Kalleimad oksjonil müüdud autod: TOP-15 mudelit
Oksjonil müüdud kõige kallimate autode kirjeldus ja huvitavad omadused: 15 parimat mudelit, tehnilised andmed, ajaloo verstapostid, omadused, fotod. Video kallite autode kohta.
Artikli sisu:
-
Kaasatud ja pensionile läinud Londoni Sothebys augustis 2018. Kuulsusrikka Ferrari meeskonna esindaja on kõige kallim ja kuulsaim auto, mis kunagi oksjonile on pandud. Sellel on hiilgav tähtede võidusõidu ajalugu.Erkpunast autot juhtis kuulus Itaalia võidusõitja (ja tunnustatud Ferrari entusiast) Edoardo Lualdi-Gabardi 1962. aasta Itaalia GT meistrivõistluste võiduga.
See tähelepanuväärne näide on kolmas 36 kunagi ehitatud GTO-st ja üks neljast, mis on uuendatud seeria II GTO/64-ks. 250 GTO aerodünaamiline disain oli suur tehniline uuendus võrreldes eelmiste Ferrari GT autodega ja oli kooskõlas praeguste arengutega.250 GTO oli üks seitsmest autost, mille kallal keretootja Scaglietti töötas, andes sellele agressiivsema kumeruse, mis on aerodünaamika seisukohalt parem. Nende vooruste tõttu jõudis pakkumine enneolematule tasemele ja auto müüdi lõpuks 48 405 000 dollariga, sealhulgas ostja lisatasu.
Ta purustas uue rekordi, ületades eelmise kalleima oksjoniauto eest müüdud summat ligi kümne miljoni dollariga.
2. 1962. aasta Ferrari 250 GTO Berlinetta: 38 115 000 dollarit
Loetletud ja müüdud Bonhamsi oksjonil augustis 2014. Pärast oksjoni lõppu pälvis tolle aja kalleima auto tiitli 1962. aasta Ferrari GTO Berlinetta, mida eksponeeriti oksjonisaitidel.Bonhamsi korraldajad kirjeldasid ostu ajal toimunut kui "kirglikku pakkumissõda, mis kohati meenutas tennisematši".
See ebatavaline auto müüdi lõpuks 38 115 000 dollari eest. Selline tohutu oksjonihind on tingitud võidusõiduvõistluste ulatuslikust ajaloost ning ühe kuulsaima ja enim kasutatud võidusõiduauto Ferrari GTO mainest.
Lisaks oli kaheistmeline kupee ainus Ferrari 250 GTO, mis püsis samades erakätes uskumatult kaua – 49 aastat.
Berlinetta hoidis kalleima oksjoni tiitlit neli aastat, kuni 2018. aastal möödus sellest teine Ferrari GTO.
3. 1957. aasta Ferrari 335 Sport Scaglietti: 35 730 000 dollarit
Läks 2016. aasta veebruaris Pariisis Artcurial objektil haamri alla, müüdi 32 100 100 euroga (35 730 000 dollariga). Üks neljast tootis Ferrari 335 S Spider Scagliettis.See 1957. aasta kaunitar püsis samades erakätes üle 40 aasta, enne kui see 2016. aastal Artcuriali oksjoniplokile sattus. Aastate jooksul on tähelepanuväärset võidusõiduautot juhtinud sellised märkimisväärsed isikud nagu Peter Collins, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips, Luigi Musso ja Mike Hawthorne.
Arvukate auhindade hulgas saavutas see auto 1957. aasta Mille Miglial ümber Itaalia teise koha ja võitis 1958. aasta Kuuba Grand Prix.
Laitmatu päritolu, ulatuslik võidusõiduajalugu ja ajalooline tähtsus on aidanud kaasa sellele, et selle 1950. aastate Ferrari maksumus on jõudnud kõrgeima müügihinnani 32 100 000 euroni. See asjaolu võimaldas tal võtta oksjoniajaloo kõige kallimate autode seas kolmanda koha.
4. 1956. aasta Ferrari 290 MM: 28 050 000 dollarit
RM Sotheby’s müüs selle detsembris 2015. Muljetavaldav Ferrari 290 MM ehitati spetsiaalselt 1953. aasta sportautode maailmameistrivõistlusteks.Viiekordse maailmameistri Juan Manue Fangio juhitud Ferrari 290 MM saavutas 1956. aasta Mille Miglial üldarvestuses 4. koha. Lühike paus vaid Teise maailmasõja ajal.
Olulised eelised – suurepärane võidusõiduajalugu, Ferrari Classiche väljastatud sertifikaat, paisutas Sothebys oma hinnasilti ja selle tulemusel osteti see 28 050 000 dollari eest.
