Kuidas oma kätega auto summutit teha?

Töö kirjeldus, kuidas oma kätega auto summutit teha: seadme eesmärk ja tööpõhimõte, samm-sammult juhend. Video summuti valmistamise kohta.

Artikli sisu:

1. Summutite eesmärk ja tööpõhimõte
2. Mida on vaja isetootmiseks
3. Samm-sammult juhend
4. Otse läbitav summuti
5. Valmistamine tulekustutist
6. Video summuti valmistamise kohta

Paljudel automudelitel peetakse väljalaskesüsteemi seadet probleemseks piirkonnaks. Koost sageli kulub või lakkab töötamast läbipõlemise ja rooste tõttu. Uued süsteemid ebaõnnestuvad vähem kui aastaga, nii et autoomanikud on huvitatud võimalusest luua summuti improviseeritud vahenditest, kasutades kõige usaldusväärsemaid ja taskukohasemaid materjale.

Summutite eesmärk ja tööpõhimõte

Vaatamata välisele lihtsusele lahendab väljalasketoru mitmeid olulisi ülesandeid. Nende hulgas:

• kütuse-õhu segu põlemisel tekkivate helivibratsioonide summutamine;
• kriitiliselt kõrgete termiliste parameetritega gaaside kuumutamisastme vähendamine;
• heitgaaside heitkoguste vähendamine.

Progressiivsed väljalaskesüsteemid suudavad heitgaase elektrijaamast ära juhtida ja neid ka muundada. Katkematu töö tagamiseks on seade varustatud järgmiste elementidega:

• gofreeritud torud, mis ühendatakse väljalaskekollektoriga. Osal puudub jäik struktuur ja see on mõeldud vibratsiooni summutamiseks;
• katalüsaator, mis deaktiveerib süsivesinike läbipõlemisel tekkivad keskkonna- ja hügieeni seisukohalt kahjulikud komponendid;
• resonaator, mis on valmistatud väikese paisumise kujul, mis peatab gaaside liikumise läbi torude. Standardne element summutab ainult väljalaskesüsteemi pulsatsioone, kuid ei vähenda mürataset. Seetõttu on see varustatud abikomponentidega;
• summuti, kus heitgaas jahtub ja kaotab oma algkiiruse hajumise tõttu.

Disain on keeruka konstruktsiooniga ja mõeldud gaasivoolu jaotamiseks ja süsteemi tööst põhjustatud vibratsiooni summutamiseks.

Heitgaasisüsteemi kõigi komponentide jõudlust ei määra mitte ainult disainiomadused, vaid ka toodete mass. Kui kasutatakse raskemetalli, on seadmete töö vaiksem, kuna sellised materjalid tajuvad vibratsiooni vähem.

Õhukeste seintega kergsulamist tooted mitte ainult ei kulu kiiresti, vaid on ka põrisemise suhtes haavatavad. Seetõttu tekitavad nad ise soovimatut müra.

Mida vajate isetehtud omatehtud valmistamiseks

Summutite tootmiseks on suur hulk skeeme ja võimalusi. Kuid olenemata konstruktsioonist peab seade kütuse paakides põlemisel tekkiva helilaine kvalitatiivselt ja kiiresti purustama ja hajutama.

Kvaliteetse mehhanismi valmistamiseks on parem kasutada tavalise osa skeemi, sest. see on kõige tõhusam ja tõestatud viis. Kuid saate oma arendust rakendada, kui te ei karda autot kahjustada.

Klassikaline meetod hõlmab järgmiste improviseeritud vahendite kasutamist:

• metallleht seintega 1,5-2 mm – sellest valmistatakse seadme pank;
• sobiva ristlõikega torud (see määratakse mootori omaduste järgi);
• 2 otsakorki (ise tehtud või tellitud spetsialistilt, kes need treipingil valmistab);
• vaheseinad (tellitud spetsialistilt).

Samm-sammult juhend

Et kokkupanek oleks edukas, tuleb täpselt järgida järgmisi soovitusi:

• alustuseks tasub määrata mõõtmed, lõigata ja painutada metallist toorik, et moodustada summutipurgi kuju;
• siis on vaja puuride või veski abil teha purgi torudesse perforatsioon.
• seejärel on vaja keevitada toruosad helkurite ja vaheseinte külge, kinnitada ja kinnitada ümbris ja otstes pistikud ning kinnitada kinnitusdetailid;
• Viimases etapis jääb üle uus summuti kinnitada.

Kui te soovitatud juhistest kõrvale ei kaldu, muutub väljalasketoru müratase kas veidi valjemaks või vaiksemaks. See sõltub omatehtud töö kvaliteedist.

Otse läbitav summuti

Otsesummuti valmistamine algab kõrgendatud kuumakindlusega materjali ja 2 erineva sektsiooniga toru valmistamisega. Väiksem peaks vabalt sisenema eelmisest sõlmest torusse. Seetõttu peaksite enne tootmist eemaldama vana komplekti, eemaldama paagist vaheseinad ja jätkama vajalike mõõtmete arvutamist.

Seejärel peate võtma õhukese toru ja tegema selle ümber perimeetri mitu auku. Seejärel asetatakse see teise torusse ja kinnitatakse keevitusseadmetega.

Valmistoode kinnitatakse paaki ja vaba ruum täidetakse isolatsioonimaterjaliga. Järgmisena tuleb vaba ruum täita isolaatoriga ja anum pruulida. See toiming vähendab mootori töötamise ajal tekkivat müra.

Oluline on mõista, et väikseimgi kõrvalekalle standardkonfiguratsioonist võib takistada detaili õiget kokkupanekut. Seetõttu peate veetma garaažis rohkem kui ühe päeva, lahendades väiksemaid vigu ja viimistledes süsteemi.

