Hiina veoautode erinevate mudelite plussid ja miinused

hiinlased Venemaal

Venemaal algas uute Hiina veoautode (täismass üle 6 tonni) müügi langus veelgi varem, koos turuga alates 2013. aastast, kuid languse tempo oli katastroofiline, turu keskmisest palju suurem, ütleb ettevõtte direktor Tatjana Arabadži. Venemaa autoturu uuring. 2013. aastal müüdi Hiina seadmeid 6900 ühikuni ja 2016. aastal – 264 ühikut. Kokkuvarisemist seostati rubla devalveerimisega, mis tasandas Hiina veoautode peamise eelise – madala hinna. 2017. aastal kasvab Hiina sõidukite müük veoautode turu kui terviku taastumise taustal. Aasta kaheksa kuuga kasvas nende müük 261%, tükkides on see näitaja siiski tagasihoidlik – 500 tk, mis on turusegmendis 1,2% (2013. aastal – 6,6%). 2017. aasta tulemuste kohaselt on võimalik müüa umbes 800 Hiina veoautot,

Traditsiooniliselt on Venemaal populaarseimad Hiina raskeveokid (täismass üle 16 tonni). Nende osakaal Hiina veokite kogumüügis jäi vahemikku 78% 2013. aastal 85%ni 2015. aastal. 2016. aastal domineerisid müügis keskmise koormusega sõidukid (täismass 6–16 tonni) 52% osakaaluga. Nüüd on rasketehnika naasnud oma kaotatud positsioonidele – 75% 2017. aasta kaheksa kuuga ostetud Hiina veoautodest on rasked. Enimmüüdud Hiina veoautotüüp aastatel 2013-2017 oli kallurautosid, nende osakaal kõikus 62–70% tasemel.

Kui 2016. aasta välja arvata, oli Venemaal kõige populaarsem Hiina kaubamark Shaanxi. 2017. aasta jaanuaris-augustis müüdi neid veokeid 172, FAW müüs 151 tk. Venemaal kasutasid Hiina veoautode šassiid aktiivselt Venemaa ehitajad: 2013. aastal panid 21% müüdud Hiina veoautodest kokku Venemaa ehitajad ja pealisehituse tootjad, 2016. aastal – 51,5%. Vene lisandmooduli installimine võimaldab vähendada valmis auto maksumust, mis muutus eriti oluliseks pärast rubla langemist, ütleb Arabadzhi. Lisaks saab sel viisil muudetud Hiina auto Venemaa VIN-koodi, mis võimaldab osaleda riigihankel.

Hiina sõidukite osakaal kaubapargi struktuuris on väike – 2% seisuga 1. juuli 2017. Pargi struktuuris on esikolmik Shaanxi, Howo, Foton. Kõige levinumad Hiina veoautod on Kaug-Idas, Siberi ja Uurali föderaalringkondades. Huvitav on märkida, et 10 suurima Hiina veoautopargiga piirkonna hulka kuulusid Krasnodari territoorium, Moskva ja Moskva piirkond.

Veoautode tehnilised andmed Eugene

Veoauto Yuejin NJ 1020 tehnilised andmed:

Eugene NJ 1020

• mootorimudel: YZ485ZLQ;
• mootori tüüp: diisel 4-silindriline reas;
• Mootori maht: 2088 cc cm;
• maksimaalne võimsus: 63 hj;
• maksimaalne pöördemoment: 165 Nm;
• vastavus keskkonnastandarditele: Euro 2;
• käigukasti tüüp: mehaaniline, 5-käiguline;
• maksimaalne kiirus: 105 km/h;
• kütusepaagi maht: 55 l;
• vedrustuse tüüp: lehtvedru ees ja taga;
• üldmõõtmed (pikkus/laius/kõrgus): 5030/1950/2110;
• kandevõime: 935 kg.

