Daewoo nexia häälestamine: 5 peamist autokomponenti, mida saab muuta

Sedaan Deo Nexia on meie riigis väga populaarne, kuna see ühendab endas kõrgetasemelise töökindluse, ohutuse ja mõistlikud kulud. Seda autot müüakse hästi isegi tehases, kuid paljud autoomanikud teevad tuunimist, et muuta auto ainulaadseks ja ilmekamaks.

Tuning Deo Nexia võimaldab teil autot tundmatuseni muuta, paigaldades selliseid elemente nagu:

• uued künnised;
• valuveljed;
• spoiler;
• originaal kaitserauad ja palju muud.

Salongis saate ka palju muuta:

• asendada tavalised istmed tugimudelitega toodetega;
• muuta armatuurlaua taustvalgustuse värvi;
• lisada interjööri lisavalgustust;
• lohista plastikut jne.

Mootori häälestamine on eraldi arutelu teema. Näiteks saate nukkvõlli ja püsivara asendada Deo Nexiaga, suurendades oluliselt auto dünaamikat.

Mootori häälestus Deo Nexia Daewoo Nexia

Selle auto jõuallika häälestamise raskused on seotud raskustega vananenud ja nõrga mootori jaoks kvaliteetsete varuosade ostmisel. Mõni kaalub isegi 1,5-liitrise 75 hj mootori häälestamist.

täiesti mõttetu mõte. Nad selgitavad seda maksimaalse võimaliku võimsuse suurenemisega 30 hj. ja motoorsete ressursside märkimisväärne vähenemine. Mitte kõik Daewoo Nexia omanikud ei nõustu selle seisukohaga.

Saksa toodetud kolvirühma ja ajastuse asendamiseks saate osta ainulaadse häälestuskomplekti, kuid sellised osad on väga haruldased ja on ebamõistlikult kallid. Palju tulusam on osta, konfigureerida ja paigaldada uus suurema võimsusega mootor.

Professionaalsed automehaanikud märgivad, et Deo Nexia mootori häälestamisel saate paigaldada kompressori, mis pumpab kütuse-õhu segu mootorisse. Oluline on selle seadme väljastatav rõhk õigesti seadistada, et mitte elektrijaama välja lülitada.

Nagu praktika näitab, suudavad isegi mitte kõige kallimad, kuid väga töökindlad kodumaised kompressorid anda mootorisilindritele töösegu atmosfäärirõhust palju kõrgema rõhuga. Tavaliste Nexia mootorite puhul võib liigne kasv olla surmav. Hobujõudude suurenemisega liialdamine põhjustab lokaalset ülekuumenemist, millele võllid, ühendusvardad ja kolvid ei pruugi vastu pidada.

Kui plaanite Deo Nexia mootorit häälestada mehaanilise ülelaaduri paigaldamisega, ärge seadke seda rõhule üle 0,5 atm.

Mis puudutab Nexia jõuallika sügavamat tehnilist häälestamist, siis seda tehakse harva. Sel juhul saab teha järgmisi toiminguid:

• uue kõrgema klapitõstega nukkvõlli paigaldamine;
• puurimissilindrid uutele kolbidele;
• sisselaskekollektori lihvimine;
• kompressori paigaldamine kontrolleriga;
• õhufiltri asendamine nulliga;
• edasivoolu ja uue väljalaskekollektori paigaldamine.

Deo Nexia mootori häälestamine nõuab järgmiste varuosade paigaldamist:

• sepistatud kolvid;
• tugevdatud vändad;
• kerge hooratas;
• kerge ja tugevdatud ajastus.

Te ei saa hakkama ilma tugevdatud käepideme ja suurenenud kulumiskindlusega piduriklotsideta.

1,5-liitriste Nexia mootorite tõsist häälestamist teevad peamiselt tänavavõidusõitjad ja tavalised autojuhid võivad piirduda kiibi häälestamisega, millest me allpool räägime.

Välimus

Paljud autojuhid alustavad Deo Nexia häälestamist mitte tehniliste omaduste parandamisega, vaid välise ümberkujundamisega, mis hõlmab kerekomplektide, spoilerite, toonimise ja muude detailide paigaldamist. Kõige selle paigaldamine muudab sõiduki täielikult ja parandab veidi dünaamikat (suurendades aerodünaamilist jõudlust).

Kõik tööd auto välimuse häälestamiseks saab teha teie garaažis ilma teeninduskeskuste meistritele raha andmata. Kõik, mida pead tegema, on ostma uued kaitserauad, spoilerid ja künnised ning paigaldada need standardsete mutrivõtmete ja kruvikeerajate komplekti kasutades varude kereosade asemele.

esitulede häälestamine

Deo Nexia tavaliste esitulede populaarne häälestamine. Näiteks saab nende asemele paigaldada vooderdatud biksenoonplokke ja seisutuled suunatuledeks muuta.

Samal ajal saab kaitserauasse lisaks paigaldada seibid. Samal põhimõttel häälestatakse tagatulesid.

Võite kasutada ka teist häälestusmeetodit, mis hõlmab tagatulede toonimist spetsiaalse kile või lakiga.

Deflektorite paigaldamine

Deflektorid kapotil ja küljeakendel annavad autole originaalsuse ja muudavad selle elegantsemaks. Lisaks lisavad need tarvikud praktilisust, kuna pärast küljeakendele paigaldamist saate aknad vihma ja lumega alla lasta, ventileerides sisemust ja vältides udu tekkimist.

Mis puutub nn kärbsepiitsatesse (kapoti deflektor), siis need ei mõjuta dünaamikat, vaid muudavad Deo Nexia välimuse agressiivsemaks. Lisaks kaitsed sel viisil kapotti väikeste kildude ja muude kahjustuste eest, mis tekivad sõitvate autode ees ratastest välja lendavate kivide ja naelu eest.

