Miks VAZ-2109 tagurpidikäik ei lülitu sisse ja mida teha. Tagurpidikäik VAZ 2109 ei lülitu sisse: põhjused ja remont

Põhjused

Põhjused, miks tagurpidikäik on halvasti või tihedalt sisse lülitatud, võivad olla järgmised:

• lavataguse kinnitusklambri lõdvenemine, mille tõttu ei piisa varda pikkusest käigu täielikuks sisselülitamiseks;
• tagumise kiirusluku kinnikiilumine;
• vedru purunemine ja prahi sattumine käiguvaliku mehhanismi juhtsoontesse;
• valikumehhanismi poltide spontaanne lõdvenemine;
• klambripolt ära lõigatud;
• siduriketta ja vabastuslaagri kulumine;
• siduri ja siduripedaali vale reguleerimine;
• madal õlitase kastis või vajadus selle väljavahetamiseks.

Sidur

Kui sidurikettad on kulunud, tõuseb pedaal üles ja selle asend muutub ülejäänutest kõrgemaks. Sel juhul võib sisselülitamisel kosta krõbinat ja hoob ei liigu, justkui toetuks takistusele. Ärge pingutage koostu jõuga, kuna see võib põhjustada tõsisemaid kahjustusi – käigud lendavad.

Sellise kulumise puhul on iseloomulik, et siduripedaal kukub põrandasse ja juhtidelt on kuulda, et VAZ 2109 ei lülita kiirust sisse. See kehtib tavaliselt kõigi käikude kohta, kuid ainult esimene ja tagasikäik võivad ebaõnnestuda.

Saate seda kontrollida, eemaldades kummikorgi. Hävinud kettast jäävad kiud, mis näevad välja nagu sassis juuksekiud. Kui see nähtus ilmneb, tuleks paigaldada uus siduriketas.

Pidevatest koormustest on kaabel venitatud ja seda tuleb perioodiliselt reguleerida, pingutada. Sel juhul ei lülitu VAZ 21093 esimene ja teine ​​kiirus sisse ning tagumine võib ka ebaõnnestuda. Rikke kõrvaldamiseks peate helistama auku ja pingutama kaablit. Kui see on kulunud, vahetage see kohe välja. Saate seda teha oma kätega.

Selline rike võib väljenduda ka käikude ebaõnnestumises mootori töötamise ajal. Libisemine piki pilusid on piiratud ja fikseerimist ei toimu.

Kuidas iket reguleerida?

Autoga tuleks sõita liftile, auku või viaduktile. Protseduuri ei ole soovitatav läbi viia üksi, vajate abilist, kes kangi ümber vahetab. Peate toimima järgmiselt.

1. Rooma põhja alla, vabasta käigukasti varda klamber ja eemalda ajam varda küljest.
2. Tõmmake pakiruum ära või eemaldage see osa täielikult, keerake kardaani kruvi lahti.
3. Lööge kardaan õrnalt haamriga alla ja eemaldage pakiruum, kui seda alguses ei tehtud.
4. Vajadusel vahetage tihend välja.
5. Paigaldamine toimub samal viisil, kuid vastupidises järjekorras.

Pärast ülaltoodud toiminguid vajate teise inimese abi. Ta peaks istuma rooli taha, seadma käigukangi neutraalasendisse ja kalduma veidi paremale. Seda tuleb hoida näidatud asendis, kuni kardaanklamber on korralikult pingutatud.

1. käik ei lülitu sisse sõidu ajal

Sageli, kui auto liikumise ajal esimene kiirus sisse lülitada, kiilub see kiiludesse ja ei tööta. Kohapeal startides probleeme ei teki. Mõned "spetsialistid" esitasid isegi teooria, et peate alustama ainult esimesest käigust ja seda ei tohiks manöövrite ajal kasutada.

See probleem tuleneb asjaolust, et pihustitel pole aega hammasrataste pöördemomenti ühtlustada ja juht proovib neid sunniviisiliselt ühendada. Hooratas pöörleb palju kiiremini kui veovõll ja suure jõu korral võivad hambad välja lennata.

Ärge kiirustage kangi vajutama. Lülitage see neutraalasendisse, vajutage kergelt esimesele käigule ja oodake, kuni sünkronisaatorid oma töö teevad ja käigu sisse lülitavad.

