Mis on immobilisaator autos

Teatavasti koosneb auto suurest hulgast põhisõlmedest, elektroonilistest ja mehaanilistest komponentidest, aga ka mitmest lisaelemendist. Samas saab eraldi eristada erinevaid seadmeid ja süsteeme, mis on loodud mugavuse ja ohutuse taseme tõstmiseks.

Selles loendis väärivad erilist tähelepanu auto kesklukk ja immobilisaator. Märgime kohe, et igapäevatöö raames ei märka omanik autos immobilisaatori olemasolu tavaliselt isegi mitte.

Siiski tuleb mõista, et teatud olukordades mängib immobilisaator võtmerolli ja kui see seade peaks üles ütlema või tõrkeid ilmnema, võib juhil tekkida palju probleeme.

Järgmisena vaatame, mis on immobilisaator, miks seda vaja on, milleni viib immobilisaatori rike ja ka seda, kuidas auto immobilisaator remonditakse.

Artikli sisu

• Auto immobilisaator: mis see on ja kuidas see töötab
• Immobilisaatori üldpõhimõte, üksikute immotüüpide plussid ja miinused
• Kasulikud näpunäited
• Mis on tulemus

Auto immobilisaator: mis see on ja kuidas see töötab

Immobilisaator on elektrooniline seade, mis tegelikult auto immobiliseerib. See lahendus on erinevalt mehaanilistest roolilukkudest, pedaalisõlmest või käigukasti lukust (käigukasti lukk) mugavam vahend varguse eest kaitsmiseks, olles samas väga tõhus. 

Tõsiasi on see, et immobilisaatori sisse- ja väljalülitamine on väga lihtne ning seda saab teha ainult omanik või volitatud isikud. Reeglina kasutatakse kaasaegsetes autodes regulaarselt kontaktivaba meetodit immo aktiveerimiseks ja deaktiveerimiseks (elektrooniline võti või silt). Mõnel juhul võite siiski leida kasutustõkiseid, kui peaksite koodi käsitsi valima või peate vajutama peidetud nuppu.

Igal juhul on kõige levinum tüüp sisseehitatud immobilisaator, mis on tavapäraselt autole tehasest paigaldatud. Reeglina on need immobilisaatorid, mis lihtsalt blokeerivad sisepõlemismootori omavolilise käivitamise.

Vähem levinud on seadmed, mis simuleerivad auto rikkeid (mootor käivitub, kuid pärast lühikest aega seiskub, teisel katsel mootor enam ei käivitu).

See vargusvastase seadme töö eesmärk on tagada, et potentsiaalne kaaperdaja saaks rikke eest kaitset võtta. Suure tõenäosusega ei jää sellises olukorras kurjategijal muud üle, kui loobuda edasistest katsetest seda autot varastada, pidades seda täiesti korrast ära ja just sel põhjusel liikumatuks.

Muidugi teavad professionaalsed vargad immobilisaatorite olemasolust ja nende töö algoritmidest hästi (eriti kui arvestada tavalist immobilisaatorit), kuid röövimise ja muude ebaseaduslike toimingute korral võimaldab selline immobiliseerimisskeem teil peletada eemale kogenematu kaaperdaja või võidelda varguse ajal röövimise ajal.

• Immo põhiülesanne on blokeerida auto põhisüsteemide elektriahelad. Tegelikult võib seade välja lülitada sisepõlemismootori toite, blokeerida kütusevarustuse, põhjustada käigukasti rikkeid jne.

Teisisõnu, immobilisaator (moodul) suudab toite välja lülitada (näiteks gaasipumbale või pihustitele), suhelda käigukastiga (seda tuleks mõista automaatkastina) jne.

Olenemata töö iseärasustest on immobilisaator omamoodi katkestaja, samas kui selle olemasolu autos on võimatu kiiresti kindlaks teha (eriti kui immobilisaatori paigaldamine ei toimunud tavapäraselt või lisaks olemasolevale lahendusele).

Muide, on veel immo-mudeleid, mis võimaldavad auto käivitada ja paarsada meetrit maha sõita. Pärast seda seade "ummistab" autot. Loogika seisneb selles, et sellisel juhul siseneb varastatud auto esmalt tiheda liiklusega tänavale, misjärel see muutub liikumisvõimetuks. 

Selgub, et koos autosignalisatsiooniga võib immobilisaator märkimisväärselt suurendada kaitset varguse eest või muuta selle täiesti võimatuks. Isegi kui kurjategija saab aru, et vargusvastane kaitse on toiminud, nõuab immobilisaatori tuvastamine ja väljalülitamine erilisi oskusi ja aega.

Muidugi ei tegele iga ründaja kohapeal põhjusega, miks mootor ei tööta, ehk jätab sellise auto esimesel võimalusel otse teele.

Pealegi on seadet autos raske tuvastada ja immobilisaatori väljalülitamine isegi selle tuvastamisel on väga problemaatiline. Arvestades asjaolu, et kaitsesüsteeme täiustatakse pidevalt, isegi kogenud kaaperdajate seas, ei tea kõik, kuidas immobilisaatorit erinevatel automudelitel välja lülitada.

Immobilisaatori üldpõhimõte, üksikute immotüüpide plussid ja miinused

Olles kaalunud seadme eeliseid ja omadusi, milline võib olla immobilisaator, mis on immo ja milleks sellist lahendust vaja on, saate edasi liikuda selle tööpõhimõtete juurde.

Esiteks, immobilisaatori aktiveerimiseks ja deaktiveerimiseks peab omanik "identifitseerima" (identifitseerima). Kõige tavalisem ja mugavam meetod on elektroonilise võtme raadiosagedustuvastus.

