mis seda teenust pakuvad.

VIN-kood koosneb kolmest osast

Seda VIN-koodi osa nimetatakse WMI-ks (World Manufacturer Identifier) ​​või tootja identifikaatoriks. Siin on krüpteeritud teave riigi ja auto tootnud ettevõtte kohta. Esimene märk tähistab piirkonda. Numbrid 1 kuni 5 on määratud Põhja-Ameerikale, Aasia vastab tähtedele J-st R-ni ja Euroopa riigid said esimese tähena tähed S-st Z-ni.

Oluline on märkida, et WMI määrab sõiduki koostekoha, mitte margi päritoluriigi. Näiteks Kanada tehases ehitatud Jaapani kaubamärgiga Toyota sõiduk saaks WMI järjestuses Põhja-Ameerika algustähe "2", millele järgneb "T", mis tähistab konkreetset tootjat (antud juhul Toyota).

USA autode puhul esinevad jada alguses numbrid 1, 4 või 5. Saksa tehaste sõidukid on tähistatud koodidega, mis algavad tähega “W” ja nii edasi.

• Itaalia – Z,
  Jaapan – J,
  Prantsusmaa – V,
  Lõuna-Korea – K,
  Kanada – 2,
  Mehhiko – 3,
  India – M.
• Türgi – N.
• Kõik Venemaal toodetud autod saavad VIN-koodi, mis algab tähega "X", kuid seda Vene Föderatsiooni sümbolit jagatakse Hollandi ja Usbekistaniga.

AatoVAZ-ile määrati identifikaator XTA, UAZ ja Sollers – XTT. Venemaal Volkswageni kaubamärgi all toodetud autod kannavad kerel WMI identifikaatorit XW8 ning Vene Föderatsioonis kokkupandud Korea Hyundai ja Kia autod on tähistatud XWE koodiga.

Suurte probleemide jaoks on reserveeritud mitu identifikaatorit. Seega on Ford Motor kontsernil õigus oma USA-s toodetud seadmed märgistada järgmiste WMI koodidega: 1FA, 1FB, 1FC, 1FD, 1FM, 1FT. Saksa komplekteeritud Volkswageni sõiduautod on tähistatud WUW identifikaatoriga ning selle kaubamärgi maasturid ja crossoverid kannavad WVG koodi.

• VIN-koodi märgid 4 kuni 8

Seda järjestust nimetatakse VDS-iks (Vehicle Description Section) või kirjeldavaks osaks. See sisaldab teavet auto mudeli, selle modifikatsioonide ja peamiste tehniliste omaduste kohta.

Selles VIN-koodi osas annab standardisüsteem tootjatele teatud vabaduse.

Autotööstus areneb kiiresti, juurutatakse uuendusi, kerkivad uut tüüpi kered, uued, seninägemata elektrijaamade konstruktsioonid, olulised lisavõimalused jne.

Erinevad ettevõtted kasutavad VDS-koodi erinevate parameetrite krüpteerimiseks, kuid annavad alati võimaluse mudeli määramiseks.

Siia jäetakse ka teave mootori konstruktsiooni, keretüübi, uste arvu, pidurisüsteemi tüübi, šassii ja muu kohta.

Mõned tootjad jätavad mõned väljad selles koodiosas tühjaks, sel juhul näete paremal pool nulle. Auto VDS-koodis sisalduva teabe leiate võrguteenuste kaudu.

• Üheksas tegelane on test

• Muud VIN-koodi märgid

Ülejäänud märke nimetatakse VIS-ks (Vehicle Identifier Section) või sõiduki identifikaatoriks.

Kümnendat märki kasutatakse auto tootmisaasta kodeerimiseks. Kui VIN-süsteem 1980. aastal käivitati, omistati esimesele aastale tähis "A", järgmisel (1981) – "B" jne.

2000. aastal said saadaolevad ladina tähestiku tähed otsa ja 2001 sai sümboli "1", seejärel 2002 – "2" jne.