5. 1955. aasta Jaguar D-Type: 21 780 000 dollarit
Näitus Sothebys 2016. aasta augustis. Luksusliku sinise Jaguariga sõitis Šoti meeskond Ecurie Ecosse võidusõidu Le Mans 1956. Pärast seda on D-Type omanikku vahetanud vaid kaks korda ja on püsinud samas erakollektsioonis üle kuueteistkümne aasta. aastat.Arvatakse, et tegemist on maailma ühe olulisema ja väärtuslikuma Jaguariga. Selle laitmatu võidusõiduajalugu koos dünaamilise päritoluga tekitas nõudluse buumi, tõstes hinna 21 780 000 dollarini. Selle hinnaga läks ta uue õnneliku omaniku juurde.
6. 1936. aasta Bugatti Type 57SC Atlantic: 43 700 000 dollarit
Bugatti Type 57C Atlantics toodeti aastatel 1936–1940 ja kuigi toodeti 710, oli 57SC variante vaid neli. Need olid Jean Bugatti kujundatud täiesti uued kujundused.SC-d võisid saavutada kiirust kuni 120 miili tunnis ja andsid 200 hj ning olid oma aja kohta tähelepanuväärsed. Neljast originaalautost on tänapäeval olemas vaid kaks.
Üks on 1938. aasta mudel, mille omanik on Ralph Lauren, ja teine on 1936. aasta versioon, mille ostis kollektsionäär dr Peter Williamson ilmatu 43,7 miljoni dollari eest.7. 1954. aasta Mercedes Benz W196R hõbenool: 29 601 500 dollarit
W196R paistis silma maailma võidusõitudel, saades võidusõidu ajaloo maamärgiks. Ta võistles 12 Grand Prix’l ja võitis neist üheksa, pälvides talle hüüdnime "Hõbenool" ja kinnitades tema legendaarset staatust.Praeguseks on teada vaid kümme eksemplari: 6 on Mercedese peakorteris Saksamaal ja kolm muuseumides. Kõik see tähendab, et reaalses maailmas on privaatseks ostmiseks saadaval ainult üks.
W196 tootmine lõpetati pärast Le Mansi suurimat katastroofi 1955. aastal, kui selle baasil ehitatud 300 peegelkaamera põhjustas 83 inimese surma. Seda juhtis motorallilegend Juan Manuel Fangio. Seetõttu oli see Mercedes soovinimekirja eesotsas. Kuid ainult ühel vedas ja Briti Bonhams müüs selle kõrge hinnaga 29 601 500 dollarit.
8. 1967. aasta Ferrari 275 GTB-4 NART Spyder: 27 500 000 dollarit
Ferrari ehitas kokku kümme NART Spyderit. Sellel 275 GTB-4-l oli ainult üks omanik, enne kui kena mees oksjonile läks. NART tähistab North American Racing Team.Autol on 3,3-liitrine mootor võimsusega 280-300 hj. koos ilusa kehaga pikliku kapuutsiga.
Algne omanik Steve Smith lükkas paljude kuulsate inimeste pakkumised tagasi. Nende hulgas olid kuulsused Ralph Lauren ja Steve McQueen ning ka neile keelduti selle meistriteose ostmisest. Omanik otsustas selle 2013. aastal lõpuks maha müüa ja sai 27 500 000 dollari suuruse korraliku summa.
9. 1963. aasta Ferrari 250 GTO: 19 400 000 dollarit
Absoluutne klassika, 250 GTO anti välja ainult 36 eksklusiivsena. Arvatakse, et 250 GTO on kõige kallim auto, mis kunagi 52 000 000 dollari eest eraviisilise, kinnitamata tehinguga ostetud.250. GTO peegeldab väga täpselt klassikalise Ferrari omadusi . Neid ilmub müügile harva, nii et kollektsionäärid näevad tehingu sõlmimiseks palju vaeva, kui nad otsustavad osta.
Fotol oleva auto ostis uus Top Geari saatejuht Chris Evans, kes pidi 19 400 000 dollari suuruse ostu rahastamiseks maha müüma oma ülejäänud kolm luksuslikku Ferrarit.
10. 1964 Ferrari 275 GTB/C eripakkumine: 26 400 000 dollarit
Näitus Sothebys augustis 2014. 275 esimene võidusõiduversioon töötati välja Mauro Forigeri juhendamisel. Ferrari ehitas neli seda tüüpi autot, millest kolm toodeti aastatel 1964-65 ja neljas valmis 1966. aastal. Kõik on varustatud Tipo 213 mootoritega 300 hj. Üliõhuke sulamist kere on voolujoonelisema kujuga, kusjuures neli autot erinevad veidi kerestruktuurilt.Seda autot peetakse haruldasemaks kui Ferrari 250 GTO. See oli mõeldud eranditult võidusõiduks, kuid seda kasutati ainult maanteeautona.