Vanade kastide puhul on olemas juhend gaasitamisega ümberlülitamiseks. Kui lülitate sõidu ajal allakäigukasti, viige hoob neutraalasendisse, vajutage pöörete arvu suurendamiseks gaasi ja seejärel vahetage käik sujuvalt. Seda meetodit kasutavad ellujäänud vanade autode omanikud, mille hind on viimasel ajal hüppeliselt tõusnud.

Veaotsing

Paljud käigukasti rikked, mille tõttu tagurpidikäik on kadunud või välja lennanud, saab kõrvaldada seadet autost eemaldamata.

Kui põhjuseks on varda klambri kinnituspoldi lõdvenemine, on defekti parandamiseks vaja:

1. Asetage auto liftile.
2. Keerake klambrimutter täielikult lahti.
3. Asetage käigukang täielikult sisse lülitatud tagasikäigu asendisse.
4. Lülitage käigukasti tagasikäik täielikult sisse, kasutades karteril olevat ühendusvarda.
5. Pingutage klambripolt.

Lavataguse reguleerimine

Kui klambri pingutamine ei aidanud probleemist lahti saada, peate kontrollima käigukasti ajami osade seisukorda. Üheks põhjuseks, miks tagurpidikäik sisse ei panda, võib olla halvasti reguleeritud klahv.

Mehhanismi kohandamiseks võib vaja minna tööriistu:

• kaks mutrivõtit suurusega 13 mm, eelistatavalt rõngasskeem;
• mis tahes mutrivõti või 10 mm pea;
• väike haamer;
• piluga kruvikeeraja.

Kuna osade kulumine võib olla lavataguse ebaõige töö põhjuseks, võib vaja minna varuosi:

• lavatagune universaalliigend;
• mõnikord võib osutuda vajalikuks vahetada käiguvahetusvarda tihend.

Lavataguse reguleerimiseks või selle ajami osade vahetamiseks on vaja kahte inimest. Üks inimene peaks vahetama käike sõitjateruumist ja teine ​​peaks reguleerima käigukangi.

Tööde järjekord on järgmine:

1. Tagage juurdepääs auto põhja, asetades selle auku või tõstukile.
2. 13 mm mutrivõtmega vabastage käiguvahetusvardale paigaldatud klamber.
3. Eemaldage varras kasti varda küljest.
4. Kruvikeeraja abil eemaldage pakiruum ettevaatlikult.
5. 10 mm mutrivõtmega keerake kardaanvõlli kinnituspolt lahti.
6. Lööge kardaan kergete haamrilöökidega maha. Sel juhul on oluline mitte kahjustada võlli.
7. Eemaldage universaalliigendi tihend.
8. Õlilekke korral tuleb karbi varre tihend välja vahetada.
9. Paigaldage uus pakiruum (või jätke vana, kui see on terve) ja paigaldage võllile universaalliigend.
10. Joondage kardaanvõllil olev auk võllil oleva sälguga.
11. Pingutage 10 mm klambrit ja paigaldage tolmukütt täielikult oma kohale.
12. Paigaldage varras kardaanvõllile ja reguleerige käigukangi käiku.
13. Teine inimene peaks istuma juhiistmel, asetama käigukangi neutraalasendisse, nihutama seda veidi paremale ja hoidma seda selles asendis.
14. Pärast seda on vaja 13 mm klambermutrit pingutada.

Tavaliselt hakkab selline remont, tagurpidikäik probleemideta sisse lülitama. Lisaks muutub VAZ-2109 kogu käiguvaliku mehhanismi töö selgemaks.

Õli vahetus käigukastis

Kui varda tihend on kahjustatud, voolab karteri karterist välja õli ja mustus võib sattuda karpi endasse. Need tegurid võivad põhjustada tagasikäigu sisselülitamise lõpetamise. Lisaks kaotab kastis olev õli töö käigus oma omadused, mistõttu tuleb seda profülaktiliselt vahetada vähemalt kord iga 35-40 tuhande kilomeetri järel. Enne vahetamist on vaja kontrollida kastis oleva õli seisukorda. Selleks on vaja eemaldada käigukasti korpusesse paigaldatud õlimõõtevarras ja hinnata visuaalselt õli kvaliteeti. Metalliosakeste ja mustuse olemasolu õlimõõtevardal on lubamatu. Õli ise peaks olema üsna vedel ja mitte kleepuma paksu kihina käte külge.