Tuunimissalong Daewoo Nexia

Auto Deo Nexia interjöör ei ole valmistatud parimal viisil, nii et iga omanik eranditult unistab selle uuendamisest. Sel juhul sõltub kõik teie võimalustest ja kujutlusvõimest. Kui teil on raha, saate peaaegu kõik asendada:

• istmed;
• polsterdus;
• valgustus ja palju muud.

Saate lohistada uksekaarte, istmeid ja isegi armatuurlauda nahka või muusse materjali. See kõik maksab palju, kuid tulemus ületab tavaliselt kõik ootused. Uue salongiga muutub Deo Nexia tundmatuks ja ainulaadseks.

Armatuurlaud

Interjööri originaalsuse andmine võimaldab uut vedelkristallekraaniga näidikupaneeli. Reeglina on tavaliselt ette nähtud heleduse juhtimine, mis võimaldab teil paneeli enda jaoks kohandada.

Lisaks saab paigaldada vihmaanduri, mis lülitab klaasipuhastid õigel ajal automaatselt sisse ja teie tähelepanu ei pea teelt segama. Kui teil pole palju raha, võite armatuurlaua lahti võtta ja asendada selle taustvalgustuse mis tahes värviga, mis teile meeldib.

Selles pole midagi keerulist, kui teil on vaba aega ja mõningaid oskusi autosalongi lahtivõtmisel.

Daewoo Nexia tugitoolid pole kaugeltki kõige mugavamad, seega on parem neid võimalusel meelitada. Tavaliste toodete asemel saate paigaldada uued Recaro või mõne muu ettevõtte tooted, mis on varustatud külgtoega. Nendel toolidel on palju mugavam istuda.

Saate autot oma kätega tuunida, nagu soovite, kuna fantaasial pole piire – kõik sõltub ainult rahast. Saate vaadata sellest artiklist või Internetist fotosid tuunitud Nexiast ja valida oma maitsele sobiva valiku.

Käetugi

Saate selle praktilise elemendi oma Deo Nexiasse garaažis ise paigaldada.

Ostke lihtsalt autoturult või spetsialiseeritud kauplusest käetugi ja paigaldage see vastavalt lisatud juhistele.

Kui seda ei kuvata, otsige Internetist, kuidas teised autoomanikud selle ülesandega toime tulevad. Reeglina saate 5-10 minutiga paigaldada käetoe, mis suurendab teie mugavust.

DIY kiibi häälestamine Deo Nexia

Deo Nexia mootori kiibi häälestamine on lihtne ülesanne. Enamikul juhtudel on nendele masinatele paigaldatud KDAC_ZXJN kaubamärgi juhtseadmed. Enne häälestamise alustamist veenduge, et sõiduk on heas korras, et mitte kahjustusi süvendada.

Mida nõutakse?

Kiibi häälestamiseks vajate järgmisi asju:

1. Willem programmeerija (see pole odav, nii et lihtsalt küsige seda mõneks ajaks).
2. Adapterplaat kiibist ECU pistikusse.
3. Winbond 27C512 kiip ise uue püsivara kirjutamiseks.
4. Püsivara.

Saate osta ja leida kõike, mida vajate, Deo Nexia spetsiaalsetes foorumites.

Kuidas teostada kiibi häälestamist?

Ühendage programmeerija arvutiga, järgides juhiseid, ja laadige võrgust leitud püsivara alla mikrolülitusse. Järgmisena peate eemaldama Deo Nexia kapoti all oleva aku klemmid ja leidma juhtploki, mis asub parempoolse esiukse juures naha taga.

Demonteerige plokk (ei pea seda lahti ühendama), keerake paar polti ülaosast lahti, ühendage lahti sinine kiip ja sisestage uus mikroskeem varem üles laaditud püsivaraga. Jootmise vältimiseks kasutage adapterplaati.

Asetage ploki kaas tagasi ja asetage see tagasi. Paigaldage klemmid ja keerake võti süütelukku, kuid ärge käivitage autot. Peaksite kuulma kütusepumba tööd (see on märk tehtud toimingute õigsusest).

Kui jah, käivitage mootor ja kontrollige selle tööd koputamise ja ebaühtlase töö suhtes.

Kui midagi on valesti, proovige mikrolülitusse laadida mõni muu püsivara ja kui ükski neist ei sobi, tagastage tavaline mikroskeem oma kohale.

Video: Daewoo Lanose kiibi häälestamine 5L 100 km kohta Kuidas Daewoo Lanose ECU-d vilkuda

Daewoo Nexia häälestamine – uus "süda" tagasihoidlikule "korealasele"

Paljud Nexia N150 juhid, olles kuulnud võimalusest oma kätega autot uuendada, tähendavad selle põhiosade väljavahetamist.

Samal ajal jääb tänapäeval populaarne Daewoo Nexia kiibi häälestamine täiesti järelevalveta – toiming, mis paljastab tõhusalt auto kogu potentsiaali, nõudes selleks minimaalseid kulusid.

See täiustamismeetod töötas eriti hästi 1999–2008 “korealaste” puhul.

Fakt on see, et need mudelid on algselt konfigureeritud nii, et nad kasutavad suures koguses kütust minimaalse dünaamikaga. Igaüks proovib sellega toime tulla erineval viisil, kuid kiibi häälestamine on parim viis selle probleemi lahendamiseks.

Selle toimingu läbiviimine isegi tavalise mootoriga, mida pole varem muudetud, võimaldab jõuallika ja kütuse sissepritsesüsteemi parameetreid käsitsi reguleerida.

Tänu sellele töötab auto palju stabiilsemalt, nõudes minimaalset kogust kütusesegu.