Niisiis, nagu eespool mainitud, võivad immobilisaatorid olla kontakt- ja mittekontaktsed. Esimesel juhul kasutatakse kontaktvõtit, teisel aga spetsiaalset transkoodrit (transpoder). Sellist transkooderit saab valmistada immobilisaatori sildi, kiibi või kaardi kujul.

On ka teisi lahendusi, mis suudavad skannida autoomaniku sõrmejälgi. Mõnikord on seadmeid, mis nõuavad käsitsi parooli sisestamist. Ühel või teisel viisil on kontaktivaba immo muutunud kõige mugavamaks ja massiivsemaks.

Tavaliselt on silt, mille järgi seade omaniku "ära tunneb", monteeritud süütevõtmesse. Selle lahenduse kasutamine on võimalikult lihtne ja juht lihtsalt ei märka, kuidas immobilisaator töötab. Siiski on ka puudusi, kuna pärast võtme saamist saate käivitada sisepõlemismootori ja varastada auto.

Usaldusväärsem kaitsetüüp on märgistusega immobilisaator. Fakt on see, et silt tehakse võtmest eraldi ja juht kannab seda endaga kaasas. Immobilisaator lülitub välja ainult siis, kui omanik on autos või auto kõrval. See tähendab, et isegi kui süütevõti varastatakse või omanik autost välja visatakse, siis autot ikkagi ei varastata.

Kasulikud näpunäited

Esiteks on tänapäeval isegi taskukohased autod varustatud tehasest immobilisaatoriga. Kui autol sellist lahendust pole, on tungivalt soovitatav osta immobilisaator. Nagu praktika näitab, on see element iseenesest üsna tõhus viis auto kaitsmiseks varguse eest. Kuid paljudel juhtudel ei tasu loota ainult immobilisaatorile (eriti standardsele).

Nagu praktika näitab, on optimaalne kohe paigaldada autole turva- ja vargusvastane kompleks (mitu spetsiaalseid vargusvastaseid tööriistu), mis hõlmab vähemalt valvesignalisatsiooni ja immobilisaatori paigaldamist ning täiendus standardsele. Samuti paigaldavad omanikud mõnel juhul autole rooli ja pedaali mehaanilised lukud, panevad kontrollpunkti luku (tihvti või tihvtideta, kapotile, pagasiruumi lukk) jne. 

Tegelikult, isegi kui ründaja möödus valvesignalisatsioonist, avas uksed ja sisenes salongi, tuleks immobilisaatori väljalülitamiseks kasutada vähemalt immobilisaatori roomikuid.

Kui lisada sellele mehaaniline kaitse (näiteks kontrollpunkti lukk), kulub kurjategijal auto mootori käivitamine, käigu sisselülitamine, liikuma hakkamine ja autoga sõitmine palju kauem aega. Kõik see suurendab oluliselt konkreetse auto vastupanuvõimet vargustele.

Samuti lisame, et isegi kui autol on tavaline immobilisaator, on soovitatav konsulteerida spetsialistidega ja paigaldada lisalahendus koos sildiga. Selline immo on tõhusam ja töökindlam võrreldes lahendustega, kus immobilisaatori silt on süütevõtmesse sisse ehitatud.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on kesklukk ja kuidas kesklukku autole paigaldada. Sellest artiklist saate teada, millised on selle lahenduse eelised, millised on kesklukutüübid ning mida keskluku valimisel ja paigaldamisel jälgida.

Samuti märgime, et kui immoga on probleeme, võivad nii plokk kui ka immobilisaatori silt ebaõnnestuda. Seadme tõrke tunnuseks on rike selle töös, mis tavaliselt väljendub selles, et seade ei tunne omanikku ära, ummistab sisepõlemismootorit jne. Juhtub ka seda, et immo lihtsalt ei tööta ehk pole varguse eest kaitset. 

Kõigepealt peaksite kontrollima, kas mõne seadme toiteallikas (võib asuda sildis – transkooder) töötab. Samuti võib probleeme olla juhtploki, juhtmestiku vms. Diagnostikaga tegeleb reeglina spetsialist, ta teeb võimalusel ka immobilisaatori remonti.

Mis on tulemus

Arvestades ülaltoodud teavet, saab selgeks, et immobilisaatorit võib pidada iga auto jaoks hädavajalikuks lahenduseks. Kui auto ei ole tehases sellise seadmega varustatud, on tungivalt soovitatav paigaldada järelturu immobilisaator. See kaitsemeetod suurendab oluliselt mis tahes vargusvastase kompleksi (kui see on olemas) vastupidavust.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks alarm blokeerib auto mootori käivitamise. Sellest artiklist saate teada, millistel põhjustel võib mootori blokeerimine toimida, samuti saate teada, kuidas sellise rikke või rikke korral autot käivitada. Selle tulemusena lisame, et ka tänapäevased alarmid on sageli varustatud funktsiooniga "immo", kuid te ei tohiks seda kaitsemeetodit täielikult usaldada. Lihtsamalt öeldes imiteerib alarm piisava kvaliteediga immobilisaatori tööd, samas kui häireseadme tuvastamine ja sellise kaitse deaktiveerimine on palju lihtsam.

Eraldi immobilisaatori moodulit ennast on omakorda üsna raske tuvastada ning kvaliteetsest ja õigesti paigaldatud immobilisaatorist on veel keerulisem mööda minna. Sel põhjusel soovitavad eksperdid tungivalt iga auto omanikel, olenemata margist, mudelist ja tootmisaastast, pöörata sellele konkreetsele otsusele erilist tähelepanu.