Kuidas õppida õigesti autot juhtima? 8 näpunäidet algajatele autojuhtidele

Roolis olev naine on rajal juba üsna tavaliseks muutunud. Alates esimeste automudelite leiutamisest on naised valdanud sõidutehnoloogiat meestega võrdselt.

Traditsiooniline meeste autosfäär aktsepteerib üha enam naisi autojuhtidena. Seda ei seleta mitte ainult õiglase soo ülekaal demograafilises mõttes, vaid ka autode massiline levik üle maailma.

Kasulikke näpunäiteid algajatele daamjuhtidele saate lugeda allpool kasulike soovitustena.

Naiste sõidu eelised

Statistika kohaselt omab täna peaaegu iga teine ​​välismaalasest oma auto, mõnikord rohkem kui üks. Venemaal on ka paljudel külade ja suurlinnade elanikel autod.

Ja naised näitavad enamasti suurepärast sõiduoskust, vastutustundlikumat suhtumist liiklusreeglitesse ja auto hoolikat käsitsemist.

Näpunäiteid algajatele autojuhtidele – just see on õiglase soo esindajad kõige sagedamini huvitatud.

Hoolimata loomulikust emotsionaalsusest ja spontaansusest iseloomustavad naisi stressitaluvus ja kannatlikkus liiklusummikutes, soovimatus järjekordselt riskida, kolleegide rajal “ära lõikamine” ning distsipliin sõidukite ülevaatuse osas. Muidugi on naistel ka puudusi, mis on siiski määratud sugugi mitte soo järgi. Naisjuhtide miinusteks on füüsiline nõrkus, sest daam ei suuda iseseisvalt rasket rehvi tõsta ja ratast tungrauaga asendada. Jah, ja te ei tohiks seda teha – parem on mitte oma tervisega riskida ja pöörduda spetsialistide või meeskolleegide poole.

Samuti pole enamik naisi rikkeolukorras tehniliste küsimustega eriti kursis – need küsimused on traditsiooniliselt olnud meeste eesõigus. Algajatele autojuhtidele mõeldud näpunäited sisaldavad tavaliselt vähe tehnilist teavet – palju tuleb kogemuse ja rooli taga aastatega.

Kuid kõik on muutumas ja täna võime näha naisi autokorporatsioonide juhtivatel kohtadel või suurepärase mehaaniku rollis.

Palju räägib daamide – kogenud ja tõsiste autoomanike – kasuks, kuid kui õiglane sugu on kiirteel algaja, peab ta, nagu kõik kogenematu, silmitsi seisma paljude raskuste ja keeruliste probleemidega.

Siin on kasulikud näpunäited algajatele naisjuhtidele, mis võivad olla kasulikud peaaegu kõigile daamidele, olenemata auto mudelist, olgu see siis automaat- või manuaalkäigukastiga auto.

Naiste sõidustiil

Tavaliselt sisaldavad algajatele autojuhtidele mõeldud näpunäited standardset soovituste komplekti. Naised erinevad autojuhtimise poolest meestest vaid erinevate olukordade tajumise mõningate tunnuste poolest. Ärge sattuge paanikasse, kui mootor tiheda liiklusega ristmikul ootamatult seiskub.

Kapotil olev algaja silt annab kõigile teada, kes juhib – teised mõistavad teie olukorda ja annavad andeks igasuguse möödalaskmise.

Siiski on oluline mitte tekitada potentsiaalselt ohtlikke olukordi – ärge kiirendage ja aeglustage kiirust alati enne fooride ja jalakäijate ristmikku.

Suuremat tähelepanu tuleks pöörata kolmes etapis tagurdamisele ja pööramisele. Enamik jalakäijaid on kindlad, et juht näeb kõike selja tagant suurepäraselt, kuid algaja tähelepanu on tavaliselt neetitud roolile ja käigule!

Hariduse kvaliteet

Esimene nõuanne algajatele autojuhtidele: sõidutunnid tuleks läbida hea ja tähelepaneliku juhendajaga korralikus autokoolis.

Parem koguda korralik arv tunde veeremist turvalisel treeningalal kui paaniliselt mööda linna tormata enda ja ümbritsevate turvalisust ohustades. Teadlikkus kõigist liiklusreeglite uuendustest ja nende regulaarne kordamine ei sega.

Esimene sooloreis

Naine ostab või rendib auto ja sina saadki teele asuda. Milliseid nõuandeid saate anda algajatele autojuhtidele juba esimestel iseseisvalt harjutamise päevadel?

Nüüd pole läheduses lahke juhendaja, kes ütleks, mida me valesti teeme, ja vastutulevate autode vool tekitab paanikat. Sõita tuleks ainult hea tujuga ja normaalse enesetundega, täieliku psühholoogilise enesekindlusega ja piisava arvu rihveldatud tundidega.

Kiirust on parem mitte kuritarvitada: naistel soovitatakse alguses sõita maksimaalselt 60 km tunnis.

Sellised madalad pöörete arvud annavad rohkem aega manöövri kasuks otsustamiseks või eeldatavale kokkupõrkele aegsasti reageerimiseks. Samas tuleb jälgida võitlusvaimu – kahtlustus ja otsustamatus võivad kaasa tuua hullemad tagajärjed, sest auto liigub! Muide, tahavaatepeeglid on olemas mitte ainult meigi korrigeerimiseks, vaid ka tagantjärele sõitvate autode ülevaatamiseks.

Range marsruudiplaan

Oluline on meeles pidada nn glide raja efekti – lennurajale maanduva lennuki liikumissuunda. Probleem on selles, et umbes veerand õnnetustest juhtub peaaegu finišis, peaaegu kodus või sihtkohas. Seega võib lennuk sooritada katastroofilise maandumise just siis, kui põrkab kokku maapinnaga, sest õhus ei ohusta teda miski.

Lõpp-punktile lähenedes hakkab juht lõdvestuma ja kaotab keskendumisvõime. Selle psühholoogilise teguriga tuleks arvestada ja reisi hoolikalt planeerida. Parem on seada kogu marsruut navigaatorisse või visandada vaimselt oma teel olevad verstapostid. Tähelepanu peab olema selge ja keskendunud kogu aeg, algusest kuni mootori väljalülitamise hetkeni.

Naiste parkimisnipid

Statistika järgi pargivad naised parklates 30% tõhusamalt kui mehed. Daam leiab auto parkimiseks millegipärast alati mugava ja vaba ruumi, mehed aga vaid 60% juhtudest. Oluline on meeles pidada, et naistel on mitte eriti meeldiv traditsioon autot teiste liiklejate huve kahjustada.