Odavad konstruktsioonid roostetavad pärast mõnekuulist töötamist ja tõsised vead ilmnevad aasta jooksul pärast paigaldamist. Selliste probleemide vältimiseks tuleks kasutada usaldusväärseid ja vastupidavaid materjale – sel juhul pikeneb kasutusiga mitme aastani.

Valmistamine tulekustutist

Enne töö alustamist peate tegema mitmeid ettevalmistavaid samme, et mitte tulevikus häirida. Kõik saadaolevad tööriistad ja materjalid on saadaval peaaegu igas kodutöökojas. Näiteks loovad mõned meistrimehed tulekustutist tõhusaid summuteid. Kompaktsete pulbrimudelite korpus kaalub 3 kg ja kolvi läbimõõt on 100-150 mm.

Hanke eelised:

• mugavad mõõtmed võimaldavad toodet kasutada ilma reguleerimiseta;
• paksud terasseinad on pika kasutuseaga ja kaitstud negatiivsete mõjude eest. See on tingitud seadme algsest eesmärgist, mis töötab tipprõhu all;
• koonilise kujundusega tulekustuti kael on paksenenud seintega ja ei vaja keerulisi ümberehitusi.

Kellel sobivat vana tulekustutit käepärast pole, leiab selle soodsa hinnaga järelturult. Toodete säilivusaeg on piiratud ja tuleohutuseeskirjades ette nähtud, mistõttu kantakse need sageli maha ja müüakse väga odavalt. Süsinikdioksiidi mudelite kasutamine summuti loomiseks on võimatu, kuna. kõige kompaktsem versioon kaalub umbes 5 kg.

Lisaks kerele on vaja ette valmistada 2 tükki õmblusteta terastoru (optimaalne läbimõõt – 30 mm). Konstruktsioonide pikkus valitakse tulevase summuti kavandatud mõõtmete alusel.

Olles valinud õiged materjalid, tasub hoolitseda tööriistade eest, millega neid töödeldakse:

• keevitusseadmed (soovitavalt poolautomaatsed);
• ketastega veski metallist toorikute lõikamiseks ja lihvimiseks;
• erineva tekstuuriga nahk;
• pintsel värvikompositsioonide pealekandmiseks;
• lahusti;
• kuumuskindel värv;
• Töölaud;
• isikukaitsevahendid.

Enne töö alustamist on vaja väljalasketoru lahti võtta ja eemaldada sellest vana summuti. Pärast seda tuleks toode paigaldada algsesse kohta, kuid ilma kinnitusi pingutamata (see võimaldab tulevikus uut osa proovida).

Vana toru korpusest tuleb eemaldada kronsteinid, mis kinnitavad korpuse külge, või lõigata uued. Omatehtud summutite valmistamise joonised on vabalt saadaval vastavas kirjanduses või Interneti-foorumites.

Summutisse sisenev toru peab asuma tulekustuti tagaosas, keskelt küljele nihutatud ja 2/3 keha pikkusest sukeldatud. Väljalasketoru paigaldatakse kinnitusdetaili peale ja on sukeldatud 2/3 pikkusest. Tänu sellele disainile kattuvad sektsioonid üksteisega, kuid ei põimu.

Enne osade kokkupanemist peaksite neid veidi muutma:

• tulekustuti tuleb tühjendada, eemaldades sulgeventiili;
• veski ja keevitusseadme abil on vaja toote ülemisse ossa teha auk, järgides nõutavat läbimõõtu;
• korpuse põhja lõigatakse identne auk, kuid nihutatakse seintele;
• kere sisse paigaldatavate toruosade põhjas tehakse lõiked veskiga (kokku on vaja 20-30 lõiget, mis asetatakse malelaua mustrisse). Kui puurmasin on käepärast, on lubatud teha auke.

Järgmises etapis algab detaili paigaldamine. Konstruktsioon riputatakse oma tavapärasesse kohta ja kinnitatakse improviseeritud vahenditega (tulekustuti tuleks asetada auto põhjaga ettepoole). Torude sektsioonid paigaldatakse eelnevalt tehtud lõigetesse ja korpust pööratakse, kuni auk langeb toruga kokku.

Kui olete veendunud, et osad on õigesti paigutatud, saate need kinnitada keevitamise teel. Seejärel tuleb lõpuks summuti eemaldada ja torud kere külge keevitada.

Omatehtud toote valmistamisel peate kulutama palju aega ja vaeva. Lisaks peavad eelseisva töö jaoks olema keevitusoskused ja käepärast olema keevitusseadmed. Vastasel juhul on parem otsida professionaalset abi kogenud keevitajalt. Lõplikul paigaldamisel lõigatakse süsteemi sisenev toru ära ja ühendatakse põhitoruga.

Kuna heitgaasisüsteem puutub pidevalt kokku korrosiooni ja kulumisega, tuleb seda hoolikalt taasviimistlusega kaitsta. Et anda summutile “turunduslik” välimus, tuleks kõik õmblused veskiga puhastada, korpus ja toru sulgeda liivapaberiga ning välispinnad rasvatustada ja puhastada lahustiga, milles kaltsud leotatakse.

Järeldus

Väljalaskesüsteem on sõiduki üks olulisemaid komponente. Kuid see võib sageli puruneda ja nõuab hoolikat käsitsemist. Seetõttu on omatehtud summuti valmistamisel oluline rangelt järgida skeeme ja jooniseid, samuti järgida standardseadme konstruktsiooni. Sel juhul kestab osa kaua ja kvaliteetselt.

Video summuti valmistamise kohta: