Kui suur on OSAGO maksimaalne kindlustussumma, mida saab välja maksta? 4 lihtsat näpunäidet suurima hüvitise saamiseks

OSAGO lepingu kohaselt on kindlustusmakse maksimaalne summa Euroopa protokolli koostamisel 2019. aastal 100 tuhat rubla (kuni 1. juunini 2018 50 tuhat rubla).

Kindlustusmakse maksimaalne summa, mis OSAGO lepingu alusel tehakse mitme kannatanu vara kahjustamise korral, on 400 tuhat rubla.

Maksed üksikisikute elule ja tervisele tekitatud kahju eest kuni 500 tuhat rubla.

Uuendustega seatakse prioriteediks mitterahaline kahju hüvitamine ehk autode taastav remont.

Soovitame uurida, kuidas OSAGO raames kindlustusmakseid tehakse, milliseid dokumente on vaja ja mida teha, kui kindlustusselts keeldub kahju hüvitamast?

Auto taastamine kindlustusfirma poolt

Pärast autokindlustuse põhiseaduse muudatuste jõustumist näeb kindlustusandjate tegevusskeem lühidalt välja selline: kannatanu auto saadetakse teenindusjaama, kellega leping sõlmiti, tasutakse varuosade ja remondi eest. tehtud. Kindlustusseltsi ametlikul kodulehel on nimekiri autoteenindusjaamadest, millega on sõlmitud lepingud. Sõiduki omanik saab valida endale teenindusjaama kindlustusandja pakutavast nimekirjast. Kindlustusfirma väljastab saatekirja ja maksab autoteeninduse eest. Alates avalduse kindlustusseltsi poolt vastuvõtmisest on teil aega 20 päeva auto remonti saata. Tingimusi on lubatud pikendada kuni 30 päevani tankla puudumisel kindlustusseltsi nimekirjades.

Töö valmib 30 päeva jooksul. Tingimusi saab pikendada keeruka remondi ja kannatanuga kooskõlastamisega.

Juhul, kui auto ei ole vanem kui 2 aastat, siis on võimalik restaureerimisremonti teha ainult tootja ametlikus teeninduskeskuses.

2019. aasta uuendused OSAGO seaduses

2017. aasta septembri lõpus kasutusele võetud OSAGO seaduse uuendused mõjutasid kindlustustaotluste täitmise protsessi, kahjusummasid, remondi ajastust, kahjustatud auto ülevaatuse aega, aga ka poliisi maksumust.

1. Kahjustatud auto ülevaatus kindlustusandja poolt ja kahju suuruse arvutamine tuleb teha alates avalduse esitamise päevast 5 päeva jooksul.
2. Autoomanikud saavad kindlustusseltsidele pretensioone esitada 10 päeva jooksul.
3. Kahjude rahaline hüvitamine on asendatud mitterahaliste väljamaksetega, sõiduki remondi otsemaksed lähevad otse autoteenindustesse.
4. Kinnisvara eest makstavate maksete piirmäär on suurendatud 400 000 rublani; üksikisikutele kuni 500 tuhat rubla.

Näidatud summad on maksimaalsed ja suuremat summat kohustusliku kindlustuse alusel saada ei ole võimalik.

Kui õnnetuses saab vigastada rohkem kui üks juht

Föderaalseaduse nr 40 "CTP kohta" artiklis 7 "Kindlustussumma" määratakse kindlaks hüvitis iga ohvri vara eest. Seetõttu on seaduse järgi õigus nõuda hüvitist täies ulatuses igal liiklusõnnetusest kasusaajal. Maksimaalne väljamakse summa 400 tuhat ei kuulu kõikide osalejate vahel jagamisele.

Kui kohus ei tuvasta samaaegselt mitme juhi süü astet, vastutavad kindlustusandjad kahju hüvitamise eest võrdsetes osades.

Europrotokolli kohane kindlustushüvitis

Seadus näeb ette võimaluse registreerida õnnetus ilma liikluspolitseinike osavõtuta. Hüvitise saamiseks ei tohi rikkuda järgmisi tingimusi:

• kokkupõrge toimus ainult kahe auto vahel;
• ohvreid pole, hukkunuid pole;
• muu vara kahjustusi ei ole, välja arvatud autoomanike pagas;
• kokkupõrkes osalenud juhtide vahel ei ole lahkarvamusi õnnetuse üksikasjade, kahjude, igaühe süü/süütuse osas.

Europrotokolli koostamise nõuded on järgmised:

• täidetud pastapliiatsiga;
• iga osaleja täidab oma osa europrotokollist, sisestades enda kohta andmed;
• esiküljele paneb iga osaleja isiklikult oma allkirja;
• täiendustele ja parandustele kirjutab alla juht, kellel ei ole neile vastuväiteid.

Sel juhul saadab õnnetuses süütu juht viie tööpäeva jooksul iseseisvalt kindlustusseltsile teate. Õnnetuskoht tuleb pildistada, erilist tähelepanu pöörata vigastuse fotole, tekitatud kahju umbkaudsele hinnangule ning sõidukit kuni kindlustusandja ülevaatuseni hoida kahjustatud olekus.

Kindlustusmakse maksimaalne summa, mis OSAGO lepingu alusel tehakse õnnetusjuhtumi registreerimisel ilma politseiametnike osaluseta, on praegu 100 tuhat rubla.

Autoomanik peab arvestama, et summas ja selle suurendamises auto taastamise käigus tekkivate lahkarvamuste korral ei saa vahet nõuda ei kindlustusseltsilt ega avarii süüdlaselt.

Seega nõustub ohver Euroopa protokollile alla kirjutades, et kindlustusmaksete summa ei ületa 100 000 rubla.

Kuidas saada autoremondi asemel rahalist hüvitist?