Võib-olla pole asi liiga heas liiklusreeglite tundmises ega naiste ruumitajus. Ja keegi ei tühistanud isiklikku egoismi. Parem on lihtsalt meeles pidada, et pargitud sõiduk ei tohiks segada lisaruumi ja auto ei tohiks segada teisi juhte manöövreid tegema. Kõikides parklates on videokaamerad, mis näitavad sellise egoisti viga ja võivad kaasa tuua trahvi.

Sõitmine külmal aastaajal

Nõuanded algajatele autojuhtidele talvel on libedatele, jäistele teelõikudele suuremat tähelepanu pöörama ning ärge unustage kummi – rehvid tuleks õigeaegselt hooajaliste vastu vahetada.

Sellise sõidu riskiaste sõltub ilmastikuoludest: kuiva ilmaga on raske sõita lumerohkuse tõttu, lörtsis – sulanud jäämassi või varjatud jää tõttu, lompide all nähtamatu.

Igal juhul on vaja vaimselt pidurdusteekonda pikendada ja seeläbi ilmastikutegurist tulenevat kokkupõrkeohtu vähendada.

Neil, kes on harjunud sõitma kuival teekattel, on raske kohaneda uute ohtlikumate tingimustega. Sügisel auto veel peaaegu ei libise, kiirendus toimub nagu ikka.

Aga niipea, kui ilma- ja teeolud kardinaalselt muutuvad, näitab talverada hambaid.

Võimalik on järgmine stsenaarium: juht aeglustab kiirust, ees on takistus, kuid auto jätkab sõitu ja midagi ei saa teha! Oluline on treenida talvisel mänguväljakul, uute tingimustega psühholoogiliselt harjuda. Sel juhul saab enamikku ohtudest vältida.

Automaatsõit naistele

Näpunäited algajatele naisautojuhtidele, kes sõidavad automaatkastiga, võtavad arvesse automaatkäigukastiga auto juhtimise iseärasusi.

Automatiseerimine seab juhi üsna lihtsaks käiguvahetuseks, mistõttu on oht, et tema tähelepanu hajub ega jälgi, millises käigus mootor on. See on aga kõige lihtsam viis käike vahetada.

Seetõttu on pärast automatiseerimist psühholoogilistel põhjustel üsna raske mehaanikale üle minna.

Masin aitab neid, kellel on raskusi manuaalkäigukasti valdamisega – see on lihtsalt pääste. Kuid automaatkäigukast on palju kallim, rikke korral nõuab see üldiselt kõigi käigukastide väljavahetamist, mis lööb tasku. Automaatika võtab rohkem energiat ja kütust, ei sobi eriti kiireks sõitmiseks (algajatele on see aga kasutu).

Mehaaniline sõit naistele

Näpunäited algajatele naisjuhtidele, kes juhivad autot mehaanikas, põhinevad manuaalkäigukasti eripäradel. Nagu teate, nõuab seda tüüpi käigukast suuremat tähelepanu käigukangi manipuleerimisele. Kuid sellise sõidu eelis seisneb liikumisprotsessi peaaegu täielikus juhitavuses.

Probleem on juhtida tähelepanu õigeaegsele käiguvahetusele. Kuid kõik otsustab praktika – selle sõidupõhimõttega saate kiiresti harjuda ja lülitus toimub automaatsel tasemel, käsi ise reageerib õigel ajal.

Oluline on viia lülitusprotsess refleksi tasemele, siis ei neela ülekanne kogu aega ja tähelepanu.

Mehaanika on juhi käitumise suhtes tundlikum ja paremini juhitav, teie kontrollite protsessi täielikult. See on disainilt palju lihtsam ja puruneb harvemini ning manuaalkäigukastiga auto kulutab vähem kütust, sest osa protsessidest lasub juhi õlul.

Selline käigukast sobib kogenumatele autoomanikele, kuid kui olete algaja, on parem alustada mehaanika põhitõdede õppimist, siis saate juhtida mõlemat võimalust. Pärast seda, kui masinal on raske harjuda pideva tähelepanuga mehaanika peal sõitmisel.

Peamised näpunäited algajatele autojuhtidele (mehaanikas) on suunatud koordinatsiooni, tähelepanelikkuse ja reaktsiooni arendamisele. Hoolimata asjaolust, et masin on parim valik ja ühendab endas “roboti” ja inimese jõupingutused, jääb mehaanika tavaliseks käigukastiks ja on paremini juhitav.

Mida teha rikke korral

Mis tahes rikke korral ärge sattuge paanikasse. Oluline on kohe teeninduskeskusesse helistada. Kui auto teisaldamise probleemid puudutavad selle “sisemust”, siis ei tasu proovida seda ise välja mõelda.

Naistel on palju raskem autot füüsiliselt parandada, isegi kui nad saavad tekkinud probleemist aru. Ärge riskige oma tervisega ja tõstke raskusi.

Lisaks lahendab füüsiline pingutus vähe – oluline on kõigi süsteemide töö paika panna professionaalsete seadmete abil.

Usaldage eksperte, kuid parem on julgelt mängida, kutsudes kogenud sõbra või abikaasa – et vältida tehniliste jaamade töötajate petmist, mida ei saa nimetada harulduseks.

Juhtus õnnetus…

• Ligikaudu 55–57% õnnetustest juhtub algajate naisjuhtide tõttu. Kõige levinumad olukorrad on järgmised:
• – naaberauto tabamine ojas; – Kokkupõrge tagurpidi – ebaõnnestunud tagasipööramine; – tähelepanematus kui jalakäijaga kokkupõrke põhjus;
• – Alaealise tüübi teelt väljasõidul kokkupõrge mööduva sõidukiga.

Kuid ärge võtke seda negatiivselt: niipea, kui daam omandab piisavalt kogemusi, kasvab tema sõidustiili ohutuse tase kiiresti. See kõik on seotud praktikaga.

"Kohtumine" liikluspolitseiga

Pidage meeles, et liikluspolitsei inspektori ülesanne ei ole teid kahjustada, vaid aidata ja hoida korda ja ohutust teedel. Nõuanded algajatele autojuhtidele: ärge olge närvilised, kui teie juurde saadetakse liiklusinspektsiooni esindaja. Vastake küsimustele rahulikult ja viisakalt.

Alati peaksid loomulikult kaasas olema dokumendid – registreerimistunnistus, auto volikiri ja isikutunnistus. Kui rikkumine fikseeriti, ei tasu politseiga vaielda: parem on väikese trahviga maha saada, kui kohtusse kutsuda.

Edu teedel!

Kõik ülaltoodud näpunäited algajatele naisjuhtidele võivad igal ajal teelt lahkudes kasuks tulla. Pärast mõneaastast pidevat sõitmist saab daam ise oma jälgijatele kirjutada märkimisväärse soovituste nimekirja. Seniks olge lihtsalt rajal ettevaatlikud ja tähelepanelikud, järgige liiklusreegleid!