Kiibi häälestamise mootor Daewoo Nexia

Oma kätega kiibi häälestamiseks vajame:

• Kombilaadur;
• Nexia mootori ECU uusim püsivara versioon;
• programmeerija Galletto 1260;
• sülearvuti Windows XP-ga.

Kui teil on kõik vajalik, võite alustada tööd. Alustuseks võtame välja Daewoo Nexia N150 ECU. See asub salongis auto armatuurlaua taga otse klaasipuhasti harjade all.

Järgmisena ühendame programmeerija abil ECU sülearvutiga ja lülitame auto süüte sisse. Pärast seda installige ja käivitage programm Combiloader. Alglaaduri menüüst leiame seadetega akna.

Seda sulgemata installige meie püsivara, valides viimaseks kaustaks meie ECU.

Combiloader programm ECU püsivara jaoks

Installiprotsessi ajal palub püsivara seaded kalibreerida. Peame seadme oma kätega üles seadma, et auto töö lõpuks vastaks täielikult meie nõuetele.

Näiteks kui sõidate sageli sirgel teel ilma ummikuteta, siis tasub mootori tööd optimeerida kõrgetel käikudel. Valige üksus "Edastus" ja liigutage liugurit vasakule.

Et auto end tiheasustusalal hästi näitaks, tuleb liugurit paremale liigutada ehk mootori algpööretel tööle sättida.

Sarnased toimingud tuleb läbi viia kõigi detailidega, mis teie tähelepanekute kohaselt on ebastabiilsed. Järgmisena salvestage sätted ja jätkake püsivara installimist.

Pärast programmi installimise lõppu lülitage süüde välja ja ühendage arvuti sülearvuti küljest lahti. Järgmisena paigaldame juhtseadme oma kohale salongi. Nagu näete, on isetegemise kiibi häälestamine töö, millega saavad hakkama kõik. Peamine asi selles küsimuses on mitte kiirustada ja järgida programmide juhiseid.

Korea auto mootori täiustamine on palju keerulisem. Põhjus peitub masina enda jõuallikas. Nexia on varustatud nõrga mootoriga, mille töömaht on 75 liitrit. Koos. Sellise mootori jaoks pole uute osade leidmine nii lihtne, kui tundub. Tänapäeval võib kõige taskukohasemaid asendamise elemente nimetada võib-olla sirgeks summutiks ja nulltakistusfiltriteks.

Nulltakistusega filter

Mootori võimsuse suurendamiseks on hobuvõlli ja sepistatud kolbide leidmine üsna keeruline. Hetkel toodab neid vaid üks firma Saksamaalt.

Ettevõte toodab täielikke häälestuskomplekte, mis sisaldavad väntvõlle, nukkvõlle ja sepistatud kolbe. Kui sellist komplekti on võimalik osta, võite hakata mootorit oma kätega viimistlema.

Uute osade abil saate silindreid oma kätega puurida, mille tulemusel mootori maht “kasvab” tavapäraselt 1,5 liitrilt 1,7 liitrini.

Sepistatud kolvid mootori võimsuse suurendamiseks

Pärast väljalaskesüsteemi häälestamist ja filtri viimistlemist tõuseb Daewoo Nexia N150 võimsus 120 hj-ni. Koos. Võite minna lihtsamat teed ja paigaldada kodumaise ülelaaduri oma kätega. See tagab mugavamad tõukurõhutingimused, mis suurendab ka Korea auto mootori võimsust.

Pärast mootori häälestamist peaksite pöörama tähelepanu auto välimusele. Daewoo Nexia kere täiustamiseks on palju võimalusi. Kuid enne nende kaalumist tasub töötada auto standardsete esituledega. Tavaline optika on kirjeldamatu välimusega.

Lisaks jätab soovida ka esitulede valgustus. Selle probleemi lahendamiseks tasub tuunida Nexia esi- ja tagaoptika. Auto esiossa paigaldame "ingli silmad" – lisaseadmed paremaks valgustamiseks ja taha – neoonlambid.

auto kere häälestamine

Kõigepealt peate esitulede kaitsekatte lahti keerama ja eemaldama. Järgmisena jätkame täiendavate valgustusseadmete tootmist. Selleks võtke LED-pulgad ja painutage need rõngasteks. Oma kätega häälestamiseks vajame 4 sõrmust – 2 suuremat ja 2 väiksemat.

Pärast seda sisestage ettevaatlikult rõngad auto esitulede sisse. Väiksemad rõngad paigaldame kapotile lähemale ja suured rõngad nende külgedele.

“Piluaugu” kinnitamiseks on parem kasutada tavalisi hoidikuid, kuid meie seadmete stabiilsemaks muutmiseks võib optika tagumisele klaasile kanda veidi liimi.

Seadmete ühendamiseks venitame juhtmed auto sisemusse ja ühendame need sigaretisüütaja releega. Varem lahti võetud tavatuled võib edasi lükata – need võivad ikka kasuks tulla. Pärast seda alustame tööd auto tagatuledega.

Eemaldame kaitseklaasi ja võtame välja standardsed valgustid. Järgmiseks paneme peale veidi liimi, millele vajutame neoonlambid. Viimased tuleb paigutada nii, et need seisaksid auto “natiivsete” esitulede ja suunatulede vahel.

Järgmisena paigaldage standardne optika ja paigaldage kaitseklaas.

Tagatuled Daewoo Nexia neoonlampidega

Lisaks esitulede häälestamisele saab Daewoo Nexia N150 omanik oma kätega liimida autoklaasid toonkilega, samuti kleepida kerele vinüülkleebiseid. Autole sportliku välimuse andmiseks soovitame panna sellele kerekomplektid ja seelikud. Pildi terviklikkuse jaoks pole üleliigne väikese spoileri paigaldamine kõrgetele riiulitele.