Sularahamakseid OSAGO poliisi alusel saate kahjustatud auto parandamise asemel kindlustusseltsi kassast või pangakontole järgmistel juhtudel:

• sõiduk on täielikult hävinud ja seda ei ole võimalik taastada;
• vigastatud juhi surma ja lähedaste keeldumise korral autot taastada;
• raske või keskmise raskusega tervisekahjustuse tekitamisel;
• auto omanik on invaliid ja juhib eriautot;
• taastamiseks vajalike tööde maksumus ületab maksimaalset summat 400 tuhat rubla ja autoomanik ei nõustu teenindusjaamale summa vahet tasuma;
• kindlustusselts ei suuda ettenähtud tähtaegadel korraldada sõiduki kvaliteetset remonti;
• kui kindlustusandja ja saaja vahel on kirjalik kokkulepe summas (enamasti väiksemas) kui kindlustusselts on määranud.

Kindlustusfirmade nipid remondikulude vähendamiseks

Autoomanike rahulolematust põhjustavad haavatavused on järgmised:

• sõiduki remondil ja taastamisel kasutatakse mitteoriginaalvaruosi, töös olnud osi;
• kahjustuste mittetäielik kõrvaldamine;
• üldiselt ebarahuldavalt tehtud remondi- ja restaureerimistööd.

Kui auto taastamise käigus leitakse ülaltoodud tulemused, on omanikul õigus taotleda sõltumatu ekspertiisi läbiviimist ja esitada kahjunõue kindlustusseltsile.

Kindlustusandjatelt nõudest keeldumise või sellega mittenõustumise saamisel on kannatanul õigus pöörduda kohtusse.

Kindlustusandjatele on kliendile makstava kindlustusmakse summa ebamõistliku vähendamise korral ette nähtud trahv 50% summast, mis tuleb OSAGO kindlustuspoliisi omanikule kanda. Selle otsuse teeb kohus.

Järeldus

Vastavalt kindlustusmaksete seadusele saab liiklusõnnetuse ohvriks langenud juht taotleda kindlustusseltsilt auto remonti, mõnel juhul – sularahamaksete saamist. Maksimaalse summa, kuid mitte piirmäära ületamiseks, saamiseks peate järgima reegleid ja arvestama kõigi autokindlustust puudutavate seaduste ja nõuetega.

Kas te ei leidnud artiklist oma küsimusele vastust? Helista autojuristile ja saa kohe tasuta konsultatsiooni!

8 800 555 67 55 tel. 645

Palun hinnake seda artiklit! ( 6

Maksimaalne kahjuhüvitis OSAGO alusel õnnetusjuhtumi korral

Nõutavate kindlustusmaksete täielikuks laekumiseks või trahvi tasumiseks on hädavajalik teada kõiki reegleid ja neid täpselt järgida.

Täna saame teada, milline oli OSAGO maksimaalne makse 2019. aastal õnnetuse korral.

Kõik kindlustusmakseid puudutavad muudatused on fikseeritud föderaalseaduses "Kohustusliku vastutuskindlustuse kohta" nr 40-FZ. See avaldati esmakordselt 25. aprillil 2002. aastal.

Selle seaduse viimane versioon kehtib osaliselt 1. juulist 2017 ja jõustub täielikult 1. oktoobril 2017.

Kui inimene on huvitatud OSAGO kahjude maksimaalsest hüvitamisest, on ennekõike oluline pöörata tähelepanu järgmisele: kõigi OSAGO maksete maksumus arvutatakse näidatud piirmäärade alusel konkreetsete kindlustussummade ulatuses.

• Kõik piirangud on eelseadistatud konkreetses numbrilises ekvivalendis.
• Alates 1. septembrist 2017 sõltub OSAGO maksete laekumine täielikult kindlustusandjale dokumentide esitamise tähtaegadest kinnipidamisest.
• Kui õnnetuses osalejal pole aega 20 päeva jooksul kõiki vajalikke pabereid kokku korjata, on tal õigus kindlustuse maksmisest üldse keelduda.
• Siin on maksimaalsed kindlustussummad 2019. aasta seisuga :

1. 

   Õnnetuses ühe kannatanu varale tekitatud kahju hüvitamine. Maksimaalne summa on 400 tuhat rubla.

2. Ohvri elule, tervisele kahju tekitamine – 500 tuhat.
3. Mitme kannatanu varale tekitatud kahju katmine. Seda saab hüvitada igale kannatanule individuaalselt, et oleks võimalik hüvitada ka auto remondikulud. Summa on 400 tuhat.
4. Maksed kaugemate sugulaste eest, kui neil oli vaja hüvitada õnnetuses surnu matmise kulud – 50 tuhat.
5. Makse lähisugulaste eest, mis on ette nähtud õnnetuses hukkunu matmiseks – 475 tuhat rubla.
6. Ka ainult varale tekitatud kahjude hüvitamisel on maksimumsumma, kui europrotokoll on koostatud. See on 50 tuhat rubla. Sel juhul tuleb Ühendkuningriiki teavitada hiljemalt viie päeva jooksul.

Juhime tähelepanu: isegi kui õnnetuse süüdlane sai vigastada, ei jaotata riskikindlustuse kategooria alla kuuluvat summat ikkagi proportsionaalselt õnnetuses osalejate vahel.

1. Nüüd teate, millega OSAGO maksimaalne kindlustussumma võib erinevatel juhtudel olla võrdne.
2. Oluline on meeles pidada ühte punkti: kui kahjuhüvitise summa ületab oluliselt maksimaalse kindlustusmakse summat, lasub puudujäävate vahendite tasumine õnnetuse eest vastutaval isikul.
3. Näiteks kehtib see auto täieliku hukkumise korral, kui kallis auto ei kuulu enam üldse restaureerimisele.

Paljud on huvitatud sellest, kuidas saada OSAGO raames maksimaalset makset, kuidas selle suurus määratakse mitme auto avarii korral.