Veoauto Yuejin NJ 1041 tehnilised omadused:

Eugene NJ 1041

• mootori mudel: 4100QBZLQ;
• mootori tüüp: 4-silindriline reas turbodiisel;
• Mootori maht: 3298 cc cm;
• maksimaalne võimsus: 110 hj;
• maksimaalne pöördemoment: 285 Nm;
• vastavus keskkonnastandarditele: Euro 2;
• käigukasti tüüp: mehaaniline, 5-käiguline;
• maksimaalne kiirus: 95 km/h;
• kütusepaagi maht: 70 l;
• vedrustuse tüüp: lehtvedru ees ja taga;
• üldmõõtmed (pikkus/laius/kõrgus): 5960/1960/2200;
• kandevõime: 1400 kg.

Veoauto Yuejin NJ 1080 tehnilised andmed:

Eugene NJ 1080

• mootori mudel: YZ4105ZLQ;
• mootori tüüp: 4-silindriline reas turbodiisel;
• Mootori maht: 4087 cc cm;
• maksimaalne võimsus: 122 hj;
• maksimaalne pöördemoment: 350 Nm;
• vastavus keskkonnastandarditele: Euro 2;
• käigukasti tüüp: mehaaniline, 5-käiguline;
• maksimaalne kiirus: 95 km/h;
• kütusepaagi maht: 160 l;
• vedrustuse tüüp: lehtvedru ees ja taga;
• üldmõõtmed (pikkus/laius/kõrgus): 7830/2300/2490;
• kandevõime: 5000 kg.

Kaasaegsed mudelid ja populaarsed modifikatsioonid

Howo ja Shaanxi kaubamärkide uusi traktoreid kasutatakse erinevates rahvamajanduse sektorites, kuna nende mudelivalik on väga mitmekesine. Neid on lihtne tõsta ja kiirendada, sõltumata veetava lasti tonnaažist, neid eristab suurepärane manööverdusvõime ja ohutus. Nende kaubamärkide traktorid on läbinud tugevuskatsed ausalt ja õigustavad täielikult oma ostukulusid.

Vene autojuhtide sõnul meenutavad Howo ja Shaanxi veoautode traktorite kabiinid neile oma mugavuse poolest minihotelle. Samuti on oluline, et tootja võitleb kõigi keskkonnastandardite järgimise eest, mis Howo ja Shaanxi mudelitel vastavad täielikult Euroopas kehtestatud kaasaegsetele nõuetele.

Populaarsete mudelite hulgas võib märkida veoautot HOWO ZZ4197S3517C 4 × 2, kiirus kuni 90 km / h, kulub 35 liitrit kütust, kandevõime on 50 tonni ning see on varustatud populaarse ja usaldusväärse STEYR mootoriga. Selle kütusepaagi maht on 350 liitrit ja tühimass ulatub 7100 kg-ni.

Populaarne on ka 6 × 4 A7 HOWO ZZ4257V3247N1B veoauto, mis on võimeline kiirustama kuni 101 km/h, mille kandevõime on 40 tonni ja mis on varustatud sama tõsise SINOTRUCK mootoriga. Selle paagi maht on 300 liitrit ja tühimass 8800 kg. Selle traktori võimsus on 420 hj. 6 × 4 HOWO ZZ4257V3249V veoauto on nõutud sarnaste omadustega, kütusepaak suurendati 350 liitrini ja tühimass kuni 9260 kg.

Võimsama 6 × 4 HOWO ZZ4257N3247C veoauto traktori kiirus on kuni 102 km / h, kulub 350 liitrise kütusepaagiga 35 liitrit, kandevõime on 60 tonni ja see on varustatud STEYR mootoriga. Selle tühimass on 9180 kg.

Tootja Shaanxi mudelite hulgast võib välja tuua 6 × 4 veoauto traktori SHAANXI SX4257NX324, mille kiirus on kuni 99 km / h, kandevõime 45 tonni ja mis on varustatud maineka tootja mootoriga. WEICHAI JÕUD. Selle traktori tühimass on 9400 kg. 6 × 4 traktorimudelit SHAANXI SX4254NS294 (MAN) eristab kütusepaagi maht, mis on 430 liitrit. Selle tühimass on 8950 kg.

Kõigil veoautodel on järgmised eelised:

• suur võimsus,
• parim omakaalu ja kandevõime suhe,
• suurepärane manööverdusvõime,
• tagurdamise võimalus, mis jääb ilma vaid haagisega veokist.