Daewoo Nexia häälestamine – Kolesa.ru

See on auto, mida te kõige vähem ootate näha jaotises "Tuunimine" – eriti pärast seda, kui see on juba jaotises "Vali ja osta". Sellegipoolest on inimeste armastus ja isiklik entusiasm, mis on korrutatud kogemustega, paljuks võimelised: selle konkreetse isendi välimus vihjab, et sees pole kõik nii lihtne.

Kas teil on vaja autot, mis oleks ostmisel väga odav, ei laguneks ja selle ülalpidamine maksaks senti? Ja nii, et ta sõidaks samal ajal suhteliselt dünaamiliselt ja oleks kahele inimesele üsna mugav? "Seda ei juhtu," ütlete te. "Tuleb ette!" – on meie tänase materjali kangelane kindel. Siiski on mõned "agad": peate ohverdama paatose, kaubamärgi legendi, kvaliteetse Mehhiko jerboa-naha salongis, iPhone’i toe ja hulga kõikvõimalikke moodsaid vidinaid ja valikuid, millest tavaliselt algab kirjeldus. peaaegu iga kaasaegne auto.

Sellistest kaalutlustest lähtus Ilja 2009. aastal, kui saabus hetk transpordivahendit vahetada. Siinkohal väärib märkimist, et tal oli juba kogemusi autospordis (professionaalne kardisõit, Legends, RCRS), mistõttu ta soovis, et linnaautoga sõitmine mitte iiveldust ja meeleheidet tekitaks, vaid sõidurõõmu tekitaks.

Loomulikult eeldati selliste soovidega ka valitud masina edasisi parandusi, kuid kõige selle juures jäi ostueelarve üsna tagasihoidlikuks. Selle tulemusel ei otsustanud Ilja, olles vaadanud mitut võimalust, mitte eaka jaapanlannaga nagu Mark II, nagu sageli juhtub, vaid … Daewoo Nexiale.

Kuna plaanisin kohe täiustustega alustada, ostsin uue, kõige lihtsamas konfiguratsioonis Nexia. Olen selle kaubamärgi ja mudeliga varem rohkem kui korra kokku puutunud ning mul oli täielik ettekujutus selle võimalustest ja puudustest. Valisin koopia ilma roolivõimendi, kliimaseadme ja muude autoelu rõõmudeta. Ta ei vaja seda – miski ei tohiks ära võtta niigi tagasihoidlikku mootorivõimsust (80 hj) ja see mõjutab töökindlust ainult paremuse poole (Nexia kliimaseade ja elektrilised aknad on teadaolevad probleemkohad)

Esindusest – kohe ülevaatamiseks

Esiteks läksid esiistmed prügihunnikusse – nende koha võtsid sisse tsiviil "kulbid" UNP Racer. Veelgi enam, reisija jaoks kohandati "istme" alumine osa nii, et oleks mugav autosse siseneda ja sealt väljuda.

Seejärel tuli vedrustuse kord: sinna paigaldati Weiteci vedrud (-40 mm), reguleeritava jäikusega KYB AGX amortisaatorid, suurendatud eesmine stabilisaatorvarras ja ülemine tugi.

Tavaliste velgede asemel paigaldati 15-tollised VSMPO sepistatud veljed Yokohama AVS V 102 rehvidega.

Pärast seda oli käiguvahetus käes. Tavalise käigukasti asemel võtsid nad kasutusele lühikese põhipaari ja muude ülekandearvudega kasti – ka Nexialt, ainult teistsugune versioon.

Häälestusvõimalusi otsides luges Ilja kuskilt isegi, et keegi pani Daewoole Opel Calibra käigukasti, kuid seal on ülekandearvud pikemad, nii et ta ei näinud sellel otsusel mõtet.

Kuid koos erineva käigukastiga paigaldati suurendatud läbimõõduga sidur.

pidurid

eesmised kettad ja padjad

ATE

Käigukastiga lõpetades tegime pidurite auditi, korjasime ATE kettad ja klotsid (tavalised kettad võtsid ülekuumenemise ära) ning muutsime veidi piduri peasilindrit. Arvestades, et Nexiale paigaldatakse pärast ümberkujundust võimsamad pidurisadulad, ei puutunud nad neid kokku. Hetkel on juhi pidurid üldiselt rahuldavad, kuigi juba mõeldakse tagumiste jõudlust suurendada.

Nüüd mootorist. Aeg-ajalt sai Ilja sportnukkvõlli OKB Dynamics SmartCAMS, mis viidi kohe mootorisse koos modifitseeritud gaasihoova ja väiksemate silindripea muudatustega.

Tavaline väljalasketoru läks pärast istmeid prügikasti – selle koha võttis MG-Race’ilt pärit süsteem (ämblik, kaks resonaatorit ja summuti), misjärel mootor kiibiga häälestati.

ECU jäi standardseks, kuid see töötab individuaalse programmiga ka pärast võrguseadistusi.

Mitte ainult kiire, vaid ka ilus ja mugav

Tehtud parandused viisid lõpuks selleni, et tuli pöörata tähelepanu kerele, mille jäikus pehmelt öeldes küsimusi tekitas. Ees paigaldati lihtsalt madalam jäikusvarras (ilma selleta "kõnnisid" nagide klaasid). Aga taga pidi tegema natuke raskemat tööd …

Rehvid

semi-slick rehvid

TOYO R888 195/50/15

Normaalseks tööks oli vaja trimmida tagumiste poritiibade siseservi ja muuta rattakoobaste kuju. Ja jällegi sellepärast, et ajalooliselt on Daewoo Nexia Daewoo Raceri, Opel Kadetti litsentsitud koopia, sügav moderniseerimine.