Pidage meeles: viitarve tehakse õnnetuses osaleja poliitika alusel, kes tunnistati õnnetuse süüdlaseks. Kui poliis osteti pärast 01.04.2015, kehtivad sellele suurendatud limiidid maksimaalselt 500 tuhat.

Vajaliku dokumendipaketi kohta annavad infot kindlustusseltside töötajad telefoni teel. Võite kasutada erinevaid kinnitusi:

• liikluspolitseiniku protokoll;
• õnnetusest teatamine;
• õnnetuse pealtnägijate kirjalikud ütlused;
• materjalid video, foto kujul;
• kohtu otsus õnnetuse süüdlase väljaselgitamiseks.

Koguge kindlasti täielik dokumentide pakett:

• taotleja pass;
• OSAGO poliitika;
• avaldus;
• kahjustatud osade kogumaksumuse arvutamine;
• ekspertarvamus (kui ta oli kaasatud);
• PTS;
• meditsiinilised aruanded ohvrite kohta;
• kui on surnuid, on vaja surmatunnistusi;
• nad annavad soovi korral ka sõiduki ülevaatuse kaardi ja juhiloa.

Kui on alust arvata, et kindlustusandja rikkus teie õigusi, alahindas põhjendamatult makse suurust, võite pöörduda kohtusse.

Teid huvitab:

Maksimaalne makse OSAGO eest: kui suur on summa, kuidas seda täies mahus kätte saada, milliseid nippe kindlustusselts kasutab?

Kindlustusselts on avarii korral kohustatud maksma autoomanikule hüvitist. Sageli kasutavad IC-d poliisimaksete minimeerimiseks erinevaid nippe.

Seetõttu peaksite teadma, kuidas kindlustusandjad arvutavad hüvitist, mida klient võib nõuda ja mis mõjutab maksete suurust?

Kui suur on maksimaalne summa, mis kuulub mootorsõidukipoliisi alusel avariis kahju saanud juhile? Püüame neile küsimustele vastata meie tänases artiklis.

Kallid lugejad! Meie artiklites räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne. 

Kui soovite teada, kuidas oma konkreetset probleemi lahendada, kasutage parempoolset veebikonsultandi vormi või helistage numbril +7 (499) 288-16-72. See on kiire ja tasuta!

Peida sisu

Mis see on?

Mootorsõiduki kodaniku kindlustushüvitis on rahasumma, mis on kehtestatud föderaalseaduse või kindlustusseltsi ja kliendi vahel sõlmitud lepinguga. See summa makstakse kannatanule välja kindlustusjuhtumi toimumisel.

Kui suur on tagasimakse limiit?

Kindlustusorganisatsioon on kohustatud kindlustusjuhtumi toimumisel tasuma kannatanule väljamakse või saatma ta auto restaureerimisremonti. Selle kohta, mida on parem valida – remont teenindusjaamas või rahaline hüvitis, lugege siit.

Tähtis! Kannatanule tekitatud kahju tuleb tasuda täies ulatuses, kuid kehtestatud piirmääras.

Kindlustusselts on kohustatud hüvitama kannatanule süüdlase poolt tekitatud kahju, sõltumata sellest, mitu korda kogu kindlustuslepingu kehtivusaja jooksul käesoleva lepingu alusel väljamakseid tehti.

See tähendab, et pole vahet, mitu korda kindlustusperioodi jooksul kannatanuks satute, maksimaalset lubatud piirmäära ei ole, kindlustusselts on kohustatud teile iga konkreetse kindlustusjuhtumi korral kahju hüvitama. Kahju suuruse arvutab kindlustusselts hinnangu alusel. Kui te ei ole rahul kahjusummaga, mille kindlustusandja teile pärast ekspertiisi välja arvutas, ärge allkirjastage ja nõustuge selgelt alahinnatud summaga.

Kahju suuruse õigeks hindamiseks tasub pöörduda sõltumatute ekspertide poole, kes selle kindlustusseltsiga koostööd ei tee. Kui klient allkirjastab dokumendid, katkeb tema jaoks tee sõltumatule ekspertiisile.

Vastavalt föderaalseaduse nr 40 artiklile 7 on täna maksimaalne võimalik kahjusumma, mida IC saab maksta, 500 tuhat rubla. kui õnnetuses tekitati kahju inimeste tervisele ja elule (OSAGO alusel kannatanutele makstavate maksete omadused). Juhul, kui kahju tekitati ainult autole, võib ohver loota kahju hüvitamisele, mis ei ületa 400 tuhat rubla.

Mittevaralise kahju hüvitamist kohustusliku kindlustuslepingu alusel ei pakuta, kuid teatud tingimustel saate OSAGO alusel TCB eest hüvitist.

Arvutustabel

Hüvitamisele kuuluv kindlustusjuhtum Kes saavad makseid Maksimaalne võimalik hüvitise suurus Varale tekitatud kahju hüvitamine Kõik ohvrid, olenemata nende arvust 400 tuhat rubla Taastusremondi summa hüvitamine hagi esitamisel europrotokolli alusel Kannatanu, kelle auto sai õnnetuses kannatada 50 tuhat rubla Matmiskulud, kui inimesed hukkusid õnnetuse tagajärjel Lähisugulased kuni 475 tuhat rubla Tervisekahjustused Kõik ohvrid, sõltumata nende arvust kuni 500 tuhat rubla

Lisateavet maksete summa määramise kohta PCA tabeli abil saate siit.

Mida teha, kui kahju suurus ületab kindlustushüvitise ülemmäära?

On ilmselge, et alati ei saa kehtivad lepingute piirmäärad katta kannatanule tekitatud kahju suurust. Näiteks kui kallile välisriigis toodetud autole tekitati suurem kahju, siis pole alati reaalne seda taastada ka siis, kui kindlustus maksab kannatanule maksimaalse võimaliku summa.