Õlitaseme märgistega õlimõõtevarras

Asendamiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

1. Uus õli. Õli ostmisel peate arvestama käigukasti tüübiga. Üsna haruldaste neljakäiguliste kastide jaoks kulub õli kolm liitrit, uuemate viiekäiguliste kastide jaoks – 3,3 liitrit. Õli enda tolerants peab olema 80W-85, tootja pole oluline.
2. Vähemalt 4-liitrine anum vana õli tühjendamiseks.
3. Voolikuga lehter uue õli või süstla täitmiseks.
4. Mis tahes tüüpi mutrivõtmed 12 ja 17 mm.
5. Kaltsud ja puhastuslahusti.

Töö tegelik järjekord on järgmine:

1. Paigaldage auto soojakastiga süvendisse.
2. Eemaldage karteri ülaosas asuva käigukasti õhutusventiili kummikork.
3. Puhastage klapp ja pistik tolmust ja mustusest. Osasid on mugav puhastada peenikese traadi ja kaltsudega.
4. Paigaldage puhtad osad tagasi.
5. Pühkige kasti põhi mustusest puhtaks. Keerake lahti karbi karteri põhjas olev pistik.
6. Asetage anum äravooluava alla ja tühjendage õli. See sulandub täielikult vähemalt 20-25 minutiga.
7. Pärast seda keerake äravoolukork oma kohale tagasi ja keerake see ettevaatlikult mutrivõtmega kinni. Esiteks tuleb pistik ja auk lapiga põhjalikult pühkida.
8. Valage värske õli läbi karbis oleva õlimõõtevarda ava.
9. Täitmise ajal tuleb kontrollida õlitaset, mis tavaliselt peaks jääma õlimõõtevarda võlli tähiste “MIN” ja “MAX” vahele.
10. Ülevalamisel saab õli välja pumbata suure meditsiinilise süstlaga, mille tilal on toru.
11. Mõne päeva jooksul pärast vahetust on soovitav kontrollida õli taset ja välimust. Samuti on vaja veenduda, et pistiku ja karbi tihendite kaudu ei lekiks.

VAZ-i esiveoliste käigukastide varasematel versioonidel pole õlimõõtevarda auku. Õli täitmiseks selliste kastide karteris on kruvikorgiga suletud juhtava. Täitmine toimub õli täitmiseks mõeldud süstlaga. Õlitaset peetakse normaalseks, kui see jõuab juhtava alumise servani.

Käiguvalija vahetamine

Üks levinumaid põhjuseid, miks VAZ 2109 tagurpidikäik sisse ei lülitu, on eraldi mehhanismi paigaldatud vedru 2 purunemine.

Käiguvalija

Sellele juurdepääsuks on vaja eemaldada ja parandada mehhanism ise, mis asub kasti sees.

Vajalike toimingute lühike loetelu:

1. Ühendage auto vooluvõrgust lahti.
2. Eemaldage õhufilter täielikult.
3. Eemaldage vasak ratas ja keerake lahti CV-liigendi rummu mutter.
4. Tühjendage karterist õli.
5. Eemaldage kaks polti, mis kinnitavad vasaku kuulliigendi roolinupu külge.
6. Avage ja eemaldage roolinukk.
7. Eemaldage sõrmenukk CV-liigeste splintidelt.
8. Eemaldage vasak draiv täielikult.
9. Eemaldage starter ja negatiivne juhe karterist.
10. Eemaldage käigukasti ja siduri küljest käigukangid.
11. Keerake spidomeetri kaabel lahti.
12. Paigaldage kasti karteri alla tugi ja eemaldage käigukasti toe kinnitus
13. Eemaldage autolt käigukast ja võtke see lahti.

Kasti lahtivõtmisel on vaja kontrollida käigulukkude seisukorda, kuna selle kulumine on peamine põhjus, miks tagurpidikäik spontaanselt lülitub välja. Riivi juurde pääseb kasti eemaldamata ja lahti võtmata, see asub karteri küljel ja on kruvikorgiga suletud. Kasti demonteerimine ja käiguvaliku mehhanismi ülevaatamine aitab lahendada ka probleemi, mille korral VAZ-2109 tagasikäik ei lülitu välja.

Kevadine vahetus

Sageli muudavad omanikud sõlmes kogu mehhanismi, mis maksab keskmiselt umbes 2 tuhat rubla. Kuid saate mehhanismi lahti võtta ja vedru väljavahetamisega hakkama saada, mis maksab kuni 50 rubla.

Peate tegema järgmist.

1. Eemaldage blokeerija teljelt kork ja eemaldage telg ise.
2. Keerake hoova telje mutter lahti.
3. Eemaldage telg ja asendage vedru.
4. Pange tagasi vastupidises järjekorras.

Probleemid automaatkäigukasti tagurpidikäiguga

Praktikas leidub tagurpidikäigu lisamisega seotud käigukasti rikkeid nii manuaal- kui ka automaatkäigukastides. "Automaatsed" on erineva kujundusega. Robotikastid on disainilt sarnased "mehaanikaga". Kuid automaatkäigukastil on oma rikete loend, kui tagurpidikäik töötab kõvasti või puudub.

1. Vedeliku tase on alla normi või see on saastunud ja kaotanud oma tööomadused. Automaatkäigukasti seade on tundlik määrdeaine kvaliteedi ja selle taseme suhtes. Seetõttu on parem alustada põhjuse väljaselgitamist käigukasti vedeliku kontrollimisega. Kõrge õlitase aitab kaasa ka seadme ebaõigele tööle. Vedeliku kasutusiga on piiratud 60 tuhande km läbisõiduga, kuid mõnikord peate seda sagedamini vahetama, kuna määrdeaine muutub häguseks ja saastub.
2. Hõõrdeketta kulumine. Sellest sõltub nii tagurpidikäigu kui ka sõidurežiimi D (sõidu) õige töö. Kulunud sidurid võivad takistada 3., 4. ja tagurpidikäigu sisselülitamist. Sel juhul seisneb rikke kõrvaldamine ainult hõõrdsidurite väljavahetamises.
3. Ajamitrumlil lõigatakse splainid ära. Auto võib edasi liikuda, kuid tagasi minna on võimatu.
4. Kulunud hõõrdpiduri lint. Tagurpidi liikumist ei toimu, aga edasikäik töötab.
5. Katkised või kulunud piduriribade kolvitopsid. See on märgatav ainult siis, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud.
6. Kinnijäänud juhtsolenoidid või klapi korpused.

Mõnikord mõjutab pöördemomendi muunduri ja õlipumba käigu vahelise ühenduse puudumine ka tagurpidikäigu tööd.

Mehaaniline kahjustus või käigukasti varraste blokeerimine

Mõne sõiduki puhul hõlmab käigukasti asukoht väliste käiguvahetusvarraste kasutamist. Halva ilmaga – jäätumisel, pori või lume kleepimisel võib nende vaba liikumine olla raskendatud, eriti tagurpidikäigu puhul, sest nad ei kasuta seda sageli, vaid lülitavad selle hommikul esimese asjana sisse.

Kuidas vahetada käigukasti õli

Kui teil on vaja õli vahetada, ostke see kõigepealt. Neljakäiguline käigukast vajab kolm liitrit käigukasti vedelikku. Viiekäigulisse kasti valamiseks kulub 3,3 liitrit. Kui vahetate õli esimest korda, ostke 80W-85 klassi vedelik. See sobib suurepäraselt kasutamiseks VAZ-2109 kontrollpunktis. Autoomanikud eelistavad osta Lukoili kaubamärgi tooteid.

Kastis oleva õli vahetamise töö toimub järgmiselt:

1. Asetage auto estakaadile või süvendi kohale, soojendage seda veidi, et vedelik ei oleks viskoosne. Otsige kasti põhjast üles õli väljalaskekork.
2. Seadmel on kummikork, mis tuleb puhastada koos õhutusavaga. Pärast nende osade saastumisest puhastamist viige need tagasi oma kohale.
3. Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, asendage anum, keerake kork võtmega kinni ja jätkake käigukastiõli tühjendamisega.
4. Jääkvedelik voolab täielikult välja poole tunni jooksul.
5. Keerake pistik kinni, pingutage korralikult, kuid ärge eemaldage niiti.
6. Kapoti all leidke kontrollpunktis sond, eemaldage see. Sondi asemel venitage voolik, mille teise otsa on paigaldatud tavaline kastekann või lehter. Valage käigukastiõli läbi vooliku kasti. Vanematel seadmetel asub täitekork tühjenduskorgi kõrval.

Pärast töö lõpetamist kontrollige õlimõõtevardaga määrdeaine taset ja tehke 2-3 päeva pärast kontrollmõõtmine. Vajadusel lisa õli, kui see on kriitiliselt madalaks jäänud, vaata üle kasti lekkeid.