Kui 2009. aastal olid kõik kaheksa saadaolevat numbrit ammendatud (nad otsustasid 0-d mitte kasutada), algas loendus uuesti tähega "A" (2010). 2016 – "G".

Lisaks tähtedele "Q", "O", "I" ja numbrile "0" ei kasutata tähte "Z" tootmisaasta tähistamiseks, kuna see sarnaneb kahekohalise numbriga.

• VIN-koodi üheteistkümnes märk sisaldab teadet koostetehase kohta, kus see auto toodeti

• Lõpuks tähistavad märgid 12 kuni 17 masina seerianumbrit. Koodi neli viimast tähemärki on alati numbrid.

Mis on VIN ja kuidas seda dekodeerida

Autoga seotud dokumentaalsete protseduuride läbiviimine nõuab "auto identiteedi tuvastamist". "ID" dokument on sõiduki pass, kuid sõiduki VIN on esmane vahend sõiduki tuvastamiseks. Mis see on, kust seda leida ja kuidas see kasulik võib olla?

VIN on lühend ingliskeelsest sõnast "vehicle identifikation number", mis tähendab "sõiduki identifitseerimisnumbrit". See on ainulaadne 17-kohaline tähtnumbriline kood, mis on peamine vahend sõiduki identifitseerimiseks kogu selle kasutusaja jooksul.

VIN-koodi määrab autole tootja ja see ei muutu erinevalt dokumentidest – need väljastatakse autole kasutusriigis ja muutuvad, kui selle “registreerimine” muutub.

Lisaks ei ole VIN pelgalt numbrite komplekt: see sisaldab teavet tootja, tootmisaasta ja auto omaduste kohta.

Muide, just VIN-i lühendi dekodeerimise tõttu pole sellised fraasid nagu "VIN-number" täiesti õiged, kuna need on tautoloogia. Unikaalsuse tagamiseks ei sisalda VIN kunagi ladina tähti I, O ja Q nende sarnasuse tõttu numbritega 1 ja 0.

Nagu eespool mainitud, pakub VIN-kood kahte peamist funktsiooni: see tuvastab auto ja edastab selle kohta teavet. Just tema on esimene märgitud auto registreerimisdokumentidesse, näiteks sõiduki passi või registreerimistunnistusse.

VIN-koodist saab infot selle kohta, kus ja millal auto on valmistatud ning millise varustuse see tehases sai.

Pealegi, VIN-koodi abil saate jälgida auto ajalugu ja teada saada, mitu omanikku sellel oli, kas see oli avariis, kas see on panditud, kas see on varastatud ja kas sellel on piiranguid registreerimistoimingute kohta.

Sõiduki identifitseerimisnumber on mitmes kohas dubleeritud – nii on seda lihtsam leida ja usaldusväärsemalt kaitsta ebaseaduslike tegude eest.

Olenevalt autost leiate VIN-koodi esiklaasi alt, juhiukse lävelt või sambalt, mootorikilbi vaheseinalt, esiamortisaatori "topsilt", mootorilt ja mõnel pool. muud punktid.

Tasub teada, et VIN-koodi saab tembeldada kas otse kerele või spetsiaalsele numbrimärgile, mis kinnitatakse kere külge neetidega.

VIN-koodi ise dešifreerimine on üsna töömahukas protseduur, kuna peate end relvastama andmetabelitega ja järjestikku välja selgitama, mida identifitseerimisnumbri sümbolid tähendavad.

Üldiselt koosneb VIN kolmest osast. Esimesed kolm märki sisaldavad teavet auto tootja ja tootjariigi kohta. Sümbolid 4 kuni 8 peidavad andmeid mudeli, selle keretüübi, paigaldatud mootori ja varustustaseme kohta.

Üheksas märk on nn kontrollmärk: see kannab krüpteeritud teavet VIN-koodi enda autentsuse kohta.

Järgmised 2 märki sisaldavad tavaliselt auto tootmisaastat ja tootjat ning viimased 6 märki on auto seerianumber.

Nüüd on palju võrguteenuseid, mis pakuvad tasuta VIN-koodi dekrüpteerimist, nii et te ei saa raisata aega selle lugemisele.

Selline töö on mõttekas vaid mõnel juhul – näiteks siis, kui on oluline täpselt välja selgitada, kuidas haruldane auto konveierilt lahkus, kuna see võib mõjutada selle väärtust.

VIN-koodi saate dešifreerida näiteks elektroonilises varuosade kataloogis nagu Elcats.

5. Kuidas jälgida auto ajalugu VIN-koodi järgi?

Nagu varem mainitud, võimaldab VIN teil saada palju enamat kui lihtsalt teavet tootja ja sõiduki varustuse kohta. Teatud juhtudel võib identifitseerimisnumber paljastada teile auto täieliku eluloo, rääkides teile kõigist selle eluea nüanssidest. Mõelge peamistele teenustele, mis seda aitavad.

Moskva ja Moskva piirkonna elanikel on kõige rohkem vedanud: sellel territooriumil registreeritud autode kohta on täielik teave saadaval portaalis Autocode – siin .

Selle tasuta teenusega saate teada üldteavet auto kohta, omaniku ajalugu, sh omanike arvu, andmeid selle kohta, kas omanikeks olid juriidilised isikud, õnnetuste ajalugu, sealhulgas nende kuupäeva ja saadud kahju, teavet auto kohta. auto äriline kasutamine (näiteks taksos) ja isegi läbisõiduandmed.

Sellise võimsa tööriistaga relvastades saab näiteks autot enne ostmist üle vaadata või uurida, milline oli olemasoleva auto minevik.

Artiklid / Praktika

Miks see Venemaal vajalik on? Siis, et kõik enne 2009. aastat USAst meile saabunud autod ei jõudnudki prügimäele. Mõelge sellele: enamasti sõitsid nad kahe- või kolmeaastased, nii et ajastu noorimad "ameeriklased" …

31571 0 3 18.12.2014

Need, kes elavad väljaspool suurlinna, saavad VIN-koodi omades ka midagi auto ajaloo kohta õppida.

Liikluspolitsei veebisaidile minnes saate siit andmeid auto registreerimise ajaloo ja registreerimistoimingute piirangute olemasolu kohta, samuti saate teada, kas auto on varastatud nimekirjas.

Liikluspolitseil on ka kontroll auto avariis osalemise kohta, kuid see andmebaas ei saa pretendeerida ammendavusele ning võimalus, et mõni õnnetus auto ajaloos ei kajastu, on üsna suur.

Teine teenus, mis võimaldab teil VIN-koodi järgi auto siselugu teada saada, on Vene Föderatsiooni Föderaalse Notarite Koja veebisaidil asuv panditeatiste register.

Siia minnes saad proovida uurida, kas auto on näiteks pangas panditud.

Tuleb märkida, et ka seda andmebaasi ei iseloomusta veel absoluutne andmete täielikkus ning mõnel juhul ei pruugi andmed tagatise kohta kajastuma jääda.

Noh, neljas ametlik teenus, mis annab teavet auto kohta VIN-koodi järgi, on Venemaa liikluskindlustusandjate liidu veebisait. Siia minnes ja pakutud vormi täites saate andmeid olemasoleva auto OSAGO lepingu kohta ning kontrollida ka seda, kas teatud juhid on kaasatud selle lepingu alusel sõitma lubatud isikute hulka.

Leidub ka mitteriiklikke allikaid, kust saab infot auto mineviku kohta. Kui see saabus USA-st või Kanadast, saate Carfaxi või Autochecki abil rohkem teada välismaal veedetud aastate kohta .

Kuidas dešifreerida auto VIN-koodi?

Karl Benz konstrueeris 1885. aastal isesõitva kolmerattalise bensiinimootoriga vankri ja kõik teadsid, et see on Karl Benzi vanker. Kui tal oli vaja varuosi või osi, siis ta ise hoolitses selle kõige eest ja oli ilmselt õnnelik.

