Mootori käivitamine automaatkäigukastiga: kuidas autot masinal käivitada

Tänapäeval eelistavad paljud autojuhid mitmel selgel põhjusel automaatkäigukasti. Arvestades erinevat tüüpi automaatkäigukastide üha kasvavat populaarsust, tekib paratamatult palju küsimusi, mis on seotud automaatkäigukastidega. Reeglina mõjutavad sellised küsimused automaatkäigukasti tööd, automaatkastiga sõitmist, käike vahetamist jne.

Järgmisena kaalume, kuidas automaatkäigukastiga autot käivitada, mida otsida enne sisepõlemismootori käivitamist, kuidas jõuallikat käivitatakse, võttes arvesse üksikute automaatkäigukasti režiimide töö iseärasusi. 

Artikli sisu

• Kuidas automaatkäigukastiga autot käivitada: mida peate teadma
• Millises režiimis on parem mootor käivitada: "parkimine" või "neutraalne"
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Kuidas automaatkäigukastiga autot käivitada: mida peate teadma

Neile, kes ei tea, kuidas mehaanikalt automaatsele üle minna, aga ka algajatele, kes on just automaatkäigukastiga varustatud auto rooli istunud, on algstaadiumis kasulik uurida mootori käivitamise algoritmi.

Teisisõnu peate teadma, kuidas autot relvaga õigesti käivitada. Nagu esmapilgul võib tunduda, pole raskusi, kuid praktikas tuleb sageli ette vigu.

Esiteks erineb automaatkäigukastiga auto kasutuse poolest traditsioonilisest mehaanikast. Tegelikult märgime kohe, et automaatkäigukastiga autoga sõitmine on palju lihtsam ja turvalisem kui manuaalkäigukastiga, kuid eraldi tuleb arvestada automaatkäigukasti omadustega.

• Enne põhiteema juurde asumist tuleb märkida, et automaatkastid ise on erinevad. Tänapäeval on automaatkäigukasti mitut tüüpi: “klassikaline” hüdromehaaniline automaatkäigukast, variaator ja robotkäigukast. Samal ajal on nende peamised režiimid sageli samad. Tootjad teevad kõik masinad spetsiaalselt sarnaseks, et juhtidel ei tekiks kontrollpunktiga suhtlemisel lisaraskusi.

Peamine erinevus võib olla automaatkäigukasti valija enda käitamine, hoova käik (eraldi soontes või ilma nendeta), aga ka lisarežiimide olemasolu (Tiptronic, talverežiim, sport jne).

Samal ajal, nagu eespool mainitud, järgivad kõik tootjad ühel või teisel viisil teatud reegleid ja standardeid, et juhil ei tekiks raskusi erinevat tüüpi automaatkäigukastidega töötamisel.

• Liigume nüüd edasi selle juurde, kuidas autol püstoliga mootorit käivitada. Kõigepealt peate meeles pidama, et masina mootor käivitub ainult asendis “P” (parkimine) või “N” (neutraalne).

Tähelepanuväärne on see, et paljud algajad lülitavad auto välja "D", "R", "M" või muus režiimis, seejärel pingutavad käsipidurit ja lahkuvad siis autost. Edasi, pärast parkimist, istub juht autosse, vajutab piduripedaali, keerab võtit süütelukku, kuid käivitumist ei toimu.

Seega sel juhul mootor ei käivitu, kuna automaatkäigukastid on varustatud "kaitsega". See lahendus võimaldab vältida nii auto soovimatut või juhuslikku liikumist käivitamise hetkel (hoiab ära õnnetused ja muud hädaolukorrad), aga ka mootori ja käigukasti rikkeid.

Selgub, et toimingute õige algoritm on järgmine:

• pärast reisi lõppu peate auto täielikult peatama;
• hoides autot piduripedaaliga, pingutage "käsipidurit";
• seejärel saate valija liigutada režiimi "P".

Pange tähele, et parkimisrežiimil on üks kasulik funktsioon, milleks on käigukasti võlli mehaaniline blokeerimine pärast hoova viimist parkimisasendisse. Lihtsamalt öeldes on rattad blokeeritud, see tähendab, et auto ei saa ette ega taha veereda, isegi kui käsipidur pole pingutatud.

Läheme kaugemale. Kui auto on asendis "P", käivitage vajadusel mootor, piisab võtme süütelukku sisestamisest ja mootori käivitamisest. Muide, mõnel automaatkäigukastil võib olla vaja ka lisaks pidur peale tõmmata, muidu mootor ei käivitu (jälle lisakaitse).

