Elektrisõidukid – ülevaade autoturust

Kas mõtlete elektriauto ostmisele? Seejärel uurige kogu praeguse autoturu olukord nende eeliste ja puuduste järgi. Vaadake videoülevaateid – automaattestid.

Kaasaegne transpordiviis eeldab mitte ainult kiirust, vaid ka mugavust ja mis kõige tähtsam – keskkonnanõudeid, mistõttu on ilmselt soov luua nendele omadustele vastav uue põlvkonna auto, mille tulemuseks on selline uudsus nagu elektriauto.

Aga nagu me teame: kõik uus on hästi unustatud vana. Mõiste "elektriauto" on meie riigis tuntud alates XIX sajandi keskpaigast ja see ilmus 1899. aastal. Ippolit Romanov kujundas selle, laenates idee ameeriklastelt. Noh, lõpuks on aeg kätte jõudnud ja paljud näevad neid praegu tulevikutranspordina. Viimasel ajal on selles valdkonnas ilmunud suur hulk uusi tooteid ning nende välimus ja tehnilised omadused muutuvad atraktiivsemaks, elektrimootorid on väiksemad ja võimsamad. Loe ka uue Mercedes-Benz EQC 2018-2019 ülevaadet.

Elektrisõidukite müük ja hinnad

Meeldib või mitte, aga elektrisõidukite müük kasvab tasapisi, kuigi paljudel tootjatel on müügiga probleeme. Tuntud firmad nagu Nissan (Leaf elektriauto) ja Tesla (Model S) müüvad neist autodest enim: vastavalt 12 000 ja 10 000 ning ülejäänud müüsid 2013. aasta esimese kuue kuu jooksul kõige rohkem sada autot. Kuigi kehva müügi probleem on enamasti hinnas, on see autotootjate jaoks liiga kõrge, et seda üles painutada. Enamik müüki läheb USA-sse (kasvanud 7000-lt 25 000-le). Euroopas sama suur huvi keskkonnasõbralike autode vastu, kuigi siin on rohkem edu saavutanud Renault ZOE autod, mille maksumus Ühendkuningriigis on alates 13 650-st (16 000 eurot ehk $). 21 000).

Elektrisõidukite hinnad on tasapisi langenud, kuid nagu näha, on selle põhjuseks eelkõige uute odavamate akude kasutuselevõtt. Näiteks: Nissan Leaf maksab 25 000 dollarit ja Tesla Model S alates 60 000. Mõned tootjad pakuvad müügi säästmiseks soodusallahindlusi, kuid need on pealesunnitud ajutine nähtus, vastasel juhul ei läheks osa autosid lihtsalt müüki. Mõned avalikud laadimisjaamad pakuvad laadimist tasuta, teised üritavad raha juurde riisuda, põhjendades seda tasu saatjate mugavuse ja kõrge teenindusega. Peagi lubavad nad korraldada põranda või tee sisse ehitatud induktiivsed laadimisplaadid.

Videod elektrisõidukite testidest

1 Nissan Leaf

2 Tesla Model S

3 Renault Zoe

Elektrisõidukite eelised ja puudused

Määratleme elektrisõidukite puudused:

1. kõik ei lähe nii libedalt, nimelt vajab auto üsna sagedast laadimist ja meie transpordikeskkonnas pole see peaaegu kuidagi läbi mõeldud;
2. täislaadimine võtab kaua aega, nimelt 100% laadimiseks 8 tundi, kuigi Volkswagen e-Up! 30 minutiga saab aku laetust 80% võrra täiendada. Ja USA-s on spetsiaalsed elektrilaadimisjaamad, mis võimaldavad autot laadida 15-20 minutiga;
3. jõuvarul on ajapiirang, mis määrab laadimise vahelise piiri – 100-160 km. Tesla Model S suudab sõita kuni 460 kilomeetrit;
4. elektriauto hinnad on peaaegu, kui mitte täpselt kaks korda kõrgemad kui sarnasel bensiini “hobusel”, mis samuti ei räägi üldse elektriauto kasuks;
5. osa energiast võib raisata ummikutes või foorituledes seismisele, aga ka kliimakontrollile, helisüsteemi ja kütte kasutamisele, kõik see võib viia ettenägematu olukorrani;
6. muretunne jooksu ulatuse pärast ei jäta kedagi rahulikku olekusse;
7. kui unustasite auto õhtul laadima panna, peate hommikul jalutama või kasutama ühistransporti;
8. akud halvenevad sageli ja ebaõnnestuvad ootamatult ning avalikud laadijad lähevad katki või on eriti hõivatud;
9. ei ole läbi mõeldud odavaid viise masinatele piisava elektrienergia hankimiseks;
10. Ka elekter kodus pole tasuta – elektriauto laadimiseks tuleb kulutada keskmiselt 20-50 kilovatti elektrit.

Määratleme plussid:

1. kütusesäästlikkus;
2. masina kasutamise keskkonnasõbralikkus;
3. funktsioonide ja omaduste poolest nad peaaegu ei erine tavalistest autodest;
4. võimalus autot kodus laadida;

Milline on nende masinate tulevik?

Kuna selles vallas tehakse tohutult palju arendusi, siis pole kaugel aeg, mil elektriautost saab soodne ja suure manööverdusvõimega auto. Peamise kalli oreli maksumus võib peagi langeda mitu korda (500–600 dollarilt kilovatt-tunni kohta 160 dollarile 2025. aastaks). Tootmistehnoloogia moderniseerimine, uute standardseadmete väljatöötamine – kõik see suurendab toodetavate elektrisõidukite kogust ja kvaliteeti, võimaldab alandada nende müügihinda. Liitium-ioonakude maksumuse vähendamine toob kaasa järsu hinnalanguse ja müügikasvu, mis tähendab selliseid mudeleid nagu: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda Fit EV, Smart For Kaks ED, Chevroet Spark Ev ja teised muutuvad populaarsemaks. See on juba teatavaks saanud

On veel üks võimalus ja see nõuab ka tulevikku – see on hübriidinstallatsioon, mis on tootjate autoturul üsna aktiivselt populaarseks saanud. Nimi räägib enda eest – sellel autol on kombinatsioon kahest mootorist: elektri- ja bensiinimootorist. Kõik sõltub koormusest, nad võivad töötada koos või eraldi. Selles süsteemis saab elektrimootorit otse aku, mida laetakse pidurdamise või sisepõlemismootori generaatori enda liikumise ajal.

Tuleb märkida positiivseid omadusi: vähem kahjulikke heitmeid, märkimisväärne kütusesäästlikkus, suurepärane dünaamika. Kuid on ka negatiivseid külgi, need võivad ummikusse sattudes ja maanteel sõites tülikaks minna, kui pole vaja pidurdada – energiat ei akumuleeru; mootori pidev seiskamine võib põhjustada nende ebastabiilse töö ja muundurite kiire jahtumise. Kuid tagasiteed pole, ajalugu liigub edasi ja annab rohelise tule autode uutele põlvkondadele, sest varem või hiljem tuleb puhtalt bensiinimootoritest loobuda, sest mitte lõputud kütusevarud ja selle hüppeliselt tõusvad hinnad, keskkonnakaitse. probleemid Maal – see kõik sunnib teid otsima alternatiive ja meil pole veel muud valikut! Elektrisõidukid on tulevik, mida enam silmapiiril ei ole.