Kuidas õppida nullist hästi sõitma?

Sisu:

1. Mida peate teadma autoga sõitmiseks
2. Autosõidu reeglid
3. Kuidas õppida kiiresti sõitma

Vana laul laulis: "Autod täitsid sõna otseses mõttes kõik …". Tõepoolest, autosid on kõikjal näha. Kui varem peeti seda luksuseks ja seda said osta ainult rikkad inimesed, siis nüüd on peaaegu igal inimesel auto.

Kaasaegses maailmas, eriti megalinnades, kus elanikel on vaja iga päev mitukümmend kilomeetrit läbida, on autost saanud transpordivahend.

Kui unistate õppida head autot nullist juhtima, siis see meie saidi artikkel räägib teile kõike sõidutehnika kohta.

Mida peate teadma autoga sõitmiseks

Teoreetiline osa

Alustuseks vaatame paari autojuhtimise korralduslikku aspekti. Enne kui hakkate sõitma õppima, peate mitte ainult lugema, vaid ka õppima SDA-d (liiklusreeglid) koos teemärgistuste ja -märkidega.

Reegleid tuleb õppida, sest sellest sõltub sinu ja teiste liiklejate elu. Selleks tasub kasutada spetsiaalseid õpikuid, milles kõik on selgelt näidatud.

Lisaks võib veebist leida õppevideotunde nii auto enda juhtimiseks kui ka liiklusreeglite järgimiseks. Meie sait soovitab teil osta ka liikluseeskirjade eksamipiletite kollektsiooni või sooritada veebipõhiseid teste, selliseid teenuseid pakub palju.

See õpetab teile, kuidas oma teoreetilisi teadmisi praktikas rakendada ja aitab teil sooritada juhiloaeksami.

Teeme kokkuvõtte, mida on vaja liikluseeskirjade uurimiseks:

• SDA
• Õpik liiklusreeglite õppimiseks (illustratsioonidega)
• Liiklusreeglite eksamipiletid

Praktiline osa

Autojuhtimine ei ole ainult füüsiline võimekus autot juhtida ja reeglite tundmine, juhtimine vajab sügavamat läbimõtlemist. Süües tuleb pidevalt jälgida olukorda teel: läbi külje- ja esiklaasi, samuti tahavaatepeeglite. Peate jälgima jalakäijate ja teiste sõidukite juhtide tegevust.

Ehk siis liiklusolukorda tuleb pidevalt kontrolli all hoida, seda on vaja: kiirusrežiimi valimiseks, liikumistrajektoori valimiseks ja ka hädaolukorras reageerimiseks, et hädaolukorda vältida.

Tõsi, see ei tähenda, et peate olema pidevalt pinges ja jälgima kõiki teel olevaid pisiasju – ei, alguses on see raske, kuid siis tekib harjumus, oluline on end sellega harjuda. päris algusest.

Kuidas mitte karta sõita

Enne sõitma asumist ei tasu karta autot ennast. See puudutab rohkem tüdrukuid – nad kardavad enamasti ja see on suurim viga, sest kuni te ei laka kartmast, ei saa te selgeks õppida, kuidas autot nullist hästi juhtida, sest roolis peate alati olema rahulik . "Raudhobuse" hirmust üle saamiseks käivitage see esmalt ja vajutage gaasipedaali. See võimaldab teil harjuda mootori pöörete, selle heli ja auto endaga.

Mis puudutab hirmu enda ees, siis see on järgmine etapp, millega tuleb tegeleda. Selleks, et mitte karta sõita, peate alustama õppimist spetsiaalsel teel või saidil, kus te ise viibite. Ja juba sõiduoskusi omandades võib proovida minna linnatänavatele, esialgu siiski sinna, kus pole tihe liiklus.

Et mitte karta, et pöörate valele poole või et teie teel on palju inimesi või autosid, peate marsruudi eelnevalt läbi mõtlema, kui see on pikk – see pole hirmutav, on oluline, et liiklus ei oleks suur. Seejärel sõitke seda marsruuti vaimselt.

Enesekindlamana tundes tasuks valida hoopis tihedamad marsruudid, et oleks kogemusi erinevates liiklusoludes.

Et sul oleks seda kõike lihtsam paremini teha, et sinu kõrval istuks kogenud juht, kes aitaks kõigi raskuste ja vigadega toime tulla.

Ja viimane asi, mida selles lõigus tasub tähele panna, on kingad ja riided. Kingadel ei tohiks olla paksud tallad. Parimad kingad on kindla, kuid õhukese tallaga, mis libisevad hästi pedaalidel.

See aitab teil auto pedaale hästi tunda. Et tüdrukud tunneksid end normaalselt, ärge kandke suure platvormi või kontsaga kingi. Ja riided peaksid olema lahtised, et mitte takistada teie liikumist.

Ettevalmistus väljasõiduks

Enne sõitma asumist tuleb auto üle vaadata – see on põhitõdede alus. Kontroll koosneb järgmistest sammudest:

• visuaalne kontroll. Enne parklast või garaažist lahkumist peate kõike hoolikalt kontrollima. Veenduge, et auto all ei oleks lekkeid. Kui märkate midagi sellist, proovige kindlaks teha, kust leke tuli, ja lahendage probleem. Seejärel vaadake rehve, need peaksid olema täis pumbatud. Torke korral vaheta ratas välja. Samuti tasub kontrollida väliste valgustusseadmete tööd: esi- ja tagatuled ning suunatuled.
• Kohandamine. Kui istute autosse, eriti kui see pole teie sõiduk või istusite lihtsalt kellegi järel, peate reguleerima juhiistet: kaldenurka, kaugust roolist ja ka siis, kui auto lubab, reguleeri: roolisamba kõrgus ja istme kõrgus . Seejärel reguleerige külgmisi ja keskmisi tahavaatepeegleid.
• Ohutusnõuded. Kinnitage enne väljasõitu kindlasti turvavöö ja veenduge, et ka teised reisijad teeksid sama. Kontrollige pidurisüsteemi tööd. Enne sõitmist veenduge, et te ei segaks teisi autojuhte ega jalakäijaid. See tähendab, et peate vahele jätma kõik inimesed ja sõidukid, mis liiguvad samas suunas.

Autosõidu reeglid

Nüüd puudutame otse sõidutehnikat. Alustuseks räägime teile, kuidas käsikäigukastiga käima saada. Pidage meeles: parem jalg töötab gaasipedaaliga – see on parem pedaal ja piduripedaaliga – keskmine pedaal ja vasak jalg ainult siduripedaaliga – vasakpoolne pedaal.

Kuidas autot käivitada ja peatada

Auto käivitamiseks peate keerama süütevõti asendisse ACC, seejärel keerama võti asendisse ON, kümne sekundi pärast keerama asendisse START, niipea kui auto käivitub, vabastage võti, see pöördub automaatselt asendisse ON. Vaigistamiseks peate keerama võtme asendisse ACC.