Howo ja Shaanxi ettevõtete läbimõeldud majanduspoliitika võimaldab pidevalt kvaliteeti parandades ja viimaseid arenguid tutvustades hindu mitte tõsta. Hea hinna ja kvaliteedi suhe annab sellise veotranspordi venelasest omanikule mitmeid eeliseid.

Veoautod HOWO ja SHAANXI olid mõeldud spetsiaalselt pikamaavedudeks halbadel Venemaa teedel. Need on struktuurselt võimelised tagama suure kandevõime, tohutu veojõu, korraliku suure kiiruse, mille juures on optimaalne kütusekulu. Juhi mugavus on vaieldamatu, kuna kõigi veoautode traktorite mudelite kabiinid töötati välja, võttes arvesse võimalust veeta mitu päeva teel, mida Venemaa standardite järgi peetakse normiks. Kajutid on varustatud magamiskohtadega.

Suurepärane kiirus ja manööverdusvõime nii tõsise raske varustuse jaoks. Kõik Howo ja Shaanxi seeria mootorid ja käigukastid on mõeldud pikaajaliseks ja suurenenud koormuseks. Pidurisüsteem on läbimõeldud ja kvaliteetne, vastab täielikult kõikidele parameetritele ja nõuetele, suudab vastu võtta maksimaalseid koormusi, mis on kordades suuremad kui tavalise kalluri koormused. Veoauto veduk on varustatud uusima funktsiooniga, mis ennetab haagise pidureid ja tagab haagise pidurite ennetava rakendumise, suurendades sellega liiklusohutust.

Lääne kogemus

Hiina suurimad veoautotootjad teevad aktiivset koostööd sarnase klassi seadmeid tootvate lääne ettevõtete ning globaalsete sõlmede ja komponentide tootjatega. Seetõttu on siin toodetud veokid enamasti eelmiste põlvkondade Euroopa mudelite moderniseeritud versioonid või kohalikule tootmisele ja turule kohandatud kaasaegsed mudelid. Näiteks Sinotrukis, mille aktsiatega kaubeldakse Hongkongi börsil, kuulub 25% osalus Saksa Volkswageni kontsernile ning Hiina tootja teeb arenduskoostööd sinna kuuluva MAN-iga. Shaanxi teeb koostööd ka MANiga. FAW partnerid – General Motors. Dongfeng teeb koostööd mitme ülemaailmse autotootjaga – Renault-Nissan, Honda ning omab osalust PSA grupis. Kaubaveosektoris on Dongfengi partner Jaapani UD Trucks, mis kuulub Volvo kontsernile.

2015. aastal tabas Hiina rasketehnikaturg aeglasemast majanduskasvust ning kapitalikaupadesse ja ehitusse tehtavatest investeeringutest aeglasemaid investeeringuid, mille läbimüük langes 25,9% 536 100 ühikuni, vahendab Research In China. Hiina kinnisvarasektori taastumine alates 2016. aasta algusest on toonud kaasa nõudluse buumi veoautode järele.

Haagiste kasutamine Hiina traktoritel

Kaasaegsed Hiina veoautod saavad hõlpsasti pukseerida poolhaagiseid, mis kaaluvad üle 63 tonni. Seda saab raudteetranspordiga võrrelda vaid kandevõime poolest. Samal ajal demonstreerivad veoautotraktorid oma selget eelist kaubavagunite ja platvormide ees: nad suudavad toimetada veetava kauba sihtkohale võimalikult lähedale, ilma et oleks vaja välja töötada keerulisi multimodaalseid skeeme.

Raudteekonteinerite vedude osas on kaupade kohaletoimetamine sellel marsruudil võimalik ainult kallite multimodaalsete skeemide kasutamisel, mis nõuavad ka konteinerite ümberlaadimist. See suurendab transpordikulusid ja kauba kahjustamise ohtu.

Hiina veoautosid kasutatakse erinevat tüüpi poolhaagistega vedamiseks igat tüüpi teekattel, olenemata nende kvaliteedist ja mis tahes kliimatingimustest. Howo ja Shaanxi toodetud veoautod töötavad järgmist tüüpi poolhaagistega:

• avatud,
• tent,
• pardal,
• tsisternid,
• palgiveokid,
• külmikud,
• metallist kandurid,
• teised.