Karl Benzi auto sai ilma VIN-koodita suurepäraselt hakkama. See oli esimene ja ainus maailmas.Karl Benzi auto sai ilma VIN-koodita suurepäraselt hakkama. Ta oli esimene ja ainus maailmas.
Aasta hiljem lõi sarnase neljarattalise vankri Gottlieb Daimler ja see oli Gottlieb Daimleri auto. Kedagi ei huvitanud tegelikult, kuidas ja miks iga konkreetset autot tuvastada. Kui autosid oli rohkem, lahendati kõik probleemid töökoja kaudu. Tehnika kuulus enam-vähem tuntud kaubamärgile ja sellest piisas. See jätkus seni, kuni toodetud autode arve läks sadade tuhandete ja miljonite tükkideks. Tõepoolest, auto tugines töö käigus ka varuosadele, mis sobisid ainult teatud mudeli jaoks ja isegi teatud aja jooksul välja lastud.

Esimesed, kes otsustasid korra taastada, olid ameeriklased. 1950. aastate keskel ületas USA-s müüdud autode arv müüki kõigis teistes maailma piirkondades kokku.

Ameerika autotootjad hakkasid autodele ja nende osadele identifitseerimisnumbreid tembeldama.

Nii ilmus ametlikult VIN (Vehicle Identification Number), mis aga ei olnud midagi universaalset ja sõltus täielikult GM-i, Chrysleri või mõne muu tootja kapriisist.

Kuid 80ndate alguses kehtestas Ameerika Ühendriikide riiklik transpordiohutuse assotsiatsioon nõude, et kõik sõidukid peavad olema märgistatud 17-kohaliste identifitseerimisnumbritega. Valitses kord ja kujunes välja VIN-koodi struktuur, nagu seda tänapäeval tuntakse.

Kas pole kindel, kust oma sõiduki VIN-koodi leida? Vaadake oma kasutusjuhendit või kasutage seda vihjet. Kas pole kindel, kust oma sõiduki VIN-koodi leida? Vaadake kasutusjuhendit või kasutage seda vihjet.

Mis on VIN? See on ISO (Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon – Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon) soovituste kohaselt krüpteeritud sõnum selle kohta, kes, kus, millal ja millises konfiguratsioonis sõiduk välja lasti, samuti mõnda muud teavet.

Identifitseerimisnumber koosneb kolmest osast (osast), mis on täidetud sümbolitega – araabia numbrid ja suured ladina tähed, välja arvatud I, O, Q. Tähti I, O, Q ei kasutata, kuna neid võib segi ajada sarnaste numbritega. Konkreetsel sõidukil võib olla ainult üks VIN-kood. Teisel, isegi kui see on täpselt sama ja sama värvi, on erinev VIN.

VIN-koodi määrab sõiduki tootja. Pole vahet, kas auto on ühe tootja poolt nullist valmistatud või teiste firmade autokomplektidest kokku pandud. Seega ei saa segi ajada VIN-koodidega – nagu näiteks Ivan Ivanovitš Ivanovsiga, keda aitab eristada ainult aadress ja sünnikuupäev.

VIN-koodi leiate mootoriruumist. Asukoht oleneb margist ja mudelist VIN koodi leiab mootoriruumist. Asukoht varieerub olenevalt kaubamärgist ja mudelist.

VIN-koodi esimene osa , mis sisaldab kolme tähemärki, näitab lihtsalt auto geograafilist piirkonda ja päritoluriiki. See esimene jaotis esindab maailma tootja identifikaatorit (WMI).

Selle on määranud rahvusvaheline agentuur, milleks on Pennsylvanias asuv Autoinseneride Ühing (SAE). Tõenäoliselt olete näinud sellist lühendit mootoriõli purkidel.

 Esimene märk on geograafiline piirkonnakood, teine ​​riigi kood ja kolmas sõiduki tootja kood. Põhja-Ameerika sai sellest ajast peale, kui VIN-kood sündis seal, numbrid, mis algavad 1, 2, 3, 4, 5. Euroopat tähistavad tähed S-st Z-ni.