Kuidas alustada

Kuidas alustada tasasel pinnal

Kui olete alustanud, peate minema, selleks lülitage sisse esimene käik. Selleks vajutage sidurit vasaku jalaga (kuni vasaku pedaalini), viige käigukang esimesse käiguasendisse.

Nüüd pane parem jalg gaasipedaalile (parem pedaal) ja vajuta kergelt nii, et tahhomeetril olev nool osutaks 2-le (mootor peaks jõudma 2000 p/min). Seejärel vajutage parema jalaga pidurit (keskpedaali), eemaldage auto käsi(seisu)pidurilt, selleks vajutage nuppu ja langetage see alla.

Nüüd pange jalg gaasipedaalile, et säilitada saavutatud pöörete taset, ja vabastage sidur õrnalt. Kui näete, et auto on liikuma hakanud, vajutage veidi gaasi ja jätkake siduri sujuvat vabastamist.

Kui te ei tööta siduriga vasaku jalaga, proovige liikuda puhkealale, mis asub siduripedaalist vasakul. Reguleerige liikumiskiirust gaasipedaaliga: mida vähem gaasile vajutate, seda aeglasemalt auto läheb ja vastupidi.

Kuidas liikuda allamäge

Veel üks väga oluline hetk kõikide algajate juhtide jaoks on allamäge liikumise algus. Kõik teavad, et kui sa sel hetkel kiiresti ja õigesti ei reageeri, võib auto seiskuda või tahapoole veereda. Esiteks peate lõõgastuma – see on oluline, peate endasse uskuma. Allamäge alustamiseks on kaks võimalust, esimene on mõeldud kogenud sõitjatele, teine ​​algajatele.

Esimest meetodit nimetatakse ka "jalgade ülekandeks". Seda kasutavad peaaegu kõik kogemustega autojuhid.

See meetod seisneb siduri vajutamises vasaku jalaga, parema jalaga piduri vajutamises, et alustada liikumist, vabastada õrnalt sidur ja kui tunned, et auto hakkab liikuma, suunatakse parem jalg pidurilt gaasile. . Sel juhul tuleb mootorit kiirendada kuni 3000 p/min, see aitab autol hakata liikuma edasi, mitte tagasi.

Teine võimalus allamäge alustada on käsipiduriga. Olete tõusuteel ja soovite hakata liikuma. Selleks vajutage käsipidur, sidur ja lülitage sisse esimene käik.

Nüüd viige mootor parema jalaga 3000 p/min peale ja fikseerige jalg selles asendis. Seejärel hakake aeglaselt käsipidurit vabastama, lisage järk-järgult gaasi, et auto ei läheks venima.

Kui vabastate siduripedaali, kontrollige auto kiirust parema jalaga (gaasipedaaliga) ja liigutage vasak jalg puhkealale.

Kuidas käike vahetada

Kuidas vahetada esimeselt käigult teisele

Seega, kui teil õnnestus välja sõita ja kiirendasite, peate nüüd lülituma teisele käigule. Seda tehakse nii, et mootor oleks koormamata, kuna esimene käik on kõige võimsam ja seda kasutatakse ainult startimiseks.

Teisele käigule üleminekuks peate veidi kiirendama, sidur lõpuni pigistama, käike vahetama, hakkama sujuvalt sidurit vabastama ja sel ajal gaasi vajutama.

Kui sidur on üleval, liigutage vasak jalg puhkealale ja kontrollige kiirust parema jalaga. Enamik algajaid mõtleb, millal teisele käigule vahetada.

Siin on vastus: peate peaaegu kohe pärast liikumise algust lülitama teisele käigule, kui kuulete, et mootor hakkab esimesel käigul lämbuma, siis lülitage teine ​​sisse.

Kuidas minna teisest kolmandaks ja nii edasi

Kõrgemale käigule ülemineku põhimõte on sama. Pärast seda, kui auto on teise käiguga kiirendanud 40 km/h, saate lülituda kolmandale.

Kui jõuate kiiruseni 60 km tunnis, minge neljandale. Viies käik on sisse lülitatud kiirusel üle 80 km/h.

Samuti tasub ümberlülitamisel keskenduda tahhomeetri näitudele, kui väärtused jõuavad 3000 pööret minutis, saate lülituda suurendatud käigule.

Kuidas käiguvahetust alla võtta

Näiteks neljandalt kolmandale minekuks tuleb sidur alla vajutada, kolmas käik sisse lülitada, seejärel vajutada kergelt gaasi, saades 2500 p/min juurde, ja sidur gaasi lisamise ajal sujuvalt vabastada.

Kuidas õigesti pidurdada

Kuidas aeglustada

Aeglustamiseks – võtke parem jalg gaasilt maha ja vajutage õrnalt pidurit, võib tekkida vajadus vahetada madalam käik.

Kuidas jääda

Sujuvaks peatumiseks tuleb pigistada sidurit ja vajutada õrnalt parema jalaga pidurit, auto peatub järk-järgult.

Kuidas tagasi anda

Tagurdamiseks peate auto täielikult peatama. Seejärel pigistage sidur, lülitage hoob tagurpidikäigule (mõnikord peate selle jaoks tõstma üles rõnga, mis asub käigukangil). Veenduge, et teie taga poleks kedagi ja hakake liikuma. Kiirendage mootor 2500 p/min ja lukustage, seejärel vabastage sidur aeglaselt. Kui auto hakkab liikuma, saab lisada gaasi.

Kuidas õppida hästi sõitma

Et õppida hästi autot juhtima, tuleb rohkem harjutada. Ärge jääge koormamata lihtsatele teedele rippuma, muutke oma marsruute järk-järgult keerulisemaks. Sõida nii päeval kui öösel – oluline on olla ettevaatlik ja tähelepanelik. Autokool aitab sul selgeks õppida autojuhtimise algtõed, sinu liigutusi ja tegevusi juhib juhendaja.

Ja kui olete tüdruk ja arvate, et autojuhtimine on väga raske, kuid soovite tõesti õppida, siis soovitame teil lugeda artiklit: Kuidas õppida naisele kiiresti autot juhtima.

Videotunnid

Nullist sõitma õppimine – naise nõuanne

Kui nüüd vaadata, siis iga uustulnuka jaoks on auto objekt, millega ta on ühel või teisel moel juba kokku puutunud: vähemalt reisijana reisinud. Ja pole selliseid geeniusi, kes just rooli istusid ja liiklusreegleid järgides kohe tiheda liiklusega linnast läbi sõitsid. Kui otsus sõiduoskusi omandada on tehtud, siis tasub alustada elementaarsest – vaadata tähelepanelikult, kuidas kogenud juhid seda teevad, istuvad nendega ühes autos. Kus ja millal nad hoo maha võtavad, kuidas tagurpidi kiirusega sõidavad, milliste fooride ees vasakule rada vahetavad jne. Selline tähelepanutreening tuleb edaspidi kasuks ja teatud manöövri sooritaja vastused võivad olla lihtsalt hindamatud.