Keegi Cadette’i arendajatest tuli ideele teha väga omapärane tagakaar, mis katab osa rattast ja on tehtud nii, et seda on väga raske kere kahjustamata lihtsalt lõigata. Ja UzDaewoo jätkas ideed ja tegi veelgi tihedamad rattakoopad.

Selle tulemusena puudutasid uue Nexia üsna kitsad 195 mm rehvid aktiivsel sõidul rattakoopa sisemust ja tiiva äärt, sundides kõike ümber tegema.

Lisaks tehnilistele täiustustele pööras Ilja pisut tähelepanu ka auto sisemusele. Ebamugava rooli asemel paigaldasin Momo ja asendasin väidetavalt kahediinilise Clarioni tavalise JVC-ga, millel on Morel Tempo akustika.

Isiklikult tunnen end autos väga mugavalt. “Tööruumi” tingimused on sellised, et saan Daewoo Nexiaga hõlpsalt pikki vahemaid, umbes 1000 kilomeetrit, sõita ja üldse mitte väsida. Kõikide muudatuste tulemusena osutus minu sõidustiilile vastav auto. Pärast KZ-2 seeria kardisõite (mootoritega kuni 125 cm³ ja kuue käiguga) ei üllata te mind uskumatu kiirendusega "sadadele" ja ma ei aja seda taga. Minu jaoks on oluline, et auto saaks sõita ja samal ajal olla stabiilne ka “lahingu” režiimis ehk aeglustaks hilja ja õudusteta, pööraks täpselt ja etteaimatavalt libisemise piiril, kus vaja, ning kiirendaks normaalselt. Seetõttu tegin vedrustuse jäigemaks, võtsin kasutusele “lühikese” käigukasti, paigaldasin Sliki sepistatud veljed TOYO R888 poolslickidega ja nii edasi. Mõtlesin palju iselukustuva diferentsiaali peale, kuid loobus lõpuks sellest ideest, kuna oli mures sõlme ressursi pärast. Muidugi ei saa ma linnas oma Nexia potentsiaali peaaegu ära kasutada, kuid tahtsin luua just sellise konfiguratsiooni

Kui Ilja tellis uued veljed, tahtis ta need heledaks muuta ja valis helerohelise. Ühtlasi parandati selle juhtumi raames kere defekte nagu mõlk katusel ja naabrite parkimise jäljed, värviti küljepeeglid üle ketaste värvi ning kerele tehti helerohelised triibud. See muidugi värskendas kohe autot.

Mis on võimalik ja mida on vaja

Jah, sellel Daewoo Nexial on vähe jõudu – parimal juhul umbes 120 hj. Koos. kiirusel 6700 p/min, kuid seda kompenseerivad muud täiustused. Põhimõtteliselt pole jõudude "kari" 190-200-ni viimine keeruline ja mitte väga kallis, kuid edaspidi nõuab see tasakaalu säilitamiseks terve auto ringikujulist ümberehitamist. Lõppude lõpuks ei saa te üht sõlme tugevdada, pööramata tähelepanu teistele komponentidele.

Daewoo Nexia

Lühikirjeldused

Mootor

Täiustatud gaasihoob + sportnukkvõll OKB Dynamics SmartCAMS

Elektroonika

Kiibi häälestamine SVVMotorSport

Edasikandumine

Lühikese põhipaari ja esimese kolme käigu ebastandardsete ülekandearvudega käigukast

Vedrustus

Weiteci vedrud (-40 mm)

Helisüsteem

JVC peakomplekt, Morel Tempo kõlarid

01/3

Üldiselt tunnistab Ilja, et Nexia modifikatsioonidega pole lihtne toime tulla. Auto on positsioneeritud suurepärase võimalusena pensionäridele, suvistele elanikele ja taksojuhtidele – vastavalt sellele on tuuningupoodide hulgast peaaegu võimatu midagi huvitavat leida. Valmiskaupu lihtsalt ei ole ega tule ka kunagi.

Iga tekkiv küsimus paneb sind loovalt mõtlema ja igal võimalikul moel põiklema – see pole sinu jaoks JDM, kus on kilotonne tuuningukraami ja valmiskomplekte peaaegu igale autole. Mudeli mõningane sugulus Opel Kadettiga aitab veidi, kuid mitte palju: mõni osa võib Opelilt sobida, kuigi see on haruldane.

Antud juhul müüdi paigaldatud vedrud ja rool lihtsalt Opeli osadena.

Mis järgmiseks? Nagu teate, saab häälestamise ainult peatada, kuid mitte lõpetada. Plaanides on täiustatud haarduvuse otsimine, peegeldused tagapiduritel, samuti on soov muuta juba väsinud akustikat. Noh, arvestades Ilja auto ebatavalist valikut häälestamiseks, on kõik üllatused võimalikud!

Paranduste loend:

MOOTOR

• Täiustatud drosselklapp
• Sport nukkvõll OKB Dynamics SmartCAMS
• Täiustatud kanalid silindripeas ja ventiilis
• MG-Race väljalasketoru, eritellimusel keevitatud (ämblik, kaks resonaatorit, summuti)

ELEKTROONIKA

EDASIKANDUMINE

• Lühikese põhipaari ja esimese kolme käigu ebastandardsete ülekandearvudega käigukast
• Ülemõõduline sidur

SUSPENSION

• Weiteci vedrud (-40 mm)
• Reguleeritava jäikusega amortisaatorid KYB AGX
• Suur eesmine stabilisaator
• Ees: ülemised ja alumised jäigad

PIDURID

• GTZ valmis
• Esikettad ja klotsid ATE

SISUSTUS

• UNP Racer istmed
• Momo rool
• Helisüsteem: JVC peakomplekt, Morel Tempo kõlarid

VÄLIS

• Muudetud tagumised poritiibad ja rattakoopad
• Kere ülevärvimine

RELTAD JA REHVID

• Slik sepistatud veljed
• Semi-slick rehvid TOYO R888 195/50/15

Intervjuu

Kuidas teile Nexia häälestamise idee meeldib?