Mudel loodi spetsiaalselt Le Mansi 1965. aasta jaoks. Selle ebatavalised omadused koos laitmatu päritoluga tekitasid kollektsionääride seas hullust. Oksjoni lõpus läks spetsiaalne Ferrari 250 GTO õnnelikule ostjale vapustava 26 400 000 dollari eest.
11. 1931. aasta Bugatti Royale Kellner Coupe: 14 900 000 dollarit
Projekteeriti ja ehitati vaid kuus Bugatti Royale Kellner Coupe’d, kuigi algselt oli kavas suurem partii.Suur depressioon kaotas luksusautode turu, mistõttu Ettore Bugatti lõpetas tootmise.
Kaunis klassikaliste joontega auto on muutunud oksjonil väga ihaldusväärseks pakkumiseks. Lisaks atraktiivsele välimusele on sellel ka märkimisväärne eelis. Selle mootor on tohutu 12,7-liitrine metsaline, mis oli algselt mõeldud lennukitele.
Kõik Bugatti Royalid on haruldased, kuid see 1931. aasta versioon on ilmselt kõige haruldasem. See oli osa Ettore isiklikust kollektsioonist. Oksjonil Londoni Christie’s müüs selle ilmatu 14 900 000 dollari eest.
12. 1963 Ferrari 250 LM: 14 300 000 dollarit
Veel üks tunnistus klassikaliste võidusõidu-Ferraride püsivast veetlusest ja väärtusest on 1963. aasta 250 LM. See sõitis Le Mansis ja oli viimane Ferrari, kes võitis võistluse.Toodeti vaid 32 tükki, mis on alati köitnud maailma kuulsaimate kollektsionääride tähelepanu. On selge, et nõudlus 250 LM järele kasvab pidevalt.
Pildil olev ese kanti RM Auctionsis ja ületas algse pakkumise hinda enam kui 2 miljoni dollari võrra. See osteti muljetavaldava summaga 14 300 000 dollarit.13. 1953. aasta Ferrari 375 mm Berlinetta võistlus: 12812800
Veel üks Ferrari, mis jättis mulje Le Mansi 24 tunni sõidul (saanud 1953. aastal teiseks, kuid hiljem diskvalifitseeriti tehnilistel põhjustel).See on ainus võidusõiduauto, mis töötab sellises seisukorras, nagu see oli, kui seda juhtisid kolm vormel 1 maailmameistrit. Silmapaistev piloot Umberto Maglioli suutis Carrera Americanaga 375 mm sõites keskmiselt 138 miili tunnis.
See silmapaistev võidusõidupärand suurendas auto atraktiivsust ja tõi oksjonil 12 812 800 dollarit.
14. 1957. aasta Ferrari 250 Testa Rossa: 12 402 500 dollarit
Maailmas on vähe ikoonilisemaid mudeleid kui Testa Rossa. Nimest on saanud kiiruse, stiili ja jõudluse sünonüüm. Plaanitud 250-st toodeti vaid üheksateist eksemplari, müüdud versioon on neist neljas.1958. aastal võitsid Olivier Gendebien ja Phil Hill kuulsal Le Mansi 24 tunni sõidul Testa Rossa. Pärast triumfi omistati autole legendaarse auto staatus.
Auto müüdi iga-aastasel Ferrari Leggenda e Passione üritusel, mis toimus koos Sotheby’siga, kuhu kogunevad Ferrari kollektsionäärid üle kogu maailma. Lahkus oksjonilt 12402500 dollari eest.
15. 1936. aasta Mercedes-Benz 540K eriroadster: 11 770 000 dollarit
Nendest suurepärastest 540K-st ehitati ainult 32 ja enamik neist valmistati mõne väga olulise poliitiku spetsifikatsiooni järgi.Paljud neist sattusid kõrgete Saksa ülemuste kätte – Adolf Hitler kinkis need 1930. aastate lõpus. 540K peetakse üheks kaunimaks Mercedese mudeliks. See kindel ajaloo tunnistaja müüdi sõjajärgsel oksjonil, mille hind algas 8 000 000 dollarist, ilmatu 11 700 000 dollari eest.
Järeldus
Klassikalise auto oksjoniväärtust mõjutavad paljud tegurid: kui haruldane on auto, kui originaalne see on, kui hästi see on säilinud, restaureerimise kvaliteet ja päritolulugu. Ja ometi on näha selgeid trende oksjonimüügis.
Selge on see, et nõudlus 1960. aastatest pärit autode järele on väga suur, võidusõiduautod jäävad oma klassi müügiedurite hulka. On märgata, et kollektsionääridele meeldib punane värv ja nad eelistavad Ferrarit.
