Ülevaade Renault Twingo 2019 – naiste linnaauto
Renault Twingo 2019 kirjeldus ja ülevaade: tehnilised andmed, välimus, interjöör, mootorid, hinnasilt, varustus. Foto ja video.
Artikli sisu:
-
Subkompakti välimuse muutused on puhtalt kosmeetilised. Tootja uuendas pea optikat, varustades selle LED-tulede kronsteinidega, korrigeeris esi- ja tagumisi kaitserauad ning varustas auto ka uute ukselävede ja dekoratiivelementidega, mis paiknesid kogu kere perimeetri ümber.
Disainerid uuendasid ka rattaid ja lisasid väikese õhuvõtuava, mis asub vasakul tagumisel poritiival. Tänu viimasele saavutatakse parem õhuvool mootoriruumi ja vastavalt sellele ka elektrijaama parem jahutus.
Pange tähele, et autol on stiilne, kaasaegne ja dünaamiline välimus, mida rõhutavad väike spoiler pagasiruumi kaane kohal, aga ka lai valik kerevärve.Nii sai uudsus mitu erksat ja “mahlast” värvi: mangokollane, kristallvalge, kuuhall, pistaatsiaroheline, kahvatusinine, leekpunane ja tähne muster. Ja neile, kes leiavad, et sellest ei piisa, on saadaval terve hulk detaile, mis võimaldavad auto välimust isikupärastada.
Renault Twingo 2019 välismõõtmed:
Pikkus, mm 3615 Laius, mm 1646 Kõrgus, mm 1541 Rattavahe, mm 2492
Pange tähele, et võrreldes eelkäijaga sai uudsus 10 mm madalama kliirensi, mis on nüüd 160 mm. Nii püüdis ettevõte parandada auto aerodünaamilisi omadusi.
Uue Renault Twingo interjöör tehti minimaalselt. Juhi ees on originaalne suure analoogspidomeetriga armatuurlaud, mille keskel on parajalt suur pardaarvuti LCD-ekraan.Märkimist väärib ka stiilse mitmerattarooli olemasolu, millel on veidi lõigatud alumine velg. Kesksel armatuurlaual uhkeldab 7-tolline meediumisüsteemi ekraan, mis on lõpuks Apple CarPlay ja Android Autoga sõbraks saanud, ning ebatavaline kliimaseade.
Otse kliimaseadme all on AUX-sisend, samuti paar USB-pistikut ja funktsiooninuppe.
Kaassõitja vastas asuv kindalaegas sai uuenduse käigus lukustatava kaane, mis võimaldab seal olevaid esemeid kindlamalt kaitsta. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on vaatamata eelarvele heal tasemel. Kokkupanek ja ergonoomika pole samuti kõne all.Esireisijatele pakutakse mõõdukalt mugavaid istmeid piisava hulga reguleerimisvõimalustega. Tagumine diivan on valmis kahe täiskasvanud sõitja pardale võtmiseks, kuid vaba ruumi on seljad vastamisi ja pikad reisijad ei pruugi olla eriti mugavad.
Pagasiruumi maht on standardselt 188 liitrit, kuid teise rea tagaküljed kokku voltides (madalaimas asendis moodustavad need tasase ala), saate mahu suurendada 980 liitrini. Varurehvi asemel asub tõstetud põranda all elektrijaam.
Paar sõna tuleb öelda ereda dekoratiivse siseviimistluse, esipaneeli plastikvooderduse, õhukanalite ääriste, rooli, käigukasti aluse ja kerevärvile vastavaks värvitud uksekaartide kohta.
Auto kapoti alla saab paigaldada ühe kahest bensiinimootorist: - 1-liitrine seade, saadaval kahe võimendusena – 65 ja 75 liitrit. koos., kombineerituna ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Piirav pöördemoment on mõlemal juhul 95 Nm.
- 0,9-liitrine turbomootor arendab 95 "hobust" ja 135 Nm pöördemomenti. Tema partneriks võib olla kas eelselektiivne "robot" või 5-käiguline "mehaanika".
Sõltuvalt jõujaama mahust ja võimsusest suudab Renault Twingo esimese "saja" välja töötada 10,8-14,5 sekundiga. ja kiirendada maksimaalselt 151-165 km/h.
Kombineeritud kütusekulu ei ületa 4,8 liitrit. Samuti on oluline märkida, et nüüdsest vastab auto Euro 6D standarditele.
Masin on konstrueeritud tagarattaveolise pöördvankri peale, eeldades, et see on tagaküljele paigaldatud jõujaam. Twingo kere on valmistatud enam kui 70% kõrgtugevast terasest, mis tagab kõrge passiivse ohutuse.
Esivedrustus uhkeldab sõltumatu arhitektuuri ja MacPhersoni tugipostidega, tagumine on aga poolsõltumatu ja väändetala. Roolile lisandub elektriline võimendi ning pidurisüsteemi esindavad eesmised ventileeritavad kettad ja tagumine trummel-tüüpi süsteem.
Mõni sõna tuleb öelda auto käitumise kohta teel. Renault Twingo vedrustus tuleb sõidutee ebatasasusega hästi toime, kuigi madalatel kiirustel kandub vibratsioon märgatavalt edasi sõitjate ja juhi viiendatesse punktidesse.
Auto uhkeldab üsna terava rooliga ja "närvilisuse" puudumisega suurtel kiirustel. Samuti tasub esile tõsta väike pöörderaadius (ainult 4,5 m), mis võimaldab mugavalt liikuda ka suures metropolis.
Renault Twingo minimaalne maksumus Euroopas, eriti Saksamaa turul, algab 10,29 tuhandest eurost. Selle raha eest varustab tootja auto järgmiste seadmetega:
- liistud ustel;
- ASR, ESP ja ABS süsteemid;
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- rehvirõhuandurid;
- LED DRL;
- Isofix kinnitusdetailid;
- elektriline roolivõimendi;
- elektrilised eesmised aknad;
- suletav kindalaegas;
- reisiarvuti;
- helikoolitus;
- teraskettad jne.
Kallimate varustustasemete korral saab masinale lisada:
- R&Go helisüsteem;
- konditsioneer;
- kõigi uste elektrilised aknad;
- tagumine spoiler;
- soojendusfunktsiooni ja elektriajamiga välispeeglid;
- püsikiiruse hoidja koos kiirusepiirajaga;
- nahkkattega rool ja käigukast;
- 7-tollise ekraani ja muude kiipidega meediumisüsteem.
Auto maksimaalne maksumus võib Le Coq Sportif paketi puhul ulatuda 16,89 tuhande euroni.
Järeldus
Renault Twingo on särav, stiilne ja kaasaegne linnaauto, mis on eurooplaste seas väga populaarne. Seda ei soodusta mitte ainult välimus ja atraktiivne interjöör, vaid ka hea standard- ja lisavarustus.
Pealegi on auto suhteliselt odav, kui räägime põhi- ja keskmise konfiguratsiooni valikutest. Kuid Le Coq Sportifi tippvarustus suudab konkureerida selliste moemudelitega nagu Fiat 500 ja Mini Cooper ning see kehtib mitte ainult disaini, vaid ka varustuse kohta.