• Esmapilgul metsik, aga sisuliselt kõlav ja sisukas! 54%, 848848 54%

Auto "Daewoo-Nexia": häälestamine, spetsifikatsioonid ja ülevaated:

Auto "Daewoo-Nexia", mille häälestamine muudab selle peaaegu tundmatuks, võlgneb osaliselt oma välimuse Saksa "Opel-Cadetile". Lõuna-Korea tootjate mudel ilmus 1995. aastal. Nüüd on see auto alternatiiv kodumaisele VAZ-2110-le, aga ka selle eellasele ja vanale Ford Scorpio sedaanile.

Peamised tehnilised omadused

Nexia auto peamiste parameetrite hulgas, mille häälestamist me täiendavalt kaalume, võib märkida järgmist:

• elektrijaam – pooleteiseliitrine bensiinimootor;
• maht / võimsus – 1490 kuupmeetrit. cm/75 l. Koos.;
• tippkiirus – 165 kilomeetrit tunnis;
• gaasipaagi maht – 50 liitrit;
• kütusekulu saja kilomeetri kohta – 6 liitrit;
• kiirendus 0-100 km – 12,5 sekundit.

Mõõdud:

• pikkus / laius / kõrgus – 4,48 / 1,66 / 1,39 meetrit;
• teljevahe – 2,52 meetrit;
• kliirens – 16 sentimeetrit;
• tühimass – 0,96 tonni.

Välimus

Tuning (“Daewoo-Nexia”) puudutab kõige sagedamini auto välisilmet ja mootorit. Välimust saab muuta mitmel viisil, kuid alustada tuleks optikast.

Auto esituled on lihtsa ja kirjeldamatu disainiga ning valgustuse kvaliteet pole kõrgeimal tasemel.

Auto ette saab lisavalgustusvarustusena paigaldada "ingliku" silmalõikega valguselemente ja taha – neoonlambid.

Kõigepealt peate lahti keerama ja lahti võtma esitulede elementide kaitsekatte. Seejärel tehakse lisatuled. Selleks tuleb LED-idega pulgad rõngasteks painutada.

Vaja läheb paari suuremat elementi ja kahte väiksemat rõngast. Osad on korralikult sisestatud auto standardsete esitulede keskele.

Uusi elemente saate kinnitada tavaliste klambrite abil, töödeldes vuuke täiendavalt liimiga.

Valguselementide ühendamine

Nexia isetegemine välisvalgustuse osas nõuab täiendavate esitulede õiget ühendamist. Selleks demonteeritakse tavalised valgustid, uute elementide juhtmestik tõmmatakse sõitjateruumi ja ühendatakse sigaretisüütaja releega.

Seejärel liigume edasi auto taha. Kaitseklaas eemaldatakse, tavalised esituled eemaldatakse. Piki kontuuri kantakse õhuke liimikiht, millele istuvad neoonlambid. Lint tuleb paigaldada nii, et see mahuks tavaliste esitulede ja suunatulede vahele. Tavaline optika pannakse paika koos kaitseklaasiga.

“Nexia”, mille valguselementide häälestamist pole keeruline teostada, saab viimistleda ka välisilmes, kleepides aknad toonkilega, kandes kerele vinüülkleebiseid. Autole sportlikkuse andmiseks ei ole kerekomplektid ja seelikud üleliigsed elemendid. Kompaktne spoiler kõrgetel hoidikutel aitab välimust täiendada.

Salongi varustus

Auto sisemine varustus pole tarbetutest ja uudsetest seadmetest pungil, kuid lähimate konkurentidega võrreldes võib seda pidada igati vääriliseks. Viis inimest mahub mugavalt sisse. Autosse maandumine on üsna madal, mõnes modifikatsioonis on juhiistme kõrguse reguleerimine.

Nexia interjööri häälestamine puudutab kõige sagedamini polstrit ja instrumentide valgustust. Põhivarustusse kuulub nelja kõlariga raadio. Standardvarustuses on tahhomeeter ja elektriajamiga antenn. Valikuliselt on enamik mudeleid varustatud elektriliste aknatõstukite ja kliimaseadmega.

Kütusepaagi ja pakiruumi luuki saab avada autost lahkumata. Auto pagasiruum on mõeldud 530 liitri jaoks, mis on sellise sedaani kohta hea näitaja. Sektsiooni suurendamine ei toimi, kuna tagumise diivani seljatoed ei käi kokku.

Kiibi häälestamine ("Nexia")

Kuna kõnealune auto on algselt seatud minimaalse dünaamikaga palju kütust tarbima, on soov seda suhet muuta arusaadav. Kõige produktiivsem viis selle probleemi lahendamiseks on kiibi häälestamine.

Kõigepealt tuleb välja tõmmata arvuti, mis asub armatuurlaua taga klaasipuhastite all.

Programmeerija abil peaksite ühendama eraldatud seadme sülearvutiga, lülitama süüde sisse, installima ja käivitama programmi Combiloader.

Seadete aknas peate installima uue püsivara, salvestades selle arvutisse, nagu sihtkaustas. Selle käigus nõuab püsivara funktsioonide kalibreerimist. Plokk tuleks konfigureerida sõltuvalt soovitud tulemusest.

Näiteks saab ülekannet reguleerida sõltuvalt marsruudi ummistusest, millel sageli liigute, liigutades liugurit paremale või vasakule. Teised sõlmed on õmmeldud sarnaselt. Daewoo Nexia auto, mille häälestamine läbi ECU viiakse lõpule seadme lahtiühendamisega sülearvuti küljest, kui süüde on välja lülitatud, käitub siis teel vastavalt programmeerimisele.