Eraldi märgime, et saate käivitada ka režiimis "N", kuid tuleb meeles pidada, et see režiim on hooldusrežiim (auto pukseerimiseks jne) ja ühendab kasti ja mootori tingimuslikult lahti.

See tähendab, et neutraalil pole ummistusi, nagu "parkimisrežiimis". Lihtsamalt öeldes, kui te ei vajuta pidurit ega pinguta käsipidurit, võib auto ebatasasel pinnasel veereda.

Just sel põhjusel on parem auto parkimisel kohe harjuda kasutama ainult režiimi "P", mitte "N". Veelgi enam, "parkimisrežiim" võimaldab kastis oleva võlliluku olemasolu tõttu vältida piduriklotside külmumist talvel.

Vastasel juhul ei saa te talvel käsipidurit kasutada, vaid pange auto "parkimisrežiimi". Ainus asi, mida tuleb arvestada, on see, et võll blokeeritakse õhukese terastihvtiga.

Kahjustuste ja deformatsioonide vältimiseks tuleks autot ilma käsipidurit kasutamata parkida ainult tasasele alale. Vastasel juhul ei saa välistada automaatkäigukasti võlli blokeerimispoldi purunemise võimalust, samuti auto spontaanset veeremist.

Millises režiimis on parem mootor käivitada: "parkimine" või "neutraalne"

Teine küsimus, mis puudutab automaatikaga auto mootori käivitamist, on see, kas seda on parem käivitada asendis "P" või "N". Nii et praktikas need režiimid praktiliselt ei erine. Režiim "N" on "neutraalne", samas kui auto tuleb lisaks käsipidurile tõmmata.

Režiimis "P" on peamine erinevus automaatkäigukasti võlli blokeerimine, millest oli eespool juttu. Tänu lukule ei hakka auto veerema ja seda ilma käsipidurit või piduripedaali kasutamata.

Näpunäiteid ja nippe

Tegelikult peaksite järgima lihtsat reeglit: pärast auto täielikku seiskumist lülitatakse valija P-režiimi – "parkimine", seejärel saab mootori välja lülitada. Selles režiimis käivitatakse ka mootor.

Samuti paneme tähele, et mootori käivitamisel on reeglina järgida soovitust piduripedaal lõpuni alla vajutada (isegi autol, kus sisepõlemismootorit on võimalik käivitada ilma sellise vajutamiseta). Kui masina mootor käivitatakse asendis “N” (neutraalne), tuleb pidur tõrgeteta välja pigistada.

Samuti soovitame lugeda artiklit automaatkäigukasti õige kasutamise kohta. Sellest artiklist saate teada põhilisi soovitusi automaatkäigukasti töö kohta.

Samuti saate pärast piduripedaali vajutamist kohe lülituda "parkimis" režiimidest "D" või "R" režiimidele, aga ka muudele režiimidele, mis on liikumise kiireks alustamiseks väga mugav. Fakt on see, et ilma piduripedaali vajutamata ei saa selliseid režiime ikkagi sisse lülitada.

Mis on tulemus

Nagu näete, on automaatkäigukastiga mootorit võimalik käivitada ainult režiimides "P" ja "N", muudel juhtudel "kaitse" töötab. Samuti peate meeles pidama, et režiimi "N" peetakse teenuseks, see tähendab, et seda pole soovitav kasutada ilma vajaduseta.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas automaatkäigukastiga autot pukseerida. Sellest artiklist saate teada auto püstoliga pukseerimise funktsioonide, samuti keerukuse ja nüansside kohta.

Autode ja automaatkäigukastide tootjad ise pööravad tähelepanu sellele, et peaksite kasutama parkimisrežiimi ja kasutama neutraalset ainult vajadusel.

Lõpetuseks märgime, et “neutraalsele” lülitumine auto tühikäigul kuni 5-10 minutit (fooris, ummikus jne), välja arvatud mõned AMT tüüpi robotkastid, on ei nõuta erinevat tüüpi automaatkäigukastide jaoks.

See tähendab, et lühiajaliste peatuste ajal piisab, kui juht hoiab autot piduripedaaliga, jäädes režiimi “D”. Pealegi põhjustab masina sagedane "N" ümberlülitamine erinevalt manuaalkäigukastist automaatkäigukasti enda kiirenenud kulumist ja selle ressursi vähenemist.