Alarm blokeerib mootori: kuidas lukust lahti saada
Mootori käivitamise blokeerimine on funktsioon, mis on peaaegu iga vargusvastase süsteemi jaoks saadaval olevate valikute loendis. Sellisel juhul on süsteemil immobilisaator, mis identifitseerib omaniku spetsiaalse sildi järgi ja võimaldab mootorit käivitada. Mootori käivitamist võivad blokeerida ka tavalised autoalarmid, mille arsenalis on sarnane funktsioon.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks mootor ei pruugi kuumana hästi käivituda. Sellest artiklist saate teada peamistest riketest, mis sooja sisepõlemismootori käivitamisel raskusi põhjustavad.
Autode elektriseadmetega tegelevate ekspertide sõnul on enam kui pooled ootamatutest mootoririkketest otseselt seotud autoalarmi talitlushäiretega. Pange tähele, et lukkude rakendamise keerukus on sel juhul märgatavalt lihtsam võrreldes keerukate vargusvastaste lahendustega. See suurendab oluliselt võimalusi, et rikke või rikke korral mootori käivituslukk ise eemaldatakse. Järgmisena kaalume, mida peaks juht tegema, kui alarm blokeerib mootori käivitamise.
Artikli sisu
Mootori blokeerimine autoalarmiga
Paigaldatud vargusvastaste süsteemide olemasolul vastutavad elektriseadmed mootori käivitamise blokeerimise eest. Immobilisaatorid või autoalarmid võivad olla rikkis ja põhjustada töötamise ajal püsivaid või üksikuid rikkeid.
Tuleb lisada, et probleemi tõsidus ei sõltu mitte konkreetsest automudelist või margist, vaid paigaldatud vargusvastase kaitsekompleksi keerukusest.
Häireprobleemide peamine sümptom on see, et hooldatav mootor ei käivitu või seiskub kohe pärast käivitamist. Mootor ei pruugi võtmepuldist käivitamisele reageerida ega ka võtmega käivituda. See tähendab, et süsteem on blokeerinud osaliselt või täielikult.
Mootori blokeerimisfunktsiooni juhuslik aktiveerimine
Kõigepealt uurige hoolikalt alarmi võtmehoidjal kuvatavaid ikoone. Tavaline blokeerimise põhjus on lisafunktsioonide juhuslik aktiveerimine. Samuti on vaja jälgida sõitjateruumi LED-märgutule (kui see on olemas), mis toimib häire oleku valgusindikaatorina. LED-lambi vilkumine näitab enamikul juhtudel, et immobilisaatori vargusvastane funktsioon on menüüs aktiveeritud.
Kui pärast võtme lukus keeramist ja süüte sisselülitamist täheldatakse enne mootori käivitamist signaaltule sagedast vilkumist (näiteks StarLine’i autoalarm) ja ekraanile kuvatakse ikoon kirjaga "immo". võtmehoidja ise:
- üks võimalus probleemi lahendamiseks on eemaldada võti lukust, misjärel piisab võtmepuldi keskluku avamise nupu vajutamisest.
- võite ka autost väljuda, alarmi valve alla panna, seejärel valve maha võtta ja seejärel mootori käivitada.
Teisisõnu peate veenduma, et alarm töötab tavapärases ja omanikule tuttavas režiimis. Kuni 30% juhtudest, kui mootori käivitamine blokeeritakse häirega, on tingitud programmi sätete juhuslikust muutmisest. Juhi ülesanne on seadetes kõik mittevajalikud funktsioonid keelata.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas iseseisvalt kindlaks teha külma mootori halva käivitamise põhjus. Sellest artiklist saate teada peamistest riketest, mis põhjustavad jõuallika rasket külmkäivitust.
StarLine’i signaalimise näitel märgime, et sellel süsteemil on võimalus "kaheastmeliseks" avamiseks. Funktsiooni aktiveerimine võib juhtuda kogemata, võtmehoidja ekraanil süttib eraldi ikoon. Võtmepuldi väljalülitamiseks peate hoidma all nuppu 3. Võtmepult kiirgab kaks piiki, mille järel vajutatakse nuppu 3 veel kord. Seejärel vajutatakse paar sekundit nuppu 1, seejärel eemaldatakse turvafunktsioonid;
Lukkude keelamine salongis oleva hooldusnupu abil
Juhul, kui pole märke mootori käivitusblokeeringu tahtmatust aktiveerimisest, võite proovida mootori lukust avada teenindusrežiimi abil. Seda režiimi nimetatakse Valet ja seda kasutatakse süsteemi üleviimiseks teenindusrežiimi. Aktiveerimiseks tuleb võti süütelukku sisestada, süüde sisse ja seejärel välja lülitada.
Pärast seda peate hooldusrežiimi lubamise nuppu umbes 10-20 sekundit all hoidma. Tulemuseks on spetsiaalse lühisignaaliga teade, mille järel signaallamp (indikaatortuli, LED) põleb pidevalt. See meetod tähendab kõigi turvafunktsioonide väljalülitamist, mis võib tähendada ka mootori avamist. Lisame, et pärast probleemi kõrvaldamist on vaja uuesti aktiveerida alarmi turvafunktsioonid.
Mõnel juhul aitab ka alarmi hädaolukorras väljalülitamine sõitjateruumi peidetud nupu abil. Määratud nuppu hoitakse ka 10 kuni 20 sekundit all, seejärel süttib häireoleku LED-tuli ja kustub. Kui pirn kustub, võite proovida mootorit käivitada.
Enesetõrkeotsingu alarm
- Kui leiate läbipõlenud kaitsmed, on sageli võimalik tõrkeotsingut ja mootoriluku oma kätega eemaldada. See probleem põhjustab sageli häirehäireid. Kaitsmed tuleb üle vaadata, probleemse elemendi leidmisel on vaja läbipõlenud kaitsme vahetada teadaoleva hea vastu.
- Alarmi talitlushäireid võib seostada ka aku ebapiisava laetuse või aku kontaktide lahtiste klemmidega. Sel juhul suudab aku starterit veel loiult väntada, kuid mootoriplokk võib juba toimida ja takistada veelgi mootori käivitamist.
Aku tühjenemisel võib aktiveeruda kaitsefunktsioon, mis blokeerib mootori käivitumise elektrikatkestuse või sõiduki elektriahela pingelanguse tõttu.
- Teine samm on kontrollida piirlülitid (piirlülitid), mis asuvad kapoti ja pagasiruumi all. Niiskuse sissepääs või piirlüliti oksüdeerumine põhjustab sageli häire juhtseadmele vale signaali, mis viib mootori blokeerimiseni. Pange tähele, et alarmide ja piirlülitite ebaprofessionaalne paigaldamine, samuti mootori vale pesemine võib põhjustada rikkeid elektriseadmetes.
Näpunäiteid ja nippe
Kui mootori lukkude eemaldamise ja mootori käivitamise katsed ebaõnnestusid, on tõsine rike või üksikute häireelementide rike suur tõenäosus. Tulemuseks on mootori lukkude suvaline töötamine, mida ei saa standardmeetoditega keelata. Vigane masin tuleb viia töökotta, sest ummistuse kõrvaldamine nõuab professionaalset sekkumist.
Määratud tarne saate teostada puksiirautoga. Teine taskukohane viis on helistada maanteel töötavale autoelektrikule. Pange tähele, et lõplikud kulud väljasõidumootori avamise, autoalarmi väljalülitamise, lukkude hädaavamise jms eest tasumisel. sageli osutuvad väiksemaks kui auto toimetamine hoolduskeskusesse puksiirautoga ja remondi eest tasumine tehnilises keskuses.