Mootori täiustamine

Tarbijate arvustuste kohaselt on Daewoo Nexia auto jõuallika uuendamine kõige vaevarikkam ja problemaatilisem osa. Põhjus peitub mootoris endas.

Masin on varustatud nõrga mootoriga 75 "hobuse" jaoks. Kulumaterjalide korjamine sellise paigalduse jaoks pole nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

Soodsamatest varuosadest võib ära märkida vaid sirge summuti ja nulltakistusega filtrid.

Tarbijate arvustuste kohaselt on mootori häälestamine (“Daewoo-Nexia”) väga problemaatiline ka seetõttu, et väga raske on leida hobuvõlli ja sepistatud kolbe, millega jõuallika võimsust suurendada. Üks võimalus oleks osta moderniseerimiskomplekt, mis sisaldab nukkvõlli, kolbe ja väntvõlli. Selline komplekt on toodetud Saksamaal, seetõttu on selle hind sobiv.

Kui teil õnnestus see seade osta, saate järgneva häälestuse ise teha. Peate silindrid puurima, suurendades "mootori" mahtu 1,7 liitrini.

Pärast elektrijaama valmimist kasvab auto võimsus 120 “hobuseni”. Alternatiivse võimalusena – kodumaise ülelaaduri paigaldamine.

See annab produktiivsema tõuke, suurendades veidi Nexia võimsust.

Daewoo Nexia isehäälestus

Baby DEU on saanud üsna täiskasvanuks. Ta on juba natuke ja mitte natukene kahekümneaastane. Teda armastatakse, kiidetakse ja isegi imetletakse. Ja hästi teenitud. Daewoo Nexia on usaldusväärne, arusaadav, atraktiivne tüdruk. Ühesõnaga tõeline idamaine kaunitar. Tuunimiseks on see olemas ja väga hea!

Daewoo Nexia häälestamine mõjutab enamikul juhtudel kõiki autoelu "toimimise" aspekte. Alati on rõõm töötada kauni idast pärit mestiizo välimuse kallal. See on vene autojuhi, Nexia omaniku ja austaja hobi ja kohustus.

Daewoo Nexia oma kätega häälestamine on mootori uuendamine, käigukasti täiustamine koos vedrustusega ning palju muud huvitavat ja loomingulist hetke.

Täiendava mugavuse loomine selles autos kuulub juba pigem kunsti valdkonda kui disaini täpsustusi ja inseneriperverssusi.

Noh, alustame. Kust me alustame? Muidugi südamest ja hingest, aga mis tüdrukutest veel. Esimene on mootori uuendamine.

Tee-seda-ise Nexia häälestamine. Mootori häälestamine

Daewoo Nexia mootor pole lihtne, nagu esmapilgul võib tunduda, sellel on oma hõng.

Sellega töötamise raskus seisneb raskustes kvaliteetsete osade ja plokkide ostmisel veidi vananenud ja suures osas ebaolulise mootori jaoks.

Amatöör-tuunimehaanikute seas on arvamus, et pooleteiseliitrist mootorit pole mõtet tuunida uues väljaandes koguni 75 hobust.

Tee-seda-ise Nexia häälestamine. Töö üksikasjad

Tavaliselt ütlevad nad seda, et oodatav võimsuse kasv isegi ideaalsetes tingimustes ei ületa 30 hobujõudu. Suure koormusega masinakomponentide ressursside vähenemise oht on suur.

Muidugi on selline teema, et soetada Saksa näputööliste valmistatud kolvirühma häälestuskomplekt ja gaasijaotusmehhanism. Kuid seda on raske saada, turuloomuses on see haruldane. Uue võimsama mootori ostmine, sorteerimine ja paigaldamine on palju odavam.

Kui see õnnestub, pole ilusa neljarattalise viltuse tüdruku tänulikkusel piire. Korea võlur muutub oma liigutustes nagu panter.

Sellistel sügavatel järeldustel on kindel ja mitte väike tähendus, kuid professionaalse mehaanika seisukohalt on Daewoo Nexia tõhusa mootori häälestusena põhjust panna mehaaniline õhu-kütuse segu (kompressor) ülelaadur.

Tee-seda-ise Daewoo Nexia häälestamine. Küsimus puhurite kohta

Tuleb arvestada üldtuntud tõsiasjaga, et isegi mitte eriti tootlikud, kuid kvaliteetsed Venemaa ettevõtetes loodud ülelaadijad suudavad õhurõhust palju kõrgema rõhuga balloonidesse varustada põleva seguga. Väikese Nexia standardplokkide ja elementide puhul võib selline sundimine lõppeda surmaga. Võib üle kuumeneda ja kolvid, võllid, ühendusvardad, ventiilid lihtsalt ära lõigata.

Seetõttu on nõuanne järgmine: kui mõte ülelaadija paigaldamisest siiski pähe tuli, piirake rõhu suurenemist kindlasti poole atmosfääriga.

Harva otsustab keegi Nexia mootori suuremahulise tehnilise uuenduse kasuks. Selle parandamiseks tehakse järgmised toimingud:

• pika klapitõstukiga nukkvõlli paigaldamine;
• silindri puurimine suurema kolvi läbimõõdu jaoks;
• sisselaskekollektori töötlemine;
• ülelaaduri ja kontrolleri paigaldamine;
• nulltakistusega õhufiltri kasutuselevõtt;
• võimsa läbilaskevõimega otseläbilaskva summuti ja väljalaskekollektori paigaldus.

Korea mootori uuendamiseks vajate sepistatud kolbe, tugevdatud ühendusvardaid ja kerget hooratast; kerge gaasijaotusmehhanism, samuti täiustatud hõõrdeomaduste ja parema haardumisega piduriklotsid.

Daewoo Nexia tehasemootori tõsist töötlemist vajavad tänavavõidusõitjad suuremal määral.