Kallile välismaisele autole tekitatud kahju suurus võib oluliselt ületada maksimaalset võimalikku sundkindlustuslepingute järgset hüvitise suurust. Paljud autoomanikud on kindlad, et kui neil on kehtiv kohustuslik kindlustusleping, siis õnnetuse korral rahalisi probleeme ei teki.

Ja kindlustusleping tuleks hoolikalt läbi lugeda, sest poliisi punktis 4 on kirjas, et kindlustusselts on kohustatud hüvitama kahju kannatanule kindlustusjuhtumi toimumisel (olenemata lepingu kehtivusajal toimunud õnnetuste arvust ) järgmistes piirides:

• Inimeste elule ja tervisele tekitatud kahju eest mitte rohkem kui 500 tuhat rubla. iga ohvri kohta.
• Mitte rohkem kui 400 tuhat rubla. autole tekitatud kahju eest.
• Kui õnnetuses sai kannatada mitu autot, siis mitte rohkem kui 400 tuhat rubla. igaühele.

Samuti pole tulus loota, et nende välismaiste autode omanikud on KASKO all kindlustatud. Kuna iga kindlustusorganisatsioon on tasunud oma kliendile KASKO kindlustuslepingu alusel, näiteks 550 tuhat rubla.

esitab tõrgeteta regressinõuded süüdlase IC-le või talle endale. Sel juhul maksab OSAGO alusel süüdlase IC 400 tuhat rubla. ja ülejäänud 150 tuhat rubla. süüdlane peab omast taskust kinni maksma.

Rohkem nüansse selle kohta, kas OSAGO ja KASKO makseid on võimalik korraga vastu võtta, leiate sellest materjalist.

Märge! Kui tsiviilvastutuse lepingu alusel ei ole võimalik kannatanule tekitatud kahju suurust katta, tuleb vahe õnnetuses süüdlasele tasuda tema enda vahenditest.

Sündmuste arendamise võimalused võivad olla järgmised:

1. Juhul, kui kurjategija ei nõustu ohvri IC tehtud arvutusega , saab ta selle kohtus vaidlustada ja iseseisvalt korraldada oma sõltumatu ekspertiisi. Juhtub, et kohtud rahuldavad arvutuse, milleks on õnnetuse süüdlase korraldatud sõltumatu ekspertiis. Juhul, kui süüdlasel õnnestub kahjusumma alandada 400 tuhande rublani, hüvitab kogu kahju kindlustusselts kohustusliku kindlustuslepingu alusel.
2. Kui kannatanu autole kehtib garantii, siis on see olukord õnnetuse süüdlasele kõige ebasoodsam. Sel juhul teeb ohver tõenäoliselt oma sõidukile garantii korras taastava remondi. Loomulikult laseb kannatanu sel juhul vormistada garantiiremonti teostanud ettevõtte poolt kulusid kinnitavad dokumendid. Sel juhul on remondile kulunud summat peaaegu võimatu kohtus vaidlustada.

Lepingu alusel maksimaalse hüvitise saavutamiseks soovitavad eksperdid:

• Tehke oma auto sõltumatu ülevaatus Ühendkuningriigist eraldi. Kuna praktika näitab, et kindlustusseltsiga koostööd tegevad eksperdid alahindavad sageli hüvitise suurust lihtsalt märkimata kogu kahju, mille auto avarii tagajärjel sai (enamasti ei arvestata auto esitluse kadumist ja jätke märkamata need kahjustused, mis ei ole palja silmaga nähtavad), eksperdid alahindavad ka SK summat sageli, arvutades renoveerimise summat mitte vastavalt tegelikele hindadele. Sellest tulenevalt võib sõltumatu ekspertiisi arvutatud kahju suurus olla väga erinev Ühendkuningriigiga koostööd tegeva eksperdi arvutatud summast. Kannatanu peab teatama kindlustusseltsile sõltumatu ekspertiisi toimumise koha ja aja, saates kindlustusseltsile teavituskirja.
• Pärast kahju sõltumatut hindamist peab ohver uuesti Ühendkuningriiki pöörduma nõudega hüvitada saadud kahju täies ulatuses. Kannatanu peab oma avaldusele lisama kõik dokumendid, mis kinnitavad kahju sõltumatu hindamise tulemusi.
• Samuti peab kannatanu kirjalikult informeerima IK juhtkonda, et IK peab andma sellele nõudele vastuse seaduses sätestatud tähtaja jooksul. Nõutud summa maksmisest keeldumise korral on kannatanul õigus esitada nõue kohtusse.

Kohtus on kannatanul õigus kindlustusseltsilt sisse nõuda mitte ainult tekitatud kahju hüvitis täies ulatuses, vaid ka raha, mis kulus sellega seotud tegevustele.

See tähendab, et ohver saab IC-lt lisaks kahjusummale sisse nõuda raha, mille ta kulutas sõltumatu ekspertiisi läbiviimiseks, samuti kohtuga seotud kulud.

Teisisõnu võimaldab see kindlustusjuhtumist maksimumi välja pigistada.

Märkusel. Kannatanu peab oma hagiavaldusele lisama need dokumendid, mis kinnitavad tema kulutusi.

Ettevõtte nipid maksesumma vähendamiseks

Peaaegu alati edukas ja üsna tulus viis kindlustusseltsi jaoks kliendi petmiseks on kindlustushüvitise tegeliku suuruse alahindamine. See suund on meie SC-del päris hästi õnnestunud. Kindlustusseltsiga koostööd tegevad eksperdid ei märka autot kontrollides väga sageli mõnd olulist kahju, vähendades sellega kindlustushüvitise suurust.

Üsna sageli märgivad Ühendkuningriigi eksperdid vigastatute autole saadud väliskahjustusi, arvestamata sellega, et kokkupõrke tõttu võivad kahjustada saada ka sisemised osad. Hindajad väljastavad kannatanule järelduse alles pärast pealiskaudset uurimist ning kui saabub aeg autoremondiks, selgub, et autol said kahjustada need sisemised osad, mis tähelepanuta jäid.