Viimastel aastatel on nende kahe tehase veoautotraktorite tarned märkimisväärselt suurenenud, kuna neil on õnnestunud end sisse seada mitte ainult Kaug-Idas ja Kamtšatkal, vaid ka teistes Venemaa piirkondades. Nad asendavad enesekindlalt Jaapani, Korea ja Euroopa kolleege, kuna nende kallite masinate tasuvus on mitu korda kõrgem kui Hiina omadel ning kvaliteet ja töökindlus on peaaegu võrdsed.

Howo ja Shaanxi veoautotraktorite valmistamisel kasutatakse kvaliteetseid materjale, litsentsitud varuosi ja uusimaid tehnoloogiaid, mis on nii lepingu alusel ostetud kui ka meie enda spetsialistide poolt välja töötatud. Paljud Venemaa ettevõtted on loobunud kodumasinate kasutamisest selle ebausaldusväärsuse ja lääne seadmete kõrge hinna tõttu ning läinud üle Hiina veoautode, veoautode, autokraanade ja muude eriseadmete tellimisele.

Hiina kergveokid – kuni 1,5 tonni

DFSK V21/V22

Ühe kaubamärgi all on korraga kaks suhteliselt väikest veokit, mis erinevad üksteisest oma jõudluse ja kabiini kuju poolest. V21 mudel on varustatud ühe kabiiniga ja on võimeline ära võtma kuni 890 kg, V22 mudel on varustatud topeltkabiiniga ja kandevõimega 550 kg.

Uus alates 499 000

 YUEJIN NJ1020

Lühikirjeldused ja hind

Hiina väikeveokid Suhteliselt vana sõiduk, mida maal veel müüakse. See suudab välja võtta kuni 935 kg ja veoautode mudelid erinevad ka kabiini mahutavusest. Veokil on tagavedu ja käigukastil viis astmelist.

 kasutatud 2006-2008 ~ 200 000 – 250 000

BAW toonik 33463

Hiina kergveokeid saab esindada isegi selle kategooria kohta väikeste mudelitega, kuid see sõiduk on üsna võimeline kandma kuni tonni lasti.

Kasutatud hind 2012-2013 ~ 260 000 – 370 000

Uus: 524 000

JMC 1032

Lühikirjeldused ja hind

Hiina väikeveokid Suhteliselt vana ühetonnise kandevõimega auto, mis on varustatud Euro 2 keskkonnastandardile vastava 2,8-liitrise mootoriga, on vaatamata oma vanusele endiselt müügis.

 Uus: alates 499 000

 Kust osta ja ülevaated

 Dong Feng 1030

Venemaa turul üks vanimaid veoauto Dong Feng on väga populaarne. See on suhteliselt võimas (3,2-liitrine mootor 110 hj) ja vastupidav (kandevõime kuni poolteist tonni). Kvaliteetne ja töökindel veok.

 Hind peagi tulemas

 Kust osta ja ülevaated

 YUEJIN NJ1041

Sellel veokil on kolm alamliiki, mis erinevad kabiini suuruse poolest, pealegi on kõik kolm autot varustatud 3,3-liitrise mootoriga, mille võimsus on 95 “hobust” ja sellega veetava lasti maksimaalne kaal ulatub 1,4 tonnini.

 Hind peagi tulemas

 Kust osta ja ülevaated

FAW 1011

Umbes nagu miniveok. Väga kompaktne avatud veok väikese 48 hj liitrise mootoriga. Oma väikese võimsusega on see võimeline vedama kuni 0,9 tonni lasti , hoolimata asjaolust, et see ise ei kaalu rohkem kui poolteist tonni.

 kasutatud 2007 ~ 180000

 Kust osta ja ülevaated

FAW 1010 (1.0)

See praktiliselt ei erine eelmisest mudelist, see on varustatud sama mootoriga ja suudab vedada sama lasti. See erineb salongi suuruse ja kaalu poolest, hinnanguline maksumus on 6,6 tuhat USA dollarit.