Kui soovite õppida kiiresti sõitma, harjutage automaatseid oskusi

Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, aga siiski: soov autot juhtida on – seda on palju lihtsam õppida kui teha seda lihtsalt sellepärast, et vaja. Algaja jaoks on peamine, et autot ei kardaks ja põhiprintsiipe mõistaks.

Parem on automaatoskused välja töötada juba enne esimest reisi:

• Siduri vajutamine, pedaali sujuv vabastamine ja gaasi vajutamine. See ei saa olema kohe lihtne, kuid õppida on täiesti võimalik. Peaasi, et pole närvis ja kõik saab korda. Ja muidugi pidage lõplikult meeles, kus piduripedaal asub.
• Pöörete kaasamine. Lihtne on meeles pidada, et parempööre on üles, vasak alla ehk siis rooli suunas. Lähituled – keerake sama hooba mööda telge, vajutage seda enda poole, kaugtuli – endast eemale.
• Tahavaatepeeglite kasutamine. Kohe on tõenäoline, et nähakse kõike, aga mitte seda, mida vaja. Kuid alustuseks tasub end vähemalt harjuda mõttega, et peate neid perioodiliselt vaatama.

Üldiselt õppige kiiresti autot juhtima, mis tähendab rooli taga tehniliste funktsioonide täitmist, kui:

1. on kindel ettekujutus, et auto liigub, vajutades juhi poolt gaasipedaali, vahetades kiirusi ja keerates rooli õiges suunas;
2. On teada, et range pealkirja all "Liikluseeskirjad" on üks lihav väike raamat ja selle teadmatus on tulvil vähemalt ebameeldivat suhtlemist liikluspolitsei inspektoritega.

Algaja sõitmine? Võib-olla on auto uus? Meie artiklist leiate kõike uue auto kasutamise kohta.

Sellel aadressil: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html üksikasjalikud juhised selle kohta, kuidas auto "valgustada". Lugege kõiki algajaid.

Peate õppima mitte ainult majandama, vaid ka oma raudse sõbra eest hoolitsema. Siit saate teada, kuidas pesta oma autot ideaalselt ja ilma kriimudeta.

Õppige hästi sõitma

Iga liikleja ütleb teile, et parem on õppida aeglasemalt, kuid õppida hästi sõitma. Reeglina on elukutselistel autojuhtidel lapsed, kes oskavad autot juhtida juba varakult.

Selline inimene saab oma esimesed sõiduoskused varases lapsepõlves, siis valdab ta isegi alateadlikult liiklusreegleid.

Kui aeg käes, peate lihtsalt oma vanema järel kõike selgelt kordama ja tegema seda, mida olete aastaid jälginud.

Kuid see ei ole alati nii. Mitte iga isa ei taha oma armastatud lapsele midagi seletada, kui ta tipptunnil liikluses manööverdab, kui ta on väsinud, kiire ja … nimekiri on lõputu.

Ühesõnaga, kui teil lapsepõlves sellist isa polnud, peate õppima, kuidas täiskasvanueas iseseisvalt autot juhtida. Autokoole pole veel tühistatud.

Seal on põhimõtteliselt õigesti koostatud koolitusprogramm: teooria ja praktika vaheldumine.

Algajad alustavad autojuhtimise õppimist enamasti nullist kinnistel treeningväljakutel, mõnes edasijõudnud asutuses on olemas reaalsusele lähedased simulaatorid. Üldiselt peate heaks juhiks saamiseks esmalt omandama teooria, treenima kaartidel, simulaatoritel, Interneti spetsiaalsetel saitidel, erinevatel liikumishetkedel: ristmikud, rasked pöörded, foorid, möödasõidud.

Sõiduoskusi on reeglina palju lihtsam õppida. Samuti tuleb need automatiseerida. Kui õiges käiguvahetuses on veidi kogemusi ja ettekujutus, kuidas teel käituda, võid kindlasti koos juhendajaga proovida sõitu linna väiksema liiklusega osadesse.

Õppige mehaanikaga sõitma

Manuaalkäigukast on selle žanri tõeline klassika. Enamik autojuhte, nagu jumalast öeldakse, austavad hea tootja (jaapanlased, sakslased, korealased) mehaanikuid. Manuaalkäigukast võimaldab teil jääl kiiresti aeglustada, samas kui auto jääb juhitavaks, välja arvatud juhul, kui muidugi rooli juhuslikult keerata. Ja põhimõtteliselt, kui õpite mehaanikas sõitma, pole automaatkäigukastiga sõitmine keeruline. Kuid vastupidi, ümberõpe on peaaegu võimatu.

Sõidu põhitõed soovitan siiski õppida ainult manuaalkäigukastiga autos. See võimaldab teil autot tunda, seda kuulda. Kui teil on vaja lülituda järgmisele kiirusele, hakkab mootor agressiivsemalt tööle, mis tähendab näiteks, et peate lülituma teiselt esimesele. Kui auto liigub, siis juhikeeles "venitades" tuleb kiirust aeglustada.

Mehaanikaõppes keskendub iga juhendaja sellele, et auto liikumisel poleks neutraalset kiirust. Suur gaasisääst neutraalasendis allamäge sõites on müüt. Kui aga harjud end niimoodi sõitma, võid talvel sattuda väga kehvasse olukorda.

Jääl peab manuaalkäigukastiga auto juht unustama pidurite olemasolu. Pidurdada saab ja tulebki ainult käigukastiga.

See tähendab, et linnas ringi sõites peate enne manöövri sooritamist vabastama gaasipedaali ja lülitama sujuvalt madalamale käigule.

Pigista pidur välja ainult mootori madalatel pööretel – esimene, teine ​​kiirus, maksimaalne kolmas.

Autoinstruktorid ütlevad, et kes talvel mehaaniku käe all autot juhtima õppis, sellest saab kindlasti suurepärane juht. Tänapäevastel autodel on ABS ja EBD – need funktsioonid aitavad hädapidurdamisel kõvasti kaasa, nendega on talvel meie teedel kindlam sõita. Kuid siiski peaks kogenematu juht halbades ilmastikuoludes liikuma väikese kiirusega ja äärmiselt ettevaatlikult.

Automaadiga sõitmise õppimine (accp)

Pole ime, et ma selle pealkirja kirjutasin. Automaatkäigukastiga muutub sõit aja jooksul tõeliselt "masina peale". Juht ei pea kuulama mootorit, talvel pole vaja manöövreid ette mõelda. Peate lihtsalt autosse istuma, käivitama ja minema.