Sellest lähtuvalt võib renoveerimise summa erineda eksperdi arvutatud summast, mistõttu on väga oluline mõista, kui palju kindlustusseltsid sellistel juhtudel maksavad.

Nagu näitab tänane praktika, seisab iga kolmas juht silmitsi Ühendkuningriigi maksete alahindamisega.

Alamakse korral on juhil selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust:

• Või leppida summaga, mille UK-ga koostööd tegev ekspert kokku luges.
• Või tehke oma sõltumatu ülevaade.

Nagu praktika näitab, saavad sõltumatu eksperdi poole pöördunud juhid enamasti oluliselt suuremaid makseid , kui Ühendkuningriik algselt pakkus.

Sõltumatu ekspertiisi tegemise eeliseks on ka see, et enamasti ei vaidlusta IK töötajad, saades teada, et klient pöördus sõltumatu eksperdi poole, sõltumatu eksperdi arvutatud hüvitise suurust ega anna asja kohtusse. , vaid kahju hüvitama kohtueelses korras. Uurimiskomisjoni töötajad püüavad kõike lahendada kohtueelses korras, sest neil pole praktiliselt mingit võimalust sõltumatu ekspertiisi tulemusi kohtus vaidlustada.

2019. aasta liikluskindlustusmaksete piirmäär

Uute õigusaktide kohaselt on alates aprillist OSAGO poliisi maksumus kõikide sõidukiomanike jaoks tõusnud. Alates 2015. aasta oktoobrist toimusid muudatused raua kahjuhüvitise maksmises. OSAGO maksete limiit 2019. aastal tõusis 400 tuhande rublani.

Igal õnnetuses kannatanul on õigus pöörduda Rosgosstrakhi poole ja saada seejärel kogu makse. Seadus kehtib nii era- kui ka juriidilistele isikutele.

Kui liiklusõnnetuse põhjustaja sõlmis lepingu enne oktoobrit, toimub kahju arvestus varasemate kindlustuspoliisi väljastamise ajal kehtinud tariifide järgi.

Tervisekahjustuse korral on kahjustatud isikul õigus arvestada kindlustusmakse suurendamisega kuni 500 000 rubla .

Kui avariis saab kahjustada mitu autot, saab neist igaühe omanik väljamakse, sel juhul on proportsionaalne jagamine kõigiks välistatud.

Kui juhtunu ajal suri üks osalejatest, eraldatakse matmiseks 25 000 ettenähtud 500 000 rublast. Sel juhul jagatakse summa võrdselt kõigi surnute sugulaste ja sugulaste vahel.

Mis vahe on eelmiste aastate ja 2019. aasta maksetel

Õnnetuse käigus tekitatud kahju ulatub miljonitesse, mistõttu on seadusandlus piiranud kindlustuskaitse maksimaalset suurust. Piiratud on ka ülekanne kannatanu kasuks.

Kindlustusjuhtum
Kuni oktoobrini 2014
Oktoobrist 2014 kuni 31. märtsini 2015
Alates 01. aprillist 2015 kuni praeguseni
Kahju elule ja tervisele Mitte rohkem kui 160 000 rubla 160 000 rubla 500 000 rubla Kahju tekitatud mitme kannatanu varale Mitte rohkem kui 160 000 rubla 400 000 rubla 400 000 rubla Ühe kannatanu varale tekitatud kahju Mitte rohkem kui 120 000 rubla 400 000 rubla 400 000 rubla

CTP makselimiit 2019. aastal

Vastuvõetud seadus kaitseb kindlustusseltse rahalise kahju eest ja võimaldab liiklusõnnetuses kannatanutel saada kindlustusmakseid ilma pikema kohtuvaidluseta. OSAGO lepingu sõlmimisel on mõttekas pöörata tähelepanu OSAGO 2019. aasta maksete piirmääradele ja tagasimakseperioodidele.

Kindlustusjuhtumid
Soodustatud isikud
Omandikirjad
Maksimaalne summa
Kannatanu varale tekitatud kahju hüvitamine õnnetuse poolelt Kõik ohvrid, olenemata nende arvust föderaalseadus nr 223, millele on lisatud föderaalseaduse nr 40 artikli 7 lõik “b” 400 000 rubla Avariis kahjustatud sõiduki taastamiseks tehtud kulutuste hüvitamine Õnnetuse ohver autokahjustustega Föderaalseadus nr 40 50 000 rubla Õnnetuses hukkunud isikute matmise kulude hüvitamine Lahkunu lähedane või kauge sugulane Föderaalseadus nr 40 475 000 või 50 000 rubla Kahju hüvitamine ilma liikluspolitsei kutsumata (Euroopa protokolli koostamine) Ainult ühele kannatanule (suurema arvu korral on europrotokolli koostamine võimatu) Föderaalseadus nr 40 50 000 rubla

Kindlustusselts seab omad limiidid. See tähendab, et nende suurus ei tohi olla väiksem kui seaduses ette nähtud.

2019. aastal kehtivad piirangud on kehtestatud 25. aprilli 2002. aasta OSAGO föderaalseadusega nr 40 koos 2015. aasta novembrist tehtud täienduste ja muudatustega.

Lisateavet suurimatelt kindlustusandjatelt maksete saamise funktsioonide kohta saate lugeda sellest artiklist.

Kuidas saada OSAGO eest maksimaalset makset

Hoolimata asjaolust, et OSAGO maksimaalmaksed 2019. aastal märkimisväärselt suurenesid, ei lange mitte kogu summa ja mõnikord ka tühine osa sellest ohvrite kätte. See juhtub siis, kui kindlustusselts piirdub OSAGO minimaalsete maksetega.

Kuidas arvutatakse OSAGO maksete summad ohvritele

Kindlustusmaksete suuruse arvutamise meetod põhineb tabelil, mis loetleb võimalikud vigastused õnnetuses. Selle tabeli alusel arvutavad kindlustusandjad KTK makse.

