Mis on OSAGO? Selle plussid ja miinused.
OSAGO on üks kahest peamisest meie riigis tegutsevast kindlustuspoliisist. Pealegi on seda tüüpi kindlustus kohustuslik – eranditult peavad kõik autoomanikud seda tüüpi lepingu kindlustusandjatega sõlmima. Ilma selle poliitikata on auto kasutamine keelatud. See kindlustusliik on mõeldud liiklusõnnetuse tagajärjel kannatanule tekitatud kahju hüvitamiseks.
OSAGO on kindlustuspoliis, mis peab olema igal autoomanikul. Selle poliisi puudumine sõiduki juhilt tähendab trahvi 5-8 miinimumpalga ulatuses, kuid kui OSAGO poliis on põhimõtteliselt olemas, kuid juht lihtsalt ei võtnud seda endaga kaasa, siis summa trahv on sümboolne – 50 rubla -, kuid see rikkumine näeb ette evakuatsiooniauto arestimise. Seetõttu peab teil autoga sõites kaasas olema OSAGO kindlustuspoliisi originaal, mis tuleb nõudmisel esitada liikluspolitsei inspektorile.
OSAGO kindlustuspoliis
Autoomaniku põhiülesanne on navigeerida väga erinevates kindlustusseltsides ja valida neist kõige väärilisem. Selleks on mõttekas enne lepingu sõlmimist küsida ettevõtte tegutsemisperioodi, tegevusloa ja muude selle kindlustatu usaldusväärsuse tagatiste kohta.
Tuleb mõista, et avarii korral on OSAGO kindlustusmakse mõeldud süütu juhi sõiduki taastamiseks, mitte aga süüdlase auto parandamiseks. Selle makse saamiseks peab õnnetuses kannatanu pöörduma kindlustusseltsi poole, kus OSAGO poliis väljastati. Kindlustusjuhtumi registreerimiseks on ette nähtud lihtsustatud skeem, mis arvestab asjaoluga, et inimesed õnnetuses viga ei saanud; õnnetuses ei osalenud rohkem kui kaks sõidukit; mõlema auto juhtidel üksteise vastu pretensioone pole.
Autoomanike ja kindlustusseltside vahel OSAGO poliisi osas tekkivate erimeelsuste peamine põhjus on see, et kindlustusmaksete summa on piiratud ja alati ei piisa auto täielikust remondist, mis viib auto avariieelsesse seisundisse. . Täpsemalt, kui kahju tekitati mitme inimese elule ja tervisele, ei ületa makse suurus 240 tuhat rubla (kõigi ohvrite raviks); mitme kannatanu varale tekitatud kahju eest makstav tasu ei ületa 160 tuhat rubla, samuti juhul, kui kahju tekitati ühe inimese elule ja tervisele ning õnnetuses kahjustatud sõiduki taastamise eest makstav tasu ei ületa 120. tuhat rubla igal juhul.
Näiteks juhtus avarii VAZ 2114 ja Volkswagen Pologa, täpsemalt kodumaise sõiduauto juht ei arvutanud vahemaad ja sõitis õue, sõitis vastu võõrast autot. Oletame, et Saksa auto omanikule tekitatud kahju ulatus 170 tuhande rublani. Maksimaalne võimalik makse OSAGO kindlustuspoliisi alusel on 120 tuhat rubla, seetõttu peab “neljateistkümnenda” juht ülejäänud 50 tuhat Volkswageni omanikule ise maksma.
autoõnnetus.
OSAGO kindlustuspoliisi puudused hõlmavad selle paljusid nüansse. Näiteks kui õnnetus toimus ettevõtte või organisatsiooni siseterritooriumil, siis OSAGO ei kata sõidukile tekitatud kahju.
Selliseid "lõkse" on palju ja enne lepingu sõlmimist peate hoolikalt läbi lugema lepingu tingimused. Selliste ettenägematute olukordade puhul soovitavad autokindlustuse valdkonna asjatundjad sõlmida vabatahtliku tsiviilvastutuskindlustuse (DSAGO) lepingu. Seda tüüpi leping näeb ette kindlustusmakseid paljudes olukordades, mida OSAGO lepingus ei ole täpsustatud, ja selle alusel ette nähtud maksete summa on kordades suurem kui OSAGO lepingus.
Mis puudutab neid üsna keerulisi olukordi, kus õnnetuse süüdlane oli selle toimepanemise ajal alkoholi- või narkojoobes, siis loomulikult tasub kindlustusselts, kellega tal on OSAGO leping sõlmitud. kannatanu. Kuid võimalikult lühikese aja jooksul külastavad ettevõtte töötajad õnnetuse süüdlast ja paluvad tal väga veenvalt tagastada Art. 14. Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse föderaalseadus. Täpselt sama lugu on ka siis, kui õnnetuse kindlustatud süüdlane üritab sündmuskohalt põgeneda.
Mis puudutab OSAGO lepingu alusel maksmisest keeldumise seaduslikku alust, siis kindlustusandja ei peaks hüvitist maksma, kui kindlustusjuhtum toimus tuumaplahvatuse või kiirgusega kokkupuute, sõjaliste operatsioonide, kodusõja ja muude tsiviilrahutuste tagajärjel, samuti kui auto remont või sellest ülejäänu utiliseerimine on tehtud enne vara ülevaatust ja (või) sõltumatut ekspertiisi, mis ei võimalda teha konkreetseid järeldusi kindlustusjuhtumi esinemise või puudumise ja hüvitamisele kuuluva kahju summa. Seega kuni valmis eksperdiarvamuse saamiseni, mille järeldused autoomanikku täielikult ja täielikult rahuldavad, ei ole vaja mõjutatud autoga midagi ette võtta.