Vana käigukasti õli või madal tase

Kui auto pole uus, siis kes teab, kas ja millal sai ka kontrollpunktis õli vahetatud? Peate õli vahetama ja palvetama, et midagi hullemat ei juhtuks. Lekke korral tilkhaaval päevas ja sa ei pruugi pöörata tähelepanu sellele, kuidas õli karbist välja voolab. Reeglina toimub see käigukasti tihendi või võllitihendite kaudu. Aja jooksul reageerib kast sellele suurenenud müraga, kuid te ei pruugi ka seda märgata. Nii õlivahetus kui ka tihendite vahetamine tihenditega on kõige parem teha teenindusjaamas või iseseisvalt, kui teie tegemistest on "roheline" kontseptsioon.

Käigukasti eluea pikendamine

Kui järgite põhilisi soovitusi, saate autot kasutada aastaid ja mitte minna autoteenindusse. Need pikendavad käigukasti eluiga, minimeerivad võimalikke probleeme, rikkeid ja remonditööde vajadust.

Täielikud ülekandevõllid

Soovitusi on ainult kaks.

1. Proovige alati kontrollida käigukasti õlitaset. Kui see kukub, lisage kindlasti kohe, ärge lükake protseduuri hilisemaks. Kui õli muutub kasutuskõlbmatuks, vahetage see täielikult välja ja ärge lisage puuduvat kogust.
2. Vältige agressiivset töötamist, ärge jõnksutage käike, kiirendage sujuvalt, pidurdage samamoodi. Banaalne ettevaatlik suhtumine käigukasti väldib kulumist ja arvukaid rikkeid.

Nagu näete, pole kontrollpunktiga probleemide lahendamine nii lihtne. Seetõttu on parim võimalus nende esinemist vältida.

Vabastuslaagri, vedrude, kahvlite, hammasrataste, sünkronisaatorite, võllide riknemine

Reeglina kaasneb kõigi nende riketega töötamise ajal kõrvaline müra, mida on juba raske ignoreerida. Remont nõuab käigukasti demonteerimist ja spetsialistide osalemist. Teie ülesanne ei ole teenindusjaama külastust edasi lükata. See säästab teie raha ja võib-olla väldib pöördumatuid kahjustusi.

Me ei puudutanud tahtlikult probleeme tagurduskäigu lisamisega automaatkäigukasti, sel lihtsal põhjusel, et "sünnist" pärit "automaatidele" on antud lollikindel kaitse – neid on väga raske ise lõhkuda. Kuid mis kõige tähtsam, automaatkäigukast annab juhile tavarežiimis töötades märku oma probleemidest iseloomulike löökidega. Neid on võimatu mitte märgata.

suur probleem

Mõnikord peitub eeldus, et käigukast liigub halvasti, ülalkirjeldatust tõsisemas probleemis. Jutt käib vedru kahjustustest, mis on igas karbis olemas. Vedrutükk jääb soonde kinni ja ei võimalda normaalset käiku vahetada. Tagurpidikäik kaob mõnel juhul täielikult ja mõnikord töötab katkendlikult.

Probleem on üsna tõsine, sest peate seadmesse sügavale minema ja mitte iga autoomanik ei saa seda teha. Parem on pöörduda autoteeninduse poole, kui VAZ 21099-l on raske tagasikäiku sisse lülitada. Kapten viib läbi ülevaatuse ja otsustab edasised tegevused. Saate vedru välja vahetada või uue käiguvaheti paigaldada. Teine võimalus on eelistatavam, kuna eraldi vedru võib peagi uuesti puruneda.

Põhjuseid, miks VAZ 21099 tagurpidikäik sisse ei lülitu, on mitu. Tõsiste tagajärgede vältimiseks tuleb rike õigeaegselt tuvastada ja parandada.

Kasti nüansid

Autol VAZ 2114 kasutatakse viiekäigulist manuaalkäigukasti. See on oma disainilt üsna lihtne, mis võimaldab teil iseseisvalt ennetus- ja remonditöid teha.

Seadme skeem

Eksperdid soovitavad rikke tuvastada selle ilmnemise algfaasis, kuna edasilükkamine tähendab veelgi rohkem aja, jõupingutuste ja raha kulutamist.

Käigukasti vedeliku asendamise omadused

Käigukastiõli on vaja vahetada korrapäraste ajavahemike järel, tavaliselt iga 15-20 tuhande kilomeetri järel. Siiski saab see oma ressursi varem välja töötada. Saate seda määrata sondiga. Võtke tükk valget lappi ja kandke õlimõõtevardaga sellele tilk õli. Määrdeainet on vaja vahetada juhtudel, kui õlitilk:

• värvitu või musta varjundiga;
• sisaldab metalliosakesi või tolmuterasid;
• läbipaistmatu ja viskoosne;
• kleepuv puudutamisel;
• kangast kaua imendunud;
• hägune või vahune.

