Miks vajate tsentreerimisrõngaid

Kes meist poleks tahtnud oma autosse tuua vähemalt tükikest individuaalsust? Tänapäeval on oma auto teistest erinevaks muutmine üsna lihtne: on palju tuunimis- ja stiilitüüpe, mille abil saate auto välimust ja sisemust tundmatuseni muuta. Kogu küsimus on rahas, sest toimingud auto välise ja sisemise välimuse muutmiseks ei ole tavaliselt odavad. Siiski on suhteliselt odavaid viise, kuidas autole isikupära anda. Saate näiteks riietada oma "hobuse" stiilsetesse velgedesse. See on nagu uus moodne jalats, mida kõik korraga märkavad. Kui otsustate sellise ümberkujundamise kasuks, siis oleks kasulik uurida, kuidas veenduda, et teie valitud veljed sobivad autoga.

Ketaste tsentreerimisrõngad

Tsentreerimisrõngad – "sisetallad" velgedele

Nii nagu meist igaühe jaoks on uute jalatsite valikul oluline arvestada kõigi parameetritega (jala ​​anatoomiline ehitus, jalalaba, sääre suurus), nii ei tohiks ka autole velgi valides unustada selliseid aspekte nagu läbimõõt. , laius, ketta nihe, poldiaukude arv ja muud. Üks olulisi parameetreid, mida tuleb ketta valimisel ja seejärel autole paigaldamisel jälgida, on ketta keskmise augu läbimõõt. Selle parameetri järgimine on vajalik selleks, et mittestandardne velg "istuks" kindlalt rummu silindril ega kahjustaks selle töötamise ajal auto dünaamikat ja vedrustust. Sellega seoses on kõige levinum juhtum nn ratta jooksmine, mille puhul tekib vedrustuselementidele ebatavaline koormus, mis viib selle kiire kulumiseni. Vaherõngaste puudumisel võivad poldid spontaanselt lahti keerata, mis ähvardab ratta kaotada ja velje augud võivad hävida. Lisaks võib tekkida kummi ebaühtlane kulumine, mis põhjustab sõiduki juhitavuse halvenemist.

Tsentreerimisrõngas plaadis

Reeglina teevad mittestandardsete velgede tootjad keskmise augu tavalisest veidi suuremaks (tavaliselt millimeetri murdosa). Seda seetõttu, et ühe ketta saab paigaldada erinevatele autodele, mistõttu on selle keskava läbimõõdul teatud universaalne väärtus. Selleks, et selline ketas teie auto rummul "natiivsena" seisaks, peate kasutama nn tsentreerimisrõngaid (vaherõngaid). Need toimivad rummu silindri ja velje vahelise sisetallapolstina, mille abil velg tsentreeritakse ehk kohandatakse täpselt rummu parameetrite järgi.

On ekslik arvamus, et mittestandardse velje paigaldamisel piisab, kui see lihtsalt tihedalt kinnitada tsentreerivate koonustega poltidega, ilma vaherõngast kasutamata. Tõsiasi on see, et tsentreerimiskoonustega poldid aitavad fikseerida ainult korralikult tsentreeritud velje, eeldusel, et tsentreerimisava on vaherõnga abil täpselt rummu külge kinnitatud. Poldikoonuste põhiülesanne on ju ratta pöörlemisel tekkiv koormus enda peale üle võtta ning see rummult ja veljelt ära võtta. Iseenesest ei suuda selliste koonustega poldid ketast korralikult tsentreerida – rummu silindri ja rattaketta tsentreerimisava vahele jäävad alati mõne millimeetrised vahed, mida ei tohiks olla. Ja tsentreerimisrõngaste roll on välistada selliste lünkade tekkimine.

Õigete tsentreerimisrõngaste valimine

Jällegi, tõmmates paralleele kingadega, on oluline valida mitte ainult õige velg, mis sobiks nagu valatult teie auto rummu külge, vaid ka "sisetald" – vaherõngas.

Esimene reegel – velje tsentreerimisava läbimõõt peab olema suurem kui auto rattarummu silindri läbimõõt.

Teine reegel – ketta valimisel peate kontrollima mittestandardse rattaketta tsentreerimisava läbimõõtu tavalise ketta kinnitusava läbimõõduga. Mõlemad parameetrid on tavaliselt näidatud ketastel endil. Kui nende vahe on umbes 0,5-1 mm, siis sobib ketas ja vaherõnga paigaldamine kaotab vahe.

Kolmas reegel – pöörake tähelepanu materjalile, millest tsentreerimisrõngas on paigaldatud. Need rõngad on valmistatud kahest materjalist – plastikust ja alumiiniumist. Mõlemat tüüpi tsentreerimisrõngastel on oma plussid ja miinused.

Plastikust tsentreerimisrõngad

Plastrõngaste eelised: need on odavad, ei allu oksüdeerumisele, mille tulemusena ei lase veljel rummu külge keevitada. Plastikust vaherõngaste puuduseks on haprus, suur vastuvõtlikkus deformatsioonile töötamise ajal.

Alumiiniumist vaherõngaste eelised: suhteliselt pikk kasutusiga, väike vastuvõtlikkus deformatsioonile. Miinused: kõrge, võrreldes plastist tsentreerimisrõngastega, hind, vastuvõtlikkus oksüdatsioonile erinevate reaktiivide mõjul.

Alumiiniumist tsentreerimisrõngad

Nendest kolmest reeglist lähtudes, aga ka üht või teist tüüpi vaherõngaste plusse ja miinuseid arvesse võttes saab iga autojuht teha oma valiku. Oluline on meeles pidada: mittestandardse ketta paigaldamisel autole on tsentreerimisrõngaste olemasolu kohustuslik!