Kuid keskmised autojuhid tahavad ja saavad sageli uuendada oma "ida naise" dünaamikat suure plussmärgiga, kasutades igas mõttes tehnika arengu täit kasu ja saavutusi ning realiseerides ideaalseid loomingulisi fantaasiaid materiaalses maailmas. Kõige tähtsam on meeles pidada pärast mootori uuendamist ECU ümberprogrammeerimist! Vastasel juhul muutub seadme häälestamise mõju mikroskoopiliseks.

Daewoo Nexia isehäälestus. Kiibi häälestamine

Korea insenere on võimalik ja isegi võib ja tuleks püüda süüdistada hoolimatus suhtumises mootoritarkvara loomisesse.

Kuid me ei tee seda ja suhtume mõistmise ja kaastundega nende raskesse, kuid samal ajal väga produktiivsesse töösse kogu maailma kogukonna ja eriti selle Nexia DEU omanike esindajate hüvanguks.

Meie Korea vennad töötavad rangete keskkonnaalaste seaduste järgi, mis sätestasid minimaalse kütusekulu kõige rangemad tööstusstandardid ja selle klassi autodele kunstlikult loodud mood.

Sel põhjusel peavad insenerid vähendama oma loomingu võimsust. Sellest arusaadavast, kuid võib-olla mitte täielikult aktsepteeritud poliitikast lähtub loogiliselt meie “Korea tüdruku” kiibi häälestamise eripära, mis peaks väljenduma mootori võimsuse reaalses suurenemises, säilitades samal ajal madala kütusekulu.

Oodatav tulemus ei sõltu ainult mehaaniku oskuste tasemest, vaid ka mootori töörežiimi prognoositavatest parameetritest, disaini täiustuste tõsidusest ja ECU kiibi tüübist.

Nexia kiibi tuuningut võib lugeda edukaks, kui pärast auto "ajude" vilkumist suureneb tavamootori võimsus 10-12% ja pöördemomendi kasv jääb 13-19% piiresse. Kogenud käsitööliste sõnul saab ülelaaduriga modifitseeritud mootoris pärast elektroonilise komponendi viimistlemist võimsust üsna reaalselt tõsta 25-28% tasemele. Pöördemoment suureneb 15-20%.

Sellise uuenduse kogu välise tõhususe juures peate oma nina lõikama, et tasuta juust on ainult hiirelõksudes. Pärast selliseid katseid muutub masin võimsamaks, kuid selle mehhanismi kulumine suureneb otseses proportsioonis, kõigel on oma tõmbetugevus ja kogunemispunkt võib anda pöördumatu ja surmava tõrke.

Need, kes olid Nexia roolis või olid selles kaasreisijana, ühesõnaga, igal juhul teavad nad tema iseloomu ja sõidustiili, peaksid mõistma, et selle auto peamised probleemid on pehmelt öeldes "aeglus". mingis materiaalsest reaalsusest eraldumises, tundes, et nüüd tuleb läbikukkumine, torke otsustaval kiiruse suurendamise hetkel. Nagu seksis, kui sulle tundub, et sinu armastatuga läheb hästi ja ta lendab naudingumäe tippu ning peatub kõige olulisemal hetkel ja ütleb: “Kallis, ma olen väsinud, mu pea valutab . ..”, tõuseb püsti ja läheb kööki teed jooma.Siin hakkavad Nexial ka spontaansed krambid ning seejärel energia ja kiiruse järsk langus.

Ekspertide sõnul ei vasta selle masina kiirenduse dünaamika alati tehase poolt ametlikult heaks kiidetud mootori võimsusele. Sellise intellektuaalse ja tehnoloogilise kokkuvarisemise tagajärjel viivad kõik katsed "kitsasilmsele tüdrukule" aktiivselt peale sõita kütusepaagi ebamõistliku ja mõttetu tühjendamiseni.

Ainult Daewoo Nexia kiibi häälestamine suudab ülima kvaliteediga parandada selliseid vastandlikke parameetreid nagu võimsuse suurendamine ja kütusekulu vähenemine. Siin on auto omaniku jaoks peamine, et ümberprogrammeerimisvõimaluse valikust mööda ei läheks, vaja on täpselt seda versiooni, mis on sada protsenti sobiv Siin tuleb keskenduda kas mootori ökonoomse režiimi arendamisele või dünaamika suurendamisel.

Nexia interjööri häälestamine

Salong Daewoo Nexia ei ole kõige hullem näide interjöörist. Selles võib öelda, et sünnist saati on väga korralik raadio, pehmed, liikuvad, kergesti kallutavad istmed, väljakujunenud elektriline aknaajam.

Kuid neile käsitöölistele, kes soovivad veelgi rohkem mugavust, on olemas platvorm oma jõulise tegevuse pööramiseks.

Kõige selle juures, nagu juba öeldud, on auto istmed väga korralikud, neid saab vahetada, armatuurlaud vajab kindlasti uuendust, vahetage julgelt taustvalgustust nii armatuurlaual kui kogu salongis, liimige plastikpaneelid koos vinüülkile.

No ja edasi kõik samas vaimus. Mõelge hoolikalt interjööri värvilahendusele. Värv tuleb valida selliselt, et interjöör oleks moekalt ja stiilselt tajutav ning auto omanikul oleks seal lõbus olla.

Kõige sagedamini määravad interjööri häälestamise ainult rahalised piirangud, see tähendab “Korea naise” omaniku krediidivõime ja loomulikult tema kujutlusvõime. Istmed peavad olema polsterdatud, kõige parem on panna valge. Rooli ja käigukangi nuppu saab kaunistada täpselt sama materjaliga. .

Hea nõuanne – pange klaasipuhasti režiimi lüliti andur ja paigaldage ka

(4820)