Enamasti ei lülitu tagurpidikäik hästi sisse, kui õli on häguseks muutunud. See on kindel märk, et see sattus mootorisse. Kui probleemi õigel ajal ei tuvastata, peate varsti tegema täieliku käigukasti remondi või isegi kalli käigukasti vahetuse.

Video "VAZ 2109 lavataguse reguleerimine"

See video näitab auto VAZ 2109 lavataguse reguleerimise protsessi.

Eksperdi nõuanded

Mõnikord on juht sunnitud remondikohta jõudmiseks sõitma autoga, mille kast on vigane. Kuidas aga kiirust sisse lülitada, kui sidur on vigane või sünkronisaator on kulunud?

1. Kui esimene käik ei tööta, võite teise käiguga õrnalt eemale tõmmata.
2. Kui töötava mootoriga sisselülitamisel ilmnes raskusi, saate seda teha seisva mootoriga ja seejärel käivitada. Kuid seda meetodit saavad kasutada ainult kogenud juhid, kuna käigukast võib kahjustada saada.
3. Topeltpigistamine ja "tagaseerimine". On vaja seada käigukangi nupp neutraalasendisse, seejärel vajutada siduripedaali ja vajutada kergelt gaasi (tahhomeetril kuni 2500 p/min). Pärast seda peate aeglustama ja siduri uuesti välja lülitama ning seejärel käigu sisse lülitama. Kui see ei aita, peate kõiki toiminguid uuesti kordama. Sõidu ajal saavad kogenud juhid käike vahetada ilma sidurimehhanismita.
4. Kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, ei pruugi hoob lõpuni ulatuda. Seejärel peate siduripedaali veidi vabastama, käik pöördub, hambad lülituvad sisse ja käepide jõuab lõpuni.
5. Pärast pedaali vajutamist on soovitatav oodata 3 sekundit ja seejärel tagasikäik sisse lülitada.
6. Võite proovida tagurpidi sisse lülitada, seades käepideme esmalt neljandale, seejärel taha.
7. Vahel aitab probleemi lahendada ka siduri korduv vajutamine ja käigukangi tagasi viimine neutraalasendisse.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kui tagurpidikäik ei lülitu sisse, ei ole alati vaja käigukasti eemaldada ja parandada. Käsikäigukastiga autode puhul tuleks erilist tähelepanu pöörata sidurile ja tiibadele.

Mis puudutab automaatkäigukasti, siis sel juhul mõjutab kasti tööd tugevalt automaatkäigukasti õli seisukord ja selle tase, samuti automaatkäigukasti õlifiltrite saastumise aste. Töörõhu langus võib põhjustada talitlushäireid ja võimetust soovitud käiku sisse lülitada. Samuti on oluline mõista, et automaatkäigukastil on suur hulk elektroonilisi komponente, see tähendab, et probleem ei pruugi olla "mehaaniline", vaid otseselt seotud elektroonikaga.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks käigud ei lülitu peale siduri vahetamist sisse. Sellest artiklist saate teada võimalikest vigadest siduri vahetamisel, mille tagajärjel käigud ei lülitu sisse.

Nii või teisiti on oluline käigukasti regulaarne hooldus ja vajalikud reguleerimised. Kui omanik märkab teatud märke käigukastiga seotud probleemidest, on vaja sõiduki töötamine peatada ja käigukasti põhjalik diagnoos läbi viia.

Allikad

• https://ProDemio.ru/vybivaet-zadnjuju-peredachu-vaz-2109/
• https://7road.ru/drugoe/kak-vklyuchit-zadnyuyu-peredachu-na-vaz.html
• https://rezina48.ru/drugoe/ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-na-vaz-2109.html
• https://nahybride.ru/transmissiya/ploho-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha
• https://vopros-avto.ru/pochemu-ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-prichinyi-i-sposobyi-ih-ustraneniya/
• https://ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-na-vaz-2109-i-chto-delat.html
• https://AvtoUniversal142.ru/drugoe/vybivaet-zadnyuyu-peredachu-vaz-2109.html
• https://avto-idea.ru/remont/pochemu-propala-i-ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-vaz-2109/
• https://avtozam.com/vaz/2109/ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha/
• http://KrutiMotor.ru/ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-prichiny/

[peida]