 Venemaa kasutab indekseid X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X0, samuti Z7, Z8, Z9, Z0. Vene tootjate jaoks, kes töötasid NSVL-i päevil, säilitasid nad eelmise tootja koodid. Nii näiteks tähistatakse VAZ-i WMI-d ladina tähega XTA, UAZ – XTT, Iževski autotehas – XTK.

Selle Mercedese E-klassi eelkäija VIN-kood viitab sellele, et auto oli diiselmootor, millel oli 4-käiguline "automaat". Selle Mercedese E-klassi eelkäija VIN-kood viitab sellele, et auto oli diiselmootor koos 4-käigulise "automaatikaga". ".

VIN-koodi teine ​​osa on kirjeldav (Vehicle Descriptor Section – VDS), sisaldab kuut tähemärki ja iseloomustab sõiduki tüüpi, selle otstarvet, mootoritüüpi. Selles jaotises valib tootja ise kodeerimise tüübi, koguse ja meetodi.

Noh , kolmas jaotis on indikaator (Vehicle Indicator Section – VIS). See kasutab kaheksat märki, mis võimaldavad teil eristada üht autot teisest, isegi kui mark ja mudel on samad. Siin võivad autotootjad olla mingil moel meelevaldsed.

See algab mudeliaasta tähistusega (üks märk). Aastatel 1971–1979 olid need numbrid 1–9. 1980–2000 tähed A-st Y-ni. Alates 2001. aastast on numbrid taas kadunud, mis 2010. aastal asendati taas ladina tähestikuga.

Seega jooksvat aastat – 2017 – tähistatakse auto VIN-koodis tähega H. 

VIN-koodi positsioonid üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa 9 kümme üksteist 12 13 neliteist viisteist 16 17 VIN-kood X T A 2 üks 7 2 3 kaheksa 5 neli 3 5 WMI VDS VIS VIN-koodi sektsiooni asukohad üks 2 3 üks 2 3 neli 5 6 üks 2 3 neli 5 6 7 kaheksa

Selles tabelis oleva koodi järgi saate kindlaks teha, et see on Togliatti tehase auto (XTA on JSC AVTOVAZ rahvusvaheline identifitseerimiskood), VDS näitab auto mudelit: VAZ-21723 Lada Priora, mis esimese märgi järgi otsustades VIS-i sektsioonist, ilmus 2008. aastal (positsioon 10) ja lõpuks on 0050435 sõiduki tootmisnumber.

1974. aastal sai VAZ veel ilma VIN-koodideta, 1974. aastal sai VAZ veel ilma VIN-koodideta.

Kuidas sa varem ilma VIN-koodita hakkama said? Nõukogude Liidus oli iga auto arvel ja mõni pandi isegi sõjaväe arvestusse.

Sõiduki passidesse oli vaja sisestada mootorinumbrid, kerenumbrid (osadel mudelitel ja šassiil), auto värv, mudel, tootmisaasta.

VIN-koodide tulekuga 80ndate alguses ei olnud see vajadus enam vajalik. Esimene autotehas, mis võttis kasutusele rahvusvahelised standardid, oli VAZ.

Nüüd on Interneti arenedes võimalik VIN-koodi järgi kindlaks teha mitte ainult seda, kus ja millal auto on toodetud, vaid ka seda, kui palju omanikke see on vahetanud, kas see on avariis olnud ja kas seda hooldati. ettevõtte teeninduses, seejärel kogu selle remondi ja hoolduse ajalugu.

Seitsmeteistkümnekohaline kood on peidetud juhimati alla, seitsmeteistkümnekohaline kood on peidetud juhimati alla.

Kokkuvõtteks ütlen, et VIN-koode kantakse auto kere lahutamatutele osadele (põrandal, B-piilaris, sageli esiklaasi all dubleeritud), aga ka numbrimärkidel, mis on paigaldatud mootoriruumi.

Ja veel üks asi, mida te ei tohiks unustada – VIN’omiga on naljad halvad. Identifitseerimisnumbri võltsimine või hävitamine on kriminaalkuritegu, mille eest võite saada kuni 2 aastat.