Automaatkäigukastiga hästi sõitma õppida on palju lihtsam kui manuaalkastiga. Liiklusreegleid tuleb igal juhul õpetada. Ja automaatkäigukastiga tuleb linnas ringi sõitmiseks valida kindel režiim.
Õppides autot "relvaga" juhtima:

1. pole vaja karta, et ta ristteel tagasi läheb,
2. pole vaja kallakutel peatumisel käsipidurit kasutada,
3. lõpuks ei pea te õppima, kuidas sidurit pigistada, visake see sujuvalt gaasipedaali vajutades.

Kuid automaatkäigukastiga autoga sõitma õppimine võib viia selleni, et teist tüüpi autot lihtsalt enam sõita ei saa, auto teeb palju ise, eriti uhke, milles on palju erinevaid funktsioone. , näiteks püsikiiruse hoidja, isegi pedaali vajutamisel pole vaja gaasi vajutada.

Automaatkäigukastiga auto juhtimise põhimõtetest saate aru sellest videost:

Üldiselt olen arvamusel, et kui on soov saada heaks juhiks, kes saab hõlpsalt autolt autosse ümber istuda, on parem õppida mehaanika peal sõitma. Automaatkäigukasti tasub treenimiseks pakkuda vaid neile, kes eelistavad rooli taga mitte eriti pingutada.

Esimene isejuhtiv auto

Hirmus on mitte esimest korda rooli istuda, vaid esimest korda omal käel, juhendajata, ilma kogenud juhita, omal käel linna minna. Peaasi, et sellises olukorras rahulikkus, külm meel ja vähemalt natukenegi kindlustunne, et mitte jumalad pole need, kes potte põletavad – kõik saab korda.

Algajat teel varitsevad ohud kõikjal: jalakäijad on liiga aktiivsed ja kaasliiklejad ei pea sageli teel olevatest arglikest autodest lugu, üritavad neist mööda sõita, lõikavad, suruvad tee äärde, see on oluline meeles pidada: lolle on igal pool piisavalt, kui sõidad ettevaatlikult, mitte kiiresti ja reeglite järgi, on halbu hetki palju vähem.

Esimest korda üksi reisides on kõige parem:

1. Sõitke mööda marsruuti, mis on väga tuttav.
2. Parkige nii, et saaksite seejärel lahkuda ilma teiste inimeste autodele otsa sõitmata. Võid esimest korda veidi rohkem kõndida, aga püsti tõusta, et auto hädaolukorda ei tekitaks.
3. Kui ootamatult tekkis sõidu ajal ettenägematu olukord – auto jäi fooris seisma, tõstmisel pole võimalik liikuda, keeras liikluse ümber, peate sisse lülitama avariijõugu, koguma oma vaimset jõudu, ootama nii palju kui võimalik. et eriti närvilised sõidavad ringi ja viivad siiski manöövri loogilise lõpuni. Sellistes olukordades saadakse hindamatu kogemus.

Kui raske on naisel sõitma õppida?

Muidugi on naisel keerulisem mõista sisepõlemismootori tööpõhimõtet ja õppida õli vahetama, kuid nüüd pole see vajalik. Naiselt, nagu igalt liikumisel osalejalt, nõutakse järgmist:

• liiklusreeglite tundmine;
• loogilise mõtlemise oskus;
• sõidu täpsus;
• lugupidamine kõigi liiklejate vastu.

8-aastase staažiga autojuhina (loomulikult mitte niikuinii, mis kogemused, aga selle aja jooksul olen kolme oma autoga sõitnud 300 000 kilomeetrit, sh välismaal), soovitan: tüdrukud, ärge kartke.

Kui teie mees teid õpetab ja minu arvates on see halvim variant, proovige enne abikaasaga sõitmist ise rohkem teada saada, lugege Internetist, vaadake videoid, proovige ise käike vahetada. Siis on mehel vähem põhjust sind täielikuks lolliks ja kohmakaks pidada.

Mitte mingil juhul ei tohi te koolist välja jätta. Isegi kui see ei õnnestu, tahan nutta ja ennast haletseda. Kõik selgub. Sa pole ainuke, kõik tüdrukud, kes on nullist sõitma õppinud, on selle läbi teinud.

Kas pole ikka veel oma võimetes kindel? Vaata saate "Riskitsoon" videost, kuidas ajakirjanik (nimelt neiu!) nullist autot juhtima õppis:

Proovige õigusi mitte osta, vaid hankida need ise. Nii tunnete end teel enesekindlamalt ja saate liikluspolitsei inspektorile midagi tõestada ja oma mehe nina pühkida.

Ärge kunagi kaotage rahu. Mehed ja ka naised kardavad, kui daam naaberautos sõidab, nii et suure tõenäosusega püüavad nad teel hädaolukorda mitte tekitada.

Kui oskused on omandatud, allub auto kuidagi roolile, parem on esimene iseseisev reis veeta ilma lasteta, kes võivad tähelepanu teelt kõrvale juhtida.

Olles õppinud sõitma, sõitma pidevalt, alles siis tekib vajalik kogemus ja selline ihaldatud liikumisvabadus.

Autori isiklik kogemus

Mind isiklikult õpetas autot juhtima sõber nimega Yura (mu abikaasa hea sõber). Ta uskus, et alustasin seda äri asjata, karjusin mingil põhjusel, oli väga närvis, ärritunud ja ütles iga kord, et see oli kõik, olen autole korvamatut kahju tekitanud. Ma ei suutnud keskenduda, olin mures, segasin kiirust ja arvasin juba, et olen tõesti autos äärmiselt üleliigne.

Siis sain uskumatult vihaseks ja ütlesin Yurale, et minust saab lahe autojuht ja sõidan igal pool ja igal pool. Käisin tavalises autokoolis, palusin isal endaga kaasa sõita ja selgitada, kolme kuu pärast läksin isaga välismaale. Kokku oli teekond 400 kilomeetrit. Minu jaoks oli see marss suurepärane elukool teel.

Seega soovitan kõigil õppida ja mitte karta, proovida ja analüüsida. Ja kõik saab korda!

Kuidas õppida naisele autot juhtima

Naise jaoks on ülesanne keeruline: stereotüüp kahe asja kokkusobimatusest on ühiskonnas juba ammu kinnistunud – naiseliku loogika ja sõiduki kasutamise. Esimene samm daamide masina omandamiseks on alusetu hirmu väljajuurimine. Autojuhtimine nõuab soovi, aega ja raha ning järjepidevuse ja pideva harjutamise kuldreeglitest kinnipidamist.

Kui paljud inimesed saavad sellega hakkama, siis saad ka sina hakkama. Kus, kuidas ja miks peaks naine autot juhtima õppima? Uurime neid küsimusi üksikasjalikumalt.

