Mis on hingetõmbeaeg?
Mootori õhutusventiil (hingamisventiil) on seade suletud anumas rõhu ühtlustamiseks atmosfäärirõhuga. Teisisõnu võimaldab õhutusventiil suletud konteineril õhku välja voolata. Sisepõlemismootorites võrdsustab hingetõmbe sisepõlemismootori karteri sees oleva rõhu.
Sõiduki ja jõuallika töötamise ajal võib rõhk karteris tõusta, mille tulemusena väljuvad karterigaasid läbi õhutusava, pressitakse välja liigne mootoriõli jne. Kui rõhk karteris on atmosfäärist madalam, siis siseneb välisõhk karterisse läbi õhutusava, kõrvaldades seeläbi välisõhu ja siserõhu erinevuse karteriõõnes.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on EGR. Sellest artiklist saate teada heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi seadme, eesmärgi ja tööpõhimõtete kohta.
Artikli sisu
Kuhu on õhupuhasti paigaldatud?
Autole on paigaldatud õhupuhastid:
- mootoris endas
- kontrollpunkti seadmes;
- esi- ja tagatelgede disainis;
Pange tähele, et nende seadmete funktsioonid on olenemata paigalduskohast peaaegu samad. Olgu lisatud, et klapil on ka lisafilter, mis ei lase koos välisõhuga mootorisse sattuda mehaanilisi osakesi, mustust ja niiskust.
Teisisõnu, hingetõmbeseade laseb "hingata" nendel sõlmedel, millest töövedelik ei saa välja voolata, samuti vee ja mustuse sissepääsu väljastpoolt. Mootori töötamise ajal kuumeneb karteris olev mootoriõli, mis põhjustab selle paisumist. Samuti laiendab see õhku karteris ja tõstab survet. Kui seda rõhku ei vähendata, hakkab õli tihendite, õlitihendite ja mootoritihendite kaudu välja pressima. See väide kehtib ka auto muude komponentide (sillad, razdatka, kontrollpunktid) puhul.
Pärast mootori seiskumist ja muude komponentide töötamise lõpetamist, samuti vette sattumisel (maasturite puhul) toimub jahutamine. Jahtudes rõhk anumas langeb, tekib taas rõhuerinevus ja välisõhk üritab läbi tihendite jne sisse murda. Nende nähtuste vastu võitlemiseks ja mootorile, käigukastile jne avaldatava rõhu ohutuks ühtlustamiseks. on paigaldatud hingetõmbed. Selgub, et ventiil ei lase rõhu langemisel vee ja mustuse jõudmist jõuallikatesse, samuti ei lase ülerõhu ilmnemisel tihendid välja pigistada ja töövedelik (määrdeaine) välja voolata.
Miks on vaja hingamistoru puhastada
Ülalkirjeldatud tingimustes töötamine viitab õhutusava ummistumisele. Õli lekkega läbi ventiili kaasneb järgnev tolmu kogunemine, mis ummistab klapi läbipääsu. Selle tulemusena tekib kuumutamisel liigne rõhk või jahutamisel ebapiisav rõhk, mis põhjustab õli lekkimist läbi mootori ja muude sõlmede tihendite ja tihendite.
Samuti soovitame lugeda artiklit süüteküünla seisukorra määramise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised on kriteeriumid küünla oleku hindamiseks põhiomaduste järgi.
Probleemi lahendamiseks tuleb õhutusventiil puhastamiseks või asendamiseks eemaldada. Soovitatav on mootori või käigukasti õhutusventiil uue vastu vahetada, kui see on tugevasti saastunud. Enne uue hingetõmbe paigaldamist on vaja selle paigalduskoht põhjalikult puhastada. See väldib selle kiiret uuesti saastumist.
Nüüd paar sõna teiste sõlmede kohta. Suuremat tähelepanu nõuab ka käigukasti õhutus, kuna see mehhanism hakkab klapi ummistumise korral palju kiiremini tõrkuma ja kuluma. Sageli on karbis karteri kaane piirkonda paigaldatud hingetõmbed. Vigane õhutus võib lasta mustust käigukasti, suureneb käigukasti lekkeoht, tekib sünkronisaatorite kiirenenud kulumine jne.
Tuleb meeles pidada, et sildadel (jaoturitel) olevad õhutusseadmed töötavad pidevas kokkupuutes vee, tolmu ja mustusega. Sel juhul tuleks neid palju sagedamini kontrollida. Ei tohiks välistada ohtu, et õhutusava kaudu määrdeainesse satub niiskus, eriti kui masinat kasutatakse sageli rasketes maastikutingimustes, ületab sageli veetakistusi vms. Tulemuseks on telgede õli määrimis-, kaitse- ja jahutusomaduste oluline halvenemine, mis tähendab seda tüüpi koostu kiiret riket.
On üsna ilmne, et õhutõkkeid on soovitatav kontrollida igal MOT-l (10-15 tuhat kilomeetrit), eriti kui autot kasutatakse sageli maastikul koos veetõkete läbimisega. Mõnel juhul tuleks hingetõmbetoru puhastada pärast 2-3 sellist sõitu. See aitab vältida õlilekkeid erinevate tihendite kaudu. Samuti võib järeldada, et kui mootoril ja muudel agregaatidel tuvastatakse õlileke, tuleb esimese asjana tähelepanu pöörata õhutusavale. Seade tuleb eemaldada, mille järel kontrollitakse selle katte kulgu. Õhutuskork peab vabalt liikuma, osa kleepumist ei tohi lubada.
Lõpetuseks lisame, et pidev õhutusseadmete töö jälgimine võimaldab pikendada mootori ja muude sõlmede eluiga, mille konstruktsioonis ventiili kasutatakse. Tugevalt saastunud õhutorud on kõige parem asendada kohe uutega, kuna selle osa hind on enamiku autojuhtide jaoks üsna taskukohane.