 kasutatud 2007 ~ 170000

 Kust osta ja ülevaated

FAW 1031

See veok on võimeline vedama kuni 990 kilogrammi kaaluvaid koormaid kogumassiga üle 3 tonni. Suhteliselt võimas auto 3,1-liitrise mootoriga, mis suudab anda 90 hj. Tänu kokkupandavale kabiinile on seda mugav hooldada.

kasutatud 2008 ~ 280000

 Kust osta ja ülevaated

FAW 1047

2007. aastal välja antud veok on koduturult praktiliselt lahkunud. Sellel on ebatavaline kehakuju ja see suudab ära viia kuni 990 kilogrammi kaaluvat lasti. Varustatud võimsa mootori ja nelja istmega kabiiniga reisijatele.

 Hind kasutatud 2008 ~ 250000

 Kust osta ja ülevaated

Dong Feng 1020

Suhteliselt kompaktsel ja väikese suurusega DongFeng veokil on kaks peamist sorti – K01 ja K02, mis aga erinevad üksteisest vähe. Autol on 1,3-liitrine mootor, mis suudab anda 83 hj. Euro III-ga.

 kasutatud 2007 ~ 300000

 Kust osta ja ülevaated

JMC kergeveok

Auto töötati välja 2006. aastal ja langes vabamüügist välja, kuid paljud selle kaubamärgi autod teenindavad endiselt edukalt oma omanikke kuni tonni kaaluvate kaupade veoks.

Hind peagi tulemas

 Kust osta ja ülevaated

 Kõik loetletud Venemaal müüdavad kuni 1,5-tonnised Hiina veokid on kas tarnitud või kunagi tarnitud meie riiki. Tegelikult õnnestus hiinlastel hõivata kogu Venemaa sõiduautode nišš, kuna kodumaine autotööstus on keskendunud suure kandevõimega raskeveokitele. Kõik need autod vastavad Hiina kvaliteedistandarditele, kuid enamik neist jääb oma omaduste poolest alla sarnastele Euroopa autodele. Sellest hoolimata on need autod endiselt üsna populaarsed, kuna neid on lihtne hooldada ja need on suhteliselt madalad. Hiina väikeveokid on suurepärased sõidukid ülegabariidiliste veoste transportimiseks.

Nõudlus Hiina veoautode järele

Veoautode traktorid pole vajalikud mitte ainult rajatiste ehitamiseks või haljastuse jaoks. Kaubavedu Venemaa ja Hiina vahel kasvab iga aastaga. Selle põhjuseks on asjaolu, et Hiina kaubad ükskõik millises valdkonnas, olgu need tarbekaubad või masinaehitustehaste tooted, koguvad sama odavuse ja kvaliteedi paranemise tõttu populaarsust ning sellest tulenevalt suureneb ka ostude maht.

Kasvav maanteekaubavedu nõuab ka veoautode pargi suurendamist. Hiinas valmistatud erivarustus mitte ainult ei võida paljudes aspektides, vaid tarnitakse ka võimalikult lühikese aja jooksul. Kesk-Kuningriigi tarnijad reageerivad saabuvale tellimusele palju kiiremini ja täidavad selle mõne päevaga.

Sama hea seis on ka Hiinas toodetud traktorite hooldusega. Hiinast pärit eriseadmete omanikke saab ise remontida, kuna Howo ja Shaanxi erivarustus on hooldatavuse poolest võrdne kodumaistega. Teenindust on võimalik teha ka edasimüüjate teeninduskeskustes, spetsiaalsetes töökodades, mis on sõlminud lepingud varuosade otsetarneteks ja millel on nende laos teatud jooksev laovaru.

Hiina veoautode, eriti poolhaagistega traktorite kasutamise eelised on ilmsed. Majanduslikust aspektist vaadatuna lõpetavad Venemaa ettevõtjad, kes on valinud Hiina inseneritehaste tooted ja asendanud nendega varem olemasolevad ebausaldusväärsed kodumaised traktorid, rikete ja pikaajaliste remonditööde tõttu kahjude kandmise. Samas on uue eritehnikapargi tasuvus tunduvalt kiirem.