Kus ja kellega õppida

Kui teise testiga on kõik selge: teooria tuleb pähe õppida õpikute, Interneti-kursuste, rühmatundide abil, siis peate otsustama sõidupraktika üle.

On kaks võimalust: kas usaldada koolitus oma mehele, sõbrannale, isale või õppida koos juhendajaga.

On ekslik arvata, et tuntud inimesega on protsess usalduse ja psühholoogilise mugavuse tõttu tõhusam. Praktika tõestab vastupidist. Professionaalil on tõhusad õpetamismeetodid, mitte ainult sõidukogemus.

Protsessi lihtsustamine

Milliste hirmu tekitavate raskustega võib naine roolis alguses silmitsi seista? Esiteks on see mitmetahulise ülesande probleem:

• arvestama märke ja märgistusi;
• jälgida jalakäijate käitumist ja kaasliiklejate manöövreid;
• järgige kavandatud marsruuti;
• autot juhtida.

Ja seda kõike tuleb teha samal ajal. Lisa siia juurde ka suurenenud vastutustundest tingitud stress. Kuidas sellest raskest etapist üle saada? Siin on mõned näpunäited.

1. Lihtsusta sõiduprotsessi nii palju kui võimalik. Kui õpite koos juhendajaga ja sooritate eksami, on soovitatav sõita klassikalise "mehaanikaga" autoga, kus peate valdama käiguvahetust ja kolme pedaali, seejärel saate valida järgnevaks juhtimiseks automaatkäigukasti.

Sõiduprotsess on lihtsustatud: "kustutame" siduri pedaalidelt ja peate lülituma ainult neutraalasendist edasi- ja tagasikäigurežiimile.

2. Asenda teedeatlas GPS-navigaatori vastu. Kasulik seade võimaldab planeerida marsruuti ja leida õige aadressi. Pardaassistent näitab ja soovi korral ütleb reisi ajal, kuhu ja millal pöörata, valib lühima marsruudi, näitab sõiduaja.

3. Harjuta iga päev sõitmist. Vajalikud oskused saavad paika ja muutuvad harjumuseks. Teiste autode hirm kaob, tekib oma auto mõõtmete tunnetamine, harjumus orienteeruda taga- ja küljepeeglite süsteemi järgi, võrrelda vahemaid ja kiirusi.

4. Muutke marsruuti ja ilmastikutingimusi järk-järgult keerulisemaks. Kui olete kõige lihtsama tee selgeks saanud, valige tihedamad marsruudid ja suurendage vahemaad.

Parkimishirmu ületamine

Üks raskemaid asju on parkimisvõimalus. Linnatingimustes muutub see üha keerulisemaks: peate mitte ainult sobiva koha leidma, vaid ka sõna otseses mõttes pressima, sageli tagurpidi, väikesesse ruumi teiste autode vahele.

Saate treenida parkimist kaubanduskeskuste ees asuvatel hiiglaslikel aladel. Ajal, mil parkla on peaaegu tühi.

• Reaalsetes tingimustes parkimiseks tuleks oma jõudu arvutada ja valida vaba koht, kus kindlasti parkida saab.
• Ülejäänud liikumises osalejad on nõus ootama, kuni kõik vajalikud manöövrid on tehtud, kuid nende kannatlikkusel on piirid.
• Et mitte sattuda paanikasse pidevalt tagant häälitsevatest närvilistest autojuhtidest, on parem kulutada lisaaega ja gaasi ligipääsetavama koha otsimisele.

Siin on lihtsalt vaja abikaasa abi: jälgige hoolikalt, kuidas ta selliseid manöövreid täpselt teeb. Kuhu rool keerab, kuidas auto rattad sellele reageerivad.

Naised on oma olemuselt emotsionaalsemad ja impulsiivsemad, seega tuleks alati meeles pidada, et autot tuleb juhtida sujuvalt, ilma järskude liigutusteta ja äkiliste peatumisteta.

Teel pole kohta spontaansusele – oma kavatsuste eest tuleb ette hoiatada.

Hea võimalus oma garderoobi värskendada

Kaaluda tuleks mugavaid kingi, välja arvatud kontsad ja platvormid. Ülerõivastest eelistatakse lühikesi mantleid, jakke või vihmamantleid.

Riietus peaks olema mugav ja avar.

Et autoga hästi sõitma hakata, seda pidevalt ja mõnuga teha, peab olema tõsine motivatsioon. Otsustage, milleks soovite rooli taga vahetada: aja kokkuhoid, turvalisus, raskete kottide vältimine, laste kruuside juurde transportimine, staatuse tõstmine, iseseisvus.

Pidage alati meeles sõidu eeliseid ja isiklikke eesmärke. Ja siis, mida varem alustate, seda kiiremini saate esimese kuue kuu raskest perioodist üle.

Te mitte ainult ei paranda oma elukvaliteeti, vaid saavutate ka usalduse oma võimete vastu.

Viis olulist käsijuhtimise õppetundi algajatele

Millised on manuaalkäigukastiga auto juhtimise omadused

Õige käiguvahetuse oskus automaatkäigukastiga auto kasutamisel tuleb enne automatismi arendada. Neid aidatakse saada professionaalsed mehaanika sõidutunnid algajatele.

Manuaalkäigukastiga autodel pole keerulist elektroonikat, mis võllil olevate käikude pöörlemiskiirust võrdsustab, küll aga on siduripedaal. See lülitab käigukasti välja, et juht saaks käigukangi soovitud asendisse panna ja kiirust muuta.

Enamikul autodel on 4-5 kiirust ja tagurpidikäik. Vaatame, miks neid vaja on.

1. "Neutraalne". See on lüliti asend, kus pöördemomenti ratastele ei edastata. Selles asendis ei saa auto liikuma hakata isegi siis, kui vajutate gaasipedaali.
2. Esiteks. See on loodud nii, et auto saaks paigast liikuda. Selle kiirusega saate kiirendada kuni 20 km / h. See lülitatakse sisse pööretesse sisenemisel, järsust mäest üles ronides, väikeses ruumis manöövreid sooritades. Kütusekulu sellel kiirusel on maksimaalne.
3. Teine on üleminekuperiood. See lülitatakse sisse mäest alla sõitmisel, teel liiklusummikutes manööverdamisel. Samuti on see üleminekuks teistele kiiretele käikudele.
4. Kolmas, neljas ja viies käik võimaldavad kiirendada auto teel teel soovitud kiiruseni.
5. Tagumine – vajalik tagasipöördeks ja parkimiseks. Peate selle ettevaatlikult sisse lülitama, sest tagurpidikäiguga auto kiirendab kiiremini kui esimesel käigul.

