MG 3: inglise juurtega noorte luukpära
MG 3 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – proovisõit MG 3-ga!
Vaadake sisu üle:
-
Uuendatud MG 3-l on emotsionaalne ja väljendusrikas väliskujundus, millel pole midagi pistmist enamiku kohmakamate hiinlaste disainiga. Kõik kehaelemendid on üksteisega täiuslikus harmoonias, luues väga meeldiva pildi.
Auto esiosa on saanud moderniseeritud kergelt kortsutava peaga optika, muudetud esikaitseraua ja stiilsed L-kujulised sõidutuled (valikuliselt täis-LED).
Auto profiil näeb välja võimalikult napisõnaline, ainsad erandid on küljeuste allosas paiknevad stiilsed stantsid, aga ka originaalsed kergsulamist veljed, mida esitletakse kolmes variandis.
Luukpära tagaosa köidab tähelepanu suurte vertikaalsete gabariiditulede, stiilse pseudohajutiga massiivse tagumise põrkeraua ja viienda ukse ülaosas asuva väikese spoileriga.Ka põhjalikul vaatlusel ei anna auto kerele etteheiteid: kerevahed on ühtlased, värvimine ühtlane ning elementide sobivus pole põliseurooplaste omast halvem.
Mõõdud MG 3:
- Pikkus – 4018 mm;
- Laius – 1728 mm;
- Kõrgus – 1517 mm;
- Teljevahe pikkus on 2520 mm.
Sõidukõrgus on 158 mm, mis on märgatavalt kõrgem kui vanemal mudelil MG 5. See tähendab, et auto saab kergesti hakkama äärekividega ja tunneb end katkistel koduteedel kindlalt.
Eriti tähelepanuväärne on kahetooniline kerevärv, mis võimaldab autol mitte eksida linnavoos ja meelitada teiste pilke. Värvid näevad eriti originaalsed välja: Tudor Yellow/Black Top, Thames Blue/White Top ja Ruby Red/Black Top.
Vaatamata üldisele lihtsusele tundub salongi sisekujundus mitte vähem muljetavaldav kui välisilme. Selle loomisel lähtusid MG disainerid piklike ovaalide teemast, mis peegelduvad õhukanalite deflektorites, heliseadmes ja kliimaseadmes. Materjalide kvaliteet ja elementide sobivus ei tekita kaebusi ka lähivaatluse korral. Pealegi ei tekita küsimust selline keerukas element nagu istmete joonesammu säriaeg, käigukang ja roolipolster.
Juhi töökohta esindavad mugav kolme kodaraga multifunktsionaalne rool ja huvitav armatuurlaud, mille eest erilised tänud tegijatele. Jah, see on ilma igasuguste satsideta, kuid see ei takista sellel olema stiilne, kaasaegne ja hästi loetav. Tahaksin öelda paar sõna keskse armatuurlaua ülaosas asuva libiseva kindalaeka kohta. See leidis koha mitte ainult USB- ja AUX-pistikutele, vaid ka spetsiaalsele navigaatori kinnituspunktile. Armatuurlaua keskel paikneb helisüsteem ning otse selle all väike, kuid informatiivne ja lihtsalt kasutatav kliimaseade.
Esimese rea istmed on mõõdukalt mugavad ning neil on ka hästi määratletud külgtugi ja lai reguleerimisvõimalus. Teisele istmereale mahub vajadusel kolm täiskasvanud reisijat, kuid tõeliselt mugavad on siin vaid kaks sõitjat, samas kui pea kohal ja pikkuses on vaba ruumi enam kui küll.
Mõnevõrra häiris pagasiruumi maht, mis kokkupandud olekus on vaid 285 liitrit. Loomulikult saab seda soovi korral teise istmerea seljatugede kokkuklappimisega veidi suurendada, kuid ka sel juhul ei tasu ostjal imesid loota. Maa-aluses pagasiruumis on reisikapp ja väike remondikomplekt.
Üldjoontes jätab uuendatud MG3 kvaliteet, helipidavus ja sisearhitektuur ülimalt positiivse mulje, eriti kui meenutada autokerega samas toonis tehtud dekoratiivelemente (tere Fiat 500 ja BMW Mini).
MG 3 kapoti all on 1,5-liitrine 106-hobujõuline mootor, mis suudab luukpära kiirendada maksimaalselt 174 km/h-ni. Kiirendus nullist 100-ni võtab samal ajal 10,9 sekundit, mis auto võimsust ja kaalu (umbes 1,2 tonni) arvestades pole pehmelt öeldes muljetavaldav. Teisest küljest ei loodud seda autot rallil või drag-rallil osalemiseks. Mootori tagakülg on selle elastsus ja tõhusus – segarežiimis ületab kütusekulu vaevu 5 l / 100 km.
