Mille eest vastutab autos käigukast

Paljud autojuhid teavad, et nende auto jõuülekande konstruktsioonis on käigukast. Kuid vähesed on teadlikud, milline mehhanism see on, kuidas see töötab, milliseid funktsioone see sõltuvalt selle asukohast täidab, millised talitlushäired on sellele iseloomulikud ja kuidas neid parandada. Täna räägime kõigist auto käigukasti omadustest.

auto käigukast

Käigukasti otstarve ja seade

See auto ülekandeüksus sai oma nime ingliskeelsest tegusõnast vähendama (vähendama). Käigukasti eesmärk on võtta üle pöördemoment mootorite väntvõllilt ja seda vähendades edasi kanda ülekandesõlmedele (keskdiferentsiaal, mis jaotab pöördemomendi kindlas vahekorras veoratastele). Sõltuvalt paigalduskohast eristatakse esi- ja tagatelje käigukasti. Esiveolistel sõidukitel kasutatakse esisilla käigukasti, mis on integreeritud käigukasti ning tagaveolistel sõidukitel paigaldatakse see agregaat tagasillale. Nelikveolistel sõidukitel kasutatakse kahte käigukasti – eesmine asub käigukastis ja tagumine teljel, mõlemad käigukastid on omavahel ühendatud kardaanvõlli abil.

Käigumehhanism näeb välja selline:

• Korpus tihendite (tihendite) ja kinnitusdetailidega. Valmistatud ülitugevast terasest või kergsulamitest, kaitseb peaülekannet ja risttelje diferentsiaali välismõjude eest. Kinnitusdetailide eesmärk on siduda käigukasti korpus aluste külge ja õlitihendid takistavad käigukasti ja diferentsiaali hammasrattaid määriva käigukasti vedeliku lekkimist.

Tagatelje reduktor

• Peamine käik. a) ajam. Mõeldud pöördemomendi vastuvõtmiseks käigukasti sekundaarvõllilt ja seejärel selle ülekandmiseks käitatavale käigule. b) ajam. See saab pöördemomendi veoülekandelt ja edastab selle edasi risttelje diferentsiaalmehhanismile. Käitav käik on suurem kui ajam ja sellel on rohkem hambaid, et vähendada veoülekandest tulenevat suurt pöördemomenti.

• Risttelje diferentsiaal. a) tihenditega korpus. Kaitseb diferentsiaalkäike kahjustuste eest. b) satelliitseadmed. Tavaliselt on neid kolm, kaks on üksteisega paralleelsed ja üks on risti, see on ühendatud peaülekande käitatava käiguga. Satelliitide ülesanne on pöördemomendi ülekandmine veoajamilt telje võllide hammasratastele. c) rataste teljevõllide hammasrattad. Nad saavad satelliitidelt vähendatud pöördemomendi ja edastavad selle rattatelgede võllidele. d) laagrid. Paigaldatakse teljevõllide hammasrataste ja veovõlli vahele. Tagage rataste pooltelgede võllide pöörlemine.

Kui põhiülekanne vastutab pöördemomendi saamise, selle vähendamise või suurendamise eest, siis ratastevaheline diferentsiaal reguleerib lisaks käigukastilt saadud pöördemomendi jaotamisele rataste vahel ka rataste pöörlemiskiirust auto pööramisel. Kui auto pöörab, saab välimine ratas rohkem pöördemomenti ja sisemine ratas vähem. Ilma diferentsiaalita poleks selline operatsioon võimalik.

Sõltuvalt sellest, kuidas veo- ja käitatavate hammasrataste hambad on ühendatud, eristatakse nelja tüüpi käike:

• Koonus, koosneb kahest 90-kraadise nurga all paiknevast koonusülekandest. Seda kasutatakse taga- ja nelikveoga autodel.

Kooniline hammasratas

• Silindriline, koosneb kahest paralleelselt ühendatud silindrilisest hammasrattast. Seda tüüpi lõppvedu kasutatakse esirattaveoga sõidukitel.