Kuidas õppida mehaanikut nullist juhtima. Kust alustada õppimist

Selleks, et manuaalkastiga autoga hästi sõita, tuleb kinnisilmi meeles pidada kiiruste asukohta. Maanteel pole teil aega käigukangi piiluda. Sõiduõpetus annab häid näpunäiteid, kuid ilma harjutamiseta on oskusi raske kinnistada. Samuti näitame teile, kuidas praktiliste harjutustega alustada.

Ärge muretsege, kui peate alguses käigukasti vaimselt ette kujutama, et hooba ilma vaatamata vahetada. Paari kuu pärast saavad oskused paika ja seda saab teha automaatselt.

Veel üks küsimus, mis huvitab neid, kes soovivad õppida manuaalkäigukastiga autot juhtima: "Millal vahetada ühelt käigult teisele?"

Et täpselt teada, millal hoob madalamale või suuremale kiirusele panna, tuleb kuulata mootori pöörlemissagedust. Kui kuulete sagedasi pöördeid, lülitage sisse suurele kiirusele. Kui kiirus on väike ja auto gaasi vajutamisel ei kiirenda, tuleb hoob panna madalamale käigule.

Kui armatuurlaual on tahhomeeter, saate keskenduda selle jõudlusele. Kui mootori pöörlemiskiirus on 3000 minutis, saate käiku tõsta.

Kui kiirus suureneb 20 km/h, tuleb sisse lülitada uus käik. Kuid see reegel ei sobi kõigile autodele. Kui autol on võimas mootor, võib käiguvahetus toimuda kiiruse suurenemisel 30 km / h.

Mehaanikat on algul veidi raske õigesti sõita, kuid siis saab seda teha lihtsalt ja vabalt. Loodame, et meie sõidutunnid on teile kasulikud. Lisaks ärge unustage õppida liiklusreegleid.

1. Enne võtme keeramist vajutage siduripedaal lõpuni alla ja viige manuaalkäigukasti kiiruse hoob neutraalasendisse. Lihtsalt ärge käivitage mootorit kaasasoleval kiirusel, et auto ootamatult liikuma ei hakkaks ja õnnetust ei juhtuks.
2. Keerake võtit ja hoidke sidurit paar minutit all. Seda tuleb teha nii, et toiteplokk soojeneb.
3. Kui sidur on alla vajutatud, asetage lüliti esimesele käigule. Vabastage aeglaselt siduripedaal, kuni kuulete, et mootori pöörded hakkavad langema. Sellest hetkest vajuta ka õrnalt gaasipedaali, et auto hakkaks liikuma. Manuaalkäigukastiga sõiduk võib siduri liiga kiiresti vabastamisel maha tõmbuda. Kui te õigel ajal gaasipedaali ei vajuta, siis mootor seiskub.
4. Kui tegite kõik õigesti, siis auto liikus. Kui auto kiirendab 15 km/h, vajutage sidurit ja lülitage teisele käigule.

Tähtis: selleks, et käikude sisselülitamisel ei oleks kuulda ragistamist ja krõbinat, mis tähendab, et käigud hõõruvad, pigistage sidur kindlasti lõpuni kinni. Sõidu algus algab alati siduri allavajutamisest.

2. õppetund

Jaotises “Mannekeenide mehaaniline sõit” leiate selle nõuande: kui olukord nõuab kiiret peatumist, võite vajutada parema jalaga piduripedaali, seejärel kui kiirus langeb 10 km/h-ni ja auto hakkab liikuma. raputage, peate siduripedaali alla vajutama ja lülituma neutraalasendisse. Juhend algajatele ütleb, et kui teie sõiduoskused on automaatsed, rakendate pidureid, kui sidur on sees ja neutraalasendis.

Manuaalkäigukasti jaoks on veel üks pidurdusmeetod, mida juhid nimetavad terminiks "käiguvahetus alla". See meetod võimaldab teil auto sujuvalt peatada.

Selleks peate tegema järgmised manipulatsioonid:

1. Alustage aeglustamist, kui sõiduk liigub 70 km/h.
2. Vajutage sidurit ja lülitage käigukang kolmandale käigule.
3. Kui kiirus väheneb 20 km/h, vajutage sidurit ja lülitage 2. käik sisse.
4. Peatuge teisel käigul, vajutades õrnalt pidurit ja samal ajal sidurit alla vajutades. Ärge lülitage esimest käiku madalamale käigule.
   Ringraja külastades saab mõlemat meetodit praktikas proovida.

3. õppetund

Iga käik on ette nähtud teatud kiiruse jaoks, mille määrab mootori pöörlemiskiirus.

Iga käigu ligikaudsed kiiruspiirangud on toodud tabelis

Saade Miinimumkiirus, km/h Maksimaalne, km/h Esiteks 40 Teiseks kümme 60 Kolmandaks kolmkümmend 90 Neljandaks viiskümmend max

Auto kiirendamiseks teatud kiiruseni peate mehaanika käike vahetama kasvavas järjekorras.

Mõelge samm-sammult, kuidas kiirendada autot kiiruseni 60 km / h. eeldatakse, et auto valib selle väärtuse neljandal käigul.

1. Alustage liikumist 1. käiguga ja kiirendage 20 km/h.
2. Lülitage hoob 2. käigule ja kiirendage 40 km/h.
3. Lülituge kolmandale ja kiirendage 60 km/h.
4. Lülitage 4. käik sisse.

Nii tagate mootori õige töö igas režiimis. Selle pöörded on igal etapil ligikaudu samas vahemikus. Kui sõidate autoga õigesti, võite säästa kütust.

4. õppetund Lühike õpetus

1. Seisake mootor.
2. Vajutage sidur lõpuni sisse ja pange hoob esimesele käigule. Nii kaitsete oma autot veeremise eest. Lihtsalt ärge unustage, et enne mootori sisselülitamist pange hoob "neutraalsesse" asendisse.
3. Lülitage seisupidur (käsipidur) peale.

Kui harjutate igapäevaselt sõiduoskusi, saate mehaanikutelt kiiresti autot juhtida.

5. õppetund

Maanteel järsul kallakul on algajatel raske hoida autot liikumise alguses tagasi veeremast. Sellises olukorras peate tegutsema järgmiselt:

1. Lülitage käsipidur sisse ja asetage käigukang neutraalasendisse.
2. Vajutage sidurit, lülitage sisse esimene käik ja asetage käsi käsipiduri hoovale.
3. Vabastage sidur aeglaselt ja kui mootori pöörded hakkavad langema, eemaldage auto käsipidurilt ja vajutage gaasi.

Kui vabastate käsipiduri enne määratud aega, veereb auto tagasi. Sellises olukorras ärge unustage sidurit sujuvalt vabastada ja gaasi lisada. Masin peatub esmalt ja hakkab edasi liikuma.