Mootor on ühendatud 5-käigulise automaatkäigukastiga (Ühendkuningriigi turg) või 5-käigulise mehaanikaga. Siduripedaal, nagu enamik unisex autosid, on pehme ja madala informatsiooniga, kuid piduripedaal on täpselt vastupidine. Selle abiga saate jõupingutusi täpselt doseerida ja vajadusel tõhusalt aeglustada.
Auto on ehitatud uuele MG platvormile, mis eeldab eesmise sõltumatu ja tagumise poolsõltumatu vedrustuse olemasolu. Vaatamata väikesele teljevahele pakub auto kõrget mugavust, kuid nagu märkis ettevõte ise, on Euroopa turule mõeldud vedrustuse seadistused sportlikumad. Rool on üsna terav ja seda esindab hüdrovõimendi, mis on lisaks varustatud elektroonilise juhtseadmega.
Erilist tähelepanu väärib MG 3 eriline ristversioon, millel on muljetavaldavam 168 mm kliirens ja agressiivne plastikust kerekomplekt.
Vaatamata oma hiljutisele debüüdile on auto juba suutnud maailma üldsusele meeltmööda haarata, nii et loodame, et aja jooksul jõuab auto sarnaselt tavalise maanteeversiooniga ka koduturule.
Vaatamata mõningasele mängule, on MG 3 pardal suur hulk kaasaegseid aktiivseid ja passiivseid turvasüsteeme, ilma milleta on tänapäeval lihtsalt võimatu ette kujutada ühtegi Euroopa autot (ja täpselt nii on uus MG trio positsioneeritud). Nende hulgas:
- ABS ja EBD süsteemid;
- Eelpingutiga turvavööd;
- Assistent ülesmäge liikumise alguses;
- rehvirõhu jälgimise andur;
- ISO-fix kinnitused;
- esi- ja külgturvapadi;
- MSR, SCS, TCS ja EBA süsteemid;
- Immobilisaator;
- Parkimisandurid;
- Automaatne uste lukustussüsteem sõidu ajal;
- Kesklukustus.
Tõhusa pidurdamise eest vastutavad kuivatusfunktsiooniga ketaspidurid, aga ka paljud elektroonilised abilised. Kõik see võimaldab autol pretendeerida oma klassi ühe turvalisema auto tiitlile, eriti mis puudutab põhivarustust.
Olenevalt müügiturust on sõiduk saadaval mitmes konfiguratsioonis. Põhiversiooni maksumus on umbes 11,2 tuhat eurot (umbes 695 tuhat rubla), mille eest potentsiaalne ostja saab:
- Õhukonditsioneer;
- Kuus turvapatja;
- eesmised turvavööd eelpingutitega;
- ABS, EBD, MSR, SCS, TCS ja EBA süsteem;
- LED-sõidutuled;
- Kangast viimistlus;
- Kuivatusfunktsiooniga ketaspidurid;
- rehvirõhuandur;
- ISO-fix kinnitused;
- Kokkupandav tagumine diivan;
- Immobilisaator;
- täisvõimsuspakett;
- Kesklukustus;
- Helisüsteem Bluetoothi juhtmevaba protokolli toega ja 4 kõlarit;
- Valuveljed R15.
Võrdluseks, peaaegu samas konfiguratsioonis Ford Fiesta maksumus on ligi 3000 eurot kallim, mis autode klassi ja kogumaksumust arvestades on enam kui märkimisväärne.
MG 3 maksimaalne konfiguratsioon on paari tuhande euro võrra kallim ja võib ostjale lisaks pakkuda:
- Silmatorkavate punaste õmblustega nahkpolster;
- Kerevärvi dekoratiivsed elemendid esipaneelil;
- Multifunktsionaalne rool;
- mikrokliima juhtseadme LCD-ekraan;
- elektriline katuseluuk;
- Parktronic;
- Täiustatud helisüsteem 6 kõlariga, USB / AUX ja Bluetooth;
- Valuveljed R16;
- Spoiler tagaluugil.
Eraldi tasub esile tõsta suure hulga tarvikute olemasolu, sealhulgas:
- auto katuse algne värv;
- aerodünaamiline kerekomplekt;
- mudelinimega metallist ukseläved;
- täiustatud multimeediumisüsteem suure värvilise ekraani, navigatsiooni ja tahavaatekaameraga.
Järeldus Morris Garages G3 kohta
MG 3 on stiilne, tõhus ja meeldejääv linnaauto, mida hindab potentsiaalsete ostjate noorem põlvkond. Auto võlub oma originaalse välisilme, lihtsa ja ülevaatliku interjööriga, mis ei puudu Briti võlu, aga ka rikkaliku varustusega, millest enamik on saadaval juba põhiversioonis.