Kuidas dešifreerida auto VIN-koodi?

Vin-kood ja dekodeerimine — Volkswagen Passat Variant, 1,8-liitrine, 2000 aastat DRIVE2-l

• Tähtis! Alates 1981. aastast koosneb VIN 17 tähemärgist, ladina tähtedest ja numbritest, mis ei sisalda tähti I (i), O (o) ega Q (q) (et vältida segadust numbritega)
• Auto VIN koosneb kolmest osast: WMI, VDI ja VIS.
• WMI (World Manufacturers Identification) – maailma tootjate indeks (VIN-koodi 1., 2., 3. märk); VDI (Vehicle Description Section) – kirjeldav osa (4., 5., 6., 7., 8., 9. VIN-märk); VIS (Vehicle Identification Section) – eristav osa (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. VIN-tähemärk).

WMI on kolmekohaline kood, mis on tootjale määratud tema tuvastamiseks. Esimesed kaks märki võivad olla kas numbrid või tähed ning tähistada geograafilist piirkonda ja riiki selles piirkonnas (näiteks SZ viitab Euroopale ja SN-ST Saksamaale). Kolmas märk tähistab tootjat.

Samal ajal kasutab tootja, kes toodab aastas alla 500 auto, kolmandal positsioonil numbrit 9 ning ülejäänud identifitseerimisel VIN-koodi 12., 13. ja 14. positsiooni.

Mõned tootjad kasutavad kolmandat märki sõiduki kategooria koodina (näiteks sõiduauto või veoauto), samuti tootja konkreetse jaotuse tuvastamiseks Tähtis! Praktikas on tootjariigile määratud tähistus ei kasutata alati.

Näiteks Euroopas võib riik, kus asub ettevõtte peakontor, määrata WMI kõigile oma selles piirkonnas toodetud sõidukitele.

Näide: GM Europe’i sõidukid on WMI-s tähistatud kui W0, olenemata tootjariigist (Saksamaa, Hispaania, Ühendkuningriik, Belgia või Poola, kuna GM Europe’i peakontor asub Saksamaal. VDS on VIN-koodi teine ​​osa, mis koosneb kuuest tähemärgist, kirjeldades sõiduki omadusi.

Tootja ise määrab kasutatavate sümbolite komplekti, nende järjestuse ja semantilise tähenduse. Kasutamata ametikohad täidab ta oma äranägemise järgi. Euroopa Liitu ja Põhja-Ameerikasse kuuluvad tootjad kinnitavad positsioonile üheksa kontrollnumbri, mis on arvutatud tootja poolt vastuvõetud algoritmi järgi ja mis kaitseb autot VIN-koodi "ülekirjutamise" eest.

VIS on VIN-koodi kolmas osa, mis koosneb kaheksast tähemärgist, kusjuures viimased neli peavad olema numbrid (Põhja-Ameerika riikide puhul kehtib see nõue viimase viie tähemärgi kohta). Kui tootja lisab VIS-i mudeliaasta või koostetehase tähised, on soovitatav paigutada need vastavalt VISi esimesse ja teise positsiooni. Enamik tootjaid (Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan) järgib neid soovitusi, kuid mõned kalduvad neist kõrvale. neid. Näiteks mõned Euroopa ja Jaapani tootjad (Peugeot, Mercedes-Benz, Toyota jt) ei märgi VIN-koodis mudeliaastat üldse ning Fordi Euroopa filiaal märgib VIN-koodi 10. positsioonile tootmisaastat. , ja 11. – kuu väljalase