Mis on veoautod

Veoautotraktoreid nimetatakse spetsiaalseteks veoautodeks, mis sobivad suurepäraselt igat tüüpi veoste transportimiseks, nii väikeste kui ka suurte. Veokulude vähendamiseks ühendatakse kaubaveokid erinevate poolhaagistega, mis peaaegu kahekordistavad ühe reisiga veetava kauba koguse.

Ühendus poolhaagisega toimub spetsiaalse mehhanismi abil, mida nimetatakse sadulaks. See nutikas süsteem võimaldab poolhaagise mõne minutiga eemaldada, teise vastu vahetada. Kaubaveotraktorite mudelid erinevad üksteisest kandevõime poolest, mis võimaldab neil kanda mis tahes kaalu, pikkuse ja mõõtmetega koormaid.

SHAANXI ja HOWO peetakse Hiina populaarseimateks veoautotraktorite tootjateks, mis on muutunud populaarseks kogu maailmas. Praegu ei liiguta kaupu mööda teid mitte ainult erinevates riikides, vaid ka erinevatel kontinentidel. Nende tootjate erinevate mudelite traktorid on teenitult populaarsed, kuna neil on suur võimsus ja töökindlus, suurepärane jõudlus, ohutuse kaotamine ja mugav kabiin

Samuti on oluline, et neid iseloomustab kütusesäästlikkus ja madal hind.

Hiina veoautode traktorite valimise tegurid

Hiina traktori ostmist planeerides pöörake ennekõike tähelepanu tootja mainele ja kvaliteedile, mida ta suudab sobiva kuluga tagada. Kvaliteetne kokkupanek, ohutusvaru olemasolu, kõrge turvalisuse ja mugavuse tase kabiinis on väga olulised.

Samal ajal peaks hind olema kõigi tegurite kombinatsiooniga täielikult õigustatud.

Odav, kuid mitte kvaliteetne traktor nõuab kohe tõsiseid investeeringuid ja selle seisakud põhjustavad rahalist kahju. Mitte ainult seadmete seisuaeg pargis ei mõjuta negatiivselt kaotatud lõppkasumit, vaid ka rike teel on täis suuri probleeme.

Pärast kauba kvaliteeditaseme üle otsustamist tasub võrrelda hindu võrdsete parameetrite ja võimalustega. Pole saladus, et väljapaistvate automarkide toodetud Jaapani, Ameerika ja Euroopa sõidukid on kallid just kaubamärgi tõttu. Kas on vaja nime eest üle maksta, kui Hiina seadmed on varustatud samade mehhanismide, süsteemidega ja on valmistatud samu patenteeritud tehnoloogiaid kasutades kui lääne kolleegid?

Keegi ei vaidle vastu sellele, et Ameerika, Jaapani või Euroopa traktorid on võimsad ja ülimugavad, kuid praegu ei jää Hiina tootjate veoautod mitte igas mõttes maha, vaid on palju odavamad. Jaekett Coin vallutab linna poed. Seega jäävad kahjud väikeste jaekaubanduse toidupoodide kanda. Nad suutsid üllataval kombel kombineerida Euroopa ja Ameerika traktorite eeliseid, kuigi palju tagasihoidlikumate kuludega.

Samuti väärib märkimist tõsiasi, et just Venemaa teedel või õigemini Venemaa maastikul ei jää Hiina erivarustus mitte ainult ellu, vaid näitab end parimal võimalikul viisil, kuna kõik Venemaale tarnitavad mudelid läbivad spetsiaalse kohandamise. meie tingimused, nii maantee- kui ka kliimatingimused.

Hiinas toodetud sõidukeid pakutakse tohutul hulgal erinevate kaubamärkide ja modifikatsioonidega. Need erinevad kandevõime, mootori võimsuse, käigukasti tüübi, elektroonilise täidise, igasuguste lisasüsteemide ja muude konfiguratsioonifunktsioonide poolest. Selline asjade seis võimaldab määrata igas mõttes kõige lootustandvama mudeli, ilma lisavõimaluste eest üle maksmata.