Pärast õnnetust hindab kindlustusselts kahjustatud autot, võttes arvesse kulumist. Sageli keskendub kindlustusandja juhtumis kannatanute arvule.

Siin on peidus lõksud – kui kannatanul on kodumaine auto, millel on märkimisväärne läbisõit, ei sea kindlustusfirma sageli remondiks piisavat makselimiiti.

Kohtueelses korralduses on soovitav saavutada õiglus ja suurendada OSAGO eest makstavat maksimaalset summat. Vastasel juhul peate pöörduma kohtusse, enne mida peate omal kulul läbi viima sõltumatu ekspertiisi.

Kui kannatanu on veendunud, et tal on õigus, tasub kahjunõue esitada kindlustusseltsile, kuna esialgu põhineb kindlustusandjate töö kasumi teenimisel, mitte OSAGO maksimaalse tasu tagamisel.

Mida peate maksete saamiseks tegema

• Kannatanul puudub võimalus kindlustuskaitse arvutamist mõjutada, mistõttu on vajalik tasu saada summas, mis iganes see ka poleks.
• Kui kindlustusmakse siiski kannatanule ei sobi ja soovitakse saada kindlustusmakseid maksimumsummas, tuleb esitada dokumenteeritud kirjalik nõue kindlustusandja nimele.
• Kui lisatasu ei laeku kannatanu kontole 5 päeva jooksul peale kahjunõude esitamist, on vaja vormistada hagiavaldus ja saata see kindlustusseltsi registreerimisaadressile.

• Kuidas saada õnnetusjuhtumi korral kindlustusseltsilt maksimaalne kahjuhüvitis? Vaata vastust videost:

Lisateavet saate artikli kommentaarides küsimusi esitades.

Mis on OSAGO kindlustussumma ja kuidas seda arvutada?

On ilmselge, et alati ei saa kehtivad lepingute piirmäärad katta kannatanule tekitatud kahju suurust. Näiteks kui kallile välisriigis toodetud autole tekitati suurem kahju, siis pole alati reaalne seda taastada ka siis, kui kindlustus maksab kannatanule maksimaalse võimaliku summa.

Kallile välismaisele autole tekitatud kahju suurus võib oluliselt ületada maksimaalset võimalikku sundkindlustuslepingute järgset hüvitise suurust. Paljud autoomanikud on kindlad, et kui neil on kehtiv kohustuslik kindlustusleping, siis õnnetuse korral rahalisi probleeme ei teki.

Ja kindlustusleping tuleks hoolikalt läbi lugeda, sest poliisi punktis 4 on kirjas, et kindlustusselts on kohustatud hüvitama kahju kannatanule kindlustusjuhtumi toimumisel (olenemata lepingu kehtivusajal toimunud õnnetuste arvust ) järgmistes piirides:

• Inimeste elule ja tervisele tekitatud kahju eest mitte rohkem kui 500 tuhat rubla. iga ohvri kohta.
• Mitte rohkem kui 400 tuhat rubla. autole tekitatud kahju eest.
• Kui õnnetuses sai kannatada mitu autot, siis mitte rohkem kui 400 tuhat rubla. igaühele.

Samuti pole tulus loota, et nende välismaiste autode omanikud on KASKO all kindlustatud. Kuna iga kindlustusorganisatsioon on tasunud oma kliendile KASKO kindlustuslepingu alusel, näiteks 550 tuhat rubla. esitab tõrgeteta regressinõuded süüdlase IC-le või talle endale. Sel juhul maksab OSAGO alusel süüdlase IC 400 tuhat rubla.

Märge! Kui tsiviilvastutuse lepingu alusel ei ole võimalik kannatanule tekitatud kahju suurust katta, tuleb vahe õnnetuses süüdlasele tasuda tema enda vahenditest.

Sündmuste arendamise võimalused võivad olla järgmised:

1. Juhul, kui kurjategija ei nõustu kannatanu IC tehtud arvutusega, saab ta selle kohtus vaidlustada ja iseseisvalt korraldada iseseisva ekspertiisi. Juhtub, et kohtud rahuldavad arvutuse, milleks on õnnetuse süüdlase korraldatud sõltumatu ekspertiis. Juhul, kui süüdlasel õnnestub kahjusumma alandada 400 tuhande rublani, hüvitab kogu kahju kindlustusselts kohustusliku kindlustuslepingu alusel.
2. Kui kannatanu autole kehtib garantii, siis on see olukord õnnetuse süüdlasele kõige ebasoodsam. Sel juhul teeb ohver tõenäoliselt oma sõidukile garantii korras taastava remondi. Loomulikult laseb kannatanu sel juhul vormistada garantiiremonti teostanud ettevõtte poolt kulusid kinnitavad dokumendid. Sel juhul on remondile kulunud summat peaaegu võimatu kohtus vaidlustada.

Mõnikord on palju lihtsam ohvriga sõbralikule kokkuleppele jõuda kui kohtusse kaevata. Kannatanul on täielik õigus nõuda süüdlaselt sisse kahjusumma, mida kindlustusselts ei hüvitanud, s.o. üle 400 tuhande rubla. Ja on loomulik, et kohus on sel juhul kannatanu poolel.