1. VIN-koodi dekodeerimine (VIN-kood)
2. Ametikohtade asukoht VIN-koodis
3. 1. märk – päritoluriik1 FALP62W4WH128703
4. 1–5 – Põhja-Ameerika: USA (1,4,5), Kanada (2), Mehhiko (3) JR – Aasia: Jaapan (J), Korea (K), Hiina (L), India (M), SZ – Euroopa: Inglismaa (S), Saksamaa (S, W), Itaalia (Z), Rootsi (Y), Norra (Y), Prantsusmaa (V), Hispaania (V), Ungari (T), Tšehhi Vabariik (T) , Ukraina (Y), Venemaa (X), NSVL (X) 6-7 – Okeaania: Austraalia (6).
5. Täieliku loendi maailma riikide koodidest leiate siit.
6. 2. märk – tootmisettevõte1 F ALP62W4WH128703
7. Audi(A), Acura (H), BMW(B), BMW(USA)(U), Buick(4), Cadillac(6), Chevrolet(1), Chrysler©, Dodge(B või D), Ford( F), Ferrari (F), Fiat (F), General Motors (G), GM Canada (7), General Motors (G), Honda (H), Hyundai (M), Infiniti (N), Isuzu (S) , Jaguar (A), Jeep (J), Lincoln (h), Land Rover (A), Lexus (T), Mercedes Benz (D), Mercedes Benz (USA) (J), Mercury (M), Mitsubishi (M) ), Mitsubishi (USA) (A), Nissan(N), Oldsmobile(3), Opel(O), Pontiac(2 või 5), Plymouth(P), Saturn(8), Skoda(M), Subaru (F) ), Suzuki(S), Toyota(T), VW(V), Volvo(V).
8. 3. märk – sõidukitüüp või tootja jaotus 1F A LP62W4WH128703 Näide: 1G tähistab USA-s General Motorsi, 1G1 aga Chevrolet, sõiduautod; 1G2 on Pontiac, sõiduautod
9. 1GC – Chevrolet, veoautod.

4., 5., 6., 7., 8. märk – sõiduki omadused (keretüüp, mootoritüüp, mudel, seeria jne) 1FA LP62W 4WH128703 Alates 1980. aastast kasutab enamik tootjaid mootoritüübi tuvastamiseks kaheksandat positsiooni, kui kasutatakse rohkem kui ühte .

Näide: 2007. aasta Chevrolet Corvette U= 6.0L V8, E= 7.0L V8.

• 9. märk – kontrollnumber1FALP62W 4 WH128703
• 10. märk – mudeliaasta 1990, M – 1991, N – 1992, P – 1993, R – 1994, S – 1995, T – 1996, V – 1997, W – 1998, X – 1999, Y – 2000, 01 – , 2 – 2002, 3 – 2003, 4 – 2004, 5 – 2005, 6 – 2006, 7 – 2007, 8 – 2008, 9 – 2009,
• A – 2010, B – 2011, C – 2012, D – 2013

Tähtis! See on mudeliaasta, mis erineb kalendriaastast. Kalendriaasta on aasta, mil sõiduk valmistati. Mudeliaasta määrab tootja.

Mudeliaasta algust seostatakse uue automudeli turuletoomise algusega, seega võib mudeliaasta olla kalendriaastast oluliselt ees.

Sel juhul tähistab VIN-kood märki, mis ei vasta praegusele, vaid järgmisele kalendriaastale.

1. Lisaks kolmele tähele (I, O ja Q), mille kasutamine VIN-koodis on keelatud, ei kasutata mudeliaasta kodeerimiseks tähti U ja Z ning numbrit 0.
2. Näide: 2009. aasta septembris toodetud autol VAZ on VIN-koodis täht A, mis vastab 2010. mudeliaastale.

11. märk – tähistab sõiduki koostetehast 1FALP62W4W H 12870312., 13., 14., 15., 16., 17. märk – šassii seerianumber.

• 1FALP62W4WH 128703
• Kus VIN asub?

Identifitseerimisnumber VIN asub kere või šassii lahutamatutel komponentidel ja spetsiaalselt valmistatud numbrisiltidel (nimesiltidel).Kõigi kaasaegsete autode VIN asub kere vasakpoolsel esisambal. Teine VIN-koodi asukoht on armatuurlaua ülemine vasak külg. VIN on nähtav läbi auto esiklaasi.

Muudel juhtudel saab VIN-koodi sõiduki registreerimistunnistuselt või sõiduki registreerimistunnistuselt.