• usaldusväärsus;
• ohutus;
• hooldatavus;
• kõrge manööverdusvõime, olenemata pikkusest ja konstruktsioonist;
• kabiini ja juhi töökoha ergonoomika;
• kasutusaja kestus;
• heitgaasi parameetrite vastavus praegu kinnitatud ja kehtivatele Euroopa standarditele.

Lai kaubamärgiga autoteeninduste võrgustik võimaldab rikke korral koheselt reageerida, teostada tasuta garantiiteenust või kõrvaldada tekkinud rikked välismaiste analoogidega võrreldes minimaalsete kuludega. Howo ja Shaanxi toodetud veoautode müük toimub kõigi nõutavate garantiide andmisega, mis jõustuvad teatud reeglite järgimisel, eelkõige:

• tegutsemisreeglite järgimine;
• kohustuslik iga-aastane ennetav hooldus ja ülevaatus;
• sobivate kütuste, muude vedelike, sealhulgas määrdeainete kasutamine, mida tootja on kasutusjuhendis soovitanud. 

Kogu Howo ja Shaanxi Hiina seadmete dokumentatsioon vastab täielikult nõuetele, üksused ja seadmed on sertifitseeritud.

Teised omadused

Mõnest Shaanxi kallurite omadustest tuleks lähemalt rääkida.

Kliendi soovil on Shaanxi kallurautodele võimalik paigaldada 12-käiguline käigukast. Eaton Fulleri käigukast on toodetud kuulsa Ameerika korporatsiooni Eaton Corporation litsentsi alusel.

Standardvarustuses on Shaanxi kallurid koos üheksakäigulise manuaalkäigukastiga.

Põhikonfiguratsioonis on Shaanxi kallurautod varustatud ABS-i, heitgaaside abil kere soojendamise, täiustatud aku ja ventilaatori vedeliku siduriga.

Kliendi soovil on võimalik enne käivitamist paigaldada mootorisoojendus, silla stabilisaatorid, täiendav mootori karterikaitse, suurendatud kütusepaagid kuni 450 liitrini ja palju muud.

Venemaale tarnitud Shaanxi kallurautod on varustatud:

• juhiistme pneumaatiline vedrustus;
• ujuv pneumaatiline kabiini vedrustus;
• auto salongi soojendus;
• eelsoojendi;
• kütusefiltri elektriküte;
• kütuse küttesüsteem;
• spetsiaalselt üles tõstetud õhuvõtuava, millesse on ehitatud kuivfiltrielement;
• mugavuse mõttes väga läbimõeldud kabiin;
• õhukonditsioneer;
• ühekordne magamiskoht;
• raadiomagnetofon;
• spetsiaalne katuseaken.

Mõnede Shaanxi kallurite mudelite tehnilised omadused ja varustus.

Nagu konfiguratsioonist näeme, on Shaanxi kallurautod täielikult kohandatud kasutamiseks karmides Venemaa tingimustes.

Aastas tarnitakse Venemaale keskmiselt 1000 Shaanxi kallurautot. Ja arvestades asjaolu, et nõudlus selle tehnika järele Venemaa turul ei vähene, kasvab Shaanxi kallurautode tarnemaht ainult.

Usaldusväärsuse aste

Shaanxi kallurautotehas ise asub väga raske maastikuga piirkonnas. Mis mõjutas suuresti tootja tõsisemat suhtumist auto disaini ja koostekvaliteedi usaldusväärsusesse.

Seda Shaanxi kallurautode töökindlust kinnitab tõsiasi, et algul tarniti neid sõidukeid ainult Hiina armeele ja need tõestasid end seal kui tehnikat, mis suudab töötada keerulistes mägistes tingimustes.

Hiina relvajõududele tarnitakse endiselt Shaanxi kallureid. Tehas on varustatud kahe tootmisliiniga, millest üks on mõeldud sõjaväele, teine ​​tsiviilturule.

Seetõttu pole üllatav, et kui Shaanxi kallurautod Venemaa turule sisenesid, ei esinenud neil olulisi probleeme.

Pärast mõningate väiksemate muudatuste tegemist disainis on Shaanxi kallurautod täielikult Venemaa turu jaoks kohandatud.