Lepingu alusel maksimaalse hüvitise saavutamiseks soovitavad eksperdid:

• Tehke oma auto sõltumatu ülevaatus Ühendkuningriigist eraldi. Kuna praktika näitab, et kindlustusseltsiga koostööd tegevad eksperdid alahindavad sageli hüvitise suurust lihtsalt märkimata kogu kahju, mille auto avarii tagajärjel sai (enamasti ei arvestata auto esitluse kadumist ja jätke märkamata need kahjustused, mis ei ole palja silmaga nähtavad), eksperdid alahindavad ka SK summat sageli, arvutades renoveerimise summat mitte vastavalt tegelikele hindadele.
  Sellest tulenevalt võib sõltumatu ekspertiisi arvutatud kahju suurus olla väga erinev Ühendkuningriigiga koostööd tegeva eksperdi arvutatud summast. Kannatanu peab teatama kindlustusseltsile sõltumatu ekspertiisi toimumise koha ja aja, saates kindlustusseltsile teavituskirja.
• Pärast kahju sõltumatut hindamist peab ohver uuesti Ühendkuningriiki pöörduma nõudega hüvitada saadud kahju täies ulatuses. Kannatanu peab oma avaldusele lisama kõik dokumendid, mis kinnitavad kahju sõltumatu hindamise tulemusi.
• Samuti peab kannatanu kirjalikult teavitama IK juhtkonda, et IK peab andma sellele nõudele vastuse seaduses sätestatud tähtaja jooksul. Nõutud summa maksmisest keeldumise korral on kannatanul õigus esitada nõue kohtusse.

Kohtus on kannatanul õigus kindlustusseltsilt sisse nõuda mitte ainult tekitatud kahju hüvitis täies ulatuses, vaid ka raha, mis kulus sellega seotud tegevustele.

See tähendab, et ohver saab IC-lt lisaks kahjusummale sisse nõuda raha, mille ta kulutas sõltumatu ekspertiisi läbiviimiseks, samuti kohtuga seotud kulud.

Teisisõnu võimaldab see kindlustusjuhtumist maksimumi välja pigistada.

Märkusel. Kannatanu peab oma hagiavaldusele lisama need dokumendid, mis kinnitavad tema kulutusi.

Peaaegu alati edukas ja üsna tulus viis kindlustusseltsi jaoks kliendi petmiseks on kindlustushüvitise tegeliku suuruse alahindamine. See suund on meie SC-del päris hästi õnnestunud. Kindlustusseltsiga koostööd tegevad eksperdid ei märka autot kontrollides väga sageli mõnd olulist kahju, vähendades sellega kindlustushüvitise suurust.

Üsna sageli märgivad Ühendkuningriigi eksperdid vigastatute autole saadud väliskahjustusi, arvestamata sellega, et kokkupõrke tõttu võivad kahjustada saada ka sisemised osad. Hindajad väljastavad kannatanule järelduse alles pärast pealiskaudset uurimist ning kui saabub aeg autoremondiks, selgub, et autol said kahjustada need sisemised osad, mis tähelepanuta jäid.

Sellest lähtuvalt võib renoveerimise summa erineda eksperdi arvutatud summast, mistõttu on väga oluline mõista, kui palju kindlustusseltsid sellistel juhtudel maksavad. Nagu näitab tänane praktika, seisab iga kolmas juht silmitsi Ühendkuningriigi maksete alahindamisega. Alamakse korral on juhil selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust:

• Või leppida summaga, mille UK-ga koostööd tegev ekspert kokku luges.
• Või tehke oma sõltumatu ülevaade.

Nagu praktika näitab, saavad sõltumatu eksperdi poole pöördunud juhid enamasti oluliselt suuremaid makseid, kui Ühendkuningriik algselt pakkus.

Sõltumatu ekspertiisi tegemise eeliseks on ka see, et enamasti ei vaidlusta IK töötajad, saades teada, et klient pöördus sõltumatu eksperdi poole, sõltumatu eksperdi arvutatud hüvitise suurust ega anna asja kohtusse. , vaid kahju hüvitama kohtueelses korras. Uurimiskomisjoni töötajad püüavad kõike lahendada kohtueelses korras, sest neil pole praktiliselt mingit võimalust sõltumatu ekspertiisi tulemusi kohtus vaidlustada.

Katvuse arvutamise lõpptulemust mõjutavad paljud tegurid. Määramisel võetakse arvesse järgmist:

• sõiduki amortisatsioon, arvestades kasutusaega, läbisõitu (rahalise hüvitise saamiseks) ja vahetatavaid osi;
• transpordivõimsus;
• kahju omadused;
• juhtumi koht ja asjaolud;
• sõidukogemus;
• poliisi kehtivusaeg;
• poliisi registreerimise piirkond;
• sõiduki seisukord, tüüp, maksumus enne õnnetust.

Kuidas OSAGO eest tasutakse ja kuidas selle suurust arvutatakse, on sätestatud mitmetes Vene Föderatsiooni õigusaktides.

Kindlustussumma, mille kindlustusandja peab kindlustusjuhtumi toimumise tõttu tasuma, määrab sõltumatu ekspertiis või ettevõtte spetsialistid ühtse remondikulu arvestamise metoodika alusel, kui kahju tekitati ainult sõidukitele. Keskpank on selle tehnika heaks kiitnud määrusega nr 432-P. Vastavalt normdokumendile võetakse arvutamisel arvesse järgmist:

• Varuosade, materjalide, teenindusjaama remondi maksumus;
• Masina varuosade ja muude elementide kulumise määr;
• Säilmete maksumus sõiduki täieliku hävimise korral;
• UTS vara.

Kinnitatud valemite ja koefitsientide alusel tehakse arvutus, summeeritakse tulemused ja saadakse hüvitise kogusumma. Tervisekahjustuste korral kasutatakse valitsuse määrusega nr 1164 kinnitatud arvutusmeetodit. Dokumendis määratletakse standardid protsendina kindlustussummast, mis tuleb kannatanule maksta, olenevalt saadud vigastuse liigist.

Niisiis makstakse ühe selgroolüli murru korral kannatanule 50 000 rubla (10% kindlustussummast), peapõrutuse korral 15 000 rubla (3%) jne. Neile, kellele makstakse OSAGO kindlustust õnnetusjuhtumi korral, mille tagajärjel tekkis puude, kehtestatakse eraldi hüvitise suurused:

• Puuetega inimesed I gr. – 0,5 miljonit rubla;
• Puudega II gr. – 0,35 miljonit rubla;
• Puudega III gr. – 0,25 miljonit rubla.