Silindriline spiraalne hammasratas.

• Hüpoid, on hammasratas, mis asub üksteise suhtes 45 kraadise nurga all. Seda kasutatakse taga- ja nelikveoga autodel.

hüpoidne käik

• Worm on risti ühendatud kruvi (tigu) ja tiguajamiga käik. Seda kasutatakse roolimehhanismis, seda ei kasutata autode ülekandes.

Ussikäik

Käigukasti põhiomadused on ülekandearv, mis peegeldab veovõlli nurkkiiruse ja veovõlli nurkkiiruse suhet. Suure tühimassiga sõidukite käigukastile paigaldatakse suure ülekandearvuga reduktorid. Sellised masinad liiguvad väikese kiirusega, kuid neil on suurem kandevõime. Väikese tühimassiga masinate ülekandele paigaldatakse väikese ülekandearvuga reduktorid, mis tagab nende suure kiiruse. Käigukasti ülekandearvu määrab veoülekande ja käitatava käigu haardumiste arv. Näiteks kui ülekandearv on 5,1, siis veoülekande ühel pöördel haakub vedav käik sellega ja jätab selle 5 tervet ja 1 kümnendik korda.

Mis vahe on käigukastil ja diferentsiaalil

Seda küsimust küsivad sageli algajad autojuhid. Käigukast, nagu me eespool ütlesime, on sõlm, mis suurendab või vähendab sellele mootori väntvõllilt tulevat pöördemomenti. Ja diferentsiaal on seade, mis jagab käigukastist tuleva pöördemomendi teatud proportsioonis telgede (telgedevaheline diferentsiaal) või pooltelgede (telgedevaheline diferentsiaal) vahel ning vastutab ka pööramisel välisrattale suurema või väiksema pöördemomendi andmise eest. Auto.

Käigukasti kahjustused ja remont

Kõige sagedamini ebaõnnestuvad autode käigukastides käigud, tihendid ja laagrid. Põhjuseks on nende osade kulumine suurenenud koormusega töötamise tõttu, pikaajaline õlinälg käigukasti vedeliku puudumise tõttu. Neid rikkeid diagnoositakse hammasrataste ja laagrite ristmikel esineva sumina või klõpsude järgi. Õlitihendite kulumist saab määrata ülekandevedeliku tilkade järgi, mis imbuvad läbi tihenditesse tekkinud pragude. Soovitatav on igal hooldusel kontrollida käigukasti nende elementide tööd ja vajadusel asendada kulunud osad uutega.

Käigukastist lekib õli

Vähem levinud on auto käigukasti enda kere purunemine või kinnitusdetailide purunemine, millega see on aluse külge kinnitatud. See rike võib tekkida siis, kui auto põrkab vastu takistust. Rikke käigus tekkinud pilusse võib sattuda tolm ja mustus, mis mõjutab käigukasti vedeliku seisukorda. See omakorda ei suuda oma funktsioone täita, mis toob kaasa hammasrataste ülekuumenemise, hammaste purunemise või kulumise. Käigukasti korpuse kahjustused on täis ka valju suminat, mida tekitavad tööelemendid, mis mõjutab sõidu ajal akustilist mugavust. Käigukasti korpuse talitlushäireid saate diagnoosida selle all olevate käigukastiõli jälgede järgi. Sel juhul saate käigukasti korpuse keevitada või asendada uuega.

Reduktori rike

Igal juhul peate käigukasti rikke vältimiseks jälgima sellesse täidetud käigukasti vedeliku taset, vahetama seda iga 100 tuhande kilomeetri järel või siis, kui õlitihendeid on sunnitud vahetama. Samuti on soovitatav perioodiliselt diagnoosida käigukasti tööd ja vähimategi käigukasti elementide kahjustuste tunnuste korral teostada nende õigeaegne vahetus ja hooldus.