Saadud kahju suuruse määrab kindlustusandja raviasutuste dokumentide, ravitõendite jms alusel.

Kõik arvutuses olevad andmed summeeritakse ja seega liidetakse kogusumma, mille kindlustusandja maksab.

Kui kõigi kulude katteks sellest ei piisa või on arvutus tehtud valesti, saab kindlustusvõtja saata kindlustusseltsile kahjunõude. Kui seda vabatahtlikult ei rahuldata, tuleb pöörduda kohtusse.

Osago – mis on eesmärk

Poliis annab selle omanikule rahalise kaitse tema süül juhtunud liiklusõnnetuse korral. Kindlustus on igale juhile kohustuslik ja väljastatakse tasulisel alusel.

Mida katab OSAGO liiklusõnnetuse korral:

• Materiaalsed kahjud, enamasti – auto kahjustamine.
• Õnnetuses osalejate elule või tervisele tekitatud kahju.

Maksete suurus on piiratud Vene Föderatsiooni Keskpanga poolt kinnitatud määradega. Poliis ei hüvita moraalset kahju ega ka saamata jäänud kasumit, seetõttu langevad need kulud täielikult intsidendi süüdlase õlgadele.

Õnnetuste ärahoidmiseks on välja töötatud koefitsientide süsteem, mis mõjutavad OSAGO maksumust pärast õnnetust. Mida suurem arv kindlustusjuhtumeid juhil registreeritakse, seda kallimaks uus poliis talle maksma läheb. Ja vastupidi.

Koefitsientide tüüpide ja suuruste kohta saate lugeda artiklist "OSAGO koefitsiendi suurendamine pärast õnnetust".

Kuidas arvutatakse kindlustuskaitse suurust?

Kindlustuse olemus seisneb selles, et avarii või liiklusõnnetuse korral saab kannatanu mingisuguse materiaalse hüvitise, mis peaks katma auto remondi ja ravi (vajadusel).

Just kindlustusmaksed on võtmemomendiks lepingu sõlmimisel. Need arvutatakse ettevõtte kontoris ja pärast kliendiga kokkuleppimist mahuvad need poliitikasse ja makstakse.

See on kindlustussumma, mis määratakse kindlaks seadusandlike aktidega: artikli 12 punkt 1 nr 40-FZ ja artikli 10 punkt 1 nr 4015-1.

See võib olla fikseeritud ja fikseeritud või see võib olla intressimäär – see on lepingus märgitud. Kõik need nüansid on välja toodud ka 25. aprilli 2002. aasta seaduses N 40-FZ, mida pidevalt täiendatakse.

2017-2018 KTK kindlustussumma väljamaksmise erinevus seisneb selles, et materiaalsete vahendite tasumine ei lähe mitte poliisi väljastanud juhile, vaid sellest mõjutatud isikule. Seetõttu peab kannatanu pöörduma organisatsiooni poole hüvitise saamiseks.

Praeguseks on OSAGO kindlustusleping ette nähtud mitut tüüpi makseid:

1. Kahjude otsene hüvitamine, mis õnnetuse eest vastutajatele tekitati.
2. Europrotokolli koostamine liikluspolitsei esindajate poolt.
3. Hüvitamine tavapärasel viisil. Kuid selline protseduur on üsna pikk ja keeruline, seetõttu kasutatakse seda ainult suurõnnetuste korral.

Q \u003d T S / W,

• S on makstud kindlustussumma,
• W – õnnetuses kannatada saanud sõiduki tegelik väärtus,
• T on konkreetse juhtumi ja riskitüübi jaoks valitud koefitsient.

Jääb vaid asendada vajalikud numbrid ja teha lihtne matemaatiline arvutus. Saadud summa on väärtus, mis tuleb maksta kannatanule. Nüüd on loodetavasti selgemaks saanud, mis on kindlustusmakse.

Kuid selleks, et end liigsete kulutuste eest kaitsta, on kindlustusseltsid seadnud maksetele limiidi:

1. Ühele isikule ei tohi tema vara kahjustamise korral makse ületada 400 000 rubla.
2. Ohvrile makstav kogusumma ei tohi ületada 500 000 rubla.
3. Kui õnnetuses on mitu vigastatut, ei maksta igaühele rohkem kui 500 000 rubla. See lõige käsitleb õnnetusjuhtumi tagajärjel tekkinud tervisekahjustuse hüvitamist.

OSAGO maksete maksimumsummade tabel aastatel 2017-2018 olenevalt tekitatud kahju liigist.

Kindlustuspoliisi vormistamiseks on kaks võimalust – esitades veebipõhise avalduse või külastades isiklikult kindlustusseltsi kontorit. Mõlemal juhul on OSAGO väljastamisel võimalikud vead, mida on oluline vältida.

Kui otsustate oma aega kokku hoida ja kandideerida veebis, siis kontrollige enne vormi esitamist mitu korda sisestatud andmete õigsust. Pärast kaalumist ei saa midagi parandada.

Büroos kindlustust taotledes on juhtumil ka mitmeid nüansse. Arvutused põhinevad KBM-i näitudel, mis salvestatakse RSA andmebaasi. Varem oli tavainimesel võimatu teda ära tunda, kõik numbrid olid salastatud ja kättesaadavad vaid firma töötajatele. Seetõttu võtsid paljud hoolimatud töötajad kulude arvutamisel arvesse kaalutud näitajaid, tõstes hinda.

Nüüd on kõik need teenused kättesaadavad kõigile kodanikele, kellel on juurdepääs Internetile. Kõik, mida teilt nõutakse, on enne kontori külastamist külastada meie veebisaiti ja uurida oma isiklikku BMR-i.

Lisaks muutuvad numbrid, sest igal aastal võetakse kasutusele uued näitajad. See sõltub sellest, kui ettevaatlikult te teel sõidate ja kui palju õnnetusi olete viimase aja jooksul põhjustanud.